Kazi ya kondakta wa treni: faida na hasara

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kufanya kazi kama kondakta wa treni si kazi rahisi lakini ya kuvutia. Wengi kutoka utoto wana ndoto kama hiyo - kufanya kazi kama kondakta. Taaluma hiyo imefunikwa na mapenzi na fantasia. Hakika kila mtu ana hadithi yake halisi kuhusu kondakta wa treni.

Raia yeyote aliye mtu mzima, hata bila elimu ya juu, anaweza kutuma maombi ya nafasi hii. Ni taaluma ya aina gani, kwa nini inavutia na ni ngumu, tutaijadili zaidi.

Sifa za kuwa na

Ili kwenda kufanya kazi kama kondakta, ni muhimu kuwa na sifa fulani za kibinafsi:

• Kipimo cha juu cha wajibu.
• Sawa.
• Mawasiliano na kazi ya pamoja.
• Uwezo wa kufanya maamuzi kwa kujitegemea.
• Kujali katika makaratasi.
• Uwezo wa kukumbuka kiasi kikubwa cha taarifa.
• Uvumilivu wa kimwili.
• Ustadi wa kufanya maamuzi asili.

Faida na hasara za taaluma

Kondakta, kama taaluma zote, ana faida na hasara zake. Kwa plusesinaweza kuhusishwa na:

• umuhimu wa taaluma katika jamii;
• mshahara mkubwa kwa treni zenye chapa;
• hakuna kikomo cha umri;
• anuwai mbalimbali za manufaa.

Hasara za taaluma ni:

• maisha kwenye magurudumu;
• kiwewe barabarani;
• msongo wa mawazo unaosababishwa na kuhudumia watu wa aina mbalimbali;
• dhima;
• badilisha ratiba ya kazi;
• muda mdogo wa kupumzika;
• vifaa vya chini vya magari ya zamani.

Wapi na jinsi ya kujifunza

Ili kujua kuhusu nafasi ya kondakta wa treni, unahitaji kuwasiliana na tawi la karibu la kituo cha reli.

Bohari ya abiria inajishughulisha na mafunzo ya wafanyakazi wa matengenezo ya mabehewa. Kwa kifaa, lazima uwasiliane na idara ya wafanyikazi na hati. Kwa kawaida orodha ya hati zinazohitajika ni pamoja na:

• pasipoti;
• cheti au diploma;
• kitabu cha kazi;
• taarifa inayoweza kuandikwa papo hapo.

Baada ya hati kukubaliwa, mahojiano yataratibiwa na afisa wa Utumishi au meneja. Katika mahojiano, ni muhimu kujionyesha kama mtu wazi, mwenye urafiki bila tabia mbaya. Iwapo uliweza kutoa maoni kama hayo na mgombeaji kupitishwa, mwombaji anatumwa kwa mafunzo.

Mazoezi ya kondakta wa treni huchukua miezi mitatu, masomo hufanyika kila siku, siku kamili ya saa 8, isipokuwa wikendi. Mara tu baada ya mafunzokumaliza, mitihani inafanyika. Kwanza, Kanuni za Uendeshaji wa Kiufundi zinapitishwa. Kisha kondakta wa treni ya baadaye anatumwa kufanya mazoezi - kwenye safari ya kwanza, akiunganishwa na mfanyakazi mwenye ujuzi. Katika ndege, mwanafunzi huweka diary, ambapo anaandika matukio yote ya safari. Itahitaji kukabidhiwa kwa kituo cha mafunzo. Baada ya safari, mtihani wa mwisho na tikiti unachukuliwa. Mwanafunzi akifaulu mtihani kwa alama ya zaidi ya pointi tatu, mwanafunzi anachukuliwa kuwa ameandikishwa katika jimbo.

Kulingana na matokeo ya mafunzo, kondakta hupewa cheti cha kuhitimu kozi. Mbali na hayo, ili kupata kazi, utahitaji kupitisha uchunguzi wa matibabu na kupata kitabu cha usafi, pamoja na cheti cha usalama wa kazi. Hati zote zinawasilishwa kwa Idara ya Rasilimali Watu.

Hatua za kazi

Mara baada ya kuhitimu, kondakta wa treni ana kategoria ya tatu ya kufuzu. Na kuna wanne wao. Wawili wa kwanza ni wa wasafishaji wa treni ya abiria. Ya tatu na ya nne ni ya makondakta. Ya nne inaweza kupatikana baada ya mafunzo ya juu. Kondakta kama hizi kwa kawaida hufanya kazi kwenye treni zenye chapa.

Kondakta wa treni anaweza kupanda ngazi ya kazi hadi kuwa msimamizi wa treni. Ili kufanya hivyo, unahitaji elimu ya juu au kifungu cha kozi kwa wasimamizi. Chini kidogo ya msimamizi kuna fundi wa treni, lakini nafasi hii imetengwa kwa ajili ya wanaume pekee.

Pia kuna hatua za kazi kama vile msimamizi wa zamu, msimamizi wa kituo.

Anza

Baada ya mafunzo, kondakta yuko tayari kuanza kazi. Anapewa fomu maalum, ambayo lazima iweweka safi na nadhifu. Picha ya kondakta wa treni inamuonyesha.

Mwanzoni mwa zamu ya kwanza ya kazi, mkandarasi huunda timu. Kondakta anaweza kuulizwa ni mwelekeo gani unaomfaa zaidi. Labda hamu itazingatiwa, lakini hii sio lazima hata kidogo.

