Injini kwenye pombe: maelezo, kifaa, kanuni ya uendeshaji, faida na hasara, picha

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Watu wengi wanapaswa kulaumiwa kwa kutokuwa na akili, jambo ambalo huwazuia kuona uwezekano mpya na matumizi ya mambo ya kawaida. Kwa mfano, injini kwenye pombe. Wacha sio suluhisho bora kati ya yote yanayowezekana, lakini inafanya kazi kabisa. Aidha, kuna idadi kubwa ya embodiments. Kuna petroli ya roho. Lakini si yeye tu. Wacha tuzungumze kila kitu kwa mpangilio.

Utangulizi

Wanapozungumzia injini inayowashwa na pombe, kwa kawaida humaanisha hali ambapo 5-10% ya dutu ya kiufundi au mvinyo huongezwa. Ikiwa mwishowe ikawa chini ya 30% ya petroli, basi ni bora kuondoa neno hili kutoka kwa jina. Ni makosa kuita mafuta kwamba wakati kuna mafuta kidogo kama hayo si sahihi.

Inafaa kutaja jina kando. Kwa hili, barua E na nambari hutumiwa. Mwisho unaonyesha asilimia ya pombe. Hiyo ni, dutu iliyokamilishwa inaweza kuteuliwa kama E5, E10, E20, E30, na kadhalika. Ikumbukwe kwamba jina hili halitumiwi kila mahali. Mara nyingineinaweza kuongeza barua E kwa uteuzi wa petroli. Kwa mfano - A-95E. Sio mafuta ya kawaida na ya kawaida. Kuashiria huku kunaonyesha kuwa unapaswa kushughulika na mafuta yenye pombe, ambapo nambari ya oktane ni sawa na petroli ya 95.

Kujaza tena injini na pombe kuna faida na hasara zake. Tu baada ya kujijulisha nao, unaweza kuamua ikiwa ni busara kutumia mafuta kama hayo au la. Ikumbukwe kwamba ubadilishaji wa injini ya petroli kwa pombe hauhitajiki. Bila shaka, huwezi kufanya bila maandalizi fulani, lakini unahitaji kufanya kidogo zaidi kuliko inaweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza. Lakini hebu tuzungumze kuhusu kila kitu kwa utaratibu.

Faida na hasara ni zipi?

Injini inayotumia pombe, ingawa inavutia kwa uimara wake, pia ina vikwazo katika matumizi. Hebu tuangalie hili kwa undani zaidi. Kuna faida kama hizi:

• Bei ya chini. Mafuta ya pombe hugharimu 5-15% pungufu ya mafuta yale yale yanayolingana na mafuta yale yale.
• Uchafuzi mdogo ikilinganishwa na petroli.
• Injini inaweza kufanya kazi kwa viwango vya joto vya chini vya kutosha, jambo ambalo lina athari chanya katika uchakavu wake.
• Hupunguza uwezekano wa moto katika ajali mbaya.
• Unapoendesha gari katika hali ya hewa ya joto, ni rahisi kufanya injini iwe baridi.
• Hurefusha maisha ya mafuta ya injini yako ili uweze kuendesha gari kwa umbali zaidi bila kuhitaji mabadiliko ya mafuta.
• mafuta haya yana harufu mbaya zaidi.
• Injini huzalisha unapoendesha garikelele kidogo.

Lakini daima kuna hasara za kuzingatia. Katika kesi hii, wao ni kama ifuatavyo:

• Haipendekezwi kutumia aina hii ya mafuta kwenye magari ya zamani. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mifumo yao ya mafuta haijaundwa kwa matumizi ya petroli, ambapo pombe ya kiufundi huongezwa.
• Matumizi ya mafuta yanaongezeka kidogo.
• Ni muhimu kuweka masharti maalum ya usafirishaji na uhifadhi wa mafuta. Vinginevyo, ubora wake utashuka sana.
• Haiwezi kutumika katika magari ya kabureti. Hii huongeza matumizi ya mafuta na kuharibu sehemu za mpira na plastiki.
• Vituo vya kujaza vya aina hii si vya kawaida katika CIS, kwa hivyo kuna matatizo ya kujaza mafuta.
• Mbaya zaidi kuwasha gari katika msimu wa baridi.
• Kuongezeka kwa muda wa kupasha joto katika halijoto isiyozidi sifuri.
• Magari yanayotumia pombe ni ghali zaidi.
• Kuwa na hakiki nyingi mbaya kutoka kwa watu ambao wameshughulikia injini za pombe.
• Asilimia ya pombe katika mafuta inapoongezeka, utendaji wa magari unazorota.

