Engels Air Base. Usafiri wa anga wa masafa marefu wa Jeshi la anga la Urusi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Baada ya mageuzi ya mwaka wa 2009, kati ya vituo 245 vya Jeshi la Wanahewa la Urusi, ni vituo 70 pekee vilivyosalia amilifu. Zingine zilipigwa nondo au bado zinatumika leo, lakini mara kwa mara. Kituo cha anga cha Engels karibu na Saratov kwa sasa ni mojawapo ya vituo vikubwa zaidi vinavyofanya kazi.

Historia ya Uumbaji

Ujenzi wa kituo hiki ulianza mnamo 1930 kwa agizo la Baraza la Commissars la Watu. Msingi iko kilomita 1.5 kutoka mji wa Engels, satelaiti ya Saratov. Hapo awali, ilipangwa kama shule ya marubani. Zaidi ya watu elfu 10 walihusika katika ujenzi wake. Ndege ya kwanza ya U-2 (iliyoundwa na Polikarpov) iliondoka kwenye kituo kipya tayari mnamo Februari 1932

Historia ya Air Base: Flight School

Kufikia 1936, kozi za kijeshi za Engels labda zilikuwa bora zaidi nchini. Mwanzoni, mafunzo ya marubani yalifanywa tu kwenye ndege za U-2. Baadaye, mifano ya R-5 na USB pia ilitumiwa. Wahitimu wengi wa shule hii walishiriki katika mapigano huko Uhispania na Khalkhin Gol. Pia, marubani wa msingi wa Engels walipigana nchini Ufini mnamo 1939-1940. Kisha wahitimu saba wa shule hiyo walipewa jina la shujaa wa USSR. Mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, kulikuwa tayariilitoa mafunzo kwa maelfu ya marubani waliohitimu sana.

Wakati wa Vita vya Pili vya Dunia

Wakati wa vita, kituo cha anga cha Urusi cha Engels kilituma vikosi 14 vya anga mbele. Kwa kuongezea, watatu kati yao walikuwa wanawake, iliyoundwa na M. M. Raskova. Navigator huyu wa marubani wa Soviet alikuwa mmoja wa wa kwanza kutunukiwa jina la shujaa wa USSR. Mwishoni mwa miaka ya 30, M. Raskova alihudumu kama idara maalum iliyoidhinishwa ya NKVD GUGB, na baadaye alihamishiwa Kurugenzi ya Anga ya NPO ya USSR. Alipokea ruhusa ya kuandaa vitengo vya kupigana vya wanawake kibinafsi kutoka kwa Stalin. Vikosi vitatu alivyounda - mpiganaji wa 586, vikosi vya 587 na 588 vya walipuaji - vilianzisha kikundi cha anga cha Night Witches.

Mwisho wa Vita vya Pili vya Dunia, karibu wanafunzi 200 wa shule hiyo wakawa Mashujaa wa USSR. Marubani wa kituo cha Engels waliruka kwa njia tofauti kwenye PE-2, PO-2, SB na magari mengine.

Msingi katika miaka ya 50

Baada ya vita, shule ya Engels ilibadilishwa jina na kuwa shule na kuendelea kutoa mafunzo kwa marubani wa kijeshi. Hadi 1951, ndege zilifanywa kwa injini za bastola. Baadaye, mabomu ya ndege ya Il-28 yalianza kutumika. Mnamo miaka ya 1950, ujenzi wa uwanja mpya wa ndege wa Engels-2 na barabara ya kukimbia 100 m upana na urefu wa kilomita 3 ulianza kwenye eneo la msingi. Pato la Taifa hili lilianza kutumika mwaka wa 1955. Wakati wa ujenzi, Shule ya Engels ilihamishiwa jiji la Tambov. Mnamo mwaka wa 1954, kitengo kipya cha anga 201 kilipangwa kwenye kituo hicho. Ilijumuisha vikundi vitatu vya walipuaji wakubwa (79, 1076, 1230).

Msimu wa baridi wa 1955, kituo cha anga cha Engels kilipokea bomu la kwanza la M-4 (maendeleo. Myasishchev), na katika chemchemi ya 1957 - mashine kadhaa za ZM. Ndege hizi baadaye zilibadilishwa kuwa meli za angani.