Ndege ni:

• umbali mrefu (zaidi ya saa 24);
• ndani (hadi saa 12 jioni).

Ratiba ya huduma ya treni za ndani - siku 10 za kazi, kisha siku 10 za mapumziko. Katika mabehewa ya masafa marefu, ratiba hubainishwa na idadi ya siku za safari ya ndege.

Kabla ya kuondoka kwa ndege, mkutano wa kupanga hufanyika, ambapo hati muhimu za kondakta zinasomwa na utayari wao kwa safari ya ndege huangaliwa. Katika mkutano wa kupanga, wanaarifu juu ya seti kamili ya brigedi, hufanya muhtasari, waombe kutia saini majarida muhimu.

Kwenye ndege zinazovuka mpaka, kondakta anahitaji pasipoti.

Kwenye mkutano wa kupanga, kondakta anapewa gari ambalo atahitaji kufanyia kazi. Akiwa kwenye gari lake, kondakta hukutana na mfanyakazi huko ambaye amefanya kazi zamu yake na anakaribia kwenda nyumbani. Gari hilo linapokelewa. Kila undani huzingatiwa, kwa sababu kondakta anawajibika kibinafsi kwa gari zima.

Ifuatayo, anajishughulisha na kueneza kitani cha kitanda, ikiwa hii inatolewa na kiwango cha gari. Kisha anapata vinywaji na peremende.

Saa fulani, kondakta huanza kupanda. Hapa ni muhimu kwake kutenda madhubuti kulingana na maagizo. Ikiwa abiria wanaonyesha kutoridhika, kondakta hawezi kukutana nao nusu, kwa kuwa yeye ni mdogomaelekezo.

Pia unahitaji kuwa mwangalifu sana unapofanya kazi na tikiti. Adhabu hutolewa kwa makosa yoyote katika kazi, hivyo ni kwa maslahi ya kondakta kuzingatia kila kitu na kuwajibika.

Vitendaji vya Kichunguzi

Kazi ya kondakta inajumuisha pande mbili. Ya kwanza ni kazi ya huduma na abiria. Hii ni pamoja na:

• usajili wa tikiti;
• utoaji wa seti za vitanda;
• biashara ya chai na vinywaji vingine;
• kudumisha halijoto katika titani ya chai;
• wasaidie abiria kutandika;
• msaada wakati wa kupanda/kushuka.

Mwelekeo wa pili wa majukumu unahusiana na matengenezo ya gari. Kondakta huhakikisha usafi wa nje na wa ndani wa gari alilokabidhiwa. Usafishaji wa mvua wa gari unafanywa mara mbili kwa siku, mara nne - kwenye vyoo. Takataka huondolewa. Gari linapofika kituoni, kondakta hupangusa nguzo, hupakia makaa ndani ya treni. Wakati wa majira ya baridi, makondakta husafisha gari kutoka kwenye barafu, na pia hupunguza bakuli la choo na beseni la kuogea kwa maji yanayochemka. Majukumu yao pia ni pamoja na kudumisha halijoto inayohitajika kwenye gari.

Kondakta atawajibika kwa mali yote aliyokabidhiwa (vyombo, matandiko, vifaa vyote vya kazi), pamoja na uharibifu na uharibifu wote wa gari.

Mshahara

Mshahara wa kondakta hutegemea idadi ya saa zilizofanya kazi. Kwa mwezi, kawaida huwekwa kwa masaa 176. Kwa kuongeza, coefficients, bonuses na nyongeza nyingine zinaweza kupatikana. Kwa wastani, kondakta hupata kutoka kwa rubles 10,000 hadi 25,000 kwa mwezi. Katika majira ya baridi, wastani wa mshahara ni rubles 15,000, katika majira ya joto - rubles 25,000.

Pia kuna wafanyakazi ambao wanaweza kupata hadi rubles 55,000 kwa mwezi, lakini hii ni ubaguzi zaidi ya sheria.

Faida

Licha ya mishahara duni na mzigo mkubwa wa kazi mahali pa kazi, wengi huwa wanaenda kufanya kazi kwenye reli. Hii ni kutokana na manufaa ambayo kila kondakta wa treni za masafa marefu anayo, na makondakta, bila shaka.

Hizi ni pamoja na:

• bila malipo kutoka bohari hadi kituo cha karibu hadi mahali unapoishi;
• safari za reli zilizopunguzwa kila mwaka kwa ajili yangu na watoto wawili kwenda na kurudi;
• safari moja ya kwenda na kurudi kwenye barabara yako mwenyewe.

Chama cha wafanyakazi kinaweza kutoa rufaa ya matibabu, pamoja na vocha ya kambi ya watoto. Makondakta hupokea matibabu ya bure katika hospitali maalum za reli. Katika hali ngumu, kampuni inaweza kulipia matibabu ya mfanyakazi.

Kila baada ya miaka mitano kuna bonasi nzuri za uaminifu kwa shughuli uliyochagua. Wanaweza kuwa mishahara ya kila mwezi 3-4.

Baada ya kufanya kazi kwa miaka 20 au zaidi, kondakta aliyestaafu pia ana haki ya upendeleo wa usafiri wa reli.

Ikiwa bado ungependa kazi kama kondakta wa treni, kuna nafasi za kazi kila mara, itabidi utume ombi.