Kulipa posho za usafiri: unahitaji kujua nini kulihusu?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kulipa gharama za usafiri sio tu fursa ya kusafiri kwa gharama ya kampuni, lakini pia ni wajibu unaoweka vikwazo kadhaa kwa uhuru wa kusafiri kwa upande wa mfanyakazi. Wengine wanaamini kwamba kusafiri bila malipo na kazi isiyopungua ni jambo la kujitahidi mwajiri anapowapa wajibu wa kufanya kazi nje ya jiji au nchi. Jinsi ya kupendeza: unaweza kupumzika na kupata kuchoka kidogo kwenye mikutano. Hata hivyo, si kila kitu ni kama kilivyoonekana mwanzoni.

Safari gani inaweza kuchukuliwa kuwa ya kikazi?

Kulingana na kifungu cha 167 cha Msimbo wa Kazi wa Shirikisho la Urusi, safari ya biashara ni safari ya muda maalum kwa gharama ya mwajiri kutekeleza majukumu rasmi nje ya "kuta" za ofisi. Sharti ni kuvuka mpaka wa nchi, ambayo ni, kusafiri kwenda mji mwingine sio safari ya biashara. Katika kesi hii, siku za kuondoka na kuwasili huzingatiwa kama lazima kwa kuingizwa katika kipindi hiki cha kusafiri. Mfanyakazi amebaki naofisini, lakini ratiba ya kazi nje ya nchi haijawekwa na kampuni inayotuma.

Pia inaruhusiwa kuzingatiwa kama safari ya kikazi katika hali za kipekee safari hizo zinazohitaji safari ya kwenda jiji jirani. Sheria hii inatumika kwa nafasi hizo ambazo hazihusishi mahitaji ya mara kwa mara ya kuvuka mpaka, kwa mfano, dereva wa teksi. Anaweza kusafiri nje ya jiji kila siku, lakini wakati unaotumika barabarani hauzingatiwi kuwa safari ya biashara. Hali ni tofauti na maofisa wanaofanya kazi maofisini, na wakati mwingine wanahitaji kusafiri hadi jiji lingine ili kuboresha ujuzi wao na kuchukua kozi. Gharama zote hulipwa na mwajiri, kwa kuwa hili liko ndani ya uwezo wake, na haki ya mfanyakazi kukataa kupima na kusoma inahifadhiwa.

Tofauti za ziada za usafiri

Kusafiri nje ya nchi kunahusisha vighairi fulani kwa sheria. Wao ni hasa kuhusiana na muda na wakati gharama. Tuseme mfanyakazi anatumwa katika nchi nyingine, ambako lazima akae kwa wiki moja ili kuwa na wakati wa kutembelea maonyesho au kufahamiana na bidhaa mpya za muuzaji. Safari ya ndege imechelewa, na mfanyakazi analazimika kukaa katika nchi nyingine na pesa zake mwenyewe:

• Lipia chumba cha hoteli.
• Kula.
• Tumia usafiri ndani ya nchi/mji.
• Uwe na vifaa vinavyohitajika kwa ajili ya matunzo na usafi.

Gharama zote zinahitaji kuauniwa na hundi na risiti, ili baadaye, baada ya kurudi kazini, kuimarisha usaidizi wa nyenzo kwakurejesha pesa. Ikiwa tunazungumzia kuhusu safari ya kwenda jiji lingine, basi posho ya usafiri inalipwa kwa kiasi kidogo - usafiri na chakula.

Kampuni hulipa nini hasa?

Kampuni hulipa gharama zote za usafiri za mmoja au kikundi cha wafanyakazi. Bei inajumuisha sio tu usafiri, malazi, tiketi na kutembelea makumbusho fulani au maonyesho. Posho ya usafiri pia inajumuisha malipo ya lazima:

• Bima ya afya.
• Bima ya kibinafsi.
• Malipo ya mizigo na bima yake.
• Tamko la kiasi kinachodaiwa.
• Malipo ya bima ya kukodisha gari (ikiwa mfanyakazi hana magari ya kibinafsi au ya kampuni).

Wikendi pia huzingatiwa, kwa kuwa mtu analazimika kuwa kwenye mgawo nje ya saa za kazi kuhusiana na agizo la kuondoka. Malipo ya safari za biashara wikendi huhesabiwa kando na kuonyeshwa katika taarifa za fedha kama gharama za mara moja au gharama za kila siku. Hii ni muhimu ili mtu aweze kula kitu na kuzunguka. Ziada iliyobaki (kwenda kumbi za sinema, makumbusho, mikahawa, mikahawa, ununuzi) mfanyakazi hujipatia mahitaji yake.

