2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Wengi wamesikia zaidi ya mara moja kuhusu nguvu ya tanki ya Urusi. Washambuliaji, isiyo ya kawaida, wanatajwa mara chache sana. Lakini usipuuze anga, pamoja na meli. Hii ni sehemu muhimu sana ambayo hukuruhusu kudhibiti anga ya serikali, kuilinda au kushambulia adui kutoka angani. Katika makala haya, tutazungumza tu kuhusu washambuliaji wa kimkakati na wapiganaji wa Urusi, ambao wanahudumu.
Mshambuliaji mkakati
Kabla ya kuendelea moja kwa moja kwenye mada, ningependa kuzungumza juu ya vifaa gani ni vya darasa la kimkakati, kwa sababu ni muhimu zaidi kwa usafiri wa anga wa kisasa. Kwa hivyo, ndege ya kimkakati ya kivita imeundwa kutoa mashambulio ya nyuklia kwa kurusha mabomu au makombora kwenye malengo muhimu ya kimkakati ya adui. Wakati huo huo, mtu haipaswi kuchanganya vifaa vya kijeshi vya kimkakati na mbinu. Mwisho hutumiwa kuharibu vifaa na wafanyakazi wa adui. Ni vyema kutambua kwamba kwa sasa ni nchi mbili tu duniani ambazo zina silaha za kimkakatiwalipuaji, hii ni Urusi na Marekani. Naam, sasa hebu tuendelee kwenye uzingatiaji wa miundo mahususi.
Tu-160, au "Blackjack"
Ndege zote hupokea uainishaji na jina la NATO. Katika kesi hii, ni Blackjack. Wakati huo huo, jina la kiwanda ni "Kitu 70". Washambuliaji kama hao wa Urusi ni wa darasa la walipuaji wa kimkakati na mrengo wa kufagia tofauti. Kitengo hiki kiliundwa katika Chuo cha Tupolev miaka ya 1970 na bado kinatumika.
Leo ndiyo ndege kubwa na yenye nguvu zaidi ya daraja lake, yenye jiometri ya mabawa tofauti na uzani wa juu zaidi wa kupaa. Marubani mara nyingi huita Tu-160 "swan nyeupe". Tunaweza kusema kwamba wakati wa ukuzaji wa mshambuliaji, mahitaji magumu yaliwekwa mbele ambayo yalipaswa kutimizwa. Kwa mfano, uzito wa jumla wa mzigo wa kupambana ulipaswa kuwa angalau tani 45, na safu ya ndege - angalau kilomita 10-15,000. Kwa kuwa mahitaji yote yalitimizwa, zaidi ya nakala 25 zilitolewa kwa wingi, na kulikuwa na takriban mifano 8.
Kwa ufupi kuhusu sifa za kiufundi za Tu-160
Kama ilivyobainishwa hapo juu, ndege ina bawa tofauti la kufagia. Umbali wa chini ni mita 57.7. Maelezo ya kuvutia zaidi ni mmea wa nguvu, ambao una injini 4 NK-32. Kila motor ni shimoni tatu-mzunguko 2 na uhamishaji wa mtiririko kwenye duka. Kama ilivyo kwa mfumo wa mafuta, imeundwa kwa lita 171,000 za mafuta ya anga (nitrided). Walakini, kwa kila injinikuna tank tofauti, lakini sehemu ya mafuta imehifadhiwa kwa kuzingatia. Kujaza mafuta kwa angani kunawezekana.
Kuhusu silaha, Tu-160 ni walipuaji wa Urusi ambao wana nguvu za uharibifu. Hapo awali, kitengo hicho kilitengenezwa peke kama kibeba makombora ya masafa marefu. Lakini katika siku zijazo, iliamuliwa kupanua safu ya risasi. Kwa sasa, wanajaribu kuongeza makombora ya masafa marefu ya usahihi wa hali ya juu kama vile x-555 na x-101.
