Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk: bidhaa, picha, anwani

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Siku ya kuzaliwa ya Pikipiki ni tarehe 29 Agosti. Siku hii mnamo 1885, Mjerumani na mhandisi mwenye ujuzi, Gottlieb Daimer, alijaribu injini ya petroli ya uvumbuzi wake mwenyewe. Ubunifu ambao motor ya mfano iliwekwa ilikuwa ya magurudumu mawili na kusonga kwa kasi. Hivi ndivyo pikipiki ilivyovumbuliwa.

Nchini Urusi, enzi ya pikipiki ilianza baadaye. Kiwanda cha pikipiki cha Izhevsk kilikuwa kiongozi katika tasnia yake. Mifano ya hadithi za pikipiki bado zinaweza kupatikana katika kila jiji na kijiji nchini leo. Aina kubwa ya mfano, uwezo wa kutengeneza halisi "juu ya goti" katika karakana yoyote, utendaji wa juu, gharama ya chini - mashabiki wa pikipiki za IZH wanaweza kuorodhesha faida na kupata sababu mpya za kufufua uzalishaji.

Majaribio ya kwanza

Majaribio ya kuunda pikipiki yao wenyewe nchini Urusi yalianza hata kabla ya mapinduzi, mnamo 1913-14. Ilipangwa kukusanya mifano ya mwanga kutoka sehemu za Uswisi kwenye mmea wa Dux (Moscow). Mipango iliharibiwa na Vita vya Kwanza vya Kidunia, nabaada ya mapinduzi ya 1917. Jaribio lililofuata, lililofanikiwa zaidi, lilifanywa mnamo 1924 na ofisi ya muundo chini ya udhibiti wa P. N. Lvov. Wahandisi waliweza kubuni na kuzalisha modeli ya pikipiki nyepesi mwaka wa 1925, waliiita Soyuz.

Ilikuwa na muundo unaoendelea, wakati huo, faida kuu zilikuwa injini ya 500cc na kusimamishwa kwa chemchemi kwenye gurudumu la nyuma. Uzalishaji wa wingi haukufuata, mfano huo ulipitisha majaribio kadhaa na huu ulikuwa mwisho wa jambo hilo, kwani wasifu wa mmea wa Dux ulibadilishwa. Iliwezekana kubuni na kuzindua utengenezaji wa pikipiki za chapa za nyumbani mnamo 1928. Izhstalzavod ikawa msingi wa ufungaji wa uwezo. Pikipiki ya kwanza ilitengenezwa katika ofisi iliyoundwa maalum ya ujenzi wa pikipiki, mhandisi mkuu na mkuu wake ambaye alikuwa mbunifu mashuhuri Pyotr Mozharov.

Anza katika tano bora

P. Mozharov alikuwa akipenda pikipiki na alisafiri karibu na Izhevsk yake ya asili kwa mfano wa pikipiki wa Ujerumani. Kwa kufungua kwake, warsha ilifunguliwa huko Izhstalzavod, na katika mwaka mmoja tu pikipiki 5 za IZH ziliundwa. Wote walifaulu majaribio na walikuwa wakijiandaa kwa ajili ya utekelezaji wa umuhimu wa Muungano. Pikipiki ya kwanza ya Soviet IZH-1 iliona ulimwengu mnamo Septemba 17 mnamo 1929, ilikuwa na uzito wa kilo 300. Aina na sifa za pikipiki za kwanza:

• IZH-1 na IZH-2. Waliumbwa kupita kwenye barabara ngumu za mashambani. Imewekwa na injini ya mstari na silinda mbili, sura ya chuma ya kuegemea zaidi, usambazaji wa mwongozo.kasi, sura ya nje ya boriti moja iliundwa kutoka kwa sehemu zilizoshinikizwa, mwanga mkali na ubunifu mwingine ulikuwa faida kubwa. Mfano wa IZH-2 ni IZH-1 ya kisasa. Lakini mwisho, pikipiki ya kwanza ilikuwa na faida nyingine, muhimu kwa nchi ambapo usafiri wa kibinafsi ulikuwa na matatizo. Abiria wanne wangeweza kupanda IZH-1, wawili kwa pikipiki na wawili kwenye kiti cha magurudumu.
• IZH-3. Faida kuu ya mtindo huu ilikuwa injini ya chapa ya Wanderer, ambayo crankshaft iko transversely. Kiendeshi cha gurudumu la nyuma (mnyororo) kiliwekwa kwenye ganda lililofungwa lililojazwa mafuta.
• IZH-4. Ilikuwa na injini ya viboko viwili na silinda moja ya chapa ya "Stock", gurudumu la nyuma liliendeshwa na shimoni. Muundo huu ulikuwa mwepesi zaidi katika tano bora.
• IZH-5, au "Utunzi". Muundo ulitumia vitengo vya pikipiki vya chapa ya Neander, uma wa mbele uliendelezwa zaidi, sura ya mfano ilibadilishwa.

