A viaduct - je ni daraja au la?

Orodha ya maudhui:

A viaduct - je ni daraja au la?
A viaduct - je ni daraja au la?

Video: A viaduct - je ni daraja au la?

Video: A viaduct - je ni daraja au la?
Video: ՏՈԼՄԱ ՍԱՌՄԱ / Ինչպես պատրաստել Տոլմա Սառմա / Սուտի տոլմա / Suti tolma / xohanoc / 2024, Mei
Anonim

Madaraja, njia za kupita juu, njia za kupita njia - maneno haya yote ni visawe. Zaidi ya hayo, huteua vitu vya ujenzi vinavyofanana sana, vinavyotumiwa sana na mwanadamu katika shughuli zake za kiuchumi. Ili kutofautisha kati ya dhana hizi, nyenzo hii ndogo inatolewa.

njia ya kupita ni
njia ya kupita ni

Daraja

Huu ni muundo wa kihandisi, uliovumbuliwa muda mrefu uliopita. Moja ya kongwe ilianzia karne ya kumi na tatu KK. Tangu nyakati za zamani, watu walianza kujenga madaraja kushinda vizuizi vya maji kama mito, maziwa, mabwawa, nk. Kwa hiyo, neno sio tu linalotumiwa zaidi kati ya yale yaliyopendekezwa, lakini pia ya zamani zaidi. Kwa maana pana, miundo mingine yote iliyotajwa ni madaraja, hivyo swali lililotolewa katika kichwa cha makala linapaswa kujibiwa "ndiyo". Walakini, kuna "lakini". Zaidi juu yake baadaye.

Ondoka

Huu ni muundo ambao unajengwa juu ya barabara nyingine, lakini hauitwi tena daraja, kwani kiteknolojia kuna tofauti kubwa kutoka kwake. Kwanza kabisa, husababishwa na ukweli kwamba wakati wa kubuni overpass, hakuna haja ya kuzingatia ushawishi wa matukio mbalimbali ya asili yanayohusiana na mkondo wa maji chini ya daraja. Kwa hivyo, kanuni ya kuunda msaada katika kesi hii ni tofauti kimsingi. Hatutaingia katika maelezo ya kiufundi, tutakumbuka mambo matatu tu ambayo wabunifu wa daraja wana maumivu ya kichwa. Huu ni utelezi wa barafu, mmomonyoko na wingi wa meli zinazopita chini yao. Njia ya kupita ni, kwa kweli, daraja juu ya barabara ya kawaida. Kwa hiyo, tuna neno lingine la muundo huu. Hili ndilo neno dogo "lakini" katika uhalali wa kutumia neno "daraja" wakati wa kufafanua njia ya kupita.

madaraja hupita juu
madaraja hupita juu

Ondoka

Ingawa ujenzi wa njia ya kupita kawaida huhitaji mikondo miwili hadi minne ya mita 10-30 kila moja, uwekaji wa barabara ya juu kwa kawaida huhitaji zaidi yao. Kwa kweli, hii ndiyo tofauti nzima kati ya miundo hii ya uhandisi. Hata hivyo, jambo muhimu hapa ni kwamba flyover inaweza kuvuka aina kadhaa za vikwazo kwa wakati mmoja, kwa mfano, inaweza kuwa mto, barabara kuu na reli kwa wakati mmoja, hivyo kuchanganya daraja na njia ya kuvuka.

njia

Zingatia aina ifuatayo ya daraja. Kuna aina moja zaidi ya vikwazo, kimsingi tofauti na wale ambao tayari kuchukuliwa na sisi mapema. Hii inapaswa kujumuisha mifereji ya maji, gorges, mashimo. Kwa hiyo, neno "overpass" haliwezi kutumika tena hapa. Hii ni aina nyingine ya muundo wa daraja - viaduct. Zingatia vipengele vyake.

Ujenzi wa viata badala ya barabara za kawaida unahalalishwa katika hali ambapo haiwezekani kiuchumi kuunda tuta. Hiyo ni, kila kitu kinatambuliwa na kina cha bonde, pamoja na urefu wake katika wasifu wa usafiri unaopatikanabarabara kuu.

njia za kupita barabara
njia za kupita barabara

Kwa hivyo, tofauti kati ya njia na njia ya kuvuka itakuwa kukosekana kwa uso zaidi au kidogo chini ya daraja. Kutokana na jambo hili, usawa wa misaada na spans katika kesi hii haifai tena. Viaducts kawaida ni nzuri sana na miundo ya kifahari. Kwa mfano, urefu wa moja ya nguzo za Millau Viaduct ya juu zaidi duniani ni takriban mita 340.

Tukiendelea na mada, tunaweza kutaja muundo mwingine wa kuvutia, ingawa una uhusiano wa mbali tu na dhana kama vile njia za kupita juu, barabara. Hizi ndizo zinazoitwa mifereji ya maji. Hii ni sawa na njia ya kupita njia, kubeba maji pekee, si magari, juu ya bonde, mto au kizuizi kingine, kwa kawaida ni sehemu ya mfumo wa umwagiliaji.

Hitimisho

Tukirejea swali lililoulizwa katika kichwa cha makala, hebu tulijibu hatimaye. Ndiyo, overpass ni daraja kulingana na kanuni ya ujenzi, na hapana, kwa kuwa imeundwa si juu ya vikwazo vya maji, lakini juu ya uso wa barabara sawa. Hiyo ndiyo lahaja.

Ilipendekeza: