"Renault": mtengenezaji, historia na tarehe ya kuundwa, usimamizi, nchi, lengo la kiufundi, hatua za maendeleo, kuanzishwa kwa teknolojia za kisasa na ubora wa gari

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Reno Concern ni mtengenezaji wa magari wa Ufaransa, mojawapo ya makampuni makubwa duniani katika sekta hiyo. Historia ya kampuni ina miaka 120 ya maendeleo endelevu. Leo, zaidi ya vitengo milioni 2.5 hutoka kwenye mistari ya kuunganisha ya kiwanda cha Renault kila mwaka. Magari ni maarufu sana, yananunuliwa katika nchi 126 za dunia.

Uvumbuzi kutoka kwa karakana

Mambo mengi mazuri huanza na ndoto ya utotoni, bidii, udadisi na haiba ya mtu mmoja tu. Louis Renault alizaliwa mnamo 1877. Familia ambayo mvulana alizaliwa ilikuwa ya tabaka tajiri la ubepari - baba alifanikiwa kuendesha biashara yake mwenyewe, na mama alipokea mahari na urithi tajiri. Wenzi hao walilea wana watatu. Watoto waliharibiwa na hawakutaka kujifunza. Louis alikuwa na mtazamo mzuri kwa kazi ya shule, akitumia wakati wake wote kusoma ubunifu wa kiufundi, kutenganisha vifaa kwenye skrubu binafsi na kuviweka pamoja.

Mtazamo wa mvulana huyo kwa teknolojia ulitambuliwa na mtengenezaji wa magari ya stima Leon Serpolle, akawa mshauri kwa vijana.vipaji. Mtengenezaji wa baadaye wa Renault, Louis, alifungua semina yake mwenyewe kwenye ghalani ya mzazi wake, ambapo alikamilisha baiskeli ya gari la Ufaransa maarufu la De Dion-Bouton, iliyowasilishwa kwake. Kwa muujiza wa teknolojia iliongezwa sio tu gurudumu la nne, lakini pia uvumbuzi mpya kabisa - driveshaft yenye maambukizi ya moja kwa moja. Kiini chake, ilikuwa giabox ya kwanza duniani, mbele ya gia na minyororo yote iliyokuwepo wakati huo.

Uvumbuzi huo ulipata mwanga na ukaonekana hadharani kwenye karamu ya Krismasi, ambapo Louis aliweka dau kwa marafiki zake kwamba gari lililoboreshwa lingeendesha kwa urahisi Rue Lelik huko Montmartre. Ilikuwa karibu muujiza kushinda kupanda kwa barabara mahali hapa huko Paris - mteremko ulikuwa digrii 13. Mvumbuzi alikuwa na uhakika wa kufaulu na akaweka dau. Safari ya ushindi haikumletea mzozo tu, bali pia maagizo 12 ya magari yake.

Jinsi mmea ulianza

Mwezi mmoja tu baadaye, Louis Renault ndiye mtengenezaji na mmiliki wa hataza rasmi ya sanduku la gia la muundo asili. Haki ya kuzalisha sanduku ilinunuliwa na viwanda vyote vya magari vilivyopo wakati huo, kanuni ya uendeshaji wa shimoni ya kadian tangu wakati huo imebakia bila kubadilika kwa gari la nyuma la gurudumu. Renault Freres ilianzishwa mnamo Oktoba 1, 1898. Familia nzima ilijiunga na kampuni, mhamasishaji wa kiitikadi na mhandisi mkuu alitimiza miaka 21 wakati huo.

Nchi asili ya gari la Renault ni Ufaransa. Mwisho wa karne ya 19, alikuwa mmoja wa washirikiwachache waliotengeneza teknolojia ya hali ya juu ya magari walithamini talanta za ufundi makanika na wahandisi. Wakati huo umepita kwa muda mrefu, wasiwasi wa Renault ulibaki kwenye kumbukumbu yake. Waanzilishi wa mtambo huo waliita gari la kwanza kuzalishwa Voiturette (wagon, trolley), ambayo karibu ilieleza kwa kina data ya nje ya gari.