Kuanguka kwa USSR

Mnamo 1985, uwanja wa ndege uliojengwa mnamo 1955 ulijengwa upya kwenye msingi. Katika mwaka huo huo, usimamizi wa kituo hicho ulitii agizo la serikali la kuangamiza washambuliaji wote wa ZM chini ya mkataba wa kupunguza silaha za kushambulia. Ni viboreshaji vya mafuta tu vya ZM-II na ZMN-II vilivyobaki kwenye msingi. Mnamo 1993 zilibadilishwa na Il-78 iliyoboreshwa.

Baada ya kuanguka kwa USSR, 201 (tbap) ilibadilishwa kuwa Kitengo cha 22 cha Walinzi wa Walinzi wa Mashambulizi ya Donbass. Mnamo 1995, msingi huo ulikuwa na kikosi cha Tu-160 cha magari 6. Pia, marubani wake waliruka kwenye mashine za ZMD na meli za mafuta za ZMS-II.

Hali leo

Leo, kituo cha anga cha Engels kiko katika utayari wa kudumu wa mapambano. Kama ilivyotajwa tayari, leo ndio pekee ambayo walipuaji wa White Swan hutumwa. Mnamo Agosti 2007, V. Putin alitoa taarifa kwamba magari haya yatakuwa kwenye kazi ya kupambana katika maeneo ya mbali wakati wote. Baadaye, kamanda wa Jeshi la Anga la 37, P. Androsov, alifahamisha umma kwamba hakukuwa na makombora ya nyuklia kwenye ndege hizi.

Hadi sasa, Tu-160s hufanya kazi zaidi kaskazini na kaskazini-magharibi mwa Bahari ya Atlantiki, karibu na pwani ya Kanada na Alaska, na pia katika mwelekeo mwingine wa kimkakati.

Mnamo 2012, msingi ulijengwa upya. Wakati huo huo, tata ya uzinduzi wa 1, mtandaonjia za teksi, vifaa vya matibabu na vifaa vingine. Visaidizi vipya vya urambazaji pia vilisakinishwa. Mnamo 2014, msingi huo ulitambuliwa kama malezi bora ya anga ya masafa marefu katika Shirikisho la Urusi. Katika msimu wa baridi wa 2016, Pato la Taifa lingine lilianza kutumika. Tangu Novemba 2015, marubani wa kambi wamekuwa wakishiriki katika operesheni za kijeshi nchini Syria.

Bila shaka, hali ngumu ya kiuchumi nchini pia inaathiri hali ya mambo katika kituo hiki muhimu cha kimkakati. Kwa mfano, si muda mrefu uliopita, vyombo vya habari vilizingatia kesi ya wizi wa mafuta kutoka kwa airbase ya Engels. Katika suala hili, katika chemchemi ya 2016, kesi kadhaa za jinai zilianzishwa, washtakiwa ambao walikuwa wawakilishi wa wafanyakazi wa amri. Uharibifu wote uliotokana na wizi wa mafuta ya taa ulifikia rubles milioni 131.

Utungaji leo

Mnamo 2009, Kitengo cha 22 cha Washambuliaji wa Donbass kilipangwa upya kuwa Kituo cha Ndege cha 6950 cha Walinzi wa Anga cha kitengo cha kwanza. Kwa sasa, linajumuisha:

• ofisi ya airbase;
• ofisi ya kamanda hewa.
• vikosi 7 vya usafiri wa anga (4 - Engels, na 3 - Shaikovka).

Ndege

Kuanzia mwaka wa 2016, Engels Air Base ina ndege 16 za kulipua White Swan na 20 za kubebea makombora za Tu-95MS. Kulingana na mila ya miaka ya 30 ya karne iliyopita, karibu kila gari hupewa jina lake. Wabeba makombora wa Tu kawaida hupewa jina la Mashujaa wa USSR na Shirikisho la Urusi au watu wanaohusishwa moja kwa moja na anga. Kwa hiyo, kwa mfano, kuna magari kwenye msingi wa Engels"Valery Chkalov", "Nikolai Kuznetsov", "Andrey Tupolev", nk

Tu-95MS washambuliaji kwa kawaida hupewa majina ya miji. Msingi wa Engels una ndege kama vile Moskva, Saratov, Kaluga, n.k.

