Ulinganisho wa ndege bora (kizazi cha 5). Ndege ya kizazi cha 5

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

ndege za kizazi cha 5 ni miundo mitatu maarufu duniani: T-50 ya Kirusi, F-22 ya Marekani (Raptor) na ya Kichina J-20 (Black Eagle). Ni nchi hizi ambazo, katika tukio la hali yoyote mbaya ya kimataifa, zitaweza kuathiri hali ya kijiografia na kisiasa duniani. Ni mtindo gani bora na ni nani anayeweza kunasa anga?

Katika vita kama vitani

Leo tunaweza kusema kwamba nchi nyingi zinapigana vita vikubwa, ambapo jukumu kuu halitoi silaha, bali na teknolojia za kibunifu na silaha zilizo sahihi kabisa. Katika muktadha huu, anga ya kijeshi ina jukumu muhimu, ambayo ni kizazi chake cha 5. Ndege ya T-50 iliyotengenezwa na Urusi inaweza kuwa mshindani anayestahili kwa magari mengine ya anga. Aina hizi za kisasa zinaangazia:

1. Uharibifu kwa urahisi wa malengo ya kimkakati ya adui.
2. Uwezo wa kulemaza sekta nzima ya ulinzi ya nchi.

Hebu tuangalie magari haya matatu kwa undani zaidi ili kuelewa nchi mbalimbali hutoa nini kama silaha zao za kuaminika.

T-50 PAK FA (Urusi): jinsi yote yalivyoanza

Ndege za kizazi cha 5 zilianza kutengenezwa si muda mrefu uliopita, na mwanzoni muundo huo ulifanywa na ofisi za kubuni wapiganaji huko Soviet Union. Ilikuwa katika miaka ya 80 kwamba kazi kamili ilianza juu ya utengenezaji wa mpiganaji wa kazi nyingi. Kwanza kabisa, ilipangwa kuunda kiingiliano cha masafa marefu ambacho kinaweza kuwa mbadala mzuri wa Su-27 na MiG-31. Mahitaji makuu ya muundo yalikuwa yafuatayo:

• multifunctionality, yaani, uwezo wa kutenda kulingana na aina yoyote ya lengo - hewa, ardhi na uso;
• mwonekano mdogo katika wigo wowote - kutoka kwa picha hadi ya joto na sumakuumeme;
• uwezo wa kipekee, ambao ungeruhusu utekelezaji wa mbinu zisizo za kawaida na vipengele vya mbinu vya mapigano ya angani;
• safu iliyopanuliwa ya njia zinazowezekana za ndege;
• kasi ya ndege ya juu zaidi.

Ndege ya kwanza yenye uvimbe

Kabla ya ndege ya kizazi cha 5 ya Urusi kuonekana, zilifanyiwa maboresho ya kila namna. Kwa hivyo, kwanza, Su-47 iliteuliwa kama mpiganaji mkuu wa kuingilia, kisha mpiganaji anayeahidi wa Su-27KM. Hata hivyo, hakuna hata moja ya mifano hii inaweza kwa njia yoyote kuwa kati ya kizazi cha tano. Ndiyo maana mwaka 1998 hadidu mpya za rejea ziliandaliwakuunda mpiganaji wa kipekee. Wakati huu, miundo mingi ilifikiriwa, ifikapo mwaka wa 2001 tu mpango wa anga wa kuahidi wa mstari wa mbele wa anga PAK FA ulifikiriwa.

Maendeleo yenye mafanikio

Ndege ya kwanza ya kizazi cha 5 cha Urusi ilianza kutengenezwa huko Komsomolsk-on-Amur mnamo 2006. Kufikia 2009, sampuli tatu za kiufundi ziliundwa, baada ya hapo zilijaribiwa. Ndege ya kwanza ilifanyika tayari mwaka 2010, ambayo ilifanya iwezekanavyo kutambua matatizo na mfumo wa uendeshaji na kuvunja. Kama ilivyobainishwa katika ripoti za wasanidi programu, modeli hii ina sifa ya urahisi na urahisi wa urekebishaji, uwezo wa kukuza kasi bila kuwasha moto, uelekezi wenye upakiaji wa juu na siri.

Siku hizo, ni Marekani na Urusi pekee ndizo zilizoweza kujivunia kuwa zilikuwa na ndege za kizazi cha 5 kwenye ghala lao la silaha. Kulikuwa na uvumi kwamba Wachina pia walikuwa wakipanga kuunda bidhaa mpya. Tukiangalia mbele, tuseme kwamba waliiunda - na kwa mujibu wa sifa zake, haikuwa duni kwa namna yoyote ile ya wenzao wa Marekani na Urusi.