Taratibu za malipo ya posho ya usafiri: pesa hutolewa na kurejeshwa lini?

Kwanza, agizo linapaswa kutolewa kwa mfanyakazi ambaye, kwa maoni ya wakubwa, ana uwezo katika masuala yanayohitaji kutatuliwa nje ya nchi. Hawa lazima wawe maafisa wanaotimiza majukumu fulani na kukidhi vigezo vya uteuzi wa nafasi hiyo. Kwa maneno mengine, ikiwa mfanyakazi hajui mgenilugha, mamlaka inalazimika kumlipa mkalimani, ikiwa ni lazima kwa mazungumzo na kampuni inayoalika. Baada ya kukagua agizo hilo, mfanyakazi hutia sahihi na kupokea mapema kwa ajili ya kuagiza tikiti na kukodisha hoteli kabla ya saa 24 kabla ya kuondoka.

Muhimu! Malipo ya awali lazima yawe 50% ya kiasi kilichotengwa kwa ajili ya safari. Ni lazima kufidia gharama zote zinazotolewa wakati wa kukaa nje ya nchi. Malipo ya gharama za usafiri za kila siku hayatumiki kwa mawasiliano ya simu za mkononi na trafiki ya mtandao ya simu ya mkononi.

Nusu iliyobaki ya kiasi hicho itatumika kukokotoa upya gharama zilizosalia, ambazo zitachukuliwa kuwa zisizotarajiwa au za ziada. Mfanyikazi huwapa hundi, na tu baada ya kuwasili nyumbani anaweza kuhesabu fidia kwa hasara. Kwa mfano, dereva alitolewa ambaye hutoa usafiri. Kwa ajili yake, posho tofauti ya usafiri imetengwa kwa ajili ya ukarabati wa mashine, uingizwaji wa sehemu, vifaa na kuongeza mafuta. Mfanyakazi mwingine hawezi kudai kurejeshewa gharama za usafiri, kwani uhamisho na dereva wa kibinafsi hutolewa.

Kesi nyingine, ikiwa tikiti ziliagizwa, lakini safari ya ndege ilichelewa. Mfanyikazi huyo aliitwa tena haraka na ikabidi anunue tikiti za basi kwa pesa zake mwenyewe. Kisha gharama zinarejeshwa. Wakati hakuna pesa kabisa, kampuni huituma kwa akaunti ya mpokeaji kwa njia ya haraka na rahisi zaidi.

Ni lini inafaa kwa msafiri?

Kusafiri kwenda kazini hakuhusiani na gharama za kibinafsi kila wakati. Kunakesi ambazo chama kinachotuma hulipa gharama ya chakula, na mfanyakazi anabaki "katika nyeusi". Hii inatumika wakati ambapo mwenyeji hulipa gharama zote za chakula ndani ya hoteli ambapo mtu anakaa, au kutumia kutoka kwa pesa za kibinafsi (mgeni hufika kwenye nyumba / ghorofa). Wakati huo huo, asilimia 50 ya gharama zinazotolewa kwa ajili ya chakula cha mwananchi hurudishwa kwake bila ya haja ya kuwasilisha risiti za ununuzi wa chakula au chakula kilichotayarishwa kwenye migahawa na mikahawa.

Hii imetolewa na sheria, na inatokana na ukweli kwamba mtu ana haki ya kukataa chakula ambacho hakitakiwi kwake kwa sababu za kiafya. Kwa hiyo, anaweza kununua kitu kulingana na ladha na mahitaji yake, lakini malipo ya siku za kusafiri yatafanywa kwa njia iliyowekwa na sheria. Wakati mwingine gharama zinaweza kulipwa kwa makubaliano ya pande zote za mfanyakazi na bosi.

Kulipa posho za usafiri: usafiri na mawasiliano wikendi

Iwapo mtu atalazimika kufanya shughuli za kazi mwishoni mwa wiki, kwa mfano, kuhitimisha mikataba au utiaji saini wao, basi mawasiliano ya simu lazima yalipiwe. Gharama kama hizo zisizotarajiwa lakini zinazotarajiwa zinaweza kurejeshwa kwa sehemu au kikamilifu na makubaliano ya pamoja. Katika mazoezi, mara nyingi hutokea kwamba safari ya biashara nje ya nchi inaweza kujumuisha sio tu saa za eneo tofauti, lakini pia siku za wiki au misimu.

