JSC "Tver Carriage Works"

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

JSC Tver Carriage Works (TVZ) ni biashara yenye historia ya karne moja, lakini uzalishaji wa kisasa. Ina uwezo wa kukusanya magari ya reli 1,200 ya mifano 200 na marekebisho kwa mwaka, ambayo ni takwimu ya rekodi kwa Urusi. Kampuni ni sehemu ya muundo wa Transmashholding.

Masharti ya kuunda

Katikati ya karne ya 19, ujenzi wa haraka wa reli ulianza nchini Urusi. Zaidi ya kilomita 1500 za nyimbo zilianzishwa kila mwaka. Hata hivyo, wakati huo katika himaya kulikuwa na moja tu kubwa locomotive na kujenga gari kupanda katika St. Petersburg - Aleksandrovsky. Alihusika pia katika ukarabati wa rolling stock. Kwa kawaida, uwezo wake haukutosha, na ilihitajika kununua mabehewa na vifaa vya reli nje ya nchi.

Kama mazoezi yameonyesha, mabehewa ya mtindo wa Ulaya Magharibi hayakufaa vyema kwa hali ya Urusi. Walikuwa na muundo usiofaa, na hawakuwa na maboksi. Wengine hawakuwa na hata breki. Katika miaka ya 1890, serikali ilipitisha msururu wa sheria zinazowahimiza wafanyikazi wa reli kununua bidhaa kutoka nje.makampuni ya ndani. Hali nzuri za kiuchumi ziliundwa kwa maendeleo ya njia hii ya biashara, uwekezaji wa kigeni uliingia nchini.

Kuzaliwa

1896-23-09 Wafanyabiashara wa Ufaransa na Ubelgiji walihitimisha makubaliano na mamlaka ya Tver juu ya kukodisha kiwanja kwa ajili ya ujenzi wa Tver Carriage Works. Jiji la Tver, lililo kati ya Moscow na St. Petersburg, lilikuwa mahali pazuri kwa biashara mpya. Miaka miwili baadaye (1898-25-08) mkurugenzi Liebka alitunukiwa cheti cha haki ya kufanya kazi, tarehe hii ni siku ya kuzaliwa ya kiwanda.

Wakati wa kuifungua ilikuwa mojawapo ya vifaa vya juu zaidi vya uzalishaji nchini Urusi. Wafanyabiashara wa kigeni hawakuwa wagumu: vifaa bora na zana zilinunuliwa, injini za mvuke zenye nguvu zilifanya iwezekanavyo kufikia tija ya juu. Magari mapya ya Tver Carriage Works yalikuwa ya hali ya juu na sifa za kiufundi za kuvutia. Shukrani kwa uzinduzi wa biashara, umeme ulionekana Tver - moja ya vitengo vya mvuke iliwapa watu wa jiji umeme.

Kipindi cha kabla ya mapinduzi

Kufikia 1899, kundi la kwanza la magari 13 ya mizigo lililofunikwa lilikuwa tayari, lenye uwezo wa kusafirisha hadi tani 12.5 za mizigo kila moja. Ilikuwa ni bidhaa inayoitwa matumizi mawili. Katika vita, walibadilishwa kwa urahisi na kuwa wafanyikazi wa usafirishaji (watu 40 au farasi 8) au shehena ya kijeshi.

Mwanzoni mwa karne ya 20, Tver Carriage Works ilianza kutengeneza abiria.magari ya madarasa yote iwezekanavyo: kutoka kwa vyumba viwili vya wahamiaji kwenda kuchunguza expanses ya Siberia na Mashariki ya Mbali hadi "saluni" ya kifahari ya mita 26 kwa wasomi, ikiwa ni pamoja na familia ya kifalme. Bidhaa kuu zilikuwa magari ya kulala kwa treni za mwendo wa kasi. Mnamo 1915, viwanda vya Tver na Riga viliunganishwa.

Wakati wa mabadiliko

Mapinduzi ya Oktoba yalitatiza mipango ya maendeleo ya kampuni. Mnamo 1918 ilitaifishwa, na mnamo 1921 ilipigwa na nondo. Kazi ya kiwanda ilianza tena mnamo 1925. Badala ya magari ya kubeba mizigo ya ekseli mbili, mkusanyiko wa magari ya kubeba mizigo ya ekseli nne umeanza, ambao umeongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wao wa kubeba.

