Mradi wa meli 1135 za doria: historia ya ujenzi, marekebisho, kituo cha kazi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Meli za mradi 1135 zinachukua nafasi maalum katika historia ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Walitofautiana kwa kiasi kikubwa na watangulizi wao, walikuwa na neema, wenye silaha na mifumo ya juu na njia. Walianzisha maendeleo yote ya ubunifu ya wakati huo. TFR ya mradi huu ilikuwa maarufu na kuheshimiwa zaidi kati ya mabaharia.

Historia ya Usanifu

Mradi 1135 ulianza kuendelezwa kati ya 1964 na 1966. Kazi hiyo ilisimamiwa na Ofisi ya Usanifu wa Kaskazini. Meli hiyo mpya imepewa majukumu mbalimbali, pamoja na kusindikiza misafara katika maeneo magumu ambayo uhasama unafanyika, kutatua kazi za kupambana na manowari za adui na kutoa ulinzi wa anga kwa misafara na miundo ya meli.

Kwa sababu ya ukweli kwamba uhamishaji unapaswa kuwa mdogo ikilinganishwa na miradi 1134 (meli kubwa ya kuzuia manowari), helikopta hazikutolewa kwa meli hizi. Hata hivyo, ilipangwa kuwapa mifumo ya kisasa ya makombora yenye uwezo wa kugonga sio tu nyambizi, lakini pia shabaha za uso.

Mwanzo wa Mradi 1135 Burevestnik

Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, meli mpya za doria, ambazo zilipewa jina la Project 1135 Burevestnik, ziliundwa katika Ofisi ya Usanifu wa Kaskazini (TsKB-35, Leningrad). Sifa za utendaji za meli ya doria (iliyofupishwa TFR) ilitakiwa kutoa ulinzi wa anga na wa kupambana na meli wa meli na usafirishaji katika ukanda wa karibu wa bahari, uliohakikishwa kuharibu ndege za adui na makombora ya kusafiri kwa urefu wa chini. TTZ kwa ajili ya ukuzaji wa safu mpya ya meli ilitolewa na uongozi wa Jeshi la Wanamaji la USSR mnamo 1964.

Ujenzi ulipaswa kufanywa katika maeneo 3, ambayo ni Kaliningrad (kiwanda cha kujenga meli cha B altic "Yantar"), Kerch (mmea "Zaliv"), Leningrad (mmea "Severnaya Verf"). Idadi ya meli za Project 1135 ilipangwa ili kukidhi mahitaji ya meli zote nne za USSR.

Vipengele vya TFR

Meli ya kusindikiza ya Project 1135 ilitoa umbali wa hadi maili 4,000 za baharini kwa kasi ya 14 knots. Kasi ya juu ilikuwa katika safu ya mafundo 32 na uhamishaji wa tani 2800. TFRs zilikuwa na turbine ya kisasa ya gesi na mitambo ya kuzalisha umeme.

Meli mpya ziliagizwa kutoa masharti yanayokubalika kwa wafanyakazi. Mradi huo ulitoa uwepo wa cabins mbili kwa maafisa namidshipmen, canteens mbili za baharia, gali. Kwa mabaharia katika vyumba vya upinde na ukali, vyumba viliundwa ili kuchukua watu 10 hadi 15 katika kila moja.

Meli zilizoundwa zimepata sifa za juu kutoka kwa wataalamu. TFR huinuka kikamilifu hadi kwenye wimbi, mafuriko na kumwagika kwao katika safu zote za kasi ni ndogo. Matumizi ya silaha inawezekana bila matatizo kwa kasi yoyote, ikiwa ni pamoja na wakati bahari ni pointi 4. Kwa matumizi ya vifaa vya kuzuia-roll, silaha zinaweza kutumika katika mawimbi ya zaidi ya pointi 5.

Kutozama kwa TFR kulipatikana kwa ukweli kwamba sehemu ya meli imegawanywa katika sehemu 14 zisizopitisha maji. Wataalamu waliweka masharti ili meli iweze kutoa mwendo ikiwa sehemu 3 za karibu au sehemu 5 zisizo karibu zilifurika.

