Idhini ya kampuni ya bima: hakiki kuhusu OSAGO, muundo wa sera, ushauri wa kitaalam

2025 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-24 13:26

Bima ni sehemu muhimu ya uchumi wa kisasa. LLC "Idhini" inachukua nafasi maalum katika soko hili. Kampuni hiyo inajishughulisha na uhakikisho wa hatari zake na wawakilishi wakubwa wa tasnia ya bima. Shirika hili la soko la bima hutoa huduma si kwa watu binafsi pekee, bali pia kwa mashirika ya serikali na mashirika ya kibiashara.

Kuhusu kampuni

IC "Idhini" hutoa huduma mbalimbali za bima, ikijumuisha ushauri kuhusu masuala mbalimbali. Shirika limejiweka kama mtekelezaji anayewajibika kwa utimilifu wa majukumu. Kipengele tofauti cha LLC "Soglasie" ni mbinu ya mtu binafsi kwa wateja na huduma bora. Muundo wa shirika unajumuisha matawi mengi, tarafa na mashirika yanayofanya kazi katika eneo la nchi yetu.

Huduma za Kampuni

Wateja wanaotaka kutumiahuduma za bima, anaweza kuwasiliana na ofisi au kununua sera mtandaoni. Wakati wa ziara ya kibinafsi, mteja anaweza kupata ushauri wa kitaalamu juu ya kuchagua chaguo bora zaidi la bima kwa kila kesi. Kwenye tovuti rasmi, unaweza kuhitimisha makubaliano katika sehemu maalum.

Masharti ya jumla

Bima ya kiotomatiki kutoka Soglasie LLC hutoa usaidizi kwa wateja wake katika safari zozote za barabarani. Sera ya OSAGO ni hakikisho kwamba mmiliki wa gari hatalazimishwa kutumia pesa zake mwenyewe katika tukio la ajali.

Hati zifuatazo zitahitajika kwa usajili:

• kitambulisho cha raia;
• cheti cha usajili wa gari;
• leseni ya udereva;
• kadi ya uchunguzi.

Iwapo waliowekewa bima wanapanga kujumuisha watu wengine kwenye sera ambao wataendesha gari hili, haki zao zitahitajika. Kampuni hutoa punguzo nzuri kwa kuendesha gari bila ajali barabarani. Kwa hivyo, ikiwa dereva ana uzoefu wa kutosha na hakujatokea ajali, shirika hili linaweza kuchukua bima kwa masharti yanayofaa.

Faida Muhimu

LLC "Idhini" hutoa ulinzi bora kwa wenye sera. Shirika linachukua nafasi inayostahili kati ya makampuni sawa. Hizi hapa ni faida zake:

• Kwa kutumia teknolojia ya hali ya juu.
• Ulindaji wa juu zaidi wa masilahi ya wateja wetu
• Sifa za juu za kitaaluma za wataalamu.
• Huduma bora.
• Wajibu wa juu kwa jamii.
• Uumbajihuduma kwa kila aina ya raia.
• Utatuzi wa haraka wa hasara.

Kampuni imeendesha michakato yote kuu kiotomatiki, ikijumuisha utaratibu wa kuwasilisha hati na kuhamisha fedha kwenye akaunti. Shirika pia lilianzisha mfumo wa SMS unaokuruhusu kufuatilia maendeleo ya kesi.

OSAGO inafanya kazi vipi?

Sera inamlinda dereva endapo uharibifu wa mali, maisha na afya za watumiaji wengine wa barabara utasababishwa. Katika tukio la bima, lazima uwasiliane na wataalamu wa kituo cha mawasiliano cha saa-saa kwa ushauri.

Watu waliojeruhiwa huwasilisha taarifa ya ajali na kifurushi sambamba cha hati kwa kitengo chochote cha IC "Idhini". Kulingana na ukaguzi wa gari na mtaalam, tathmini ya kiasi cha uharibifu itafanywa. Kulingana na matokeo ya mtihani, malipo ya bima hukusanywa.

Kwa nini unahitaji sera ya OSAGO

Kulingana na sheria za kisasa, wamiliki wote wa magari lazima wahakikishe hatari ya dhima ya raia. Makubaliano ya ulinzi wa gari hukuruhusu kutatua migogoro barabarani na kulipa fidia kwa watumiaji wa barabara waliojeruhiwa. Jumla iliyowekewa bima lazima ilipe kikamilifu madhara yaliyosababishwa.

