Hesabu ya KBM: tunaamua punguzo la OSAGO peke yetu

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

Bei ya sera ya OSAGO inategemea sio tu nguvu ya gari, uzoefu wa kuendesha gari, umri na mahali anapoishi dereva, lakini pia jinsi anavyofanya kwa uangalifu barabarani. Wamiliki wa gari ambao hawapati ajali (angalau kwa kosa lao wenyewe) wanaweza kuhesabu punguzo la OSAGO hadi 50%. Lakini wale ambao mara nyingi wanalaumiwa kwa ajali watalipa mara 2.5 zaidi kwa bima. Kiasi gani haswa punguzo au malipo ya ziada yatakuwa inategemea mgawo wa bonasi-malus (MBM). Kwa hivyo, ni sheria gani za kuhesabu KBM?

Punguzo au adhabu?

KBM kwa njia nyingine inaitwa punguzo la kuendesha gari bila ajali. Ikiwa dereva hajawahi kuwa mkosaji wa ajali zaidi ya mwaka uliopita, ina maana kwamba kampuni ya bima haikupaswa kutumia pesa kwa fidia. Kwa hili, mteja anaweza kutiwa moyo na mwaka ujao unaweza kumuuzia bima kwa punguzo - toa bonasi.

Iwapo dereva alipata ajali, bima alilazimika kulipia. Na ili kulipa fidia kwa gharama zao na wakati huo huo kuhimiza dereva bahati mbaya kuwa makini zaidi juu ya barabara, kampuni ya bima, kupanuasera, itaongeza bei ya OSAGO - malus.

Ajali zipi zinahesabiwa?

Kwa kuanzia, tunakumbuka kuwa si kila ajali huathiri hesabu ya MSC. OSAGO ni bima ya dhima, sio bima ya mali. Kwa hivyo, hesabu inazingatia ajali zile tu ambazo bima alilazimika kufanya malipo ya bima kwa mteja wake.

Ikiwa dereva katika ajali hana lawama, au tukio hilo halikusajiliwa na polisi wa trafiki, au suala hilo lilitatuliwa kwa mujibu wa itifaki ya Ulaya, basi hii haitishii mmiliki wa gari na ongezeko la gharama ya OSAGO.

Jedwali la odds za bonasi-malus

Ili kubainisha mgawo, jedwali kama hilo la kukokotoa KBM linatumika.

Aida na punguzo	Mgawo wa Bonasi-malus	Darasa la chanzo	Darasa jipya
			0 hofu. malipo	hofu 1. malipo	2 hofu. malipo	3 hofu. malipo	4 au zaidi malipo ya bima
145%	2, 45	M	0	M	M	M	M
130%	2, 3	0	1	M	M	M	M
55%	1, 55	1	2	M	M	M	M
40%	1, 4	2	3	1	M	M	M
100%	1	ya tatu	4	1	M	M	M
-5%	0, 95	4	5	2	1	M	M
-10%	0, 9	ya 5	6	3	1	M	M
-15%	0, 85	ya 6	7	4	2	M	M
-20%	0, 8	ya 7	8	4	2	M	M
-25%	0, 75	8	9	5	2	M	M
-30%	0, 7	ya 9	10	5	2	1	M
-35%	0, 65	10	11	6	3	1	M
-40%	0, 6	11	12	6	3	1	M
-45%	0, 55	12	13	6	3	1	M

Safu wima mbili za kwanza zinaonyesha darasa mwanzoni mwa bima na mgawo unaolingana. Safu wima zilizosalia za jedwali hukuruhusu kubainisha jinsi darasa na KBM zitabadilika kukiwepo au kutokuwepo kwa ajali.

Vichwa vya safu wima vinaonyesha idadi ya kesi katika kipindi cha nyuma ambacho fidia ililipwa. Ipasavyo, safu ya kwanza iliyo na nambari 0 inamaanisha kuwa hakukuwa na ajali, na ya tano, na nambari 4+, inaonyesha kuwa mtu huyo alipata ajali zaidi ya mara nne. Nambari na herufi kwenye mwili wa jedwali zinaonyesha jinsi darasa la OSAGO linavyobadilika kulingana na idadi ya ajali barabarani kupitia kosa lake.

