"Albatross" (L-39) - ndege ya ndoto

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

"Aero L-39" ni ndege iliyotengenezwa Kicheki iliyoundwa kwa ajili ya mafunzo ya urubani. Inaweza pia kutumika kama mpiganaji anayeweza kusongeshwa wa masafa mafupi. Kuna matoleo ya kiraia ya ndege, zinazopendwa na marubani kwa urahisi wao, urahisi wa udhibiti, kasi, uendeshaji na kutegemewa.

Maelezo

Aero L-39 Albatros (jina la kifupi - "Ellie") ilitolewa kwa wingi na shirika la ndege la Czech la Aero Vodochody. Kati ya 1968 na 1999, vitengo 2868 vya mfano wa L-39 na vitengo 80 vya toleo la kuboreshwa la L-59 vilitolewa. Katika zaidi ya nchi thelathini za dunia, ndege ya mafunzo ya L-39 bado inafanya kazi (Urusi ni mojawapo).

L-39 Albatros ni mkufunzi wa jeti wa injini moja na viti viwili. Mara nyingi hutumika kwa mafunzo ya msingi ya majaribio na mafunzo ya hali ya juu kwa marubani wenye uzoefu. Uwezekano wa kutumia kama wapiganaji ni mdogo na utendaji wa kukimbia (ukubwa mdogo, silaha zisizo za kutosha). Hata hivyo, mfano ni kabisaufanisi dhidi ya ndege zisizo na rubani, UAV, helikopta.

Historia

L-39 ni ndege yenye historia tele. Ndege ya kwanza ya Albatross ilifanyika mwaka wa 1968, na tangu wakati huo Aero imetoa vitengo zaidi ya 2,900 vya matoleo kadhaa ya mfano huu wa mafanikio. L-39 bado inahudumu katika vikosi vya anga vya nchi nyingi, na pia ni maarufu kwa marubani wa kibinafsi, haswa huko USA.

Ingawa L-39 haijatengenezwa tena, marekebisho ya kijeshi na kiraia ya ndege yanaboreshwa kila mara kwa kufanya mifumo ya kisasa ya udhibiti, mawasiliano, urambazaji, silaha, n.k. Watumiaji wakuu wa L-39 Albatros walikuwa USSR na nchi za Mkataba wa Warsaw. Wateja wa Ulaya na Marekani pia walisifu urahisi, kasi, uendeshaji na uwezo wa kumudu L-39.

Ndege hiyo ndiyo mrithi wa ndege ya kwanza ya jet ya Czechoslovakia L-29 Delfín. Mamlaka ya Jamhuri ya Cheki inafikiria kuanzisha tena utengenezaji wa "mtoto" aliyefanikiwa sana katika matoleo mbalimbali.

Chronology of Creation

Kwa miaka 30, Aero Vodochody imetengeneza na kutoa marekebisho kadhaa:

• 1964 - Mwanzo wa muundo wa Albatross kama mkufunzi wa ndege.
• 1968 - safari ya kwanza ya ndege.
• 1971 L-39C uzalishaji kwa wingi waanza.
• 1972 - Safari ya kwanza ya ndege ya L-39V - Toleo la kukokotoa lengwa.
• 1974 - Aero akawa sehemu ya Jeshi la Wanahewa la Czechoslovakia.
• Safari ya kwanza ya ndege ya 1975 L-39ZO ikiwa namagumu manne.
• 1977 - Safari ya kwanza ya ndege ya L-39ZA yenye vifaa vinne vya kuegemea na viunzi vinne.
• 1996 - mwisho wa uzalishaji wa mfululizo wa L-39 Albatros.

Hata baada ya kusitishwa kwa uzalishaji wa wingi, Aero haikuficha michoro ya ndege ya L-39 kwenye kisanduku cha mbali, lakini inaendelea kuboresha muundo. Kampuni hutoa huduma mbalimbali kwa waendeshaji wake, ikiwa ni pamoja na upanuzi wa maisha, ukarabati na uboreshaji wa ndege. Miongoni mwa wateja hao ni pamoja na majeshi ya Jamhuri ya Czech, Slovakia, Hungary, Algeria, Thailand, Vietnam na nchi nyinginezo.