Mtindo wa ulimwengu ulikuwa utolewaji wa magari yenye injini zenye nguvu, ndugu walitegemea uzito mdogo na ujanja, nguvu ya injini ilikuwa ¾ hp tu. Na. Waligeuka kuwa sawa - Renault Voiturette waliwashinda kwa urahisi wapinzani wa uzani mzito kwenye mbio. Mashindano makubwa zaidi yalikuwa mbio za Paris-Bordeaux. Baada ya kushinda mbio hizo kubwa, ndugu walipokea oda ya magari 350.

Upanuzi

Magari mepesi ya ubunifu yalikuwa maarufu, lakini soko liliamuru masharti yake. Mahitaji ya magari yenye nguvu hayakupungua, na mtengenezaji wa Renault alifanya makubaliano kwa watumiaji mwaka wa 1900 kwa kutoa gari la mfano la AG-1, mwili ulikuwa na matoleo kadhaa. Baadaye, safu ilijazwa tena na marekebisho D na E ya kiwango cha msingi.

Idadi ya maagizo ilikuwa ikiongezeka kila mara, ndugu walilazimika kuhamisha sehemu ya uzalishaji. Ili kutimiza majukumu yote, Renault iliingia katika makubaliano na kiwanda cha magari cha Ubelgiji, ambapo utengenezaji wa magari ya chapa ya Ufaransa ulizinduliwa.

Mnamo mwaka wa 1902, mtengenezaji wa Renault kwa mbio za Paris-Vienna alianza kutengeneza injini yake yenye mitungi 4, yenye ujazo wa mita za ujazo 3750 na nguvu ya 30 hp. Na. Uzoefu ulifanikiwa, gari jipya lilishinda shindano.

Ndugu mara nyingiwenyewe wakaingia nyuma ya usukani wa magari yao ya mbio. Kwa hivyo, katika mbio za Paris-Madrid, mmoja wa waanzilishi wa biashara hiyo, Marcel Renault, alikufa. Baada ya tukio hilo la kutisha, Louis alitangaza mwisho wa maisha yake ya michezo, lakini hakuweza kukaa kwenye kivuli kwa muda mrefu.

Miaka michache baadaye, alianza tena ujenzi wa magari ya mbio na maonyesho katika mashindano. Kufikia 1904, kampuni ya kutengeneza magari ya Renault ilizalisha takriban magari 1000 kwa mwaka, jiografia ya uwepo ilienea hadi nchi nyingi za Ulaya, idadi ya saluni ambako walitaka kuwakilisha Renault ilikuwa ikiongezeka kwa kasi.

Teksi ya Vita

Mnamo 1905, magari tayari yalikuwa yamekoma kuwa anasa, huduma mpya ilionekana kwenye mitaa ya miji - teksi. Soko likawa maarufu haraka, mahitaji yaliongezeka, Renault alikuwa mmoja wa wa kwanza kuanza kutengeneza magari ya teksi. Mfano wa kwanza uliitwa Renault Taxi La Marne. Mtihani wa Vita vya Kwanza vya Kidunia ulileta umaarufu kwa gari - kwa kutumia teksi 600, jeshi liliweza kusafirisha askari elfu 5 hadi Mto Marne kwa muda mfupi iwezekanavyo. Kwa kumbukumbu ya tukio hili, mnara uliwekwa kwenye gari.

Hatua za kijeshi zikawa kichocheo kwa mtengenezaji wa Renault - meli ziliona mwanga, injini za ndege, tanki ilitengenezwa. Mnamo 1906, basi ya kwanza ya jiji ilitolewa kutoka kwa warsha za mmea. Bidhaa za mmea huu zilitolewa sio tu kwa nchi za Ulaya, magari yalipata nafasi katika mahakama ya Urusi.

Kampuni ilitoa gari la farasi kwa mfalme, na mfano wa gari kwa mrithiRenault Bebe. Mapinduzi ya Kirusi yalibadilisha nyuso tu, Renault iliendelea kushirikiana na Moscow, kusambaza teksi kwa USSR, pamoja na vifaa vya mistari ya mkutano na teknolojia ya mmea wa AZLK. Kufikia 1913, wafanyikazi wa kampuni ya Renault walizidi watu elfu 5, zaidi ya magari elfu 10 ya mifano anuwai yalitoka kwenye mistari ya kusanyiko.