Faida za T-50 PAK FA

Kama ilivyobainishwa na wataalamu wengi, ndege ya kizazi cha tano ya Urusi ina sifa za kipekee. Kwanza kabisa, mifano hiyo inavutia kwa kuwa hufanya kazi za mpiganaji na ndege ya kushambulia. Kwa kuongeza, kitengo kipya cha avionics kinaunganisha kazi ya majaribio ya kielektroniki. Ndege za kizazi cha 5 cha Urusi zina vifaa vya kituo cha rada cha kuahidi, ambacho kinasaidiwa na safu ya antenna ya awamu. Kipengele chake ni kupunguzwakupakia rubani, ambaye anaweza kuzingatia na kutekeleza majukumu ya kimbinu.

PAK FA vifaa

Wapiganaji wa Supernova, iliyoundwa nchini Urusi, wana vifaa vya kipekee vya ubaoni. Upekee wake ni kwamba inawezekana kubadilishana data mtandaoni, na mawasiliano hufanyika wote na mifumo ya udhibiti wa ardhi na ndani ya kundi la anga. Shukrani kwa matumizi ya vifaa vya kisasa na teknolojia za kipekee, ndege za kijeshi za Kirusi za kizazi cha 5 zinajulikana na mpangilio wa aerodynamic na kiwango cha chini cha digrii mbalimbali za kugundua. Shukrani kwa hili, ufanisi wa kupambana na ndege dhidi ya aina mbalimbali za malengo huongezeka. Muundo wa mfano huo unafanywa kwa njia ya kupunguza mwonekano wa ndege. Injini ya PAK FA ina 80% ya sehemu mpya, ambayo iliwezesha kuongeza uaminifu na uimara wa rasilimali.

T-50 ni ndege ya kizazi cha 5 ambayo ni ya kundi kubwa. Kitu kipya katika ujenzi wa injini ya Kirusi ni mfumo wa kuwasha wa plasma, ambayo hutoa injini ya bure ya oksijeni. Pia, kwa mara ya kwanza, udhibiti wa digital ulitumiwa kwenye ndege za ndani: mfumo huu ni wa simu na rahisi. Kuhusu silaha, imepangwa kuwapa PAK FA silaha nje na ndani ya kusimamishwa.

Sifa za Silaha

T-50 ni ndege ya kizazi cha 5 ambayo itaweza kupigana katika umbali tofauti. Kwa kufanya hivyo, ina vifaa vya makombora ya aina mbalimbali. Matumizi ya mafanikio ya kisasa itafanya iwezekanavyo kuchunguza hewa na ardhivifaa vyenye ufanisi zaidi. Pia, modeli hiyo itakuwa na mfumo wa habari wa umoja kwa matumizi na udhibiti wa mapigano ili kubadilishana data na ndege zingine. Kati ya mambo mapya, ndege itapokea mfumo wa urambazaji kulingana na urambazaji wa GPS / GLONASS, na vile vile REM, EW na ukandamizaji wa mtafutaji wa infrared na fuses za mbali za makombora ya adui, EDSU, mfumo wa kuongeza mafuta ndani ya ndege, na mbili- parachuti ya kuba breki.

Wataalamu wa kigeni wamefikia hitimisho kwamba ndege mpya zaidi ya Urusi ya kizazi cha 5 ni mafanikio ya kweli kwa wahandisi ambao waliweza kubuni kitengo hicho kisichoonekana.

F-22 ("Raptor") USA

Ndege hii inaweza kuchukuliwa kuwa ndege bora zaidi ya karne ya 21. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika mtindo huu, watengenezaji waliweza kuingiza furaha ya hivi karibuni katika uwanja wa anga. Ndege ya mapigano ya F / A-22 ilianza kutengenezwa mnamo 1991, na iliundwa kwa msingi wa zana za kisasa za usaidizi wa kompyuta. Ndege za kizazi cha 5 za Marekani zinachukuliwa kuwa zenye nguvu na nguvu zaidi duniani, kwani zinatofautishwa na safari ndefu kwa kasi ya ajabu na zinaweza kuonyesha mbinu za kipekee.

Ikilinganishwa na ndege ya Urusi, F/A-22 ina mfumo wa kudhibiti vekta ya msukumo, na hivyo kusababisha urushaji bora zaidi. Hii (pamoja na kiwango cha juu cha vifaa vya elektroniki) ilifanya mfano huu kuwa na nguvu zaidi duniani. Walakini, wataalam wengi wanaona kuwa ndege za kizazi cha 5 za Urusi zinaweza kushindana na wenzao wa Amerika katika suala la nguvu nakutegemewa.