Majaribio kwenye wimbo

Onyesho la pikipiki lilifanyika kwenye mbio za pikipiki za All-Union mnamo 1929. Mashindano hayo yalifanyika kwa mara ya pili katika historia yake. Pikipiki IZH ilifanikiwa kushinda wimbo wa kilomita 3300, na pia waliweza kusafiri kutoka Izhevsk hadi Moscow. Kwa mujibu wa matokeo ya ushindani, mfano wa IZH-4 ulipendekezwa kwa ajili ya uzalishaji wa wingi. Lakini, Izhstalzavod, kutokana na mzigo wa kazi, haikuweza kuanza uzalishaji wa serial. Mozharov, pamoja na kikundi cha wabunifu, walihamia Leningrad, ambapo kazi ilianza juu ya ujenzi wa pikipiki nyepesi ya chapa ya L-300.

Utayarishaji wa mfululizo wa kabla ya vita

Hadi miaka ya 1930, hakukuwa na uzalishaji mkubwa wa pikipiki huko USSR, lakini swali la kuanzisha biashara lilizingatiwa. Kwa ajili ya uzalishaji wa serial wa pikipiki, si tu maduka ya kusanyiko yalihitajika, lakini kiwanda ambapo sehemu zote na zana zinafanywa, ambapo kuna wafanyakazi wenye uwezo wa kukabiliana na kazi katika ngazi zote. Uamuzi huo ulifanywa kwa niaba ya Izhevsk, ambapo kiwanda cha bunduki cha Berezin kilikuwa, na kisha ikawa msingi wa biashara hiyo mpya. Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk awali kiliitwa Kiwanda cha Majaribio cha Pikipiki.

Ilipangwa awali kwa ajili ya kuchapishwa kwa "NATI - A-750" (marekebisho mazito). Tabia zake ni pamoja na injini yenye umbo la V na silinda mbili, uwezo wa injini ya mita za ujazo 747, na nguvu inayokadiriwa ya 15 hp. Sampuli nne za kwanza za mtindo huu zilitengenezwa kwa Siku ya Mei 1933. Sambamba na mfano wa pikipiki nzito, sampuli kadhaa za mwanga za IZH-7 zilifanywa. Kama matokeo, pikipiki ya mfano nyepesi ilikubaliwa kwa uzalishaji wa serial, lakini kwa mabadiliko makubwa ambayo yalihitajika katika mapambano ya "kupunguza nguvu ya kazi". Toleo la mwisho la mtindo wa IZH-7 lilipoteza shina, ngao, throttle ilibadilishwa na cuff ya rotary, na kurahisisha nyingine zilifanywa.

Mnamo 1933, Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk kilitoa magari 111. Kasi ya uzalishaji iliongezeka, wakati huo huo kazi ya ofisi ya kubuni ilikuwa ikiendelea, ambapo mifano mpya ilitengenezwa na zilizopo zilikuwa za kisasa. Mnamo 1938, utengenezaji wa pikipiki ya IZH-8 na injini ya mita za ujazo 300 ilianza. Nguvu ya vifaailiongezeka hadi nguvu 8 za farasi.

Mnamo 1940, kiwanda cha pikipiki cha Izhevsk kilianza kutoa modeli ya IZH-9. Nguvu ya kufanya kazi ya mashine ilikuwa tayari 9 farasi. Sambamba, kazi ilianza juu ya kuanzishwa kwa mfano wa IZH-12, ambao ulitokana na mfano wa L-8 uliotengenezwa katika Ofisi ya Leningrad Design. Ilipangwa kuanza uzalishaji kwa wingi mwaka wa 1941, lakini vita vilianza.

Mafanikio baada ya vita

Katika kipindi cha uhasama, Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk kililenga utengenezaji wa bunduki na silaha ndogo ndogo. Ufufuo wa ujenzi wa pikipiki ulianza mara tu baada ya Ushindi, mnamo 1946. Kwa mujibu wa sheria juu ya malipo, michoro na vifaa kutoka kwa viwanda vya Ujerumani vilitolewa kutoka Ujerumani hadi Izhevsk, ambayo ilitoa msukumo mkubwa kwa maendeleo. Ofisi mpya ya muundo iliundwa katika biashara, na maandalizi yakaanza kwa utengenezaji wa pikipiki mpya ya IZH-350, muundo huo ulitokana na mfano wa Ujerumani DKW-350.

