MiG-35. Wapiganaji wa kijeshi. Tabia za MiG-35

2025 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-24 13:26

Jumba la kijeshi-viwanda la ndani limekumbwa na takriban kuzaliwa upya katika miaka ya hivi majuzi. Aina mpya za silaha zinatengenezwa, na za zamani zinasasishwa kikamilifu. Hii inaonekana hasa katika mfano wa anga. Kwa hivyo, vikosi vingi vya ndege tayari vimeanza kupokea MiG-35 ya hivi punde, ambayo ni mojawapo ya washambuliaji wa hali ya juu zaidi duniani.

Sifa Muhimu

Ndege hiyo ilitengenezwa na RAC MiG. Kipengele kikuu cha kutofautisha ni kazi yake pana zaidi, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia mashine katika hali mbalimbali. Pia hutolewa katika toleo la kuuza nje, kuna marekebisho na cabin mbili. Ndege mpya ya MiG-35, ambayo picha yake iko kwenye makala, inafanana sana na muundo wa awali (Mig-29), lakini ni mashine tofauti kabisa.

Marekebisho yote ya mashine hizi kimsingi ni ndege mpya. Kipengele kikuu bainifu ni safu ya safari ya ndege iliyoongezeka, vifaa vilivyosasishwa kabisa vya ubaoni, silaha zilizoimarishwa za ubaoni, pamoja na uwezo wa kubeba viambatisho na risasi zaidi.

Kanuni ya HOTAS ilitekelezwa kikamilifu katika MiG-35. Ina maana gani? Ukweli ni kwamba wakati wa kukimbia kila kitu muhimu kwahabari ya majaribio huonyeshwa moja kwa moja kwenye glasi ya chumba cha rubani. Kwa hili, "maonyesho" matatu hutumiwa mara moja. Dhana hii humruhusu rubani kuendesha mapigano ya angani bila kukengeushwa na udhibiti wa chombo.

Muundo wa ndege

Mashine imetengenezwa kulingana na mpango ikiwa na bawa la chini na injini zilizo mbali sana. Titanium, aloi za alumini na vifaa vya mchanganyiko hutumiwa katika utengenezaji wa kesi hiyo. Ufagiaji wa bawa ni takriban digrii 42.

Ngozi ya keel imeundwa na nyuzinyuzi kaboni. Ndege hutumia kiti cha K-36DM kilichothibitishwa.

Mtambo wa umeme

Kwa hivyo, injini za RD-33MK hutumiwa, ambazo kwa njia nyingi zinafanana na zile za MiG-29K. Mtengenezaji anaripoti kuwa mitambo ya nguvu iliyo na vekta ya msukumo unaobadilika inaweza kusakinishwa kwa wateja binafsi. Ni injini hizi ambazo huwekwa kwenye kila ndege ya MiG-35, ambayo imeundwa ili kuonyesha aerobatics.

Muundo huu unatumia kitengo cha turbine ya gesi ya aina ya GTDE-117, inayozalisha angalau kW 66.2 ya nishati. Mafuta hutolewa kutoka kwa mizinga mitano iliyo kwenye fuselage ya ndege, pamoja na vyumba viwili vya mabawa. Jumla ya uwezo wao wa kawaida ni lita 4300.

Otomatiki

Ili kupunguza mzigo wa rubani, ndege hutumia mfumo wa kudhibiti kiotomatiki wa SAU-451. Kwa kuongeza, vifaa vya ishara za kuzuia SOS-3M vinawekwa. Mchanganyiko wa SUV-29 una jukumu la kulenga lengo. Inajumuisha kulengamfumo RLPK-29 na BtsVM Ts100.

Kwa ujumla, usafiri wa anga wa kisasa unalenga kwa usahihi upeo wa juu zaidi wa uhamishaji wa majukumu ya marubani hadi mifumo changamano ya kompyuta. Hii inaeleweka: kasi ya ndege za kivita ni kwamba mwitikio wa mtu hautoshi kujibu tishio la ghafla.

Mfumo wa macho wa kuona, unaowakilishwa na muundo wa OEprNK-29, unajumuisha changamano cha OEPS-29. Shchel-3UM imejidhihirisha kuwa mojawapo ya mifumo bora zaidi ya ulengaji duniani. CH-29 inawajibika kwa urambazaji na kupanga njia.