Washambuliaji wa Urusi wa masafa marefu: Tu-95MS
Kitengo hiki kimepokea uainishaji wa NATO Dubu, unaomaanisha "Dubu". Hii ni turboprop strategic bomber-missile carrier. Inafaa kumbuka kuwa Tu-95 ikawa ishara halisi ya Vita baridi, ndiyo sababu uamuzi ulifanywa wa kurekebisha kwa undani na kuunda Tu-95MS yenye ufanisi zaidi na yenye nguvu. Inafaa kumbuka kuwa mshambuliaji ndiye wa mwisho kuwekwa katika huduma katika ulimwengu wote, na kwa hivyo mpya zaidi, ambayo ni muhimu. Ndege hii imepitia idadi kubwa ya marekebisho. Mwisho huo ulijumuisha uwezekano wa kugonga shabaha muhimu za adui na makombora ya kusafiri katika hali zote za hali ya hewa na wakati wowote wa siku. Ilikuwa ni Tu-95MS iliyoweka rekodi ya safari za ndege bila kusimama. Katika muda wa saa 43, jozi ya walipuaji waliruka takriban kilomita elfu 30, na nne zikijaa mafuta hewani.
Kuhusu silaha za Tu-95MS
Mshambuliaji mpya wa Urusi Tu-95MS ana bomu kamilimzigo wa takriban tani 12. Eneo la bomu la fuselage hutoa uwezekano wa kuweka mabomu ya nyuklia yasiyo na uwezo wa kuanguka na caliber ya kilo 9,000. Kwa kuongezea, Tu-95MS ina vifaa vya makombora ya Kh-20. Zimeundwa zaidi kuharibu shabaha za utofautishaji wa redio za adui kwa umbali wa kilomita 300 hadi 600.
Inafaa kumbuka kuwa wataalam wengi wanasema kwamba Tu-95MS ndio ufunguo, ambayo ni, sehemu kuu ya anga ya Urusi. Ndege hiyo ina makombora ya Kh-55. Wakati huo huo, kutoka kwa makombora 5 hadi 10 huwekwa katika marekebisho mbalimbali ya carrier wa kombora. Katika hali nyingine, kifaa cha kutolewa bure kwa bomu ya nyuklia huvunjwa, kwa sababu ya kutokuwa na maana. Kwenye bodi pia kuna silaha za kujihami, ambazo zina bunduki za ndege za milimita 23. Idadi yao inatofautiana kulingana na urekebishaji na inaweza kuwa kutoka vipande 3 hadi 8.
Mshambuliaji mpya wa kimkakati wa Urusi Tu-22M
"Reverse flash", kulingana na uainishaji wa NATO, au "bidhaa 45" - jina la kiwanda. Ni mshambuliaji wa masafa marefu wa hali ya juu na jiometri ya bawa inayoweza kubadilishwa. T-22M - marekebisho ya hivi karibuni ya Tu-22 - sio tofauti sana na Tu-22K. Wengi wanasema kuwa ni matokeo ya ghiliba za kisiasa. Kwa hivyo, maendeleo ya Tu-22M ilianzishwa ili kuokoa pesa. Walakini, uamuzi haukuwa mbaya zaidi, ndege bado inafanya kazi na Urusi na inaonyesha matokeo mazuri.
Leo kuna marekebisho mengi ya Tu-22M, kama vile Tu-22M0, Tu-22M1 naTu-22M2 na M3. Lakini, licha ya hili, washambuliaji wote wa Kirusi wa darasa hili hutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja, ndiyo sababu ni desturi ya kuzungumza juu ya Tu-22M. Ingawa haiwezi kusemwa kuwa marekebisho yote yaliyofanywa hayakuboresha sifa za kiufundi za kitengo. Kwa mfano, wingi wa Tu-22M1 ulipunguzwa kwa tani 3, kutokana na ambayo iliwezekana kuboresha sifa za aerodynamic. Na Tu-22M2 iliweza kuwa na makombora yenye nguvu zaidi ya masafa marefu.
Machache kuhusu silaha
Mshambuliaji yeyote wa Urusi anayeahidiwa anapaswa kuwa na silaha madhubuti za kujilinda na makombora yenye nguvu ya nyuklia ambayo yanaweza kulenga malengo muhimu ya kimkakati ya adui. Yote hii ilikuwa katika Tu-22M3, marekebisho ya hivi karibuni ya Tu-22M. Jumla ya mzigo wa bomu ni tani 24. Wakati huo huo, makombora ya kuzuia meli, mabomu ya nyuklia yanayoanguka bila malipo, migodi na jozi ya makombora ya kusafiri ya Kh-22 yanaweza kuwa kwenye bodi. Kipengele muhimu ni kuwepo kwenye bodi inayoitwa SURO (mfumo wa kudhibiti silaha za kombora), ambayo hutoa uwepo wa makombora 4 ya aeroballistic.