Mnamo 1931, Tver ilipewa jina la Kalinin, mtawalia, Tver Carriage Works ilipewa jina la Kalinin. Mwaka mmoja baadaye, ujenzi wa semina kubwa, karibu urefu wa kilomita, ulianza, ambapo mkusanyiko wa hisa za kusongesha ulianzishwa. Kufikia wakati huu, zaidi ya wafanyikazi 6,500 walifanya kazi katika uzalishaji, na tija ilikuwa juu mara 10 kuliko mnamo 1913. Mnamo 1937 pekee, kampuni hiyo ilizalisha magari 418 ya abiria na 5736 ya mizigo mizito.

Vita

Baada ya shambulio la Wajerumani dhidi ya USSR, mtambo ulianza kutengeneza bidhaa za kijeshi pekee: vifaa vya matibabu, risasi, chokaa. Walakini, hivi karibuni jiji hilo lilichukuliwa na jeshi la Wajerumani, na hawakuwa na wakati wa kuchukua vifaa. Maduka mengi yaliharibiwa.

1942-03-01 baada ya shambulio lililofanikiwa, jiji la Kalinin lilikombolewa. Mara moja ikawailiidhinisha azimio la urejeshaji wa haraka wa uzalishaji. Kufikia vuli ya 1943, Kazi ya Usafirishaji wa Kalinin ilikuwa moja ya mitambo mikubwa ya kufanya kazi katika eneo la Kati la nchi. Bidhaa 18 za mbele zilitolewa hapa.

Maendeleo baada ya vita

Hata kabla ya vita, wahandisi wa Kalinin (Tver) Carriage Works walitengeneza gari la kipekee la starehe la metali zote kwa treni za masafa marefu. Mnamo 1950, kazi katika mwelekeo huu ilianza tena, na tayari mnamo 1951 kampuni ilibadilisha uzalishaji wao.

Kuanzishwa kwa bidhaa mpya kulihitaji mabadiliko makubwa katika mchakato wa kiteknolojia, mahitaji ya ubora wa kazi ya kulehemu yameongezeka mara nyingi zaidi. Wataalamu kwa mara ya kwanza huko USSR walitengeneza mashine maalum ya kulehemu ya kiotomatiki ya gantry kwa matao ya paa, sakafu na kuta za upande.

Kufikia 1965, mtambo ulikuwa tayari ukitoa marekebisho 11 ya magari ya abiria (badala ya moja mwaka wa 1959). Katika baadhi ya mifano, kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya wafanyakazi wa reli, viyoyozi viliwekwa, ambavyo vilitumiwa na umeme unaozalishwa na kituo maalum cha nguvu ambacho kilikuwa sehemu ya treni. Mifumo kama hii ilitumika kusini mwa nchi, haswa katika Asia ya Kati.

Kwa kasi ya juu

Kufikia miaka ya 1960, swali la kuongeza kasi ya treni lilikuwa tayari. Mnamo 1965, treni ya moja kwa moja ya safu ya Aurora ilijengwa. Aliweza kutoa abiria kutoka Moscow kwenda Leningrad kwa chini ya masaa 5 -kasi isiyoweza kufikiria wakati huo. Walakini, wataalam hawakuishia hapo. Pamoja na wanasayansi, mradi ulianzishwa wa kujenga treni ya turbojet inayoendeshwa na injini mbili za ndege.

Sampuli ya majaribio imejaribiwa kwa miaka mingi kwenye njia za umma, na kufikia kasi ya hadi 250 km/h. Ilibadilika kuwa aliweza kusonga kwa kasi zaidi, lakini hali ya reli haikumruhusu kuharakisha zaidi ya kikomo fulani. Data iliyopatikana baadaye ilifanya iwezekane kuunda treni ya moja kwa moja RT-200, inayoitwa Troika ya Urusi. Ingawa kasi yake ya kusafiri ilikuwa 200 km/h, pia ilikuwa na uwezo wa 250 km/h. Treni hii imekuwa fahari ya wafanyakazi wa kiwandani.

Leo

Miaka ya 1990, JSC Tver Carriage Works ilikwama. Kiasi cha maagizo kilipungua mara nyingi, lakini wafanyakazi wa kiwanda walipata niche yao ya soko: kwa mara ya kwanza katika historia yao, walianza kuzalisha magari ya compartment, ambayo yalinunuliwa hapo awali nchini Ujerumani. Mfano wa kwanza 61-820 ulianzishwa mnamo 1993. Hitaji la bidhaa asili liliongezeka polepole: abiria, barua na mizigo, wafanyikazi, mizigo, magari maalum, seti za magurudumu, n.k.