1. Ikiwa mfanyakazi alitumwa Marekani, ambako Jumapili inachukuliwa kuwa siku ya kazi, basi gharama za siku hiyo zitarejeshwa kwa kiasi cha 100%. Hata hivyo, siuaminifu unapaswa kupuuzwa, kwa sababu hii pia itabidi ithibitishwe.
2. Ikiwa msafiri yuko njiani kuelekea Afrika Kusini, basi msimu na mabadiliko ya misimu pia huzingatiwa. Kwa mfano, "kutoka msimu wa baridi hadi chemchemi" kuruka na suti za nguo za msimu wa baridi ni mzigo wa ziada wa chupi zinazobadilika kwa msimu wa joto. Malipo ya uhifadhi wa mizigo yamegawanywa kwa nusu ikiwa wahusika wanakubali: mfanyakazi haichukui vitu vingi - meneja hulipa, kuna ziada kwa sababu ya kosa la mfanyakazi - gharama yake.

Jambo hilo hilo hufanyika katika hali zingine, kunapokuwa na kutokubaliana na masuala yenye utata kuhusu gharama. Wakati mwingine malipo ya siku za kusafiri inamaanisha tukio lake la kipekee kupitia kosa la kampuni, lakini ukweli huu unapaswa kuthibitishwa kwa mfanyakazi. Ni muhimu kuzingatia hali zingine zinazoathiri mgawanyo wa majukumu.

Mshahara

Je, bosi anatakiwa kulipa ujira wakati mfanyakazi yuko nje ya nchi? Hili ni suala la utata, kwani mfanyakazi tayari anafanya shughuli zake, akipokea punguzo. Kwa upande mwingine, yeye hutumia wakati wake wa bure, ambao angeweza kutumia na familia yake au likizo kutoka kwa kazi. Na badala yake, analazimika kufanya kazi wikendi, lakini kwa gharama ya makato ya safari tu.

Kwa kuwa posho ya safari ya wikendi ni sehemu tu, unapaswa kulipa saa za kazi za mfanyakazi, kutathmini mchango wake katika maendeleo ya kampuni kwa kiwango cha msingi kulingana na mkataba wa ajira uliotiwa saini. Mshahara lazima usiathiri usafiri wa ziada ikiwa ni kwa manufaa ya kampuni, namtu analazimika kutimiza uwezo wake. Lakini nia inaweza kuwa hali ya kioo, wakati nyongeza kwenye safari ya biashara inaweza kuathiri saizi ya mkupuo. Hii ina maana kwamba posho ya kila siku, kulingana na sehemu ya 1 ya Sanaa. 168 ya Kanuni ya Kazi ya Shirikisho la Urusi, zinaongezwa kwa kiwango cha mshahara.

Ni nini kinachoathiri posho ya diem katika miundo tofauti ya shirika?

Malipo ya posho ya usafiri ya kila siku hayategemei nchi na mahali anapoishi mtu. Kulingana na uamuzi wa Mahakama ya Juu Nambari CAS 05-151 ya tarehe 26.04.2015, gharama za per diem zinalipwa kikamilifu hadi kuondoka. Ikiwa zilizidishwa, basi zinahitajika kulipwa na usimamizi. Hizi ni "gharama za mfukoni" zinazohitajika kufanya kazi nje ya mahali pa kudumu pa kazi kuhusiana na muda wa kazi au kazi rasmi. Inafaa kukumbuka kuwa pesa hulipwa kutoka kwa bajeti ya jumla, ambayo huunda hazina ya serikali.

Ikiwa mfanyakazi ni wa shirika la bajeti, basi lina hazina tofauti ambapo pesa hutolewa kwa matumizi kama hayo. Tunazungumza kuhusu Wizara ya Mambo ya Ndani - masuala ya kijamii na matibabu ya shirika hili yanatolewa kikamilifu na serikali, bila uhusiano wowote na fedha za bima na kutoa kwa raia wanaofanya kazi katika nafasi zisizo za kiserikali.

Hapa, malipo ya gharama za usafiri katika taasisi za bajeti inategemea kabisa aina ya serikali ya usimamizi na usambazaji wa vitengo. Linapokuja suala la huduma ya kijeshi, makato ni ya juu zaidi kuliko katika miundo isiyo ya serikali au makampuni ya biashara ya kibinafsi. "Kwa kuwa jukumu na jukumu la mfanyakazi ni jukumu la nchi, basi gharamanchi inalipa."