Ikiwa hakuna mtu mwenye hatia atatambuliwa katika eneo la ajali, mtu huyo atahitaji kuwasiliana na kampuni na pia kutoa kifurushi kamili cha hati. Shirika litazingatia kesi hiyo, kutambua mhalifu, na, ikiwa ni lazima,peleka gari kwa uchunguzi. Kiasi cha uharibifu kilichopokelewa kinaanzishwa kwa misingi ya tathmini ya uharibifu unaosababishwa na wataalamu. Mwenye bima atapokea malipo ya fidia ndani ya mwezi mmoja. Ikiwa ajali ilitokea kutokana na kosa la mteja wa kampuni ya bima "Idhini", mtu mwenye hatia hawezi kuwajibika kwa fidia kwa uharibifu uliosababishwa. Fidia kamili italipwa na kampuni kwa misingi ya makubaliano ya OSAGO. Sera ni ulinzi unaotegemewa endapo utapatwa na ajali za barabarani.

Europrotocol

Washiriki wanaweza kuandikisha hati zao za ajali kwa kampuni ya bima. Europrotocol huchota arifa kwenye fomu maalum. Zinatolewa wakati wa usajili wa sera ya OSAGO. Kwa hiyo, ndani ya mfumo wa Europrotocol, washiriki wanaweza kufungua ajali bila msaada wa polisi wa trafiki. Ili kufanya hivyo, masharti yafuatayo lazima yatimizwe:

• Dereva lazima awe na sera.
• Magari 2 pekee ndiyo yameharibika katika ajali hiyo.
• Uharibifu wa mali pekee.
• Orodha ya uharibifu haina utata.

Washiriki katika kesi hii wanahitaji kujaza notisi na kuiwasilisha pamoja na hati zinazoambatana na ofisi ya kampuni ya bima ya "Idhini". Ukaguzi wa OSAGO kumbuka kuwa karatasi zilizoorodheshwa zinapaswa kutolewa ndani ya siku 5 za kazi.

Kisha mtaalam atalichunguza gari lililoharibika na kuandika hitimisho. Kulingana na ukaguzi wa gari na nyaraka zingine, kampuni italipa fidia. Ikiwa mshiriki wa ajali atakosatarehe ya mwisho iliyobainishwa ya kuwasilisha hati, kuna hatari ya kuwa bila malipo ya fidia chini ya sera ya kampuni ya bima ya "Idhini".

Mkataba wa bima ya kielektroniki

Tangu 2017, masharti ya kupata OSAGO yamerahisishwa kwa kiasi kikubwa. Sasa inatosha kufanya hesabu kwa kujitegemea kwenye tovuti rasmi ya kampuni. Unaweza kununua sera kwa wakati halisi kwa kutumia kadi ya benki. Fomu zote zinazohitajika zitatumwa kwa barua pepe yako. Lazima zichapishwe baada ya kupokelewa.

Lazima ubebe nakala iliyochapishwa kila wakati ili kuiwasilisha kwa polisi wa trafiki ikiwa ni lazima.

Faida za sera ya kielektroniki

Tofauti kuu kati ya sera ya kielektroniki na boriti ya kawaida ni mtoa huduma. Chaguo la kwanza ni katika mfumo wa elektroniki wa kampuni. Hati hii haiwezi kupotea kwa sababu inaweza kuchapishwa kwa idadi isiyo na kikomo ya nyakati. Kwa utekelezaji wake, utahitaji kifurushi sawa cha hati kama kwa mkataba wa bima ya kawaida. Taarifa kuhusu sera kama hiyo huingizwa kwenye hifadhidata ya PCA. Kwa kutumia huduma hii, watumiaji wanaachiliwa kutokana na hitaji la kwenda ofisini na kutumia muda wa kibinafsi kuihudumia.

Matukio ya Wateja

Wateja wengi walipenda huduma ya haraka katika kampuni ya bima "Idhini". Mapitio ya OSAGO yana habari kwamba malipo ya fedha ni ya kutosha kufanya matengenezo muhimu ya gari. Wateja wanathamini kiwango cha juu cha huduma, mtazamo wa kirafiki wa wataalamu. IdaraSuluhu ya Kupoteza daima huwahudumia wateja na iko tayari kujibu maswali yoyote. Maoni chanya kuhusu OSAGO katika kampuni ya bima "Idhini" yanabainisha kuwa fedha hizo hulipwa ndani ya mwezi mmoja tangu ajali ilipotokea.

Baadhi ya bima wanashauri kutegemea sio tu ukarimu wa kampuni ya bima, bali pia uungwana wa wafanyikazi wa huduma ya gari. Ikiwa malipo ya bima hayakufikia gharama ya ukarabati, basi madai ya aina hii yanapaswa kushughulikiwa hasa kwa huduma ya gari, na si kwa kampuni ya bima ya Soglasie. Maoni ya Wateja yana habari kwamba shirika hulipa fidia kwa wakati unaofaa. Fedha hutolewa kwa ukamilifu. Wengi walipenda mtazamo wa uangalifu na mbinu ya mtu binafsi kwa kila mteja.