Lengwa

L-39 Albatros ni ndege ya kawaida ya injini moja, ya viti viwili na ndege ya mafunzo, ambayo imekusudiwa kwa mafunzo ya hali ya juu na mafunzo ya awali, na pia kwa mafunzo ya ziada ya kupambana dhidi ya ndege ya adui na isiyo ya kuruka. malengo. Unaweza pia kuruka kama ndege ya kawaida ya kivita nyepesi.

Muundo huu mara nyingi ni mbadala wa viigaji vya ndege bandia. Chaguzi za kupigana zinafanywa juu yake, lakini tofauti na toleo la kompyuta, wafanyakazi hutawala mbinu na mazoea ya kuishi, katika hali ya asili. Rahisi kufanya kazi, nyepesi na wakati huo huo inafanya kazi na inafikiriwa - hii ni ndege ya L-39.

Vipengele

Kifaa hiki kina manufaa kadhaa kuliko miundo mingine. Kwa mfano, inatofautishwa na injini thabiti ya safu ya 1xAI 25TL. Pamoja, msukumo kavu wa 3,307 lbf (14.7 kN). Kabatiiliyoundwa kwa ajili ya kundi la watu wawili, lakini kila kitu kinasambazwa kwa busara, kwa kushikana na kwa urahisi.

Urefu wa ndege ni mita 13, mabawa yake ni mita 9.44, eneo la kila mbawa ni mita za mraba 18.8. m, urefu - 4, m 7. Uzito wa ndege tupu ni kilo 3400, wakati wa kubeba, uzito huongezeka hadi 4370 kg. Licha ya wingi wa heshima kwa chombo kidogo kama hicho, kasi yake ni kubwa - 750 km / h. Kuna sifa zingine ambazo hutofautisha mfano wa L-39 kwa njia nzuri. Ndege ina safu ya Feri (yenye PTB) ya kilomita 1000, dari yake ya huduma ni mita 11,500.

Maombi ya usafiri wa anga

L-39 ni sehemu muhimu ya mpango wa kiraia wa serikali. Wizara ya Ulinzi ya Czech inaangazia kusaidia waendeshaji kiraia wanaoendesha majaribio ya Albotros. Programu iliyoundwa mahususi ya usaidizi na ya kisasa inajumuisha maelezo yake mahususi ya mafunzo na uendeshaji wa ndege hii, ambayo ni maarufu sana katika nchi nyingi duniani.

Aero ni ndege nzuri ya chini ya mkufunzi. Licha ya ukweli kwamba ilitengenezwa katika miaka ya 1960, inabakia katika mahitaji katika anga ya kiraia leo. Hadi sasa, ndege ya L-39 inachukuliwa kuwa mfano unaopenda zaidi wa ndege za burudani na michezo. Picha zinashuhudia kwa ufasaha jinsi kifaa kinavyofikiriwa vizuri katika suala la muundo, lakini hatupaswi kusahau kuhusu sifa zake bora za kukimbia, kiwango cha juu cha usalama na mahitaji ya chini ya matengenezo na uendeshaji. Haya yote yalifanya L-39mwanamitindo maarufu zaidi wa raia.

Zaidi ya vitengo 300 vya "Albotros" vinatoa huduma ya umma kote ulimwenguni. Utunzaji rahisi na sifa za ndege zisizo na kifani hufanya iwezekane kwa timu nyingi za aerobatic, pamoja na Timu ya Ndege ya Breitling ya Ufaransa, timu ya majaribio ya Vyazma ya Urusi, Timu ya Jet ya Patriots ya Amerika, timu ya aerobatic ya jeshi la Belarusi na, hivi karibuni zaidi, Timu ya Maysus Jet Kicheki, ili kutumia vyema ndege ya Aero. Albatros.