Uchumi wa mabehewa: muundo na utendakazi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mtandao wa reli umeundwa na mchanganyiko mpana wa njia na miundo ya kiufundi ambayo inahakikisha utendakazi thabiti wa mfumo wa usafiri. Ili kurekebisha michakato ya kiteknolojia ya matengenezo, baadhi ya vipengele vya miundombinu ya kawaida hutenganishwa katika vitu vya kujitegemea na udhibiti wa uhuru. Vipengee kama hivyo vya tata ya reli ni pamoja na vifaa vya gari vinavyohudumia hisa. Bila shaka, hatuzungumzii juu ya uhuru kamili kutoka kwa mfumo wa reli na vipengele vyake vingine, lakini kwa kiasi kikubwa bado ni kikundi kilichotengwa na maalum yake katika usimamizi na matengenezo.

Miundombinu ya Wagon na utendakazi wake

Mabehewa ni sehemu muhimu ya mfumo wa usafiri wa reli, ambayo ubora na vigezo vya mchakato wa usafirishaji hutegemea. Shukrani kwa mabehewa na vyombo, usafirishaji wa bidhaa na abiria umepangwa. Hata hivyo, vipengele hivi vyenyewe ni vya utendaji mdogo na vinahitaji shirika la miundombinu ya matengenezo kwa uchumi wa gari (hasa kwa madhumuni ya msaada wa kiufundi). Upeo mzima wa uendeshajitaratibu za kuanzia kuzinduliwa hadi kwenye matayarisho ya usafirishaji na uhifadhi hupewa vifaa maalum, vituo vya udhibiti na vifaa vya ziada.

Ingawa michakato ya awali ya uzalishaji katika miundombinu ya reli ilitekelezwa hasa kwa mikono, leo kazi za utendakazi za urekebishaji zimehamishiwa kwenye mifumo iliyoboreshwa. Biashara za kisasa zaidi na kubwa hupanga usafirishaji wa mizigo ya reli na udhibiti wa mara kwa mara kupitia mifumo ya kiotomatiki. Njia za kidijitali za mawasiliano pia zinaanzishwa kwa mafanikio, jambo ambalo huongeza ufanisi wa mwingiliano kati ya vipengele tofauti vya uchumi.

Mpangilio wa gari

Gari linaweza kuzingatiwa kama sehemu ya msingi ya soko na tasnia ya reli kwa ujumla. Ni muundo rahisi, unaoundwa na mwili, chasi, vifaa vya wanandoa otomatiki, mfumo wa kuvunja na sehemu za sura. Msingi, bila shaka, huundwa na sura ya mwili, ambayo inaweza kutumika kwa ajili ya kubeba abiria na kwa mizigo. Metal hutumiwa kama nyenzo kuu kwa ajili ya utengenezaji wa sura - racks, kuta, muafaka na fittings hufanywa kutoka kwayo. Ili kupunguza gharama, baadhi ya miundo inaweza pia kuwa na mbao, lakini hii inatumika tu katika hali mbaya zaidi kwa usafiri usio na uwajibikaji wa chini.

Msingi wa kuunga mkono pia ni jukwaa la chuma, lakini lenye viambatanisho au vijumuisho vingine vinavyoauni. Hasa mizigousafirishaji kwa njia ya reli unadai juu ya uwezo wa kubeba wa mabehewa. Kwa hivyo, fremu nene za longitudinal kulingana na aloi za chuma zenye nguvu nyingi hutumiwa katika ujenzi wa fremu kwa madhumuni haya.

Kipengele muhimu sawa cha gari ni msingi wa kukimbia, ambao hupeleka mzigo kwenye reli. Toleo la kawaida la sehemu hii linaweza kuitwa jozi ya gurudumu na masanduku ya axle yenye fani na mfumo wa kusimamishwa kwa spring. Usanidi wa ekseli nyingi wa gari huchanganya sehemu hizi katika mfumo mmoja wa bogi, ambao hutoa usafiri laini kwenye sehemu zenye matatizo za barabara.