Imeboreshwa Tu-160M

Ndege ya kimkakati ya kubeba makombora ya White Swan ilianza kutumika mnamo 1984. Kwa wakati wake, mashine hii ilikuwa kweli muujiza wa teknolojia ya kijeshi. Hadi leo, ndege hii inasalia kuwa mshambuliaji mwenye nguvu zaidi, mwenye kasi zaidi na mzito zaidi duniani.

Tu-160 iliundwa kama jibu kwa mpango wa Ndege wa Kinadharia wa Kimarekani wa hali ya Juu, ambapo chombo cha kubeba makombora cha V-1 kiliundwa. Wakati huo huo, gari letu hatimaye lilizidi lile lililojengwa Marekani kwa njia zote.

Mnamo mwaka wa 2015, mkurugenzi mkuu wa Tupolev PJSC alitangaza kwamba uboreshaji wa Tu-160 utaanza hivi karibuni katika biashara. Kwa kweli, ndege mpya itakuwa sawa na mfano wa zamani tu nje. Wabunifu wanapanga kubadilisha vifaa vya angani na kuweka Tu, kuboresha injini, kuboresha mfumo wa ulinzi, n.k. Tu ya kwanza ya kisasa itawekwa kwenye huduma huenda ikafika 2021.

Historia ya usafiri wa anga wa masafa marefu wa Shirikisho la Urusi

Kikosi kikuu cha mgomo cha Jeshi la Wanahewa la nchi ndivyo usafiri wa anga wa masafa marefu ulivyo leo. Engels ni msingi ambao ndege zake huruka juu ya maji ya bahari ya Arctic na Atlantiki, karibu na pwani ya Alaska, nk. Hifadhi hii ya kisasa ya kimkakati ina uwezo wa kutatua matatizo karibu popote duniani. Usafiri wa anga wa masafa marefu unachukua asili yake kutoka kwa ile iliyoundwa mnamo 1914 naAmri ya Nicholas II ya kikosi cha ndege "Ilya Muromets". Wakati wa miaka ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, marubani wa kitengo hiki walikamilisha majaribio 400 hivi.

Mnamo Septemba 1917, wanajeshi wa Ujerumani walikaribia Vinnitsa, ambapo kikosi kiliwekwa wakati huo. Ili kuzuia adui kupata vifaa, uwanja wa ndege wa kijeshi ulichomwa moto pamoja na ndege. Usafiri wa anga wa masafa marefu nchini Urusi ulianza kufufuka miezi michache tu baada ya kuanza kwa Mapinduzi ya Oktoba. Mnamo Machi 22, 1918, kwa amri ya Baraza la Commissars la Watu, Kikundi cha Kaskazini "Ilya Muromets" kiliundwa, kilichojumuisha magari 3.

Hatua mpya katika ukuzaji wa safari za anga za masafa marefu nchini Urusi ilianza baada ya utengenezaji wa ndege ya TB-3 na mbuni Tupolev. Kwa kuwa mashine hizi zilitolewa kwa kiasi kikubwa, iliwezekana nchini Urusi kuunda (mnamo 1933) maiti za kwanza za ndege za ndege. Kufikia 1938 waliunganishwa katika vikosi vitatu maalum vya anga. Wakati wa miaka ya vita, wafanyakazi wao wa anga walishiriki katika shughuli zote muhimu za Jeshi la Wekundu.

Rasmi, usafiri wa anga wa masafa marefu wa Wanajeshi uliundwa kwa misingi ya Jeshi la Anga la 18 baada ya Vita vya Pili vya Dunia mwaka wa 1946. Hatua mpya ya ubora katika maendeleo yake ilihusishwa na kupitishwa kwa Tu-16, Washambuliaji wa Tu-95 na ZM. Tu-22MZ, Tu-95MS, na vile vile Tu-160, anga ya masafa marefu ilijazwa tena katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Magari haya yote yana makombora yenye uwezo wa kulenga shabaha popote pale duniani.

Hali za kuvutia

Wakati wa miaka ya kuwepo kwa msingi, matukio kadhaa yanayostahili kutajwa hayakuwa ya kawaida kabisa. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo 2003 kutoka uwanja wa ndege wa Engelsndege ya Tu-160 iliondoka, ambayo Waziri wa Ulinzi S. Ivanov mwenyewe aliamua kuruka. Baadhi ya marubani wanaamini kuwa kuwepo kwake katika kiti cha rubani kulizua tishio fulani kwa usalama wa ndege.