Nchi ya uzalishaji

"Renault" - gari la nani? Ufaransa. tunarudia, ilikuwa na inabaki mahali pa kuzaliwa kwa magari ya chapa hii. Katika kipindi hiki, viwanda vya kampuni hiyo vilikuwa na vifaa vya juu zaidi, mwelekeo wa kimkakati wa maendeleo ya biashara ilikuwa kutoa wananchi wa kawaida magari ya bei nafuu. Mnamo 1925, kofia ya gari la mbio za 40CV kwa mara ya kwanza ilipambwa kwa nembo ya almasi ya kampuni hiyo. Gari likawa mshindi katika mashindano yaliyofanyika Monte Carlo, na pia kupokea idadi ya zawadi kwa kuweka rekodi - ufanisi, mbalimbali.

Tangu 1926, aina zote za Renault zilianza kutengenezwa kwa breki zilizowekwa kwenye magurudumu 4, hii imekuwa kiwango cha ubora. Vita vya Kidunia vya pili kwa wazalishaji wengi sio tu viligeuka kuwa janga, lakini pia ikawa hadithi ya aibu. Katika kipindi cha uhasama, viwanda kadhaa vya Renault viliharibiwa kabisa na mabomu. Baada ya vita, mmiliki wa kampuni hiyo, Louis Renault, alishutumiwa kuwa na uhusiano na ushirikiano na Ujerumani ya Nazi. Alikamatwa na kufungwa, ambapo alifia.

Wakati mpya na mmiliki mpya

Mwaka 1945, viwanda vyote nakampuni yenyewe ilianguka chini ya kutaifishwa, ikawa mali ya serikali. Jina lilibadilika kidogo, chapa ilipokea jina tulilozoea - Renault, kampuni ya Renault Brothers ilikoma kuwapo. Miaka mitatu baada ya vita, ujenzi wa kiwango kikubwa ulifanyika katika biashara. Sambamba na kazi hizi, utengenezaji wa Juvaquatres uliendelea.

Baada ya uboreshaji wa uwezo, gari la modeli ya 4CV lilitolewa. Faida yake ilikuwa breki za hydraulic na absorbers ya mshtuko. Kwa miaka iliyofuata, mauzo ya modeli hiyo yalifikia zaidi ya magari elfu 500.

1954 ulikuwa mwaka wa kumbukumbu ya kampuni. Matukio mawili yalibainika mara moja - tangu wakati wa kutaifishwa, gari la milioni lilitoka kwenye mstari wa kusanyiko, milioni 2 zilitolewa katika historia nzima ya viwanda. Katika Ulimwengu wa Kale, kila mtu alijua ni gari gani la Renault: nchi ya asili ya gari ilikuwa Ufaransa. Nafasi ya Renault huko Uropa haikuweza kukiuka, wasiwasi ulianza kukuza soko la Amerika.

Conquest of America

Mnamo 1959, Renault ilichukua nafasi ya sita katika orodha ya kimataifa ya watengenezaji magari. Mnamo 1965, hatchback ilitolewa (mfano wa Renault 16), ambayo ilikuja kuwa hadithi katika suala la faraja na usalama.

Mwaka ujao, wasiwasi utaweka vifaa vyake vya uzalishaji katika mabara yote, hii imewezekana kutokana na ushirikiano na Peugeot na Volvo.

Katika miaka ya 70, Renault ilikuwa kwenye kilele cha umaarufu kati ya wazalishaji wa Kifaransa kutokana na mifano maarufu zaidi ya 5 na 12. Katika kipindi hiki,mkataba na kampuni ya Marekani ya American Motors. Shukrani kwa utangazaji wa pande zote na kampeni za PR, magari ya Marekani yamepata mashabiki barani Ulaya, na Renault Alliance imekuwa gari linalotafutwa sana nchini Marekani kutokana na filamu za James Bond.

Mwishoni mwa karne

Katika muongo uliopita wa karne ya 20, kampuni iliongeza kwa kiasi kikubwa idadi ya mauzo na kupokea tuzo kadhaa. Renault Clio, ambayo inachukua nafasi ya Renault 5, ilishinda Gari la Mwaka la Uropa (1991). Leo, kizazi cha nne cha magari haya kinazalishwa. Pia mnamo 1991, lori la Renault Ligne na basi la Renault FR1 zilipokea majina sawa. Rais wa Kampuni Raymond Levy ametangazwa kuwa Rais Bora wa Mwaka.

