Boeing 777-200 ndiyo ndege ya "masafa marefu" zaidi duniani

Boeing 777-200 ndiyo ndege ya "masafa marefu" zaidi duniani
Boeing 777-200 ndiyo ndege ya "masafa marefu" zaidi duniani

Video: Boeing 777-200 ndiyo ndege ya "masafa marefu" zaidi duniani

Video: Boeing 777-200 ndiyo ndege ya
Video: FAHAMU KUHUSU WATU AMBAO HAWAWEZI KUAMBUKIZWA UKIMWI 2024, Novemba
Anonim

Ndege ya abiria ya Boeing 777-200 inayovuka bara ni ya kipekee kwa njia nyingi. Kwanza, ni ndege kubwa zaidi ya injini mbili iliyoundwa kusafirisha watu. Pili, mawazo ya hali ya juu ya kiteknolojia yalijumuishwa ndani yake. Tatu, inaweza kuruka zaidi ya nusu ya dunia bila kutua. Nne, wakati wa kuunda, maoni ya abiria yalizingatiwa, kwa hivyo, ikawa ndege ya kidemokrasia zaidi ulimwenguni. Tano, iliundwa katika mazingira ya ushindani mkali sana, wakati makataa ya kusitisha ndege ya L-101 na DC-10, ambayo ilipaswa kuchukua nafasi, yalikuwa yanakaribia, na wasiwasi wa Airbus European pia ulikuwa macho. Sita, karibu moja ya tano ya vipengele na makusanyo yote ya gari hili la Marekani yanatengenezwa … Japan - katika makampuni ya Fuji, Kawasaki na Mitsubishi.

Boeing 777 200
Boeing 777 200

Kuna sababu zingine za kuzingatia Boeing 777-200 kama jambo bora. Jambo kuu ni kwamba, kwa viwango vya anga ya ulimwengu, mjengo huu leo unaweza kuchukuliwa kuwa wa kisasa zaidi, "uliwekwa kwenye mrengo" katikati ya miaka ya tisini.

Uvumbuzi tayari umeanza katika hatua ya usanifu. Boeing 777-200 ikawa ndege ya kwanza ya anga duniani, ikiwa namuundo ambao kazi yote ya kuchora ilifanywa kwa kutumia vituo vya kazi vya kiotomatiki na hata mkusanyiko wa mfano ulifanyika kwa hali halisi. Udhibiti wa mbali unafanywa kwa kutumia vikondakta vya fiber optic, fremu ya hewa inatengenezwa kwa composites za kaboni kwa kiasi kikubwa, na abiria na wafanyakazi wanapewa hali ya faraja na usalama ambayo haijawahi kufanywa.

Mpangilio wa mambo ya ndani wa Boeing 777 200
Mpangilio wa mambo ya ndani wa Boeing 777 200

Muda ambao Boeing 777-200 inaweza kuendelea kutumia angani hufikia saa kumi na nane, kwa hivyo sio tu wageni wa ndege hiyo, bali pia wakaaji wake wa kudumu - marubani na wasimamizi - wanahitaji kupumzika. Sehemu za kulala zimeandaliwa kwao, na hii inafanywa kwa njia ambayo kiasi muhimu cha fuselage kinatumiwa kwa ufanisi iwezekanavyo. Faraja hiyo si tu kuwajali wafanyakazi wa shirika la ndege au matakwa ya mtu, sababu ni matakwa ya vyama vya wafanyakazi na kanuni zilizowekwa za urefu wa siku ya kazi.

Ubunifu mwingine maalum kwa Boeing 777-200 ni kwamba mpangilio wa kabati ni muundo unaonyumbulika. Ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa, pamoja na idadi ya viti katika madarasa tofauti. Kwa jumla, kulingana na mpangilio uliochaguliwa, Boeing 777-200 inachukua kutoka kwa abiria 300 hadi 440. Kuna viti saba katika daraja la kwanza au la biashara, na tisa katika daraja la uchumi.

Kulingana na mahitaji ya tikiti, pamoja na muda wa safari ya ndege ya Boeing 777, mpangilio wa kabati unaweza kuchaguliwa na shirika la ndege linalofanya kazi, huku sehemu, jikoni na vyoo pia vinaweza kubadilisha nafasi zao. Kwa njia, kwa hilihata bakuli maalum za choo zimeundwa, ambazo mfuniko wake huanguka vizuri.

Mpangilio wa mambo ya ndani wa Boeing 777
Mpangilio wa mambo ya ndani wa Boeing 777

kama inavyotegemewa sana. Ajali za ndege ni chache sana, na hadi sasa hazijasababisha vifo vya abiria katika nchi yoyote duniani.

Mashirika ya ndege ya Urusi, ikiwa ni pamoja na Aeroflot na Transaero, pia yanatumia Boeing 777-200.

Ilipendekeza: