JSC "Usafiri wa anga uliopewa jina la Ilyushin S. V.", Moscow

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

The Aviation Complex iliyopewa jina la Ilyushin S. V. ni mojawapo ya makampuni ya zamani zaidi yanayounda ndege bora zaidi nchini Urusi. Huduma kwa serikali zilithaminiwa mara kwa mara. Ofisi ya Ubunifu ilipewa Agizo la Lenin, Agizo la Bendera Nyekundu ya Kazi, Agizo la Bendera Nyekundu ya Kazi na Agizo la Mapinduzi ya Oktoba. Ofisi ya usanifu inaendelea kufanyia kazi uundaji wa vifaa kwa ajili ya safari za ndege, kwa kuzingatia teknolojia za kisasa.

Mafanikio ya kwanza ya muundo

The Aviation Complex iliyopewa jina la Ilyushin S. V. ilianzishwa mnamo Januari 1933. Kwanza kabisa, ofisi ya kubuni iliundwa, ambayo kazi yake ilianza kwenye mmea wa 39. Kazi za ofisi ya muundo ni pamoja na ukuzaji wa mzunguko wa uzalishaji uliofungwa na muundo wa ndege nyepesi na za serial, pamoja na kwa madhumuni ya jeshi. S. V. Ilyushin aliteuliwa kuwa mkuu wa ofisi. Timu ambayo ilichukua maendeleo ya mshambuliaji wa TsKB-26 ilikuwa na wabunifu saba. Kufikia Mei 1934, wafanyikazi waliongezeka hadi watu 54.

Katika mshambuliaji wa kwanza, wabunifu waliweka maendeleo ya hivi punde, ambayo yalitofautisha vyema na yale yanayopatikana kwenyesilaha za mashine. Nyaraka za kiufundi na mfano zilitolewa kwa muda mfupi iwezekanavyo. Kiwanda cha Anga kilichopewa jina la Ilyushin V. S. kilijaribu modeli ya TsKB-26 katika msimu wa joto wa 1934, rubani mwenye uzoefu wa majaribio V. K. Kokkinaki alikuwa kwenye usukani. Matokeo ya mtihani yalionyesha sio tu utendaji mzuri, lakini mafanikio bora ya timu nzima. Katika siku zijazo, mashine hii ilishinda mashindano mengi, ikiweka rekodi za ulimwengu katika kasi na anuwai ya safari.

Usambazaji mfululizo wa jeshi na rekodi

Baada ya majaribio ya mafanikio ya mshambuliaji wa kwanza, S. V. Ilyushin aliagizwa kuhakikisha uzalishaji wa kizazi cha pili cha mashine za kukimbia za TsKB-30 zenye muundo wa chuma wote. Mfano wa majaribio ulijaribiwa mnamo 1936, na ndege ilipokea utekelezaji wa mfululizo chini ya jina DB-3.

Kutolewa kwake kulianzishwa na viwanda vitatu vilivyoko Moscow, Komsomolsk-on-Amur, Voronezh. Aina mpya ya walipuaji polepole ilibadilisha mifano ya zamani ya DB-3 katika regiments ya ardhi ya Jeshi la Anga. Aina tofauti ya mshambuliaji wa torpedo iliundwa kwa meli, inayoitwa DB-3T.

Uthibitisho kwamba shirika la usafiri wa anga lililopewa jina la S. V. Ilyushin liliunda wakati huo mfano bora wa vifaa vya kukimbia ni safari mbili za ndege za umbali mrefu za gari, zilizofanywa bila kutua kwa kati. Mmoja wao alipita kando ya njia ya Moscow - Mashariki ya Mbali, wa pili akatengeneza njia kuvuka Bahari ya Atlantiki hadi Amerika Kaskazini, urefu wa kilomita elfu 8.