Aina za mabehewa

Tayari imebainika kuwa mabehewa yanaweza kuwa ya mizigo na ya abiria. Hii ni mgawanyiko wa msingi, ambayo husababisha mbinu tofauti za uendeshaji wa rolling stock na matengenezo yake. Kama jina linamaanisha, magari ya mizigo hutoa usafirishaji wa bidhaa mbalimbali - vifaa vya ujenzi, malighafi, chakula, vifaa, nk. Kipengele tofauti cha aina hii ya hisa ya rolling ni kuongezeka kwa uwezo wa kubeba, ambayo inaweka jukumu kubwa katika kubuni ya gari na hatua za matengenezo yake. Uchumi wa kawaida ni pamoja na magari ya mizigo ya nne, sita na nane. Wakati huo huo, muundo wa kiufundi na muundo unaweza kuwa tofauti kulingana na madhumuni maalum. Vifaa vya kisasa vya mabehewa hutumia magari ya gondola, matangi, majukwaa, miundo ya rununu ya isothermal, n.k.

Kuhusu magari ya abiria, yanaweza pia kuwa na madhumuni tofautikatika kundi lako. Kwa mfano, usafiri umetengwa moja kwa moja kwa abiria, barua na mizigo. Pia kuna magari ya kusudi maalum karibu na kiunga cha kawaida cha abiria. Kipengele bainifu cha aina hii ya hisa zinazoendelea zinaweza kuitwa faraja iliyoongezeka.

Muundo wa uchumi

Kikawaida, vifaa vyote vya miundombinu ya mabehewa vinaweza kugawanywa katika aina zifuatazo: vifaa vya mstari, vifaa vya mawasiliano na vifaa vya usaidizi. Kundi la kwanza la mgawanyiko ni pamoja na vituo vya maandalizi ya gari, vituo vya huduma za kiufundi na abiria, vifaa vya kuosha na kuanika na aina mbalimbali za warsha. Kama sheria, hizi ni miundo ya mtaji ambayo msingi wa kazi wa uchumi wa gari ni msingi, bila kujali kusudi lake. Jambo lingine ni kwamba katika miundombinu ya usafirishaji wa abiria na mizigo kunaweza kuwa na vifaa maalum kama vile maduka ya kuzaliwa upya au vifaa vya kuhifadhia vitu vinavyoharibika.

Njia za mawasiliano pia zinaweza kufanywa kwa njia ya majengo makuu, lakini huamuliwa na vifaa vinavyotumika. Hizi zinaweza kuwa mifumo ya mawasiliano ya redio, vifaa vya dijiti vya uwasilishaji wa data ya kasi ya juu, mawasiliano ya simu, n.k. Miundombinu hii haihusiki katika matengenezo ya moja kwa moja ya bidhaa zinazoendelea, lakini inahusika katika mchakato wa kuandaa matukio kama haya.

Kuhusu vifaa vya usaidizi, vinajumuisha vituo vya kusafisha, nyumba za boiler, njia za juu, vifaa vya kuhifadhia, huduma na majengo ya kiufundi. Pia utungaji wa jadiuchukuzi wa gari haujakamilika bila vifaa vya kugundua sehemu za joto za axlebox. Hizi ni aina ya nodes za udhibiti ambazo zimewekwa katika maeneo fulani kwa umbali wa kilomita 40-50 kutoka kwa kila mmoja. Halijoto ya juu inapogunduliwa katika visanduku vya axlebox, hutuma mawimbi ifaayo kwa vituo vya kudhibiti, na hivyo kuongeza kutegemewa kwa uendeshaji wa hisa.

