Biashara ya CASCO ni nini? Franchise katika CASCO: hakiki, masharti

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kila dereva angalau mara moja katika maisha yake alikabiliana na hitaji la kununua sera ya gari (TC). Lakini ni jambo moja kuteka OSAGO, yaani, kuhakikisha uharibifu unaosababishwa na mali na afya ya watu wa tatu. Sera kama hizo mara nyingi hununuliwa kwa kipindi cha ukaguzi wa kiufundi na haziingii katika nuances ya mkataba. Na ni tofauti kabisa - kupata CASCO. Mchango ni mkubwa, idadi ya hatari ni kubwa, hivyo bima pia hutoa kutoa franchise. Kwa kifupi, asili ya neno hili inaonekana kama hii: katika tukio la ajali, mteja bado atalazimika kutumia pesa kurejesha gari. Lakini ni kiasi gani na chini ya hali gani ni swali lingine. Soma zaidi kuhusu franchise ya CASCO ni nini, ni vipengele vipi vya uundaji wake, endelea.

Dhana za kimsingi

CASCO - bima ya gari dhidi ya wizi, wizi au uharibifu unaosababishwa na wahusika wengine. Ndiyo maana mabenki yanahitaji uwepo wake wakati wa kuomba mkopo wa gari. Katika muamala, gari lenyewe limewekewa bima, bila kujali ni nani aliyesababisha uharibifu.

Wakati wa kutoa sera, wakala wa bima bila shaka atajitolea kutoa franchise, akieleza kuhusu manufaa yote ya mpango huo na, bila shaka, kuhusu punguzo ambalo mteja atapata. Lakini kupungua kwa gharama ya awali kunaweza kutokea kwa upande katika siku zijazo. Franchise - jumla ya pesa ambayo haitalipwa kwa mteja juu ya tukio la tukio la bima. Inaweza kuonyeshwa kama asilimia ya kiasi chini ya mkataba au vitengo vya fedha. Ukubwa wake umewekwa mapema katika mkataba. Hiyo ni, haiwezi kuhusishwa na gharama zisizotarajiwa. Hivi ndivyo franchise ya CASCO ilivyo katika fomu iliyorahisishwa.

Chaguo

Malipo yasiyokatwa kwenye bima ya CASCO inamaanisha kuwa malipo yote yanayozidi ukubwa wake yatalipwa kikamilifu na kampuni ya bima (IC). Lakini ikiwa gharama ya kurejesha gari ni ndogo, basi mteja atalazimika kulipa fidia kwa uharibifu peke yake. Kwa hivyo, franchise hii inaitwa "masharti".

Mfano

Bidhaa ni rubles elfu 5. Ikiwa uharibifu unakadiriwa kuwa rubles elfu 4.5, basi mteja atalazimika kulipa pesa hii peke yake. Lakini ikiwa rubles elfu 7 zinahitajika kurejesha gari, basi kampuni italipa hasara kamili.

Kato lisilo na masharti katika bima ya CASCO hukatwa kutoka kwa kiasi cha fidia. Hiyo ni, katika tukio lolote la bima, mteja atalazimika kulipa sehemu ya gharama kutoka kwa mfuko wake mwenyewe. Chini ya masharti ya mfano uliopita, hii ina maana kwamba kwa hasara ya rubles elfu 7, mtu atapata tu: 7 - 5 \u003d 2 elfu rubles. Lakini ikiwa tathmini ya mtaalam ni rubles elfu 4.5, basi gharama zote kwa mteja zitalazimika kulipwa.mwenyewe.

Kuna aina nyingine za franchise ambazo hutolewa kwa aina fulani ya wateja, lakini hizi mbili hutumiwa mara nyingi. Bila masharti kuna manufaa zaidi, kwani katika kesi ya kukatwa, kiasi cha gharama kinaweza kuongezwa kwa njia ya kiholela na mtu aliyewekewa bima.

Faida

Hakuna jibu la wazi kwa swali la kununua sera kwa franchise. Hapa, mengi inategemea hali maalum, uzoefu wa kuendesha gari wa dereva, uwezo wake wa kifedha. Bima ya Casco yenye pesa inayokatwa inaweza kuwa muhimu ikiwa:

Mteja anataka kuokoa pesa kwa kununua sera. Wakati franchise yoyote imejumuishwa katika mkataba, gharama ya ununuzi itapungua kwa kiasi kikubwa. Hii ni kweli hasa kwa madereva bila uzoefu wa kuendesha gari. Katika hali hiyo, SC katika mahesabu hutumia coefficients iliyoongezeka. Kadiri franchise inavyokuwa kubwa, ndivyo sera inavyokuwa nafuu. Wakati huo huo, mteja anahitaji kuwa tayari kwa ukweli kwamba atapata fidia kutoka kwa kampuni tu katika kesi ya uharibifu mkubwa kwa gari. Atalazimika kurekebisha mikwaruzo midogo kwa gharama yake mwenyewe