Hesabu ya CBM hufanywa kulingana na kanuni ifuatayo. Kutoka kwa thamani ya mgawomoja hupunguzwa, na matokeo huongezeka kwa 100%. Mtu anaponunua OSAGO kwa mara ya kwanza, hupokea kiotomatiki daraja la 3 na KBM 1. Dereva kama huyo hulipa 100% ya gharama ya bima - bila punguzo lolote au malipo ya ziada.

Ikiwa BMF imedhamiriwa kwa kiwango cha 0, 9, basi inageuka: (0, 9 - 1)100%=-10%. Hii inamaanisha kuwa dereva ana haki ya kupata punguzo la 10%.

Ikiwa mgawo ni 2.45, basi: (2.45 - 1) 100%=145%. Gharama ya sera huongezeka kwa 145%, yaani, mmiliki wa gari hulipa mara 2.45 zaidi kwa bima. Hii ndio adhabu ya kusababisha ajali barabarani.

Jinsi ya kubainisha mgawo kutoka kwa jedwali?

Kabla ya kuhesabu MBM, au tuseme, punguzo au ada za ziada kwa mujibu wa historia ya bima, unahitaji kubainisha aina ya udereva ili kujua kigawo kipi kitatumika.

Tuseme mwenye gari amepokea leseni hivi majuzi, amenunua gari na alikuja kutengeneza OSAGO. Amepewa darasa la 3 la kawaida. Mwaka mmoja ukapita, akaja kufanya upya bima. Mfanyakazi anaangalia historia ya bima na kugundua kuwa katika mwaka uliopita, mteja hakuhusika katika ajali zozote.

Jedwali linaonyesha kuwa ikiwa hakuna ajali baada ya kumalizika kwa muda wa bima ya kila mwaka, dereva huhamia darasa la 4, na mgawo wake hupungua kutoka 1 hadi 0.95. Wakati wa kufanya upya mkataba, mmiliki wa gari anaweza kulipa. kwa bima yenye punguzo la 5%. Wakati ujao, unapoomba OSAGO, bima atakuwa tayari kuongozwa na mstari wa meza sambamba na darasa la 4.

Ikibainika kuwa wakati huu kulikuwa na ajali moja kutokana na hitilafu yadereva, darasa lake litabadilika kutoka 3 hadi 1, na MSC itaongezeka kutoka 1 hadi 1.55. Kwa bima kwa mwaka mpya, utakuwa kulipa 55% zaidi. Zaidi ya hayo, hesabu ya KBM itafanywa kwa misingi ya mstari unaofanana na darasa la 2. Miaka miwili tu baadaye, mtu ataweza kurejesha darasa la 3 na kuanza kupata punguzo.

Dereva akiingia darasa la M, itamchukua miaka mitano kamili kufika daraja la 3 tena.

Iwapo watu kadhaa wamejumuishwa kwenye sera, basi punguzo au malipo ya ziada hubainishwa na kiwango kibaya zaidi cha vigawo.

Nitajuaje uwezekano wangu?

Ni nadra sana KBM imeonyeshwa kwenye sera ya bima. Kwa hivyo, ili kuamua darasa lako la OSAGO na, ipasavyo, saizi ya punguzo au malipo ya ziada, itabidi uwasiliane na bima, uhesabu KBM mwenyewe ukitumia jedwali au utumie msingi wa PCA.

Unapoomba darasa la udereva, kampuni ya bima inalazimika kutoa cheti katika fomu Na. 4 chenye taarifa zote muhimu ndani ya siku tano. Hati hii itakuwa muhimu ikiwa mmiliki wa gari atapanga kubadilisha bima.

Kwenye tovuti ya PCA, ili kujua mgawo, unahitaji kwenda kwenye sehemu ya "OSAGO" na ubofye kichupo cha "Maelezo kwa wamiliki wa sera na waathiriwa". Miongoni mwa huduma zingine za habari, utapata pia uamuzi wa mgawo. Ili kupata taarifa, ingiza tu jina lako kamili na nambari ya leseni ya udereva katika fomu inayofungua.

Kwa hivyo tulijifunza CBM ni nini, kwa nini inahitajika, na jinsi ya kuihesabu.