Inabainika kuwa mfumo wa ulinzi wa ndege ya Urusi hutatua matatizo mengi ya utambuzi wa vitu kwa usahihi wa juu, ingawa vifaa vya Raptor vinafanana na ndege ya mashambulizi. Ndege za Marekani, kwa upande wake, zinaweza kujivunia kuwa na kizazi kipya cha mabomu yanayoweza kurekebishwa, ambayo yana mfumo wa kuongoza wa satelaiti usio na nguvu.

Kifaa cha Raptor

Ili kufanya ndege isionekane vizuri, wasanidi wameiwekea mfumo wa hali tulivu. Ndege za kijeshi za Amerika za kizazi cha 5 "Raptor" zina uwezo wa kugundua shabaha kubwa ya anga kwa umbali wa hadi kilomita 300, ardhini - hadi kilomita 70. Cockpit ina HUD pana-angle na uwanja mkubwa wa mtazamo, ambayo pia hufautisha ndege ya Kirusi. Kati ya silaha hizo, mtu anaweza kutambua kanuni iliyojengwa ndani ya Mb 1A2 (risasi - makombora 480), makombora manne ya angani, makombora 6 ya AIM-120C na makombora mawili kwenye vyumba. Idadi ya makombora yanapatikana kwenye mbawa za ndege.

Ndege ya Marekani imekuwa ndege ya kwanza ya kivita kuwa na vifaa kamili vya kupeperusha hewani. Inajumuisha mfumo mkuu jumuishi wa kuchakata data, mfumo wa mawasiliano, urambazaji, kitambulisho cha ICNIA na tata ya mapigano inayodhibitiwa kielektroniki.

J-20 ("Tai Mweusi")

Ikiwa ndege za Urusi za kizazi cha 5 zinajulikana sana, basi wanamitindo walioundwa na Wachina wanashinda ulimwengu pekee. Kwa hivyo, mfano wa J-20 ni mpiganaji mzito, iliyoundwa kulingana na mpango wa "bata". Hata hivyo, kulingana nasifa zake za kiufundi haziwezi kulinganishwa na mfano wa Kirusi au wa Marekani. Kwa hivyo, wataalam wanaona kuwa ndege ya Kichina ina shida na aerodynamics, safu yake ya ndege ni fupi ikilinganishwa na mfano wetu, na muundo ambao haujazingatiwa huongeza mwonekano wa rada ya kitengo. Tatizo kuu la wapiganaji wa Kichina ni ukosefu wa injini. Inabadilika kuwa ndege nzito, ya jumla na inayoonekana wazi haina ujanja wala kuegemea katika operesheni. Ipasavyo, ndege za hivi punde za kizazi cha 5 za Urusi na American Raptor zinasalia kuwa zinazotegemewa zaidi ulimwenguni.

Uchambuzi linganishi

Hebu tulinganishe miundo miwili - uzalishaji wa Kirusi na Marekani:

Sifa za kimbinu na kiufundi	Kirusi T-50	American "Raptor"
Wafanyakazi	mtu 1	mtu 1
Eneo la bawa	78, 8 sqm	sqm 78
Muda wa safari ya ndege	3, saa 3	saa 3
Upeo wa kasi	2, Mach 6	2, Mach 4
Safari ya kuruka	2200 km	5500 km
Uzito wa juu zaidi wa kuondoka	37000 kg	38000 kg
Pambana na dari	19, 2km	km 18

Hitimisho: nani bora?

Jeti za hivi punde zaidi za kivita zinazotumia nguvu zaidi kwa sasa zinapatikana Marekani na Urusi pekee. Nani atashinda ikiwa ndege zitagongana angani? Jibu la swali hili si rahisi sana. Kwa upande mmoja, mpiganaji wa Amerika amekuwa katika huduma kwa muda mrefu, wakati mfano wetu unapitia majaribio ya kukimbia tu. Kwa upande mwingine, ndege ya Kirusi ina muundo wa juu zaidi, ambayo inafanya kuwa rahisi zaidi. Watengenezaji wa Urusi pia wanazingatia ukweli kwamba ndege ya T-50 inaweza kubeba usambazaji mkubwa wa mafuta, kwa hivyo itakuwa kamili zaidi kuliko mfano wa Amerika kwa suala la anuwai ya vitendo na radius ya mapigano. Kwa vyovyote vile, utendakazi wa miundo yote miwili utaboreshwa kila mara, kwa hivyo bado ni vigumu kufikia hitimisho wazi kuhusu nani aliye na nguvu zaidi.