Wakati huo huo, bidhaa nyingine huzalishwa. Kwa mfano, tramu za Tver Carriage Works husafiri kuzunguka Moscow na miji mingine mikuu ya nchi.

Tangu miaka ya 90, kazi imefanywa kuhusu usanifu na uboreshaji wa magari ya mwendo kasi (zaidi ya kilomita 200/h) yenye ubavu wa ubavu wa mwili. Kwamaadhimisho ya miaka 100 ya biashara mnamo 1998, sampuli ya kwanza ya mfano 61-4170 ilitengenezwa. Maendeleo mapya yalitumika katika muundo:

• kuongezeka kwa nguvu na uimara kutokana na fremu ya chuma inayostahimili kutu;
• ulaini ulioboreshwa;
• michakato mingi hujiendesha kiotomatiki na kudhibitiwa na kompyuta kuu;
• vyoo kompakt vimesakinishwa.

Magari haya yalitumika katika uundaji wa treni zenye chapa "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" na zingine.

Sekta ya reli inaongezeka leo. Shirika la Reli la Urusi linasasisha kundi la treni, mabehewa na vifaa maalum. Mzigo mkuu wa uwajibikaji unaangukia TVZ kama kiongozi wa tasnia. Mnamo 2008, baada ya miaka mingi ya kazi ngumu, uzalishaji wa kizazi kipya cha hisa ulizinduliwa. Shukrani kwa mpango wa kisasa, tija imeongezeka maradufu katika miaka ya hivi karibuni (kutoka magari 600 mwanzoni mwa miaka ya 2000 hadi 1,200 sasa).

Tangu 2009, ndani ya mfumo wa ushirikiano na Siemens Corporation, uundaji na ujenzi wa magari ya RIC-coupe yenye mambo ya ndani yanayobadilika kumefanywa. Bidhaa hizi zinaweza kutumika kwa kufuata viwango vya Kirusi (1520 mm) na viwango vya Ulaya (1435 mm).

Pia, tangu 2009, magari ya deki mbili, mpya kwa Urusi, tayari yametengenezwa, ambayo raia wa nchi hiyo tayari wamefanikiwa kupenda. Kwa njia, hii ni maendeleo ya wajenzi wa gari kutoka Tver.

Warsha na maelezo yake

Tver Carriage Works ni mojawapo ya chache za ndanimakampuni ya biashara ambapo huunda na kujenga magari kwa trafiki ya kasi. Kwa kawaida, uzalishaji wao unahitaji teknolojia za ubunifu na vifaa vya kisasa. Uwezo wa kiteknolojia umeundwa kuunganisha zaidi ya mabehewa 1,000 ya reli, yenye marekebisho mbalimbali, ikijumuisha nakala moja.

Uzalishaji unajumuisha idadi ya sehemu. Warsha kuu ni:

• Kusanyisha Gari. Hapa, mkusanyiko wa mwisho wa vifaa vya reli unafanywa kutoka kwa vipengele vilivyoundwa katika tovuti nyingine.
• Mwili wa sura, Bogie (utengenezaji wa fremu na bogi).
• Utengenezaji mbao, Garniturny (utengenezaji wa miundo ya mbao, bidhaa, vipengee vya mapambo).
• Kuanzisha, Kubuni na kubofya, Kugandamiza (kupata miundo ya chuma yenye maumbo changamano).
• Mfululizo mdogo (kutekeleza maagizo maalum).

Warsha saidizi:

• Ala.
• Uchoraji.
• Nguvu ya umeme.
• Boiler.
• Usafiri wa barabarani.
• Ukarabati wa Mitambo.
• Majaribio.
• Bidhaa za majaribio.

Tver Carriage Works: hakiki

Kampuni ni mojawapo ya waajiri wakubwa katika eneo la Tver. Kiasi kikubwa cha maagizo huturuhusu kuhakikisha mshahara mzuri na wa wakati unaofaa. Wafanyikazi wanaona viwango vya juu vya kijamii kazini. Wafanyakazi wenye uhitaji wanapewa nafasi katika hosteli. Kwa kushangaza, lakinichakula cha mchana cha kiwanda ni bure, na chakula, kulingana na hakiki, ni nzuri. Kazi katika biashara ni ngumu, lakini inalipwa sana. Utawala unahitaji nidhamu kali.

Anwani ya Tver Carriage Works: 170003, Shirikisho la Urusi, Tver city, Petersburg Highway, bldg. 45-B.