Treni za jembe la theluji: vipimo, aina na vipengele vya programu

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Treni ya kwanza ya theluji ilitengenezwa nchini Urusi mnamo 1910. Theluji iliyokusanywa ilipakiwa kwenye gari ziko kwenye wimbo sambamba. Katika miaka ya thelathini, vipeperushi vya kwanza vya theluji vya mpango wa conveyor vilionekana na harakati ya theluji kando ya treni nzima kwa utaratibu wa upakiaji. Treni zenye kifaa kama hicho bado zinatumika kwenye reli za Urusi.

Uendeshaji wa treni za theluji

Madhumuni ya treni kama hizo ni kuondoa theluji kutoka kwenye vivuko, maeneo ya stesheni na sehemu za kusafirisha. Katika misimu ya joto, isiyo na theluji, treni kama hizo zinaweza kutumika kusafisha uchafu na uchafu kutoka kwa nyimbo. Mbali na kusafisha moja kwa moja ya nyimbo na eneo linalozunguka, treni za theluji husafirisha theluji au uchafu kutoka kwa maeneo yaliyosafishwa. Kwa zaidi ya karne ya historia, aina hii ya hisa imepokea maboresho mengi.

Aina za treni za theluji

Muundo wa treni za theluji unaweza kutofautiana. Wao niinaweza kujumuisha mabehewa kadhaa. Kwa mfano, treni zisizo za kujitegemea za familia ya SM zinajumuisha gari la kichwa na kitengo cha kusafisha, gari moja au mbili za kati, na gari la nyuma na kifaa cha kupakua. Locomotive hutumika kusogeza treni kama hiyo. Treni za theluji za PSS zinajiendesha zenyewe. Wanaweza kujumuisha kutoka kwa magari matatu hadi matano, ikiwa ni pamoja na sehemu ya traction na nguvu. Pia kuna milingoti ya theluji ya gari moja.

treni za theluji za SM

Sehemu ya kichwa hubeba mtambo wa kuzalisha umeme wa dizeli ambao hutoa nishati kwa vitengo vya treni. Treni kama hizo zina uwezo wa kusafisha nyimbo kutoka safu ya theluji ya sentimita themanini. Mashine ya kuvuna ina mbawa ili kuongeza upana wa ukanda uliovunwa. Bila mbawa, mstari wa upana wa mita mbili na nusu huondolewa, na kwa mabawa yaliyofunuliwa - zaidi ya mita tano.

Kasi ya mwendo wa treni kama hiyo katika hali ya uendeshaji inaweza kuwa tofauti na inategemea msongamano na unene wa safu ya theluji, na pia juu ya uwepo wa vikwazo mbalimbali, na inatofautiana katika safu kutoka tano hadi tano. kilomita kumi kwa saa. Ngoma yenye brashi imewekwa kwenye sehemu ya kichwa ili kufuta njia na kukusanya theluji. Ina blade ya bao na mabawa ili kupambana na theluji yenye kina kirefu na mnene.

Ili kufuta eneo kabisa, wakati fulani, pasi mbili za treni zinahitajika. Katika hali hiyo, ngoma inafufuliwa na kutumika tu wakati ni muhimu kusukuma zaidi theluji kwenye conveyor. Njia za ziada kwenye pande za wimbo husafishwa na mbawa zote mbili na brashi za upande. Brushes inaweza kuwa vyema juu ya fenders wenyeweau katika sehemu ya chini ya sehemu ya mbele.

Treni za kuondoa theluji SM za marekebisho yote zina uwezo wa kusafisha nyimbo kutoka kwa theluji na barafu iliyosongamana sana. Katika hali hiyo, hupita mbili au tatu kwenye tovuti zinahitajika. Barafu hupigwa wakati wa kupita kwanza, na njia ya pili na ya tatu husafishwa na brashi. Magari yote ya treni yanapojaa, huenda kwenye sehemu iliyotengwa maalum kwa ajili ya kupakua. Upakuaji wa treni kama hiyo unaweza kufanyika upande wowote, wakati wa kuegesha na wakati wa kusonga mbele.

