Injini za madhumuni ya jumla: kifaa, kanuni ya uendeshaji, programu, picha

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kifaa cha magari huwa na injini za mwako za ndani zilizosanifiwa (ICEs), muundo wake ambao unalenga uwekaji katika sehemu ya injini. Hata hivyo, kuna mahitaji makubwa ya vitengo vya nguvu vya aina hii katika makundi ya vifaa vya bustani, kutoka kwa wazalishaji wa snowplows, snowmobiles, nk Aidha, mahitaji ya kuunganishwa na vigezo vya utendaji katika kesi hizo hutofautiana kwa kasi kutoka kwa viwango vya magari. Kuhusiana na hili, sehemu nzima ya injini za madhumuni ya jumla iliundwa kwa muundo ulioboreshwa, lakini sifa tofauti za kiufundi.

Mgawo wa jumla

Kama aina nyingine za injini za mwako wa ndani, mitambo ya matumizi ya jumla hutumiwa kuzalisha na kubadilisha nishati ya joto kuwa nishati ya kiufundi. Kwa kuboresha hiimchakato katika masharti ya kiufundi na kimuundo, watengenezaji waliweza kutoa bidhaa hii kwa anuwai ya watumiaji. Miongoni mwao ni wazalishaji wa bustani, ujenzi, barabara, kusafisha, boti na vifaa vya michezo na mashine. Kwa mfano, katika sehemu ya ujenzi, injini ya madhumuni ya jumla inaweza kutumika kusaidia kazi ya vifaa vya compressor. Wakati huo huo, kitengo yenyewe si lazima kuunganishwa katika kubuni ya compressor. Uunganisho unafanywa kwa utaratibu tofauti, na injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kama jenereta ya uhuru inayotumiwa na petroli au mafuta ya dizeli. Watengenezaji wa vifaa vya bustani wana uwezekano mkubwa wa kutumia injini ndogo katika mashine za kukata lawn, wakulima wa magari, vituo vya kusukuma maji, mashine za kumwagilia, n.k. Vitengo vikubwa na vyenye nguvu zaidi vya aina hii hutumiwa katika mitambo ya nguvu, vifaa maalum na magari ya theluji.

Muundo wa injini za madhumuni ya jumla

Kanuni ya utendakazi ni sawa na ile ya injini za mwako za ndani za kawaida. Ipasavyo, kifaa hutoa seti sawa ya vitu vya kimuundo na kikundi cha mitungi, fani, utaratibu wa crank na shimoni. Tofauti ni tu katika vipimo, usanidi wa mpangilio wa sehemu na vifaa vya ziada. Kuhusu vipimo, kwa kiasi kikubwa hizi ni vitengo vya kompakt. Kwa upande mmoja, uboreshaji wa saizi imedhamiriwa na mapungufu ya mchakato wa kiufundi na kiutendaji (vipimo vidogo vya vifaa vinavyolengwa), na kwa upande mwingine, kwa kuongezeka kwa mahitaji ya mazingira (haswa kwavifaa vya bustani).

Kulingana na usanidi wa mpangilio, injini za madhumuni ya jumla ni tofauti zaidi kuliko injini za kawaida za magari ya barabarani. Universality inaonyeshwa kwa ukweli kwamba kitengo cha fomu moja kinaweza kuendana na vikundi kadhaa vya vifaa vinavyolengwa kutoka kwa sehemu tofauti mara moja. Kwa operesheni zaidi ya ergonomic na upanuzi wa uwezekano wa ushirikiano wa aina hii ya injini ya mwako ndani, vifaa vya msaidizi hutumiwa. Hizi zinaweza kuwa majukwaa ya fremu, vifaa vyenye vipini, fremu na mifumo ya watoa huduma yenye chasisi.

Aina za injini za mwako za ndani za madhumuni ya jumla

Mipangilio ya mpangilio wa vipengele vya utendaji ni mojawapo ya vipengele muhimu vya mgawanyo wa miundo. Kwa hivyo, kulingana na eneo la crankshaft, injini za mwako wa ndani za kusudi la jumla zimeainishwa kama ifuatavyo:

• Yenye shimoni mlalo. Vifaa vile hutumiwa mara nyingi katika uzalishaji wa vifaa vya ujenzi. Kwa mfano, kikundi hiki kinajumuisha injini za mwako za ndani ambazo hutoa uendeshaji wa sahani zinazotetemeka, vikata na baadhi ya mashine za waterjet.
• Yenye shimoni wima. Suluhisho mojawapo kwa vifaa vya ukubwa mdogo, ambayo mara nyingi hudhibitiwa na operator kwa uzito. Madhumuni ya jumla ya injini za shimoni za wima ni pamoja na vitengo vya nguvu kwa mashine za kukata nyasi na vipunguza bustani. Katika miundo kama hii, vile vya kukata huwekwa kwenye crankshaft bila taratibu za kati, ambayo inafanya uwezekano wa kupunguza ukubwa na uzito wa kifaa.

Muundo wa shimoni yenyewe pia hutofautiana. Inaweza kuwa tapered ausura ya cylindrical. Chaguo la kwanza ni bora zaidi kwa suala la ergonomics ya uwekaji, lakini la pili linatofautishwa na utofauti wake katika kanuni.