E502-20 "Turquoise" hutumiwa kama kifaa cha mawasiliano ya redio ya amri. SPO-15LM "Birch" itamjulisha majaribio kabla ya wakati kuhusu kukaribia rada za adui. Ili kuzuia kugunduliwa kwa gari na kuzuia mwongozo wa silaha za usahihi wa juu, vifaa vya jamming Gardenia-1FU hutumiwa, pamoja na vifaa vya PPI-26 vinavyohusika na kurusha malengo ya uwongo.

Sifa za kimsingi za vifaa na silaha

"Kivutio" cha ndege ni rada ya hivi punde zaidi ya Zhuk-ME, mfumo wa kisasa wa eneo la macho, pamoja na mfumo "mahiri" wa kulenga uliojengwa ndani ya kofia ya kuruka.

Kombora za kutoka angani hadi angani za aina za PBB-AE, P-27P1, P-27T1 zinaweza kutumika kama viambatisho. Kwa kuongeza, inawezekana kuunganisha malipo ya X-29T, X-31A ya hewa hadi uso. Ndege hiyo ina mabomu yanayoweza kubadilishwa na silaha za roketi ambazo hazijaongozwa. Kuharibu malengo ya ardhini na wapiganaji wa aduindege ina bunduki ya kujiendesha ya GSh-301.

Ili kuongeza mvuto wa kununua ndege kwa wanunuzi wa nje, uwezekano wa kutundika silaha kutoka kwa watengenezaji wa nje ulitolewa.

MiG-35 inafaa kwa nini kingine? Maelezo yanajieleza yenyewe.

Kwa uzito wa ukingo wa tani 11 pekee, ndege inaweza kuongeza kasi hadi 2300 km/h. Wakati huo huo, anaweza kuchukua tani 4.5 za silaha kwenye bodi na kuruka kilomita 3200 pamoja naye (na matangi ya ziada ya mafuta).

Aidha, MiG-35, sifa za kiufundi ambazo tunazingatia, hupanda hadi urefu wa kilomita 17, na kiwango cha chini cha kukimbia ni mita 260 pekee!

Kugundua adui

BRLS hukuruhusu kutambua na kufuatilia shabaha za hewa kwa umbali wa hadi kilomita 120. Inaruhusiwa kufuatilia malengo kumi wakati huo huo na kupigana na wanne kati yao kwa wakati mmoja. Ikiwa tunazungumza kuhusu vita kwa shabaha za uso, meli za aina ya waharibifu hugunduliwa katika masafa ya hadi kilomita 250, na boti za kombora - hadi kilomita 150.

Mitindo ya uundaji wa ndege za kisasa za kivita

Leo, duniani kote, kuna mwelekeo ulio wazi zaidi kuhusu ukweli kwamba wapiganaji wanaofanya kazi nyingi huwa maradufu. Kama tulivyokwisha sema, MiG-35 sio ubaguzi. Ni nini sababu ya hamu ya ofisi za kubuni kuongeza wafanyakazi?

Wakati helikopta ya Ka-50 ilipojaribiwa, wanajeshi waligundua kuwa wakati wa kufanya kazi katika hali ya hewa hadi ardhini, mzigo kwenye rubani huongezeka sana: rubani lazima asipigane tu, bali pia.kufuatilia usomaji wa kadhaa ya vifaa. Haya yote yalizingatiwa wakati wa kuunda sio tu helikopta ya Ka-52, lakini pia wakati wa kuunda ndege mpya ya MiG-35.

Ni kwa sababu hiyo iliamuliwa kuwaweka marubani wawili kwenye chumba cha marubani, ili mmoja wao aongoze ndege, na wa pili afanye vita vya angani. Kwa kuzingatia kwamba kasi ya MiG-35 inazidi ile ya sauti, suluhisho hili sio tu kupunguza mzigo kwa waendeshaji, lakini pia huongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa kuishi wa mashine kwa ujumla.

Matarajio

Hakuna haja ya kufikiria kuwa ni wanajeshi wa ndani pekee ndio waliopendezwa na maendeleo mapya. Jeshi la Wanahewa la Malaysia limezungumza mara kwa mara juu ya faida za kutumia washambuliaji wa Urusi wa majukumu kadhaa. Wawakilishi wa Jeshi la India walizungumza kuhusu jambo lile lile.

Kwa bahati mbaya, hata utendakazi bora wa MiG-35 haukumwokoa kutokana na fitina za nyuma ya pazia, wakati usambazaji wa ndege za Urusi ulikatwakatwa hadi kufa na kutotaka kwa upande wa India kurudia hatari za miaka ya 90. Kisha jeshi lote la nchi lilikuwa bila msaada wa mali.