Mfano wa tasnia ya Ujerumani ulichukuliwa kulingana na mahitaji ya Usovieti na uwezo wa tasnia zinazohusiana. Mkutano wa pikipiki za IZH ulianza kwenye kiwanda cha silaha. Kuanzia wakati huo na kuendelea, Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk kikawa kinara katika utengenezaji wa pikipiki katika Umoja wa Kisovieti.

Nafuu na ubora wa juu

Mpaka mwisho wa miaka ya 60, kiasi cha uzalishaji kiliongezeka, msisitizo kuu uliwekwa kwenye muundo na utengenezaji wa mifano ya michezo ya vifaa, sauti iliwekwa na Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk. Bidhaa zinazoacha mstari wa kusanyiko zilikuwaalidai katika soko la ndani na nje ya nchi. Mnamo 1946, mfano wa kwanza wa pikipiki baada ya vita ulisasishwa katika biashara. Sampuli ya kisasa ilipoteza uma wa parallelogram iliyopitwa na wakati, badala yake uma wa darubini uliundwa. Nguvu ya injini imeongezeka hadi 14 farasi, kusimamishwa kumekuwa na mabadiliko makubwa. Muundo wake mpya uliifanya iwe rahisi zaidi na kuiendesha kwa urahisi.

Katika kipindi cha hamsini, aina nne mpya za pikipiki ziliingia katika uzalishaji kwa wingi. Ya kwanza katika mfululizo ilikuwa pikipiki ya IZH-49. Mfano huo ulikuwa na injini ya silinda moja na mfumo wa baridi na kusafisha mara mbili, kusimamishwa kwa gurudumu la nyuma lililoboreshwa, na uma wa telescopic. Sanduku la gia lilikuwa na nafasi tatu. Pikipiki hiyo ilikuwa bora kwa ajili ya kushinda barabara za mashambani. IZH-50, 54 na 55 pia zilizalishwa. Nguvu ya pikipiki iliongezeka hadi 18-19 farasi.

Kipindi cha kustawi kwa vilio

Tangu 1966, kiwanda cha pikipiki huko Izhevsk kilianza kutoa aina mpya za pikipiki za barabarani. Mbali na sifa mpya, magari yana majina mapya ambayo sasa yamekuwa hadithi: IZH Planeta na IZH Jupiter. Pikipiki ya IZH Sayari ilitolewa kwa misingi ya mfano wa IZH-56. Kwa familia mpya ya pikipiki, tanki la gesi lilibadilishwa kisasa, muundo wa tandiko, ngao (mbele, nyuma), muffler ilibadilishwa.

"IZH-Jupiter" pia iliundwa kwa misingi ya pikipiki IZH-56. Kwa safu mpya, injini mpya kimsingi iliundwa na mitungi miwili, mipigo miwili na mfumo wa kusafisha wa ndege mbili.baridi ya hewa. Mchanganyiko wa kazi wa injini uliandaliwa kwenye carburetor, iliyowaka na cheche ya umeme kwenye silinda. Idadi kubwa ya ubunifu pia ilifanywa.

Kuanzia 1971 hadi 1975, pikipiki za miundo ya barabara IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K ziliondoka kwenye mstari wa mkutano wa biashara. Kufikia wakati huu, vifaa vya uzalishaji vilikuwa katika kiwango cha juu na uwezo wa kampuni uliongezeka sana. Katika ofisi ya kubuni, fanya kazi kwa mifano mpya, uboreshaji wa "izhi" wa jadi ulifanyika kwa kasi ya haraka, uzoefu na uwezo wa mmea mkubwa walioathirika. Aina zingine za pikipiki zilipewa Alama ya Ubora, ambayo ilifanya Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk kijivunie. Vipuri vya miundo yote ya vifaa vinaweza kununuliwa kila mahali nchini kote.

Pikipiki "IZH Jupiter" ilikuwa na mifano mitano yenye seti tofauti za sifa, pikipiki "IZH Jupiter - 5" ilipokea idadi kubwa zaidi ya marekebisho, kulikuwa na majina 22. Muundo wa IZH Planet ulikuwa na lahaja tano, mtindo maarufu zaidi ulikuwa pikipiki ya IZH Planet Sport.