Maalum

Mara nyingi tunazungumza kuhusu vitengo vya mwanga vya ukubwa mdogo, lakini katika sehemu hii kuna tofauti katika safu za viashirio katika vigezo vya kiufundi na uendeshaji. Kwa mfano, kuna sehemu maarufu ya injini kutoka 8 hadi 13 hp. Na. Vitengo kama hivyo hutumiwa mara nyingi zaidi katika vifaa vya bustani. Ndani ya kiasi cha silinda cha hadi lita 1, uwezo wa nguvu unaweza kufikia lita 25. Na. Hizi ni vitengo vya dizeli vilivyopozwa hewa ambavyo vinaweza kutumika katika vifaa vya ujenzi na usafiri. Injini ya dizeli ya kusudi sawa na kasi ya spindle ya karibu 1500 rpm imeenea vizuri katika niche ya vifaa vya viwanda na biashara. Vitengo vya kaya vina vifaa vya juu-frequency ya vitengo vya viharusi vinne vinavyotumia mafuta ya petroli. Hata hivyo, matumizi ya injini mbalimbali za mwako wa ndani kwa madhumuni ya jumla, kulingana na rasilimali ya matumizi, yanapaswa kujadiliwa tofauti.

Matumizi ya injini za petroli

Kundi kubwa la mitambo ya kuzalisha umeme ambayo hupata nafasi yao katika kaya, viwanda na hata nishati. Kwa mfano, jenereta za gesi zinaweza kutumika kwa mitambo ya umeme inayojiendesha, kwenye tovuti ya ujenzi ya mbali kama chanzo cha nguvu cha chelezo, au katika usambazaji wa umeme wa nyumba ya kibinafsi. Kwa maarufu zaidiwatengenezaji wa injini hizo za mwako wa ndani ni pamoja na Robin-Subaru, Kipor, Green Field na Honda. Pia hutengeneza mifumo bora ya kuendesha gari kwa matrekta ya kutembea-nyuma, magari ya theluji, ujenzi na mashine za kilimo. Mwakilishi wa kawaida wa sehemu hiyo ni injini ya Silinda ya jumla-kusudi la Honda katika marekebisho ya CV 530. Kitengo kinajulikana na mpangilio wa valve ya juu, baridi ya hewa na shimoni ya wima. Tofauti kubwa kati ya kitengo hiki na analogi za dizeli inaweza kuitwa kiwango cha juu cha urafiki wa mazingira.

matumizi ya injini ya dizeli

Teknolojia ya dizeli kwa kawaida hushinda katika suala la nishati, ambayo huiruhusu kutumika katika kuandaa vifaa vya kitaalamu vya barabara na boti. Pia ni suluhisho la kuvutia kwa usambazaji wa umeme wa uhuru, na, tofauti na vitengo vya petroli, injini kama hizo za mwako wa ndani zina maisha marefu ya kufanya kazi na gharama sawa za matengenezo. Mpangilio wa kawaida wa injini za dizeli za madhumuni ya jumla unaonyeshwa na kitengo cha Ujerumani cha silinda tatu Deutz TD226B-3D, ambayo pia inachukuliwa kuwa mojawapo ya kiuchumi na kirafiki zaidi katika darasa lake. Tabia hizi ziliwezekana tu kwa sababu ya uwepo wa mfumo kamili wa kuchukua nguvu (45-60 hp) kutoka kwa flywheel kwa gari la radial au axial. Imeongezwa kwa hii ni kupoeza maji kwa kudunga mafuta ya moja kwa moja.

Matumizi ya motors za umeme

Motors za madhumuni ya jumla pia zina faida zake, ambazo zinaonyeshwa katika urafiki wao wa mazingira, kelele ya chini.na saizi ndogo. Bila shaka, pia wana kiashiria cha chini cha utendaji, lakini nuance hii haizuii matumizi kamili ya mbinu hii katika pikipiki, mowers sawa za lawn, shears za umeme na saw mnyororo. Ufumbuzi wa ubunifu katika sehemu ya injini za madhumuni ya jumla huonyeshwa mara kwa mara na Siemens, ikitoa mifano na nguvu kutoka 0.06 hadi 1000 kW. Katika urval wa kampuni unaweza kupata miundo ya alumini na chuma cha kutupwa ambayo yanafaa kwa hali mbalimbali za uendeshaji.

Hitimisho

Dhana ya injini ya mwako wa ndani yenye madhumuni ya jumla inasukumwa na hitaji la maendeleo ya kiteknolojia ambayo huongeza wigo wa vifaa vya nishati. Kinyume na msingi huu, kazi za kuunganisha vifaa kama hivyo zinazidishwa kimantiki. Lakini utofauti wa injini una pande zake hasi. Wao huonyeshwa kwa gharama kubwa, matatizo ya chini ya nguvu na matengenezo. Kwa upande mwingine, injini za madhumuni ya jumla ya Lifan ya Kichina, kwa mapungufu yao yote, ambayo yanaonekana katika muktadha wa kulinganisha na vitengo sawa vya Wajerumani, zinaonyesha mfano wa kuchanganya uhodari na mali zinazostahili za watumiaji. Na hii bila kutaja gharama ya chini ya bidhaa hii, ambayo ni pamoja na awali katika sehemu ya bajeti. Injini za mwako wa ndani za madhumuni ya jumla kutoka kwa biashara za VTZ, YaMZ na Altai-diesel ni maarufu kwa faida sawa.