Vifaa vya shamba laini

Kundi kuu la miundo inayohusika moja kwa moja katika matengenezo na huduma ya mabehewa inapaswa kuzingatiwa tofauti. Vitu muhimu zaidi vya aina hii ni:

• Kiwanda cha kutengeneza magari. Mchanganyiko wa kazi nyingi wa aina ya viwanda, ambayo hufanya ukarabati wa magari, kisasa yao, utengenezaji wa vipuri na magurudumu. Mimea kama hiyo iko ili iwe rahisi zaidi kufanya matengenezo moja kwa moja kwenye tovuti.
• Hatua ya maandalizi ya bidhaa zinazoendelea kwa usafiri. Ngumu ya kiufundi, kazi kuu ambayo ni kupunguza ucheleweshaji wakati wa kuunganisha magari na hali ya kuhakikisha usalama wa mizigo iliyosafirishwa. Wafanyakazi wa pointi kama hizo hufanya shughuli za kiufundi na za kuzuia, kufanya matengenezo madogo, kuongeza mafuta na taratibu za kuwaagiza.
• Vituo vya matengenezo ya Wagon. Kwa kawaida huwekwa kwenye yadi za abiria, eneo na maeneo ya kupanga na kutumika kwa ajili ya kutambua kwa wakati na kuondoa aina mbalimbali za hitilafu za mabehewa. Operesheni ya kawaida ni kuwa na mfumo wa breki kuangaliwa na timu iliyojitolea.
• Vituo vya ukaguzi. Pia hufanya matengenezo ya hisa kwa kuondoa uharibifu mdogo, lakini sio mara kwa mara, lakini haswa baada ya mabehewa kupitisha taratibu fulani za kiteknolojia.

Kila moja ya nyenzo za miundombinu ya gari iliyotajwa hapo juu, ndani ya msingi wake wa kiufundi na kiuchumi, lazima itoe mfumo wa uhandisi na usambazaji wa mawasiliano. Hizi zinaweza kuwa miunganisho kutoka kwa vituo vya gesi, njia za uingizaji hewa, joto na usambazaji wa gesi.

Depo ya wagon ni nini?

Moja kwa moja, mazingira ya kiufundi na mawasiliano ya uwekaji na mwingiliano wa vitu vya huduma ya mabehewa yanaundwa na bohari. Kwa misingi yake, uendeshaji, ukarabati, kujaza na vituo vingine viko ndani ya mipaka fulani. Hasa, depo ya magari ya abiria inaweza kujumuisha seti ya vitengo vya utendaji kazi wote, ikijumuisha transfoma, boiler, jenereta, pampu, uhifadhi na vifaa vya kusafirisha.

Wakati huo huo, inafaa kutenganisha bohari zenye kazi nyingi na maalum. Katika kesi ya kwanza, tovuti inayolengwa inaweza kufanya orodha ya kina ya shughuli za kiufundi na uendeshaji, kuweka magari ya kufanya kazi na kutengeneza kwa misingi ya kudumu kwenye msingi wake. Mitindo maalum, kama sheria, haina vifaa vya usafiri ambavyo havifanyiki shughuli za kiteknolojia kwa sasa. Kwa mfano, depo ya ukarabati wa gari inaweza kufanya taratibu maalum za kiufundi na ukaguzi wa kuzuia, kuongeza mafuta, kutatua matatizo na marekebisho ya vipengele vya mtu binafsi, lakini hii.majukumu ni mdogo. Pia kuna idara za bohari iliyoundwa kwa ajili ya kazi maalum - mkusanyiko wa miundo, urekebishaji wa seti za magurudumu, uwekaji wa bogi, n.k.

Mahitaji ya vifaa vya wagon

Ufanisi wa uzalishaji wa taratibu za kiteknolojia ndani ya mfumo wa bohari itategemea usanidi wa uwekaji wa vifaa vya huduma na asili ya uendeshaji wao. Ili kudumisha uratibu wa vifaa vya gari la reli katika kiwango kinachofaa, sheria zifuatazo za shirika lao zilitengenezwa:

• Uwekaji wa pamoja wa miundo na majengo unapaswa kutoa bila vikwazo na, ikiwezekana, njia fupi zaidi za kusogeza mabehewa, vipuri na nyenzo kwao.
• Kanuni ya ushikamano na usawazishaji inapaswa kuzingatiwa, ambapo idara kadhaa za teknolojia ziko katika chumba kimoja cha uzalishaji. Bila shaka, ikiwa mbinu kama hiyo inawezekana kiufundi na haileti utendakazi wa shughuli lengwa.
• Nyenzo saidizi na uhifadhi zimeunganishwa kwenye jengo la majengo ya utawala.
• Katika eneo la ghala la gari la abiria, sheria za usalama na usalama wa moto lazima zizingatiwe kwa mujibu wa mahitaji ya SNiP. Mitandao ya uhandisi, ikiwezekana, imewekwa kwenye niche za njia zilizopo karibu na mihimili mikuu ya mawasiliano ya majengo makuu.