Mwanadamu anataka kuokoa muda. Katika tukio la tukio la bima, kampuni inapaswa kutoa mfuko mzima wa nyaraka: kutoka kwa nakala ya pasipoti hadi vyeti kutoka kwa polisi wa trafiki. Kweli, ikiwa hati hizi zilitolewa mara moja kwenye eneo la tukio. Lakini mara nyingi wateja wanapaswa kwenda kwa hati kwa uchunguzi. Ikiwa kiasi cha uharibifu ni kidogo, basi ni mantiki ya kulipa fidia mwenyewe. Hii inaweza kuokoa muda na pesa

SK pia ina manufaa kwa kutoa CASCO na umiliki. Ukaguziwafanyakazi wa kampuni kuthibitisha hili. Bila kujali kiasi cha uharibifu, utaratibu wa urasimu wa kutoa fidia daima ni sawa. Lakini gharama zinaweza kuzidi kwa kiasi kikubwa kiasi cha fidia. Kwa hivyo, mawakala wanajaribu kuuza sera zinazoweza kukatwa

Nani anapaswa kununua sera?

Baada ya kushughulika na jinsi franchise ilivyo na CASCO, tunageukia swali la nani anafaa kuhitimisha makubaliano kama haya. Kwa hivyo, mnunuzi anayetarajiwa lazima atimize vigezo kadhaa:

1. Upatikanaji wa pesa taslimu bila malipo. Uharibifu mdogo kwa mteja itabidi kujifidia wenyewe. Lakini tukio la bima haliwezi kutokea. Kisha akiba ya ununuzi wa sera itahesabiwa haki.
2. Historia ndefu ya kuendesha gari bila ajali. Ikiwa mtu anaendesha gari kwa ubora wa juu na anahisi kama samaki ndani ya maji, basi franchise ya CASCO itasaidia kuokoa bajeti na wakati huo huo kudumisha hali ya usalama, kwani gari litalindwa kutokana na wizi au uharibifu kamili.
3. Hamu ya kutoa sera kwa aina moja tu ya hatari. CASCO kamili inajumuisha ulinzi dhidi ya uharibifu na wizi. Lakini ikiwa mtu anajiamini katika ustadi wake wa kuendesha gari na hatazingatia mikwaruzo midogo, basi inafaa kununua sera iliyo na punguzo kubwa (kutoka 7%) kwa hatari ya "Uharibifu". "Wizi" hutolewa mara chache kwa wateja tofauti. Mara nyingi huja na huduma zingine. Lakini ikiwa mteja amehudumiwa na kampuni kwa muda mrefu, basi franchise kubwa ya CASCO inaweza kuwa ununuzi wa faida.

Vighairi kwa sheria

Kulingana na takwimumadereva wasio na ujuzi wana uwezekano mkubwa wa kupata ajali na kugeuka kwa kampuni kwa ajili ya fidia. Kwao, kuokoa kwenye sera hugeuka kuwa gharama kubwa za kurejesha gari. Ni bora kununua bima mara moja na coefficients iliyoongezeka. Hali hiyohiyo inatumika kwa madereva ambao wamepata leseni baada ya umri wa miaka 40.

Mapendekezo

Kwa hivyo ni nani anayenufaika na franchise ya CASCO isiyo na masharti? Madereva wenye uzoefu ambao hawazingatii scratches ndogo na wako tayari kulipa fidia kwa gharama zao wenyewe. Wateja kama hao wanapaswa kununua sera ambayo itakatwa ndani ya 0.5-2% ya gharama ya gari.

Madereva walio na historia ndefu ya kuendesha bila ajali wanaweza kuingia katika makubaliano ambapo gharama kubwa pekee za kurejesha gari zitafidiwa. Kawaida huwa na punguzo la 7%.

Ni bora kwa wanaoanza kusahau kuhusu kitu kama "franchise katika CASCO", ambayo ina maana - kununua sera iliyo na vigawo vilivyoongezeka mara moja. Ingawa haitafanya kazi kuokoa pesa, sababu ya kisaikolojia bado itafanya kazi: dereva ataendesha gari kwa uangalifu zaidi.

Nuance

Bado inawezekana kupokea pesa zote, hata kama mteja ametoa CASCO na umiliki. Mapitio ya madereva kwenye vikao yanathibitisha hili. Lakini hila hii itafanikiwa tu ikiwa wewe sio mkosaji wa ajali. Katika Urusi, kuna aina mbili za sera - OSAGO na CASCO. Ya kwanza hulipa fidia kwa uharibifu unaosababishwa na watu wa tatu, na pili - gari la mwenye sera. Kwa hivyo unaweza kupata sehemu ya urejeshaji ndani ya franchise chini ya sera ya CMTPL ya mhalifu wa ajali. Lakini katika kesi hii, utakuwa na kukusanya mfuko kamilihati ambazo ni muhimu kwa usajili wa tukio la bima. Ikiwa sehemu ya gharama ni fidia na CASCO, na nyaraka tayari zimehamishiwa IC "asili", basi nakala za vyeti zinaweza kuombwa kutoka kwa maafisa wa polisi wa trafiki. Jambo muhimu zaidi ni kurasimisha utaratibu mpaka madai ya kampuni ya bima, ambayo ilitoa CASCO, kwa bima ya mhalifu yanawasilishwa. Vinginevyo, kurejesha pesa kutapunguzwa kwa kiasi cha uchakavu wa sehemu.