Mnamo 1996, kampuni ilianzisha ubunifu - injini ya Renault transverse. Mtengenezaji huongeza ukubwa wa mifano ya mashine. Magari madogo madogo pia yanaendelea kutengenezwa. Kwa hivyo mnamo 1998, Clio ikawa moja ya magari maarufu kwa mazingira ya mijini. Mnamo 2001, Volvo ilinunua kitengo cha lori na kubakisha jina, malori makubwa ya Renault bado yanatengenezwa hadi leo.

Mnamo 2002, hoja mbili ziliunganishwa - Nissan na Renault. Mnamo 2005, Renault Logan ilitolewa. Mtengenezaji ameunda mojawapo ya mifano maarufu zaidi, gari ni nafuu kwa watumiaji mbalimbali, rahisi kutengeneza na kufanya kazi, ambayo ilipata upendo na kutambuliwa kote nchini.

Renault nchini Urusi

Ushirikiano na gari la Urusimtengenezaji wa tasnia ya Renault ilianza tena mnamo 1970. Miaka kumi baadaye, robo ya magari yote yaliyozalishwa katika USSR yalijengwa kwa kutumia teknolojia ya Kifaransa. Mnamo 1993, Renault ilifungua ofisi yake ya kwanza ya mwakilishi huko Moscow, na kuunda ubia na serikali ya mji mkuu. Ofisi hiyo iliitwa "Avtoframos". Mwaka mmoja baadaye, warsha ya utengenezaji wa magari ya Renault Megane, Renault 19 na Clio Symbol ilianzishwa huko AZLK.

Kufikia 2005, kampuni ilikamilisha ujenzi na kuzindua mtambo wa mzunguko kamili wa utengenezaji wa magari ya Renault Logan. Magari hayo yalikuwa kwa ladha ya madereva wa magari ya Kirusi, mfano wa 2006 ulitambuliwa kama gari la nje la kuuza zaidi. Mnamo 2008, wasiwasi wa Renault ukawa mmiliki wa hisa ya kuzuia katika mmea wa AvtoVAZ wa Urusi.

Mgawo wa Reno katika ubia wa Avtoframos ulikuwa ukiongezeka kila mara na kufikia 100% mnamo Novemba 2012. Baada ya kubadilisha fomu ya umiliki, kampuni hiyo iliitwa jina la ZAO Renault Russia. Pia mnamo 2012, Renault ilipata udhibiti wa 67.13% ya hisa za mmea wa AvtoVAZ. Uwepo wa kazi wa mtengenezaji wa magari kwenye soko la Kirusi bila shaka husababisha swali la nani gari ni Renault. Nchi ya asili ni Ufaransa, lakini kwa kweli, mkusanyiko wa magari unafanyika katika mabara yote, ikiwa ni pamoja na Urusi.

Leo suala hili linachunguza soko la Urusi kikamilifu. Mbali na Renault Logan, watumiaji wa nyumbani mara nyingi hununua aina zifuatazo:

• Renault Sandero ("Renault Sandero"). Mtayarishaji - kampuni ya Avtoframos (Moscow). Gari la kwanza la mtindo huu lilitoka kwenye mmea wa Renault huko Brazil. Imetolewa huko Moscow tangu 2010, tangu 2011 mfano huo umeenea katika nchi za CIS. Kwa Urusi, gari lilibadilishwa. Sandero Stepway ina injini ya silinda 4 yenye nguvu ya 106 hp. s., matumizi ya mafuta ya lita 4 kwa kila kilomita 100.
• Renault Duster (Renault Duster) ni watengenezaji wa kiwanda cha Avtoframos huko Moscow. Mfano huu ni mojawapo ya crossovers maarufu zaidi nchini Urusi. Kampuni hiyo inazalisha zaidi ya magari elfu 160 kwenye soko la ndani kwa mwaka.

Mnamo 2015, Renault ilizalisha gari la milioni moja katika kiwanda cha Moscow, ambayo inaonyesha maendeleo yenye tija ya biashara nchini Urusi. Viwango vya ukuaji wa mauzo vinaongezeka mara kwa mara. Kila mtu anashinda - mlaji hupokea magari ya bajeti ya hali ya juu, serikali inapata faida kwa njia ya ushuru na uwekezaji, na kampuni inapokea mapato na maendeleo. Katika malengo ya karibu ya Renault wasiwasi ni uzalishaji wa magari ya umeme.