Hasara chache zaidi

Kati ya mambo hasi tunapaswa kukumbuka yafuatayo:

• Unapoendesha gari katika hali ya hewa ya joto, gari linaweza kupoteza nguvu kwa njia dhahiri.
• Huenda maji yakaundwa katika mafuta ya ubora wa chini. Na katika hali hii, injini ya mwako wa ndani kwenye pombe inaweza kwenda vibaya na kushindwa.
• Injini inaweza kupunguza kasi, kusimama, laanza bila sababu yoyote.
• Mfumo wa mafuta mara nyingi huziba.
• Hose za mafuta zinaweza kupasuka (zinazofaa kwa matumizi ya muda mrefu kwenye magari ya zamani).
• Baadhi ya watengenezaji hutoa mafuta yenye ubora usioridhisha (hata hivyo, hii inaweza pia kusemwa kuhusu petroli ya kawaida).
• Unahitaji kuboresha mfumo wako ili kutumia bidhaa za pombe. Hii ni pamoja na kurekebisha pampu ya mafuta, pamoja na kubadilisha sehemu zinazoshambuliwa na kutu.

Kwa muhtasari, inapaswa kusemwa kuwa kabla ya kumwaga dutu kama hiyo, unahitaji kufikiria kwa uangalifu ikiwa inafaa kuifanya. Kwa magari ya zamani (2010 na zaidi) na magari ya carbureted, ni kinyume chake. Vinginevyo, tumia mafuta kama hayo kwa hatari yako mwenyewe. Hilo lisipokutisha, basi injini inayotumia pombe ni kitu halisi.

Chakula nini sasa?

Mizozo kuhusu matumizi ya mafuta haya haipungui. Lakini hata hivyo, katika vituo vya gesi, unaweza kupata mafuta ya bei nafuu ambayo yamewekwa kama maendeleo ya kizazi kipya. Bidhaa zinazouzwa kibiashara ni mchanganyiko wa pombe ya ethyl isiyo na maji (kutoka 30% ya jumla ya kiasi), sehemu nyepesi za hidrokaboni, etha, petroli, vidhibiti na viungio. Mwisho ni muhimu ili kuzuia kutu na kuhifadhi sehemu za mpira za injini na mfumo wa mafuta.

Injini inayotumia ethanol hukuruhusu kutumia pesa kidogo kujaza mafuta. Kwa kuzingatia mwenendo unaojitokeza katikamaudhui ya biocomponents, inawezekana kabisa kudhani kwamba hivi karibuni mafuta hayo yatakuwa ya kawaida zaidi. Lakini kuna baadhi ya nuances hapa. Kwa hiyo, gari moja litaweza kuendelea kufanya kazi kwa kawaida bila mabadiliko fulani, wakati gari sawa, iliyotolewa mwaka mapema, itasimama na kupunguza kasi. Kwa hivyo, ni muhimu kwa kila mtu kufanya uamuzi juu ya ushauri wa kutumia mafuta hayo peke yake.

Inapendekezwa kutojaza mafuta kwenye vituo vidogo vya mafuta, ikiwa hakuna imani navyo. Baada ya yote, mara nyingi ubora wa mafuta yao ni mbaya zaidi, ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa. Kwa hiyo, licha ya faida zake zote, hasara nyingi haziruhusu kubadili kamili kwa matumizi ya mafuta ya pombe. Ingawa injini hii inazidi kupata umaarufu polepole.

Na vipi kuhusu mazoezi ya ulimwengu?

Ukisafiri Marekani na Ulaya Magharibi, utagundua kuwa kuna matumizi mengi ya bioethanol. Mafuta maarufu ya maudhui ya chini, yanayojulikana kama E5, E7, E10. Kinadharia, inaweza kumwaga kwenye gari lolote jipya. Ikiwa nambari ni kubwa kuliko kumi, basi inashauriwa kufafanua ikiwa mtengenezaji wa gari anaruhusu matumizi ya nishati ya mimea. Huko Brazil, USA na nchi zingine za Jumuiya ya Ulaya, hata wanauza E85. Kama unavyodhania, mafuta haya yana 85% ya ethanol na 15% ya petroli.