Kuhusu ulinzi, kuna sehemu ya kuweka bunduki ya nyuma inayodhibitiwa kwa mbali na kasi ya moto (hadi raundi elfu 4 kwa dakika) na kizuizi kilichofupishwa cha pipa. Kulenga hufanywa kwa kutumia mfumo wa Krypton, na kurusha kunaweza kubadilishwa kuwa hali ya kiotomatiki.
Hitimisho
Tulikagua washambuliaji wakuu wa Urusi. Pichaunaweza kuona mashine hizi katika makala hii. Ni muhimu kuzingatia kwamba vifaa vyote ni katika huduma na Shirikisho la Urusi. Ndege nyingi zilizo hapo juu zimetumwa kwenye eneo la Urusi, Ukraine, Belarusi na nchi zingine za Umoja wa zamani wa Soviet. Hivi sasa, besi nyingi za kijeshi zimevunjwa na kutelekezwa kwa muda mrefu, na kila kitu kilichobaki kinaitwa "makaburi ya ndege." Kwa kuongezea, kama ilivyoonyeshwa hapo juu, ni Merika na Urusi tu ndizo zilizo na mabomu ya kombora, lakini hii ni kulingana na data rasmi. Kimsingi, hii ndiyo yote ambayo inaweza kusemwa juu ya vifaa vizito vya anga, ambavyo hutumiwa na haitaandikwa katika miaka ijayo. Miradi mingi inaendelezwa kwa sasa, lakini maelezo kuhusu somo hili hayajafichuliwa. Na haina maana kuzungumzia kile ambacho bado hakijapaa mbinguni.
Ilipendekeza:
Rubani hupata kiasi gani? mshahara wa majaribio ya usafiri wa anga
Nafasi ya kifahari ya rubani lazima ipatikane kupitia mafunzo ya muda mrefu, mafunzo kazini na mitihani ya matibabu. Ukaguzi wa mara kwa mara na uchunguzi wa matibabu huambatana na marubani katika taaluma zao zote. Na wana jukumu kubwa kwa maisha ya abiria wengi. Jua ni kiasi gani rubani anapata, na vile vile mshahara wake unategemea
Usafiri mdogo wa anga wa Urusi: ndege, helikopta, viwanja vya ndege, matarajio ya maendeleo
Usafiri mdogo wa anga wa Urusi (ndege, helikopta) ni chanzo cha fahari ya kweli kwa raia wote wa nchi yetu. Wengi wamezoea kufikiria kuwa mbinu kama hiyo ni ngumu sana na ya gharama kubwa, ni wachache tu waliochaguliwa wanaoweza kuipata. Kwa kweli, tasnia hii haijafungwa kama stereotypes inavyosema
JSC "Usafiri wa anga uliopewa jina la Ilyushin S. V.", Moscow
The Ilyushin Aviation Complex imekuwa ikitengeneza ndege tangu 1933. Baada ya kuunda walipuaji wa hali ya juu wa kijeshi na ndege za kushambulia wakati wa miaka ya vita, leo kampuni hiyo imeelekeza juhudi zake katika muundo na utengenezaji wa usafirishaji wa anga wa abiria kwa usafirishaji wa watu wengi
Usafiri wa mtoni. Usafiri kwa usafiri wa mto. Kituo cha Mto
Usafiri wa maji (mto) ni usafiri unaosafirisha abiria na bidhaa kwa meli kwenye njia za maji zenye asili asilia (mito, maziwa) na bandia (mabwawa, mifereji). Faida yake kuu ni gharama yake ya chini, shukrani ambayo inachukua nafasi muhimu katika mfumo wa usafiri wa shirikisho wa nchi, licha ya msimu na kasi ya chini
Engels Air Base. Usafiri wa anga wa masafa marefu wa Jeshi la anga la Urusi
Engels Air Base ilianzishwa mwaka wa 1930. Kwa sasa ni moja ya kubwa zaidi nchini Urusi. Kituo hiki cha kijeshi ndicho pekee ambacho walipuaji bora zaidi duniani wa Tu-160 wamejengwa