Sababu ni rahisi - tata ya kijeshi na viwanda ya Urusi katika miaka hiyo haikuwa hata kidogo juu ya kuhakikisha mauzo ya nje, lakini India pia inaweza kueleweka.

Kwa sasa, wataalamu wa ndani wanafanya kazi sio tu kusafirisha MiG mpya, lakini pia kuandaa tena zana za ndege za nyumbani nazo. Hasa, tayari imetangazwa kuwa mbeba ndege "Admiral Gorshkov" atakuwa na vifaa.

Watangulizi

Leo ni nadra sana ndege mpya kutengenezwa kuanzia mwanzo. kama msingimfano wa kizazi kilichopita hutumiwa kila wakati. Wakati huu, wataalam wa ndani walipendelea MiG-29M.

Tofauti kati ya MiG-35 na muundo wa zamani

Licha ya ukweli kwamba muundo huo ulitegemea modeli ya 29M, ndege mpya iliunganishwa na 29K. Kiwanda cha nguvu na mfumo wa udhibiti, cockpit na muundo wa bawa ni karibu sawa. Kwa njia nyingi, tofauti iko tu katika muundo mwepesi zaidi wa chasi.

Kwa ujumla, wapiganaji wa MiG-35 wanafanana kwa njia nyingi na mifumo ya ndege zinazosafirishwa na meli. Hata mipako ya kupambana na kutu ilifanywa kwa namna ambayo umoja ulikuwa wa juu. Mbinu hii ya utengenezaji wa ndege kuu na mpya katika kiwanda kimoja.

Lakini angani kwenye mashine hizi ni tofauti kabisa. Hasa, kituo cha rada cha safu ya hatua kiliwekwa hapo, pamoja na tata bora ya ndege ya kujihami, ambayo inajumuisha mifumo kadhaa ya ulinzi inayofanya kazi na tulivu mara moja. Nyingi zao zinafanya kazi nyingi.

Kuegemea na uthabiti wa mapambano

Wapiganaji hawa wanatofautishwa na uwezo bora wa kustahimili mapigano kutokana na uwepo wa rada na pazia la infrared. Kwa kuongezea, kwa latitudo zetu, uwezekano wa kutua kwenye viwanja vya ndege visivyofaa kabisa na visivyo na mwanga ni muhimu sana.

Wabunifu walizingatia sana kutegemewa kwa ndege. Kwa hivyo, mifumo yote ya udhibiti wa mashine na mifumo inarudiwa. Katika hali ya kawaida, mifumo yote ya ziada ya udhibiti ikomatarajio. Mbinu maalum pia inaonekana katika mfano wa usambazaji wa nishati ya ndege.

Kwa hivyo, badala ya jenereta mbili zilizowekwa kwenye MiG-29, ndege mpya ilipokea nne mara moja. Pia kuna mfumo maalum wa starters ambao wanaweza kutoa kikamilifu ndege na umeme hata wakati injini hazifanyi kazi. Hii inakuwezesha kupima kikamilifu karibu mifumo yote ya bodi wakati bado iko chini, na kwa hili sio lazima kabisa kuchoma mafuta. Hata usakinishaji wa kutoa oksijeni kutoka angani kwenye ndege una wake.

Hali hizi zote huwafanya wapiganaji wa darasa hili kuwa mifumo ya kivita inayojitegemea.

Kazi za majaribio

Kama tulivyokwisha sema, maonyesho matatu ya habari yaliwekwa kwenye "windshield" ya taa ya kabati mara moja. Kwa njia, chumba cha marubani chenyewe kinakaribia kufanana na kile cha MiG-29K ya meli.

Wasanidi walifanya hivi kwa sababu marubani walizungumza vyema kuhusu chaguo hili mahususi. Viashirio vinne vinavyofanya kazi nyingi pia huwekwa kwenye chumba cha marubani cha pili, na taarifa kuu kutoka kwa chumba cha rubani wa kwanza inanakiliwa kwenye mojawapo yao.

Kwa njia, katika toleo la kiti kimoja, tanki la ziada la mafuta huwekwa kwenye ndege ya MiG-35 badala ya chumba cha marubani cha pili.

Maagizo ya Ndege

Kwa ujumla, modeli ya 35 ilitengenezwa kwa usahihi kwa njia ambayo mafunzo ya marubani yalichukua muda mfupi iwezekanavyo. Kwa mfano, kadeti zinaweza kupandikizwa moja kwa moja kutoka kwa simulators za mafunzo kulingana na MiG-29. Hivi sasa zinazoendelea mpyamatoleo ya viigaji ambavyo vitawasilisha ndege ya MiG-35 katika toleo la meli.