Mnamo Agosti 2016, V. Putin alifanya "matembezi" kwenye ndege ya White Swan. Wakati huu wafanyakazi walifanya kazi kama vile kurusha makombora ya kusafiri, kujaza mafuta na kufikia kasi ya ajabu.

Mnamo 2005, utengenezaji wa filamu ya maandishi "White Swan" ulifanyika kwenye eneo la msingi. Mkanda huu unaelezea juu ya hatima ngumu ya Tu-160. Mnamo 2008, baadhi ya vipindi vya filamu "The 7th Changes Course" vilirekodiwa hapa.

Ajali na majanga

Bila shaka, kama msingi mwingine wowote, kituo cha Engels kimekuwa na ajali katika kuwepo kwake. Kwa hivyo, kwa mfano, katika msimu wa joto wa 1955, wakati wa kuondoka, mshambuliaji wa M-4 alianguka na kulipuka hapa. Wafanyakazi wote wanane waliuawa. Mwaka mmoja baadaye, msiba kama huo ulitokea. M-4 ilianguka wakati wa kupaa. Wakati huu watu 6 walikufa.

Ajali iliyofuata ilitokea mwaka wa 1975. Mlipuaji wa 3M alianza kuvuta moshi na kulipuka kwa urefu wa mita 5000. Wafanyakazi 6 waliuawa. Nyingine 3M ilianguka katika majira ya joto ya 1984. Katika hali ya kupanda, injini ya ndege ilishika moto. Wakati huu kituo cha anga kilipoteza watu 5. Katika majira ya kuchipua ya 1992, ndege mbili za 3MS-II ziligongana juu ya Oktyabrsky, mashariki kidogo ya Saratov. Gari moja lilianguka angani. Marubani wa meli ya pili ya mafuta walifanikiwa kuondoka. Katika ndege ya kwanza, wafanyakazi wote walikufa, kwa pili - nahodha tu, ambaye hakuwa nakujitenga na mwenyekiti kulifanya kazi.

Ajali ya mwisho katika kituo hicho ilitokea msimu wa joto wa 2003. Mshambuliaji Tu-160 "Mikhail Gromov" alianguka kilomita 40 kutoka Saratov. Chanzo cha maafa hayo ni moto kwenye bodi. Wafanyakazi wote walifariki katika ajali hii.

Makumbusho ya Usafiri wa Anga wa masafa marefu

Katika eneo la msingi leo, mtu yeyote anaweza kuona ndege, mabomu, makombora ya wasafiri n.k. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu kununua tikiti ya kwenda Jumba la Makumbusho la Usafiri wa Anga wa Masafa Marefu. Ufafanuzi huu uliandaliwa mnamo 2000 kwa mpango wa kamanda wa kitengo. Kufikia wakati huo, idadi kubwa tu ya vifaa vilivyotumika vilikuwa vimekusanywa kwenye msingi. Ilikuwa ni huruma kuitupa. Kwa hiyo, usimamizi wa kitu ulikuja uamuzi wa kuandaa maonyesho. Maonyesho ya ndege moja tu ya jumba la kumbukumbu leo ni pamoja na vipande 14. Unaweza kuziangalia kwa kununua safari ya Engels kwa takriban 600 rubles. Mbali na watu wa kawaida wadadisi, wajumbe wa kijeshi kutoka kote ulimwenguni mara nyingi huja kwenye jumba la makumbusho.

Onyesho maarufu zaidi la maonyesho, kulingana na wageni wengi, ni ndege ya mafuta ya ZMS-2. Gari hili mara nyingi liliitwa la kifalme kwa sababu ya ukubwa wake mkubwa sana. Karibu na ndege hii ni Tsar Bomba, kombora la kusafiri ambalo liliwahi kutumika kutoa vichwa vya nyuklia. Magari yote ya kijeshi kwenye jumba la kumbukumbu iko upande mmoja wa ukanda wa simiti. Kwa upande mwingine kuna ndege za mafunzo na usafiri. Mwishoni mwa ziara, washiriki wake wana fursa ya kuchukua picha kwenye chumba cha ndege cha An-2. Katika chemchemi ya 1960, siku zijazowanaanga, pamoja na Yuri Gagarin.