Lakini si rahisi sana hapa. Mfumo huu ni mpya, kwa hivyo injini kwenye pombe ya ethyl katika hali zingine inapaswa kuokolewa. Kwa nini? Ukweli ni kwambakunaweza kuwa na upungufu fulani kutoka kwa nambari iliyowekwa. Kwa hivyo, kwa E5 (7, 10, 15, 20, 25) hii hairuhusiwi. Lakini ikiwa uandishi unasema kuwa mafuta ni E30, basi asilimia inaweza kubadilika katika anuwai ya 30-40. Kwa E60 ni 50-60. Na chini ya E85 wanaelewa 70-85. Na kama, kwa mfano, A-95E inapatikana, basi haitakuwa ni superfluous kuuliza kuhusu asilimia ya mafuta hayo. Kwa nambari ya octane ni kitu kimoja, lakini kiasi cha pombe kwa lita ni tofauti kabisa.

Zaidi ya hayo, aina nyingine za utambulisho zinaweza kutambulishwa. Katika kesi hii, unapaswa kujua maelezo yote. Na usijizuie tu kuwauliza wafanyakazi wa kituo cha mafuta tena, bali omba cheti cha ubora wa mafuta na uhakikishe kuwa kinakidhi viwango vilivyowekwa.

Majibu kwa maswali "kwanini?" na "kwanini?"

Injini ya petroli inayoendeshwa na pombe ilianzia miaka ya 2000. Ukweli ni kwamba petroli yenyewe ni chanzo kikubwa cha kansa za bandia. Wakati bioethanol inapoongezwa, hutajiriwa na oksijeni na huwaka vizuri zaidi. Hii inapunguza kiwango cha uzalishaji wa monoksidi kaboni pamoja na au kupunguza kwa 30%. Kutokana na hali hii, ilianzishwa kisheria mwaka 2005 kwamba petroli inapaswa kuwa na pombe 2%. Mnamo 2010, takwimu hii iliongezeka hadi 5%. Na ifikapo 2020 imepangwa kuongeza hadi asilimia kumi! Ingawa kuna msamaha fulani kwa tasnia ya magari ambayo haijabadilishwa. Hiyo ni, kwa magari ya zamani, usambazaji wa petroli bila bioethanol inaruhusiwa. Lakini wakati huo huo, ni muhimu sana kwamba haijumuishi maji.

Katika mazoezi, matokeo haya ni magumu kuafikiwa, kwa hivyo kiwango kinasema kwamba haipaswi kuwa zaidi ya 0.2% katika bioethanol. Kwa hili huathiri ubora wa mafuta, na tatizo hili linafaa hasa wakati wa baridi. Ni lazima ikumbukwe kwamba pombe ni dutu ya hygroscopic sana. Na hii inajenga hatari fulani. Kuna hatari ya kinadharia kwamba mchanganyiko katika injini utajitenga katika pellets za maji-pombe na petroli. Kama matokeo, unaweza kuona matumizi ya mafuta kupita kiasi (baada ya yote, maji haitoi nishati), detonation, au gari haliwezi kuanza kabisa. Ubora wa mafuta unapaswa kufuatiliwa kwa uangalifu, vinginevyo pombe iliyojaa maji itageuka kuwa barafu haraka.

Kidogo kuhusu mafuta

Uendeshaji wa injini kwenye pombe una sifa zake. Tahadhari kubwa sana katika mpango huu wote inapaswa kulipwa kwa mafuta yaliyotumiwa. Ethanoli ni kutengenezea bora na wakala wa vioksidishaji. Kwa sababu ya hili, wakati iko katika petroli kwa kiasi kikubwa, gaskets na sehemu nyingine za plastiki zinaharibiwa. Ili kuzuia hili, chuma cha pua lazima kitumike.

Aidha, ikiwa gari litaharibika kwa sababu ya petroli iliyo na alkoholi, pesa zilizowekwa bima haziwezi kulipwa (au hata dhamana yenyewe itaghairiwa). Na tena, hatupaswi kusahau kwamba mafuta hayo hutumiwa kwa kiasi kidogo kilichoongezeka. Na hali ya hewa ya baridi inapoanza, ni bora kurudi kwenye petroli ya kawaida.