Lakini ndege ina faida nyingine kuu, iliyoonyeshwa katika urahisi wa kupindukia wa uendeshaji wake. Ukweli ni kwamba wanajeshi wetu leo wana vifaa vingi vya MiG-29M na 29K. Ipasavyo, itakuwa rahisi zaidi kudumisha gari linalokaribia kufanana kabisa kuliko ndege mpya kabisa.

Miongoni mwa mambo mengine, wataalamu wanabainisha kuwa uwezekano wa kusasisha muundo huu unaweza kudumu hadi 2040

Maelezo kuhusu uendeshaji wa kisasa wa MiG-29/35 katika Vikosi vya Wanajeshi vya Shirikisho la Urusi

Kwa sasa, wanajeshi wa nchi yetu wana takriban magari 400 ya MiG-29 ya marekebisho mapya. Inaripotiwa kuwa kuanzia mwaka huu mpiganaji wa MiG-35 ataanza kutolewa kikamilifu kwa wanajeshi. Leo, jeshi linalofanya kazi halina zaidi ya magari kadhaa ya darasa hili, lakini mpito kuelekea kwao bila shaka utatekelezwa kwa mwendo wa kasi.

Hii ni kwa sababu ya sio tu mpango wa kuweka silaha nyingi tena (hadi 2020), lakini pia na ukweli kwamba dosari mbaya zilianza kufichuliwa katika muundo wa 29 MiGs, unaohusishwa na uchakavu wa haraka wa janga wa sehemu zingine. ya mkia. Hasa, mnamo 2008, rubani mmoja alikufa kwa sababu hii.

Kwa sasa, ni ndege tu ambazo zimepita ukaguzi kamili wa kiteknolojia ndizo zinazoruhusiwa kuruka. Miradi ya idara ya ulinzi tayari inazingatiwa, kulingana na ambayo karibu kila mpiganaji wa MiG-35 wa sekunde atakuwa uboreshaji wa kisasa wa ndege ambazo tayari zinahudumu.

Hata hivyo, wanajeshi wenyewewana shaka sana juu ya wazo kama hilo: magari mengi ya darasa hili yalitolewa wakati wa USSR, kwa hivyo maisha yao ya uendeshaji yamechoka kwa muda mrefu.

Mauzo kwa washirika wa kigeni

Kama tulivyokwisha sema, washirika wa kigeni wanaonyesha nia ya dhati ya kununua ndege hizi. Walakini, kwa sasa hakuna mapendekezo ya kuvutia sana kwa usambazaji wao. Kwa hivyo, watengenezaji wa ndani bado hawajasahau tukio la 2012, wakati jeshi la India lilikataa kununua kundi la wapiganaji.

Sababu rasmi ilikuwa madai yao kwa injini za ndege. Isivyo rasmi, inaripotiwa kwamba India wakati huo haikuwa na hamu ya kurudia uzoefu wa kusikitisha wa miaka ya 90.

Leo hali ni sawa: wanunuzi wa kigeni wanaonyesha kupendezwa na ndege, lakini hawana haraka ya kuinunua kwa wingi. Kwa njia, gharama ya MiG-35 ni nini?

Ni kubwa zaidi: ikiwa tutazingatia mwaka huo huo wa 2012, basi bei ya ndege moja ilikuwa takriban dola milioni 100. Kwa kuzingatia ukweli kwamba wakati huo Wahindi walikataa kusambaza wapiganaji 126, ambayo jumla ya gharama yake ilikuwa zaidi ya dola bilioni 10, tata yetu ya kijeshi na viwanda haikupokea pesa nyingi.

Hata hivyo, inatosha kuhusu huzuni. Ikumbukwe kwamba ilikuwa ndege, ambayo wanunuzi wa kigeni walikataa wakati wa mwisho, iliingia huduma na ndege ya ndani. Kuna matumaini kwamba MiG-35 itawekwa katika huduma kwa kiasi kinachohitajika kwa ulinzi wa kawaidanchi.

Inaripotiwa kuwa karibu wapiganaji wote wapya wamewekwa kwenye viwanja vya ndege vya mkoa wa Kursk na mkoa wa Moscow. Kwa kuzingatia mienendo ya hivi punde ya kisiasa ya kijiografia, hakuna shaka kwamba jeshi letu linahitaji ndege za ndani.