Mfumo wa kudhibiti

Mkuu wa miundombinu yoyote ya reli ni kampuni inayosimamia ambayo inahakikisha afya ya hali ya meli, vifaa vyake, kiufundi.njia na vipengele vinavyohusiana vya kazi. Udhibiti na udhibiti unafanywa kulingana na muundo wa hierarchical kutoka kwa kichwa hadi kwa operator wa chumba cha kudhibiti. Meneja hufanya usimamizi wa kiufundi na uendeshaji wa huduma za vifaa vilivyokabidhiwa, akizingatia sheria na kanuni zilizowekwa, ambazo baadhi yake zinaweza kutengenezwa kwa ajili ya miundombinu maalum kwa misingi ya mtu binafsi.

Kuhusu utekelezaji wa kiufundi wa usimamizi wa mabehewa, kama ilivyobainishwa tayari, jukumu muhimu katika udhibiti wa michakato ya kiteknolojia linachezwa na mifumo otomatiki. Hizi zinaweza kuwa moduli za udhibiti ambazo hurekebisha matatizo ya mtu binafsi kwa kutumia vipengele nyeti, na vyombo vya utendaji vilivyo na mitambo ambavyo pia hufanya kazi za udhibiti wa mwanga, kubadilisha njia za uendeshaji za vitengo mahususi, n.k.

Utunzaji na ukarabati wa mabehewa

Kuna sheria za utendakazi wa kiufundi wa hisa, zinazoonyesha viwango vya udumishaji na urekebishaji wa rolling stock. Wao, hasa, wanaagiza muda wa matengenezo, mahitaji ya matengenezo ya vifaa na vipindi vya juu vya matumizi ya vitengo fulani vya kazi. Zifuatazo ni aina kadhaa za shughuli za matengenezo ambazo ni muhimu ili kudumisha usafiri salama wa reli:

• KWA. Muundo wa kimsingi wa matengenezo, utekelezaji wa ambayo inalenga kutambua na kuondoa aina mbalimbali za malfunctions katika gari moja na katika kundi zima la rolling stock. Mkazo mkubwa bado umewekwa kwenye uchunguzi wa kuzuia.teknolojia, uchunguzi na utatuzi wa nyenzo.
• TP-1. Ukarabati wa sasa unafanywa bila kuunganishwa kwa mabehewa kwenye vituo ambapo vituo vya matengenezo viko. Katika muundo huu, uharibifu, uchakavu na ulemavu unaotokea wakati wa kusonga kwa treni unapaswa kuondolewa.
• TR-2. Aina ya ukarabati wa sasa, lakini kwa utekelezaji wa kuunganishwa kutoka kwa treni. Katika hali hii, bohari ya kukarabati mabehewa inatumika, ambayo ina anuwai ya zana za kuondoa hitilafu kubwa.

Hitimisho

Mtandao wa reli na vifaa vya usafiri vinavyoendeshwa kwa misingi yake ni miundombinu changamano ya ngazi mbalimbali ambayo inahitaji mbinu mwafaka katika matengenezo. Kwa hiyo, haishangazi kwamba sehemu kubwa ya mawasiliano huanguka kwenye uzalishaji wa shughuli za huduma. Kinachohitajika zaidi katika suala hili ni usafiri wa reli ya viwanda, ambayo inafanya kazi na mizigo iliyoongezeka ya tani 500-600 kwa treni. Ni dhahiri kuwa kwa hali kama hiyo ya kufanya kazi, hata msingi wa vifaa vya sugu utaisha kwa muda mfupi iwezekanavyo. Kwa kweli, muundo wa kiufundi na uendeshaji wa miundombinu ya mabehewa yenye bohari na maduka ya ukarabati imeundwa ili kuzuia, kutambua na kuondoa matatizo haya na mengine.