TFR walikuwa na vifaa vya kutosha vya uokoaji: boti yenye injini; 6-makasia yawl; Rafu 20 za dharura PSN-310.

Mfumo wa usukumaji - vitengo viwili vya turbine ya gesi ya M-7K. Nguvu ya kila moja ni farasi 24,000. Ziliwekwa katika jozi katika vyumba vya injini zilizo karibu.

Kwa kuongeza, kulikuwa na mfumo wa usambazaji wa nguvu: kitengo cha turbine ya gesi, kilichojumuisha turbine ya kuandamana yenye uwezo wa farasi 6000; mtambo wa turbine wa gesi wa afterburner wenye uwezo wa farasi 18,000.

Upeo wa juu wa usambazaji wa mafuta ulikuwa kati ya tani 450 hadi 550. Ikiwa meli ilitumia kasi kamili, basi mafuta yalitumia kilo 390 kwa maili, wakati masafa yalifikia maili 1300.

Silaha za kawaida za mradi1135

Meli ya doria ya kawaida ya Project 1135 ilikuwa na silaha zifuatazo:

• Mimi 76 turubai pacha mbili za silaha. Zilikuwa ziko upande wa nyuma. Risasi zilichukua makombora 500 kwa pipa. Uwasilishaji wao ulifanyika kutoka kwa pishi, ambayo ilikuwa chini ya mnara. Mashimo ya bunduki yalikuwa ya kivita. Unene wa silaha - 5 mm. Walitoa kiwango cha moto cha risasi 40-45 na pipa moja, ambayo inapaswa kupozwa kwa dakika 3 na maji ya bahari. Pipa la usakinishaji lenyewe lililazimika kustahimili risasi 3000 hadi ikashindikana kabisa.
• Mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya masafa mafupi ya Osa-M. Moja ilikuwa iko kwenye upinde wa meli, ya pili - nyuma ya meli. Zilikuwa ziko kwenye pishi maalum za sitaha, ambapo seti ya mapigano pia ilipatikana (kombora 24 za kuongozwa na ndege kwa kila tata). Roketi ziliwekwa kwenye ngoma 4, vipande 5 kwa kila moja. Upakiaji upya ulifanyika kwa sekunde 20. Kiwango cha moto cha tata ni 2-2, 8 raundi kwa dakika, kulingana na aina ya lengo (hewa, uso). Ugumu huo uligundua malengo kwa umbali wa kilomita 25-30, wakati urefu wa kugundua ulilingana na kilomita 3.5-4. Urefu wa chini kabisa ambao lengo lilihakikishiwa kugongwa ulikuwa mita 60 juu ya usawa wa bahari.
• Moja kinyume na tata URPK-4 "Metel", ambayo ilikuwa katika upinde wa TFR. Seti hiyo ilikuwa na makombora 4 ya torpedo. Wakati torpedo ilizinduliwa, ilijitenga na roketi mahali fulani na kutekeleza mlipuko wa parachuti. Kisha ikazama kwa kina, ikitafuta shabaha ya mfumo wa homing. Kina chake kimeundwa kwa m 400, kasi katika utafutajimode 23 mafundo, na wakati kulenga lengo 40 mafundo. Masafa ya kilomita 8.
• Vizindua viwili vya roketi RBU-6000 "Smerch-2". Walikuwa kwenye upinde wa meli. Risasi zilikuwa kwenye pishi, mapipa yalipakiwa kwa mbali. Kazi mbalimbali kwenye lengo lilikuwa kutoka mita 300 hadi 5800. Lengo lilipigwa kwa kina cha mita 15 hadi 450. Manowari ilihakikishiwa kuharibiwa wakati bomu lilipolipuka kwa umbali wa hadi mita 7.
• Mirija miwili ya 533 mm ChTA-53-1135 torpedo. Walikuwa pembezoni mwa meli. Kichwa cha vita cha torpedo kilikuwa na uzito wa kilo 500, na torpedo yenyewe tani 2.1. Kasi yake ilikuwa kati ya mafundo 40-43. Masafa ya kilomita 19, kina cha m 12. Kila kizindua torpedo kilikuwa na vipande 8 vya risasi kwa kila gari.
• 16 IGDM-500 migodi. Ili kurahisisha uwekaji wa migodi wakati meli ilipokuwa inasonga, reli maalum zilitumiwa. Umbali wa kina mahali pa mpangilio wao ulikuwa kutoka mita 8 hadi 35.