Kabla ya miaka ya 2000

Mwanzoni mwa miaka ya 80, aina mpya ya utayarishaji wa kiotomatiki ilianza kutumika katika biashara. Inakadiriwa uwezo wake wa uzalishaji ulikuwa pikipiki 450,000 kwa mwaka. Wakati wa 1981-82. mmea ulizalisha magari ya magari ya mifano "IZH Jupiter - 4" na "IZH Planet -4". Mnamo 1985, mfano wa IZH Jupiter - 5 ulizinduliwa katika uzalishaji, na mnamo 1987 Sayari ya IZH - pikipiki 5 ilitolewa. Kwa mfano huu ulikuwaupya wa kuonekana na injini yenye uwezo wa lita 22 ilitengenezwa. Na. Hivi karibuni, sura ya kisasa ilikuwa tayari kwenye pikipiki zote zinazozalishwa za IZH.

Hadi mwanzoni mwa miaka ya 90, ofisi ya kubuni ilibuni mifano mpya ya pikipiki, maendeleo yalitokana na injini ya Kijapani XT-550. Vifaa hivyo viliitwa "Orion", "Marathon", "Sprinter", mifano hiyo ilitofautishwa na sifa za hali ya juu za kiufundi, muundo maridadi na kuahidi matarajio makubwa ya utekelezaji wa miradi.

Kuanzia 1992 hadi 1996, Kiwanda cha Kuendesha Pikipiki cha Izhevsk kinatengeneza maendeleo ya kipekee - moduli ya mizigo IZH 9.604 GR na trela ya kando IZH 9.204. Moduli za ziada ziliundwa kwa njia ya kusakinishwa kwenye modeli yoyote ya pikipiki za Jupita na Sayari. Ili kufunga moduli ya mizigo, ilikuwa ni lazima kuondoa gurudumu la nyuma la pikipiki na kuunganisha sehemu ya ziada, kwa hivyo, pikipiki ya mizigo yenye magurudumu matatu ilipatikana.

Kwa miaka mitatu (1995-1998) kiwanda kilitengeneza injini mpya na pampu inayojiendesha yenyewe ya centrifugal. Mnamo 1997, pikipiki ilitengenezwa kwa kusafirisha vifaa vya mapigano ya moto IZH 6.92001, pamoja na mfano wa mizigo IZH 6.920 GR. Kufikia 2000, kampuni ilitangaza maendeleo ya muundo wa pikipiki mpya ya mtindo wa chopper (Izh 6.113-05), jina la kazi ni Junker.

Badilisha

Wakati wa uwepo wake, Kiwanda cha Magari cha Izhevsk, pamoja na utengenezaji wa pikipiki, kilihusika katika utengenezaji wa bidhaa za kijeshi na hadi 1988 biashara hiyo ilikuwa na muhuri.usiri. Bunduki za uwindaji zinazozalishwa kwenye Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk zimejulikana tangu 1948, uzalishaji wao wa wingi ulianzishwa baada ya mwisho wa vita. Perestroika ilikuwa na athari kubwa kwenye wasifu wa uzalishaji; tangu 1992, kampuni ilibadilishwa jina na kuwa Kampuni ya Aksion Joint-Stock.

Kiwanda cha pikipiki cha IZHMOTO kilifilisika mwaka wa 2008 na kilipigwa risasi rasmi kwa muda usiojulikana. Hivi karibuni, machapisho yalianza kuonekana kwenye vyombo vya habari kuhusu maslahi ya wafanyabiashara wa China kufufua Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk. Picha za maendeleo ambayo hayakupokea uzalishaji wa wingi, mifano ya kihistoria ya magari ya kwanza bado yanavutia sana leo.

Matumaini

Leo, warsha ambazo pikipiki zilikuwa zikitengenezwa ni tupu. Kulingana na watu ambao waliweza kukagua msingi wa uzalishaji, eneo la uzio tu lilibaki kutoka kwa biashara, ambapo Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk kilikuwa hapo awali. Mawasiliano ni kama ifuatavyo: Jamhuri ya Udmurt, Izhevsk, St. Telegina, jengo 30.

Kulingana na taarifa rasmi, LLC Kiwanda cha Pikipiki cha Izhevsk (Izhevsk) kinajishughulisha na utengenezaji wa pikipiki, mopeds, kando za pikipiki na baiskeli. Mnamo 2014, machapisho yalionekana juu ya uwezekano wa kuzaliwa upya kwa pikipiki za IZH. Uchina ilipendezwa na mradi huo, kulikuwa na maoni kwamba upande wa Wachina ungeweka uzalishaji wake wa pikipiki huko Udmurtia na uwezekano wa kutengeneza pikipiki ya safu ya IZH-7 ulijadiliwa, lakini haijulikani jinsi mambo yalivyo leo.