Kwa mbele

KablaMwanzoni mwa vita, mnamo 1939, SV Ilyushin Aviation Complex ilijaribu mfano ulioboreshwa wa mshambuliaji wa marekebisho ya DB-3F. Sifa za aerodynamic ziliboreshwa kwenye gari, injini ilipata nguvu zaidi, na kasi ya kukimbia iliongezeka hadi kilomita 445 kwa saa. Ndege hiyo iliyokuwa na shehena ya bomu yenye uzito wa tani 1, ilifanya safari ya anga ya hadi kilomita elfu 3.5.

Tangu mwanzo wa vita, aina zote za ndege ambazo Jengo la Usafiri wa Anga lilizipa jina. Ilyushin, walihusika katika mwenendo wa vita. Tayari mnamo Agosti 1941, mashine za DB-3 za B altic Air Fleet zilishambulia Berlin. Mnamo 1942, walipuaji wa safu ya kwanza iliyotolewa walipokea jina la Il-4. Washambuliaji 480 wa masafa marefu walishiriki katika Vita vya Stalingrad mnamo 1942. Wakati wa vita, IL-4 ikawa aina kuu ya magari yaliyotumiwa katika shughuli za mapigano.

Tangi la kuruka

Kufikia 1941, Ofisi ya Usanifu ya Ilyushin ilikuwa katika hazina yake uundaji wa nyaraka za kiufundi na mfano wa "tangi la kuruka" - ndege ya kivita ya viti viwili. Kwa upande wa sifa zake za ulipuaji na upelelezi, ilikuwa na ufanisi zaidi kuliko analogi zingine za ofisi zingine za muundo. Mfano huo ulijaribiwa na V. K. Kokkinaki mnamo Oktoba 1939, lakini matokeo hayakuwa ya kuridhisha.

Ilichukua kazi nyingi, haswa, ilihitajika kuboresha injini ya AM038, kuandaa tena chumba cha rubani kwa ajili ya rubani mmoja badala ya wawili, na jeshi likadai kuongeza.vitengo vya silaha. Mnamo 1940, ndege hiyo iliitwa Il-2 na iliwekwa katika uzalishaji wa wingi katika Kiwanda cha Anga cha Voronezh. Kabla ya vita kuanza, karibu ndege 250 za mashambulizi zilitengenezwa kwenye biashara.

Vita vya kwanza vilipiganwa na ndege tano za Il-2 mnamo Juni 27, 1941, na kushambulia msafara wa magari ya Wajerumani karibu na jiji la Bobruisk. Katika kipindi hicho hicho, uzalishaji wa "Ilov" ulipungua kutokana na uhamishaji wa wingi wa viwanda, baada ya kuingilia kati kwa Stalin, hali hiyo ilipungua, na ongezeko la uwezo wa uzalishaji ulianza. Kufikia wakati Vita vya Kursk vilianza, zaidi ya ndege 1,000 za Il-2 ziliwasilishwa mbele kila mwezi. Kwa miaka yote ya vita, zaidi ya magari 3, 6 elfu yalijengwa.

Marekebisho ya IL-2

Kushiriki katika operesheni za kijeshi kulionyesha baadhi ya mapungufu ya IL-2, hasa, ukosefu wa usalama wa mkia wake wakati wa mashambulizi ya adui kwenye ndege. Waliamua kuondoa shida hiyo kwa kurudi kwenye jogoo mara mbili, ambapo mpiga risasi alikua mshiriki wa pili kwenye ndege hiyo, ambaye bunduki ya mashine nzito ya M. E. Berezin iliwekwa. Marekebisho haya ya ndege ya mashambulizi yaliashiria mwanzo wa aina mpya ya teknolojia ya anga.

Kwa msingi wa Il-2 iliyoboreshwa, SV Ilyushin Aviation Complex ilitengeneza ndege ya kivita inayoweza kudhibitiwa Il-10, ambayo ilienea katika kipindi cha mwisho cha vita na Ujerumani na kushiriki katika operesheni za kijeshi huko Japani.. Katika jeshi la Soviet, Il-10 ilikuwa katika huduma hadi 1950, uzalishaji wa serial ulikomeshwa mnamo 1947. Zaidi ya 30% ya safari zote za ndegemuundo wa mashine zilizohusika katika Vita Kuu ya Patriotic, iliyoundwa na kuzinduliwa katika safu ya tata ya anga. S. V. Ilyushin.

