KMZ-012: vipimo, maagizo. Maoni ya wamiliki

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Teknolojia bora inahitajika kila wakati katika mazingira ya watumiaji. Mini-trekta KMZ-012, ambayo itajadiliwa katika makala hii, haikuwa ubaguzi katika suala hili. Tutakagua vipengele vyake, vipimo na hakiki za watumiaji.

Nyuma

Mnamo 2002, mchezaji mpya alionekana kwenye soko la magari madogo ya matumizi maalum. Kuibuka kwake kuliwezeshwa na Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Kurgan, ambacho hapo awali kilikuwa hakijulikani kwa mtu wa kawaida. Mechi ya kwanza ya biashara ilifanikiwa sana, na ilijidhihirisha mwanzoni mwa utengenezaji wa trekta ya KMZ-012, sifa ambazo ziliiruhusu kujiunga haraka na safu ya vifaa vilivyonunuliwa vizuri. Kitengo kiliwekwa kama msaidizi wa wote, kilicholenga kazi katika kilimo na mazingira ya jumuiya. Kiwanda, kwa upande wake, kilipanga kushindana vya kutosha na viongozi wasio na shaka wa soko la dunia - Wachina. Na lazima niseme kwamba biashara ya Kirusi ilifanikiwa, kwa sababu kwa idadi kubwa ya wakulima wa Kirusi bei ya analogues za kigeni haikuweza kuvumilia, na chaguo la bajeti ya ndani ilikidhi kikamilifu matarajio. Hiyo ni, dau la gharama ya chini na ubora bora ulithibitishwa kikamilifu.

Kwa njia, trekta ndogo katika nchi za Ulaya kama vile Romania na Poland pia inapatikana.mara nyingi, kama vifaa sawa kutoka kwa wazalishaji wengine wa ulimwengu. Ukweli huu unathibitisha utendaji wa juu wa gari la Kirusi na kufuata kamili kwa viwango kuu na mahitaji ya wakati wetu.

Kusudi kuu

KMZ-012 inatumika katika kaya za kibinafsi, kwenye bustani au ujenzi. Kwa msaada wa trekta, inawezekana kabisa kutengeneza kazi mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kusumbua, kulima udongo, kuondoa theluji, kupanda kwa mimea kwenye bustani na shamba, na kusafisha maeneo. Kwa kuongeza, mashine inakuwezesha kuendeleza ardhi, kuchimba viazi, kukanda saruji, mow, usafiri wa vifaa imara na wingi. Ikiwa tunazingatia kilimo tu, basi KMZ-012 ni nzuri sana katika makampuni ya kilimo yenye eneo la hadi hekta 5, ambapo matumizi ya vifaa vya ukubwa mkubwa huhusishwa na gharama kubwa za nyenzo.

Hadhi

Usogeo wa juu wa trekta na vipimo vilivyobana huiruhusu kufanya kazi katika hali finyu sana (njia za barabara za mijini, mashamba ya mizabibu, viwanja vya greenhouses). Kwa kuongeza, uwezekano wa uendeshaji wa pamoja wa mashine yenye viambatisho vingi pia huongeza kwa kiasi kikubwa upeo. Vifaa ni pamoja na:

• blade ya Swivel.
• Kigeuza-mwizi.
• Wakata kukata.
• Mkulima wa aina ya usagishaji.
• Mkulima-hiller.

Orodha ya nodi hizi husasishwa mara kwa mara kutokana na mmea wa Kurgan.

Kwa ujumlasifa muhimu chanya za trekta ni:

• Uendeshaji bora hata unapofanya kazi katika maeneo madogo.
• Matengenezo rahisi, uendeshaji na matengenezo ya chini.
• Ufanisi wa hali ya juu wa kiuchumi.
• Usalama na faraja kwa mtumiaji.

Vigezo vya kiufundi

Maelekezo ya KMZ-012 yanasema kuwa matumizi ya mafuta yanayotumiwa ni takriban lita tatu kwa kila kilomita 100. Inafaa kuashiria kuwa uwezo wa tanki la mafuta ni lita 20, kwa hivyo bila kujaza trekta inaweza kufanya kazi kwa muda mrefu sana.

Kuwepo au kutokuwepo kwa paa na kiunganishi cha mbele hatimaye hudhibiti vipimo vya gari. Kwa mfano, urefu wa kitengo na vipengele vilivyoonyeshwa ni kuhusu 2310 mm, upana ni 960 mm, na urefu ni 2040 mm. Trekta bila kitu chochote msaidizi ina urefu wa 1972 mm, upana wa 960 mm, urefu wa 1975 mm.