Jinsi ya kutengeneza injini ya pombe kwa mikono yako mwenyewe?

Kwa ujumla, kunaweza kuwa na chaguo hapanyingi. Ili si kupanda katika pori ya kujenga miundo yetu wenyewe, tutatumia njia rahisi - kukabiliana na injini ya mwako ndani. Chaguzi mbili hutolewa kwa kawaida: uingizwaji wa sehemu au kamili wa mafuta ya dizeli na petroli. Ya kwanza inamaanisha kuleta uwiano wa pombe hadi 20%. Ili kupata sifa za juu za kuzuia kugonga, ni muhimu kutumia moto wa kulazimishwa (cheche). Pia itakuwa muhimu kufuta mfumo wa mafuta na kuondokana na uchafuzi wote ndani yake. Faida kubwa ni kwamba injini za kawaida hazihitaji kubadilishwa kulingana na muundo ili ziweze kutumia mchanganyiko wa petroli na pombe.

Kwa hivyo, kwa mfano, Avtovaz ilijaribu AI-95, ambayo ilikuwa na ethanoli 10% bila kuzidisha injini. Nia iliwakilishwa na sumu, matumizi ya mafuta, mienendo ya gari. Na katika kesi hii, iligundua kuwa nyongeza inaongoza kwa kupungua kwa mchanganyiko wa hewa-mafuta, huharibu kidogo utendaji wa kuendesha gari (katika njia zote za uendeshaji). Lakini 5% haikuathiri bidhaa za Avtovaz. Kwa hivyo, usipochukuliwa hatua nyingi, unaweza kuunda kwa usalama injini inayofanya kazi kwenye pombe.

Vipi kuhusu dizeli?

Chaguo hili ni gumu zaidi. Inapaswa kutambuliwa kuwa kurekebisha injini ya dizeli kutumia mchanganyiko ulio na pombe sio rahisi kama tungependa. Kwa nini? Ukweli ni kwamba ethanol ina idadi ya chini ya cetane. Ili kuboresha hali hiyo, mfumo wa kuwasha wa elektroniki hutumiwa, na kichwa cha silinda kinasasishwa ili kuwasha.kuwaweka hapo. Unaweza pia kuhitaji pampu mpya za mafuta ya shinikizo la juu, nozzles, mfumo wa usambazaji wa mafuta. Inawezekana kwamba sura ya kijiometri ya chumba cha mwako katika sehemu ya chini ya pistoni pia itabidi kubadilishwa. Inapaswa kusemwa kuwa inafanya kazi na moshi mdogo au hakuna kabisa.

Joto pia hupungua, kutokana na ukweli kwamba joto la uvukizi huongezeka. Ingawa kunaweza kuwa na shida fulani na taka baada ya kazi. SN inastahili kuangaliwa zaidi. Lakini, hata hivyo, inaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa ikiwa unatumia neutralizer ya kioksidishaji rahisi zaidi. Hatupaswi kusahau kuhusu kuongezeka kwa matumizi ya mafuta. Kwa kuongeza, dizeli iliyosindika ina sifa ya kuongezeka kwa moshi. Kwa hivyo, kama unaweza kuona, hii sio kazi rahisi. Injini ya pombe kwa gari ni rahisi zaidi.

Na vipi kuhusu magari madogo?

Pikipiki, skuta, mopeds na magari kama hayo pia yanastahili kuangaliwa. Je, injini ya viharusi viwili inaweza kutumia pombe kwa gari dogo kama hilo? Ndiyo, ni kweli kabisa. Na sio ngumu sana. Kutokana na vipengele vya kubuni na kufanana kwa msingi kwa injini za gari, inawezekana kufanya scooters, pikipiki na mopeds kukimbia kwenye pombe. Na ikiwa mtu anadhani kwamba baada ya hayo kutakuwa na harufu mbaya ya pombe - hii si kweli. Unaweza kufanya mabadiliko kama haya, ukijua vizuri muundo wa gari, na pia kuwa na ufahamu kamili wa kile kinachohitajika kufanywa ili kubadilinishati ya mimea.