Anga: shinda mvuto

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Shamba la anga labda ni uvumbuzi muhimu zaidi katika historia ya wanadamu. Huu ni mafanikio ya kweli ya kisayansi na kiteknolojia, ambayo yalituruhusu kugusa siri za Ulimwengu na kujua ulimwengu zaidi ya sayari yetu ya asili. Katika historia yake yote, ustaarabu wa mwanadamu umelazimika kupitia njia ndefu na yenye miiba iliyojaa makosa na kushindwa, mafanikio makubwa ambayo yalikuwa kushinda mvuto wa Dunia na kuingia kwenye nafasi ya karibu ya Dunia. Chombo cha anga cha juu kimekuwa alama na kilele cha fikra za kiteknolojia za viumbe wa duniani.

Aidha, ndege hizi ni aina ya "vanity fair" ya mataifa yaliyoendelea zaidi na yaliyoendelea duniani. Wakati wa kuunda chombo chochote cha anga, mafanikio yote bora ya wanadamu hutumiwa - maendeleo zaidi, teknolojia na vifaa. Vifaa vya ubao vya vifaa vile daima ni vya kisasa zaidi. Mara nyingi chombo hicho huwa ni uwanja wa majaribiokujaribu uvumbuzi na uvumbuzi wa hivi punde zaidi.

Si muda mrefu uliopita, wakati wa Vita Baridi, utafiti wa anga za juu ulikuwa uwanja wa ushindani mkali, ushindani mkali na hata makabiliano ya kijeshi na kisiasa kati ya mataifa makubwa mawili ya dunia - Marekani na Muungano wa Sovieti. Na ni ishara sana kwamba ni mtu wa Kirusi ambaye alikua mshindi wa kwanza wa anga ya nje adui kwa mwanadamu. Umuhimu wa tukio hili kwa historia ya jumla ya wanadamu hauwezi kukadiria kupita kiasi.

Tumetenganishwa kwa muda mfupi sana na tarehe ya dhahabu iliyoashiria mwanzo wa enzi mpya katika maendeleo ya mwanadamu - Aprili 12, 1961, wakati chombo cha anga za juu cha Vostok, kikiendeshwa na Yuri Gagarin, kilipovamia anga ya karibu ya Dunia. Na ingawa magari mengi ya watu yamekuwa angani tangu wakati huo, ilikuwa safari ya kwanza ya ndege ambayo ikawa ishara ya enzi mpya ya wanadamu.

Chombo cha anga katika tafsiri ya kisasa ni kifaa ambacho kimeundwa ili kuwapeleka wanaanga kwenye anga ya juu kisha kuwarudisha duniani. Kwa hiyo, mahitaji ya kiufundi kwa vyombo vya anga ni magumu zaidi kuliko magari ya utafiti yasiyo na rubani. Kazi kuu ya wabunifu hapa ni kuunda hali kama hizi za ndege ambazo zitakuwa salama kwa watu.

Kifaa, ambacho kitakuwa makao ya wanaanga kwa saa au siku kadhaa, lazima kiwe na mifumo bora sio tu ya kusogeza na kudhibiti, bali pia kwa usaidizi wa maisha. Yote hii ilikuwa kikamilifu"Vostok", ambayo ilizinduliwa kwenye obiti na gari la uzinduzi la jina moja. Uzito wa jumla wa utangulizi wa tata ulikuwa tani 287.

Kimuundo, kifaa hiki kilikuwa na moduli mbili - kapsuli ya kushuka na sehemu ya ala. Ya kwanza ilikuwa na sura iliyosawazishwa ya duara, ambayo ilipunguza kwa kiasi kikubwa upakiaji wakati wa kupita kwa tabaka mnene za anga. Sehemu ya hermetic ya meli ilitengenezwa kwa aloi ya alumini ya nguvu ya juu. Ndani ya capsule ya kushuka, ambapo wanaanga walipaswa kutumia ndege nzima, wabunifu waliweka tu mifumo muhimu zaidi ya msaada wa maisha na udhibiti. Kila kitu kingine kilikuwa kwenye chumba cha chombo. Kiasi cha ndani cha sehemu ya mteremko kilikuwa 1.6 m3. Pia kulikuwa na mfumo wa thermoregulation ulio na mchanganyiko wa joto la kioevu-hewa. "Vostok" ilikuwa mbinu ya juu zaidi ya wakati wake. Mawazo yote ya hali ya juu ya uhandisi na muundo wa Soviet yalilenga ndani yake na maendeleo mengi ya siri yalitumiwa.

Chombo cha anga za juu cha Soyuz, kilichochukua nafasi ya Vostok maarufu na chombo cha kwanza chenye viti vingi cha Voskhod, kilikuwa cha juu zaidi katika masuala ya kiufundi. Kwa njia zote, ilikuwa bora zaidi kuliko ndege kama hiyo ya "adui anayewezekana" (na kwa kweli, maalum kabisa).

teknolojia ya kubadilishana wanaanga kati ya meli na matukio mengine mengi magumu sawa.

Soyuz, ambayo tayari ilikuwa na moduli tatu zinazojitegemea - sehemu ya jumla ya chombo, sehemu ya obiti na kapsuli ya asili ya asili, ilitoa mchango mkubwa katika uchunguzi na ushindi wa anga ya juu. Pamoja na aina mbalimbali na ukamilifu wa teknolojia ya kisasa ya anga, mtu asisahau kwamba ubinadamu ni mwanzo tu wa safari ndefu ya nyota.