Treni za kuondoa theluji PTS

Treni ya kuondoa theluji PSS-1 inajumuisha sehemu ya kichwa-gondola, magari mawili ya gondola ya kati, gari la gondola lenye chombo cha kupitisha kinachozunguka, na sehemu ya kusongesha au ya kuvuta yenye mzunguko. utaratibu wa upakuaji. Treni ya theluji ya PSS-1K inatumika kusafisha theluji na uchafu kutoka kwa vituo na usafirishaji, vivuko na swichi. Kupakia theluji kwenye magari ya gondola na kuipakua katika maeneo maalum maalum hufanywa kimitambo.

Treni kama hiyo ina uwezo wa kuondoa hadi mita za ujazo elfu moja na mia mbili za theluji au hadi mita za ujazo mia tano za taka kwa saa. Katika hali ya kutengeneza barafu, uwezo unaweza kuwa hadi mita za ujazo mia sita. Treni ya theluji ya PSS-1 inaweza kufanya kazi kwa njia mbili. Wakati sehemu ya kichwa ikisonga mbele, njia zinafutwa na theluji na mtoaji wa ngoma ya brashi na mabawa ya kukunja. Katika hali hii, theluji iliyokusanywa hutupwa mbali na nyimbo wakati huo huo wa kusafisha.

Mishale pia inaweza kusafishwa kwa mashine maalum ya feni. KATIKAhali hiyo hiyo inafanywa na kukatwa kwa barafu iliyohifadhiwa kwenye nyimbo kwa msaada wa chombo cha kuvunja barafu katika sehemu hizo za wimbo inapohitajika. Wakati wa kusonga mbele, sehemu ya mkia (traction-nishati) husafisha nyimbo za vituo, hauls na kuvuka kwa msaada wa brashi ya upande na ngoma ya kulisha. Wakati huo huo, wingi wa theluji iliyokusanywa hutupwa mbali na nyimbo.

Viwanja vya stesheni pia husafishwa kwa ngoma ya mlisho na brashi ya pembeni. Katika hali hiyo hiyo, barafu iliyopasuliwa awali husafishwa kwa brashi ya pembeni na ngoma.

Vifaa vya treni ya theluji

Muundo wa treni kama hizo unajumuisha vifaa maalum vilivyoundwa kuvunja barafu na kuhakikisha usafishaji kamili wa sehemu za njia kwa ajili ya kupita bila vikwazo vya treni wakati wa baridi. Mabawa huongeza upana wa kamba iliyosafishwa katika maeneo ya jumla, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa muda uliotumika kwenye kazi. Wakati wa kusogeza treni na katika sehemu zenye ukubwa kupita kiasi, mbawa hukunjwa kando ya fremu.

Brashi kwenye sehemu ya mbele na kando ya treni imeundwa kwa ajili ya usafishaji bora wa njia. Katika hali ngumu, kusafisha kamili haiwezekani mara ya kwanza, na treni lazima ipitishe moja au mbili zaidi. Zaidi ya hayo, kipepeo cha theluji kina vifaa vya unga wa kuoka ili kuponda molekuli ya theluji kabla ya kupakia kwenye conveyor. Treni za theluji huongeza kasi ya uondoaji na viwango vya juu vya upitishaji, ambavyo kwenye baadhi ya miundo vinaweza kufikia haditani elfu moja kwa saa.

Kutumia vipeperushi vya theluji wakati wa kiangazi

Wakati wa kiangazi, treni za theluji hutumiwa kuondoa uchafu kutoka kwenye njia na zinaweza kufanya kazi na tanki iliyounganishwa zaidi na usambazaji wa maji kutibu maeneo yaliyosafishwa kwa vinyunyiziaji maalum. Tiba hii inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha vumbi linaloinuliwa na treni katika hali ya hewa kavu.