Njia ya mashine pia inaweza kurekebishwa ikiwa ni lazima na inaweza kuwa katika matoleo mawili - 700 na 900 mm. Kibali cha ardhi cha trekta ni 300 mm, na kina cha ford ambacho kinaweza kushinda ni 380 mm. Uzito wenyewe wa mashine ni katika aina mbalimbali ya kilo 697-745. Trekta ina uwezo wa kutengeneza nguvu ya kuvuta ya 2.1 kN.

Mazoezi ya Nguvu

KMZ-012, sifa za kiufundi ambazo huiruhusu kuwekwa kwa hiari na teksi, huacha laini ya uzalishaji katika matoleo kadhaa, tofauti na kila mmoja katika aina ya injini iliyosakinishwa.

Tangu mwanzo, trekta ilikuwa na injini ya kabureta yenye mipigo minne ya silinda mbili aina ya SK-12, iliyokuwa na mfumo wa kupoeza na pampu ya mafuta. Vigezo vya injini hii ni:

• Nguvu - 8.82 kW.
• Torque - 24 Nm.
• Wastani wa matumizi ya mafuta ni 248 g/l. Na. kwa saa.
• Kasi ya mzunguko - 3100 rpm.

Baadaye kidogo, KMZ-012Ch iliona mwanga, ambao tayari ulikuwa na injini ya dizeli ya V2Ch-07. Injini hii ilitengenezwa na Kiwanda cha Trekta cha Chelyabinsk, kilikuwa na nguvu sawa na mtangulizi wake, lakini mitungi ndani yake ilipangwa kwa sura ya V. Wakati huo huo, nguvu ya kitengo ilifikia nguvu ya farasi 12 kwa kasi ya 3000 rpm.

Pia, KMZ-012, hakiki zake ambazo zitaorodheshwa hapa chini, ilikuwa na injini ya VANGUARD OHV 294447 iliyotengenezwa Marekani. Mori hii ya kuegemea iliyoongezeka ilipewa sifa zifuatazo:

• Nguvu sawa na lita 14.5. s.
• Matumizi ya mafuta 280 g/l. Na. kwa saa.
• 3000 rpm.

Muundo wa hivi punde zaidi wa injini iliyotumika ilikuwa HATZMOTORS-1D81Z, ambayo inaweza kuelezewa kwa ufupi na kwa ufupi kwa maneno mawili - isiyo ya adabu na ya kiuchumi.

Vipengele vya kujenga

KMZ-012 katika miaka yote ya uzalishaji bado haijabadilika kulingana na sifa na vipengele vya kimsingi.

Ekseli ya mbele ya trekta imetengenezwa kwa namna ya boriti ya bembea. Walakini, gari la chini la gari pia lina kusimamishwa ngumu. Trela mbili zinaweza kuunganishwa kwenye trekta mara moja.vifaa, moja ambayo hubadilishwa hadi milimita 100 kwenda kulia, na ya pili huenda kwa pande zote mbili kuhusiana na sura ya gari. Usogeaji wa viambatisho unadhibitiwa na utendakazi wa kisambazaji cha aina ya spool.

Kiti cha dereva kimewekwa kwenye chemchemi za chuma elastic, na kwa hiyo, wakati wa uendeshaji wa gari, mtu hajisikii usumbufu na usumbufu wowote.

Breki na usafirishaji

Mfumo wa breki wa trekta unawakilishwa na vitengo vya gurudumu la diski vilivyoko moja kwa moja kwenye makazi ya upitishaji wa gia iliyofungwa ya hatua moja. Maambukizi yanayotumiwa ni ya mitambo na sanduku la gear ya kasi nne, pamoja na clutch ya msuguano wa kavu ya disk moja. Sehemu ya chini ya gari huruhusu mashine kusonga mbele kwa kasi ya 15 km/h, kurudi nyuma - 4.49 km/h.

Maoni ya mtumiaji

KMZ-012, maoni ambayo ni chanya sana, ni rahisi sana kudumisha. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na ukweli kwamba sehemu kuu za mashine ziko compactly, na kupata kwao, unahitaji tu kufungua hood na kukunja kiti. Wamiliki wengi wa trekta hutengeneza KMZ-012 kwa uhuru. Aidha, mashine hutumia lita tatu tu za mafuta wakati wa kusindika hekta 10, ambayo ni kiashirio kizuri.

Kama mazoezi yameonyesha, mojawapo ya maeneo yenye matatizo ya trekta ni muhuri wa kisanduku cha kuweka kwenye gari la mwisho. Uingizwaji wake unaambatana na shida fulani, ambazo, hata hivyo,Inawezekana kuamua peke yako, bila ushiriki wa wataalamu kutoka nje. Kubadilisha fani za sanduku la gia kunahitaji mtumiaji aweze kuondoa vioo vya kufuli.

Kama gharama ya trekta ndogo, leo inaanzia rubles 150,000 hadi 300,000 elfu za Kirusi.