Kodi za usafiri

Sheria ifuatayo inatumika kwa kipindi cha sasa cha kuripoti: hakuna viwango vya chini na vya juu zaidi kwa mashirika, yaani, kila kampuni inaweza kuweka kikomo chake cha malipo ili kumpa mfanyakazi kwa siku nje ya mahali pa kazi. Hata hivyo, ikiwa anaondoka kwa saa chache, basi posho ya kila siku inalipwa kikamilifu, kwa kuwa hii sio faida, bali ni malipo ya gharama.

Biashara ndogondogo hujaribu kujiwekea kikomo kwa posho ya kila siku ya rubles 700, kwa sababu kiasi hicho hakitozwi ushuru kwa mujibu wa aya ya 3 ya Sanaa. 217 ya Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi. Ushuru wa mapato ya kibinafsi italazimika kuzuiliwa kutoka kwa kiasi kinachofanya tofauti zaidi ya kima cha chini kilichowekwa.

Muhimu! Ikiwa mfanyakazi anatumwa nje ya nchi, kikomo cha bure cha ushuru ni rubles 2,500. Malipo ya gharama za usafiri katika taasisi ya bajeti hufanywa kwa njia ile ile.

Mfano wa kukokotoa makato kutoka kwa malipo ya kila siku

Tuseme kuwa Bw. Petrov alienda kwa safari ya kikazi kwa siku 5, ambapo siku 2 zilianguka wikendi. Ana haki ya rubles 1000 kwa kila siku inayotumiwa katika jiji lingine, kama ilivyoamuliwa na mamlaka. Kati ya hizi 5,000 rubles, kiasi sawa na 5700=3,500 rubles si kodi. Elfu moja na nusu iliyosalia itatozwa ushuru na malipo ya malipo ya bima.

Wakati wa kusafiri nje ya nchi kwa siku 5 sawa, mtu hupokea rubles 3,000 kwa siku. Kati ya rubles 15,000, kiasi cha rubles 2,500 kinabaki, ambacho kiko chini ya ushuru wa mapato ya kibinafsi namichango. Katika hali hii, kwa vyovyote vile, uwasilishaji wa hundi na risiti hauhitajiki.

Nyaraka zipi zinapaswa kuwasilishwa?

Mara moja inafaa kuanza na usafiri - ikiwa unasafiri kwa gari la kibinafsi, idara ya uhasibu hutoa bili ambapo hundi na risiti za malipo ya mafuta na vifaa vingine vya matumizi hutolewa. Tikiti za ndege, treni na mabasi zinapaswa kuwekwa hadi urudi nyumbani. Pasipoti yenye alama za kuvuka mpaka inapaswa pia kunakiliwa ili kuambatishwa kwenye tangazo la tangazo. Kwa safari za jiji ndani ya nchi, unahitaji kutoa ripoti kuhusu kazi - hii ni laha inayoonyesha orodha ya majukumu ya huduma.

Ikiwa hoteli iliwekwa nafasi ya kibinafsi na mfanyakazi, basi unapaswa kujua mapema ikiwa wana Fomu Na. 3-G za kutolewa kwa wageni. Vinginevyo, malazi yatakuwa kwa gharama ya mfanyakazi, kwani KKM haihitajiki na mashirika hayo. Wakati wa kutoa memo (kwa mashirika ya bajeti), unapaswa kuongeza tikiti na tarehe ya kuondoka na kuwasili. Malipo ya posho za kusafiri wikendi yanaweza kulazimishwa ikiwa kitendo cha ndani kitaundwa na agizo katika fomu ya T-9 limetiwa saini. Hati hizi huchukua nafasi ya kwanza kuliko sheria zinazoongoza wahasibu. Ni lazima kwanza zizingatiwe ili zisilipe zaidi fidia ya usafiri.

Tofauti kuu kati ya biashara za kibajeti na za kibinafsi ni utoaji wa lazima wa mfanyakazi ambaye "anapitia kosa" la uongozi nje ya nchi. Ni muhimu kufanya kila kitu ili mfanyakazi aweze kwa wakati na kwa uangalifukukamilisha kazi zote za kampuni. Mashirika ya kibinafsi mara chache hayavutiwi na malipo kama haya, kwa kuwa kuna hati za ziada za kujazwa na malipo ya ushuru yanapaswa kukatwa. Kwa hiyo, angalia mapema kila kitu kitakachotolewa na kusainiwa kwa jina lako. Pia ujue ni mashirika gani nje ya jiji au nchi hutoa hati husika. Wakati mwingine ni vigumu sana kupata tikiti katika usafiri wa umma ili kuthibitisha ukweli wa safari ya biashara rasmi.