Pia, meli za Project 1135 ziliwekewa mitambo ya kukwama, mifumo mbalimbali ya udhibiti wa moto, vituo vya mionzi na vifaa vingine muhimu.

Sifa kuu za utendaji zilizotekelezwa katika mradi wa 1135 Burevestnik: uhamishaji wa TFR - tani 2810 za kawaida, jumla ya tani 3200; urefu wa chombo 123 m, upana 14.2 m; uhuru wa urambazaji - siku 15. Wafanyakazi wa mradi 1135 kwa masharti ya kawaida ni watu 191, ambapo maafisa 22, 27 midshipmen.

Maeneo ya ujenzi ya TFR

Meli 1135 mfululizo zilijengwa katika viwanda vitatu, ambavyo ni:

• Uwanja wa meli wa B altic"Yantar" (mji wa Kaliningrad) ilijenga meli 8 katika kipindi cha 1970 hadi 1975.
• Zaliv Plant (Kerch city) ilijenga meli 7 kuanzia 1971 hadi 1981.
• Kiwanda cha Severnaya Verf (mji wa Leningrad) kilijenga meli 6 kutoka 1976 hadi 1979.

Msururu wa kwanza wa meli ya Vigilant doria ilipitishwa na B altic Fleet mnamo Desemba 1970.

Kwa sasa, meli zote za Project 1135 katika Jeshi la Wanamaji la Urusi zimekatishwa kazi. Ladny TFR pekee ndiyo iliyosalia katika huduma.

TFR kwa ajili ya KGB ya USSR

Kwa mahitaji ya askari wa mpaka wa KGB ya USSR, mradi tofauti wa TFR ulitengenezwa. Kazi zifuatazo alikabidhiwa:

• kuhakikisha huduma ya mtumaji;
• utekelezaji wa hatua za usalama katika ukanda wa kiuchumi wa USSR;
• vita dhidi ya magendo.

Mradi ulioendelezwa mwanzoni mwa miaka ya sabini ulijulikana kama 1135.1 "Nereus". Hii ilikuwa maendeleo zaidi ya miradi 1135 na 1135M. Tofauti zilikuwa katika muundo wa silaha na uwepo kwenye meli ya helikopta na nafasi ya helikopta.

Ilitakiwa kutengeneza mfululizo wa meli 12. Eneo kuu la maombi yao lilikuwa Bahari ya Pasifiki. Meli inayoongoza kwa wanajeshi wa mpaka ilijengwa kwenye kiwanda cha Zaliv na kuanza kufanya kazi mnamo Desemba 1983.

Kwa jumla, chini ya mradi 1135.1, zifuatazo zilijengwa: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Eagle"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Kazi kwenye safu ya mpaka ilisimamishwa wakati wa kuanguka kwa USSR. Kati ya meli tatu zilizowekwa wakati huo, pekeeSKR "Kirov". Iliagizwa mnamo Aprili 1993 na kupitishwa na Jeshi la Wanamaji la Kiukreni. Sasa meli hii ndiyo kinara wa Jeshi la Wanamaji la nchi hii kwa jina la U130 Hetman Sahaidachny.

Muundo wa meli za mpakani kwa kweli haukutofautiana na kiwango cha 1135. Tofauti kuu ni hangar na jukwaa la helikopta ya Ka-27.