Mkopo wa gari

Wakati wa kutoa pesa za mkopo kwa ununuzi wa gari, benki inaweza kuhitaji udhamini wa ziada kutoka kwa mteja. Katika kesi hii, itakuwa CASCO. Wakati wa kununua magari mapya, usajili wa huduma hii ni sharti la ununuzi. Benki mara chache huingia mikataba bila bima. Mara nyingi hii hutokea wakati wa matangazo.

Unaponunua gari lenye maili, CASCO haiwezi kutolewa. Baadhi ya benki kukubaliana na mpango huo, lakini wakati huo huo wao sana puliza viwango. Taasisi ya mikopo ina nia ya kurudi kwa fedha kwa hali yoyote. Lakini ikiwa gari liliibiwa na hakuna bima, basi mteja atalazimika kulipa fidia kwa gharama, hata hivyo, pamoja na kurejesha gari baada ya ajali.

Kutatua Matatizo

Madereva wanashauri katika kesi hii kulipia gari bima kwa mwaka mmoja (ikiwa benki inaruhusu) na kubaini kwa majaribio ikiwa unahitaji sera kabisa. Ikiwa hii haiwezekani, basi unapaswa kutenda kulingana na mpango wa kawaida. Madereva wenye uzoefu wanaweza kununua CASCO na punguzo la mkopo wa gari, ambayo itahakikisha wizi tu au kukamilisha.uharibifu. Waliosalia wanapaswa kununua sera iliyo na punguzo kidogo.

Unaweza kupunguza gharama ya sera kwa njia zingine:

• Punguza muda wa ulipaji kutoka miaka 5 hadi 2.
• Kulipia gari bima kwa kiasi cha jumla cha mkopo, bila kujumuisha malipo ya mapema. Kisha urejeshaji wa franchise ya CASCO utalipwa kwa uwiano sawa:

(Malipo - punguzo)(Gharama ya awali ya gari - mapema) / 100.

Uchakataji wa fidia

Maoni mengi hasi kuhusu makampuni yanahusiana na kutoelewana kwa wateja kuhusu kiini cha taratibu na dhana zote, hasa, ubiashara chini ya CASCO ni nini. Lakini ikiwa unasoma kwa makini mkataba na kuelewa maelezo ya shughuli kabla ya kusaini karatasi, basi matatizo yanaweza kuepukwa. Hebu tuzingatie hili kwa kutumia mfano wa utaratibu wa kuchakata malipo.

Fidia inaweza kupunguzwa kwa makato yafuatayo: kukatwa, kushuka kwa thamani. Zote zinaundwa chini ya masharti ya mkataba. Kwa kutia sahihi kwenye karatasi, mteja anakubali na kuthibitisha kwamba anafahamu maelezo ya shughuli hiyo.

Mfano

Mtu alilipia gari bima kwa kiasi cha rubles elfu 500. Mkataba huo unataja makato ya 1.5% katika tukio la ajali. Kiasi cha hasara: rubles elfu 50. Kitu cha kwanza ambacho kiasi cha malipo kitarekebishwa ni makato:

50,000(1-0, 015)=RUB 49,250

Kinachofuata ni uchakavu wa gari. Kiasi cha uchakavu wa gari hupunguzwa kutoka kwa gharama ya vipuri ambavyo haziwezi kurejeshwa. Kadiri gari linavyotumika, ndivyo asilimia ya gharama hizi inavyoongezeka.

Kukubaliana na gharama ya ukarabati na kituo cha huduma - bidhaa hii inadhibitiwa kwa uwazi na mkataba. Ikiwa inasema kuwa kituo cha huduma kinachaguliwa na Bima, basi kiasi cha fidia kitakubaliwa na mwakilishi wa kampuni na kituo cha huduma. Lakini katika kesi hii, mteja hawezi kuwa na uhakika wa ubora wa huduma zinazotolewa kwake. Kwa hivyo, katika hatua ya kusaini hati, unapaswa kuhakikisha kuwa maneno "STO chini ya dhamana" yamejumuishwa kwenye mkataba.

Hitimisho

Kinachokatwa ni kiasi cha gharama ambacho, ikitokea tukio la bima, hazitalipwa na kampuni ya bima. Uwepo wa kipengele hiki katika mkataba hupunguza gharama ya awali ya sera. Lakini kwa madereva wasio na ujuzi, akiba hii inaweza kisha kugeuka upande. Watu ambao wanahisi kutokuwa na usalama nyuma ya gurudumu wana uwezekano mkubwa wa kupata ajali. Wataalamu wanashauri wateja kama hao kununua mara moja sera iliyo na mgawo ulioongezeka na kutishia kampuni ya bima kwa kila mwanzo. Franchise inaweza kuokoa pesa kwa madereva wenye uzoefu pekee.