Usafiri wa abiria

Kwa muda Ofisi ya Usanifu ilihamishwa (Oktoba 1941 - Aprili 1942) katika jiji la Kuibyshev. Aliporudi Moscow, S. V. Ilyushin aliteuliwa mkurugenzi na mbuni mkuu wa nambari ya kupanda ndege 240. Baada ya mabadiliko ya vita kwa ajili ya USSR, Ilyushin alianza kuendeleza usafiri wa anga ya abiria. Il-12 ikawa ndege ya kwanza kwa usafirishaji wa watu wengi. Operesheni yake ilianza mnamo 1946, pamoja na mfano wa abiria, ilijengwa katika muundo wa usafirishaji wa kijeshi.

Mnamo mwaka wa 1950, S. V. Ilyushin Aviation Complex (Moscow) ilizalisha kwa wingi ndege ya abiria ya Il-14 iliyokuwa na sifa bora zilizopatikana baada ya kuchanganua data ya uendeshaji wa Il-12. Mfano mpya ulitolewa katika matoleo 14 na nchi tatu - USSR, GDR, Czechoslovakia. Ndege hiyo ilitumika kwa usafirishaji wa abiria wengi na safari za kisayansi. Baadaye, Ofisi ya Usanifu ilifanya kazi katika uundaji wa abiria, usafiri maalum wa anga na ndege kwa ajili ya Jeshi la Anga.

Magari ya abiria na maalum

The Aviation Complex iliyopewa jina la Ilyushin S. V. kwa nyakati tofauti ilitoa safu ya usafiri wa anga ya abiria:

• IL-12 (marekebisho 4) ilikuwa inafanya kazi kutoka 1947 hadi 1968. Huko Uchina, ndege zilihusika hadi 1988. KwaVizio 663 zinazozalishwa kila wakati.
• IL-14 (marekebisho 14). Ilifanya kazi kutoka 1950 hadi 2005. Mzunguko ulikuwa wa ndege 1348 (kulingana na baadhi ya vyanzo, takwimu inazidi vitengo 3800).
• IL-18 (marekebisho 24, ikijumuisha usafiri wa kijeshi, usafiri wa anga, mafunzo, utafiti, n.k.). Jumla ya idadi ya magari zinazozalishwa ni zaidi ya vitengo 800, wakati wa uendeshaji ni 1959-2002. Nakala kadhaa zinaendelea kuruka barani Afrika, Somalia, Ukrainia, Korea Kaskazini, n.k.
• IL-62 (marekebisho 10). Ndege 289 zilitengenezwa, ambapo ndege 81 zilisafirishwa nje ya nchi. Miaka ya kazi - kutoka 1965 hadi sasa.
• IL-86 (marekebisho 4). Iliyotumika kuanzia 1976 hadi sasa, jumla ya ndege 106 zilitengenezwa.
• IL-96-300 (marekebisho 9). Iliyoendeshwa kuanzia 1988 hadi sasa, idadi ya magari yanayozalishwa ni ndege 30.
• IL-114 (marekebisho 12 ya abiria na magari maalum). Inafanya kazi tangu 2001, uzalishaji wa wingi unaendelea Tashkent, uzalishaji wa wingi unatayarishwa katika mmea wa MiG katika kipindi cha 2020-2021. Mashine za kazi hutumika kwenye safari za ndege za ndani.
• IL-114 (marekebisho 12). Imekuwa ikisafiri kwa ndege tangu 2001. Tangu 2017, imetolewa katika kiwanda cha TAPOiCH. Ndege hizi zinaendeshwa na mashirika ya ndege ya ndani.
• ndege ya Il-103 yenye viti vinne. Imetolewa tangu 1994, inafanya kazi kwa sasa.