Kulingana na wataalamu, meli za mpakani za mfululizo wa 1135.1 zilikuwa na silaha zenye nguvu sana, ambazo kwa kawaida hazikuwa na meli za doria za walinzi wa pwani. Walakini, hii inaweza kuelezewa na ukweli kwamba wakati wa kuunda TFR za mpaka, matukio yalitokea mara kwa mara katika maeneo mbalimbali ya bahari, ambapo uvuvi ulifanyika kwa maslahi ya nchi. Kwa sababu hiyo, baadhi ya mataifa ya baharini yalituma meli za kivita huko ili kuwalinda wavuvi wao.

Marekebisho ya Meli ya Doria ya Project 1135

Meli za mradi 1135 katika NATO ziliainishwa kama Krivak, na aina ilikuwa frigate.

Mradi umeboreshwa, yaani:

• mradi 1135 meli ya doria - msingi wa mradi;
• 1135M - uboreshaji wa kina wa mradi na ongezeko la uhamishaji hadi tani 3000;
• 1135.1 - meli ya walinzi wa mpaka;
• 1135.2 - mradi wa kisasa 1135M;
• 1135.3 - mradi wa kisasa 1135M na ongezeko la uhamishaji hadi tani 3150.

Historia ya kisasa ya mradi

Katika kipindi cha 1999-2013. chini ya mradi wa 1135.6, frigates 6 za Talwar zilijengwa kwa Jeshi la Wanamaji la India.

Tangu 2010, kwa maslahi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, mpango umetekelezwa ili kuzindua toleo lililosasishwa.mradi 1135.6 (1135.7). Hii ni kisasa cha kina cha mradi wa meli ya doria 1135. Teknolojia za uonekano mdogo hutumiwa katika utengenezaji wake. Uwekaji wa zana unafanywa kwa msingi wa vifaa vya kisasa. Silaha ni mifumo ya hali ya juu na yenye ufanisi sana.

Kwa sasa, Yantar Shipyard ina agizo la ujenzi wa meli 6, ambazo ni: meli ya doria Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. Tatu za kwanza zimeanza kutumika. Mengine yanajengwa na majaribio ya baharini.

Kutoka kwa kundi hili, meli ya doria ya Admiral Essen, iliyoko Bahari Nyeusi, inajulikana kwa kurusha mara kwa mara makombora ya Caliber dhidi ya wapiganaji wa ISIS nchini Syria wakati wa misheni katika Mediterania.

Hakika za kihistoria

Mnamo Novemba 1975, kamanda wa meli ya Watchtower TFR V. Sablin aliinua bendera ya "mapinduzi yajayo ya kikomunisti". Kwa kweli alikamata meli na akajaribu kuingia Leningrad na kutia nanga kwenye Neva. Alitoa matakwa ya kumpa fursa ya kuzungumza moja kwa moja kwenye Televisheni ya Kati, kwani alitaka kuwaeleza wananchi ukweli kuhusu hali ilivyo nchini. Hata hivyo, mnamo Novemba 9, Mnara wa Mlinzi lilizingirwa na meli za mpakani, likazuia mwendo wake kwa kurusha mabomu kando ya mkondo huo, na kulirushia mizinga. Sablin alikamatwa, akapelekwa Moscow, akajaribiwa na kupigwa risasi.

Kesi nyingine inayojulikana sana inahusiana na Selfless SKR. Mnamo Februari 12, 1988, meli mbili za Amerika Yorktown na Caron ziliingia kwenye maji ya eneo la USSR karibu na jiji la Y alta (Crimea). Baada ya maonyo yasiyofanikiwa juu ya kutokubalika kwa kuvuka mpaka wa USSR na kudai kuondoka kwa maji ya eneo hilo, kamanda wa TFR "Bezzavetny" alichukua sehemu mbili za nyuma ya "Yorktown", na kusababisha uharibifu wa vifaa na uwekaji wa sakafu. pande. Kama matokeo ya tukio hilo, meli za Amerika ziliondoka kwenye maji ya eneo la USSR.

TFR "Zadorny" (Northern Fleet) inajulikana kwa kufanya safari nyingi kwenye ufuo wa Amerika wakati wa huduma yake hadi 2005. Inatambulika mara kwa mara kama meli bora zaidi ya Northern Fleet.