Idhini ya kampuni ya bima: maoni kuhusu OSAGO

Si mara zote inawezekana kuthibitisha usawa wa maoni ya mtu binafsi, hata hivyo, hakiki zitasaidia kufafanua picha ya jumla. Wateja wengi wa kampuni wanaona kuwa shirika hili ni mtoa huduma aliyethibitishwa na anayeaminika. Uwepo wa muda mrefu wa shirika kwenye soko huhamasisha kujiamini kwa wateja wengi. Baadhi ya bima wanaona kuwa haiwezekani kutoa sera ya elektroniki kwenye wavuti kwa sababu mfumo unafungia kila wakati. Watumiaji wengi wana matatizo ya kuingiza msimbo wa uthibitishaji. Matokeo yake, kuna kizuizi cha shughuli za tuhuma kwenye tovuti, ambayo inathibitishwa na maoni mabaya juu ya OSAGO katika kampuni ya bima ya Soglasie. Wateja wanalalamika kuwa rasilimali hiyohaiwezekani kutoa sera ya elektroniki au kupanua moja ya sasa. Maoni hasi yamejaa habari kwamba haiwezekani pia kufanya mabadiliko kwenye mkataba wa bima mtandaoni.

Wateja wengine huripoti ukaguzi wa muda mrefu wa gari kwa uharibifu. Wengi wanapaswa kusubiri miezi kadhaa kwa malipo kwenye CASCO na OSAGO. "Idhini" haitoi taarifa juu ya matukio ya bima na inachukua muda hadi dakika ya mwisho ili kupunguza kiasi. Sehemu za gharama nafuu hutumiwa katika hesabu, na gharama ya kazi ya ukarabati ni ujinga tu. Wateja wengi huchukulia vitendo kama hivyo kama aina ya ulaghai. Katika baadhi ya matukio hakuna makadirio ya gharama yanayotolewa hata kidogo kwa sababu wafanyakazi huirejelea kama hati ya ndani.

Tricks LLC "Idhini"

Kampuni ya bima mara nyingi hutumia mbinu ambazo wateja watarajiwa wanahitaji kufahamu. Shirika hutoa fidia ya fedha tu ikiwa mmiliki wa gari anasaini hati inayosema kuwa hakuna madai zaidi ya uchunguzi. Vitendo kama hivyo sio halali, kwa sababu ikiwa kampuni haijapanga matengenezo sahihi, basi pesa hulipwa bila kusaini makubaliano ya ziada.

Katika hakiki, watumiaji wanatambua kuwa hii ni sawa na jaribio la kampuni kujilinda dhidi ya mizozo na malipo zaidi. Bima wanapendekeza kusisitiza juu ya matengenezo, licha ya kushindwa kwa kutokuwa na mwisho. Ni muhimu kutokubaliana na udanganyifu kama huo, kwa kuwa ni msingi wa kutojua tarehe za mwisho ambazo zimetengwa kwa ajili ya matengenezo. Inatosha kwa mteja kupata rufaa kwenye kituo cha huduma. Na ukipokea kukataliwa, unaweza kutegemea kupokea fidia kwa kuchelewa kwa ukarabati.

Mteja anaweza kuwasilisha malalamiko moja kwa moja kwa PCA, au kutuma dai kwa bima na kupokea jibu kuhusu matokeo ya kuzingatia. Unaweza pia kuandaa dai na kutuma maombi kwa mamlaka ya mahakama katika "Idhini" ya IC. Kampuni ya bima lazima ionyeshe katika mkataba kipindi cha ukarabati.

Muda wa juu zaidi wa utoaji wa huduma hii sio zaidi ya siku 45 kutoka tarehe ya kuwasilisha hati. Kuna chaguo jingine - uchunguzi wa "bandia", ambao unapunguza uharibifu unaosababishwa na hauzingatii uharibifu uliofichwa. Katika mazoezi, njia hii hutumiwa mara nyingi. Uchunguzi wa kujitegemea tu wa ubora wa ukarabati unaweza kutuokoa kutokana na hili, ambalo linathibitishwa na kitaalam nyingi. Mara nyingi, kiasi cha bima haitoshi kufanya matengenezo ya hali ya juu. Wateja wengi wanashauri kusaini kitendo cha kukubali kazi kwenye kituo cha huduma tu mbele ya mtaalamu.