Hadi sasa, OJSC "Aviation Complex iliyopewa jina la S. V. Ilyushin" imetengeneza ndege kwa madhumuni yafuatayo:

• Miundo tisawashambuliaji.
• Miundo minane ya ndege za kushambulia.
• Miundo mitatu ya ndege za Jeshi la Wanamaji (anti-manowari, torpedo).
• Mitindo mitatu ya ndege za usafiri.
• Ndege maalum miundo 5 kulingana na usafiri.
• Miundo tisa ya usafiri wa abiria na miundo mitatu maalumu kulingana na ndege za abiria.
• Miundo 4 inatengenezwa (IL-112, IL-114, Ermak super-heavy PTS, marekebisho ya IL-76 (transporter)).

Kampuni kwa sasa

Kwa kipindi chote cha kuwepo kwa shirika la usafiri wa anga. S. V. Ilyushin (Moscow) alitengeneza aina zaidi ya mia mbili za ndege na marekebisho mengi. Zaidi ya ndege 60,000 za Il zimetengenezwa katika uzalishaji wa mfululizo kwa ajili ya Jeshi la Anga, usafiri wa abiria na matumizi maalum.

Tangu 1990, Ofisi ya Usanifu imebadilisha aina yake ya umiliki, na kuwa kampuni ya wazi ya hisa - JSC "IL". Tangu 1995, VV Livanov amekuwa Mkurugenzi Mkuu na Mbuni Mkuu. Shughuli kuu ni usanifu wa ndege za mizigo, usafiri na usafiri wa kijeshi.

Nafasi

Kampuni inazidi kuendeleza, kutengeneza nafasi za kazi na kuboresha mazingira ya kazi. Hadi sasa, kuna orodha fulani ya kudumu ya wataalamu ambao watakaribishwa kila wakati katika ofisi ya kubuni na katika maduka ya uzalishaji wa matawi kadhaa.

Usafiri wa angatata iliyopewa jina la S. V. Ilyushin ina nafasi zifuatazo za kazi katika maeneo hayo:

• Taaluma za kufanya kazi (vikusanyaji, viunganishi-riveters, n.k.).
• Wabunifu na wahandisi (wahandisi wa kubuni, wabunifu waliobobea n.k.).
• Wafanyakazi wa utawala katika idara ya uhasibu (wahasibu, wachumi n.k.).

Kampuni inatilia maanani sana mafunzo ya wafanyikazi wa kitaalamu, ambayo programu imeundwa ili kuvutia vijana wenye vipaji na kuwapa mafunzo upya wataalamu waliopo. JSC "Aviation Complex iliyoitwa baada ya S. V. Ilyushin" inashiriki katika mpango wa serikali wa kuajiri walengwa wa waombaji kwa taasisi za elimu ya juu. Taasisi za msingi za elimu ni MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Bauman, MIREA, ambapo unaweza kupata elimu kwa gharama ya bajeti ya shirikisho kwa jicho la kufanya kazi zaidi katika ofisi ya kubuni ya Ilyushin.

Taarifa muhimu

The Aviation Complex iliyopewa jina la S. V. Ilyushin huko Moscow iko kwenye Leningradsky Prospekt katika jengo nambari 45, herufi "G".

Matawi na ofisi wakilishi za OKB ziko katika miji:

• Mji wa Zhukovsky (mkoa wa Moscow), tawi.
• Kijiji cha Kamenka (mkoa wa Moscow), kituo cha mafunzo.
• Mji wa Ulyanovsk, tawi.
• Mji wa Voronezh, tawi.
• Mji wa Ryazan, tawi.
• Tashkent city, ofisi ya mwakilishi wa kampuni.

Unaweza kujifunza zaidi kuhusu historia ya kampuni na mafanikio yake katika Jumba la Makumbusho la OKB, lililoko Leningradsky.matarajio.