JSC "Kiwanda cha ujenzi wa meli "Avangard", Petrozavodsk: historia, maelezo, anwani, picha Nafasi za kazi, hakiki za kazi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Shipyard "Avangard" ni biashara kubwa ya viwanda huko Karelia, ambayo hufanya maagizo makubwa ya ujenzi wa meli za raia na kijeshi, pia inajishughulisha na uzalishaji wa nishati ya mafuta, ukarabati wa meli, kisasa na ukarabati wa vifaa vya reli na mabehewa. Kiwanda hicho kiko kwenye mwambao wa Ziwa Onega, kikiwa na uwezo wa kupokea meli kwenye ukuta wake wa kuegesha. Biashara ina ufikiaji wa moja kwa moja kwa Bahari za B altic, Nyeupe, Nyeusi na Caspian kupitia mifereji ya Volga-B altic na White Sea-B altic.

Historia

Kwa kweli, uwanja wa meli wa Avangard ulionekana nyuma mnamo 1939, wakati Ulaya yote iliishi kwa kutarajia vita vinavyoweza kutokea. Aina mbalimbali za silaha zilitengenezwa, ikiwa ni pamoja na maendeleo ya kazi ya torpedoes. Serikali imeamuaujenzi wa vituo vya kuona torpedo.

Katika kaskazini, kazi ya uundaji wa TPS ilianza katika eneo la Petrozavodsk Bay. Tayari mwaka wa 1941, tuta la mita 172, majengo ya warsha tatu, na karakana yake mwenyewe ilionekana hapa. Barabara, njia za reli, usambazaji wa maji ya kunywa zililetwa kwenye mmea. Kwa kweli, lilikuwa kundi kubwa la viwanda, lakini hawakufanikiwa kuliendeleza hadi mwisho, tangu vita kuanza.

Nimerudi kwenye mradi mara tu baada ya kumalizika kwa Vita Kuu ya Uzalendo. Wakati huo ndipo historia rasmi ya uzalishaji katika uwanja wa meli wa Avangard ilianza hapa.

Meli maarufu

Meli kadhaa kadhaa zimezinduliwa katika miaka iliyopita, baadhi yao zinafaa kuelezwa kando.

Mnamo 1947, boti za kwanza za uvuvi, zilizotengenezwa kama sehemu ya mradi wa Albatross, ziliondoa kwenye hifadhi. Walikuwa imara na wasio na adabu katika uendeshaji. Kwa hakika, ni boti hizi ndogo za wavuvi ambazo ziliipatia nchi nzima samaki mara tu baada ya vita.

Mnamo 1954, hatua mpya ilianza katika historia ya uwanja wa meli wa Avangard. Hapa walianza kuzalisha sener ndogo za uvuvi. Meli za mita 20 zilitumwa hivi karibuni Mashariki ya Mbali. Wakati nchi iliongozwa na Nikita Khrushchev, ambaye hakuwa na tofauti na kilimo, uzalishaji wa meli za mizigo za mini-kavu za mradi wa Kolkhoz Woman ulianza katika biashara. Hizi zilikuwa meli ndogo ambazo zingeweza kubeba hadi tani 22 na nusu za mizigo. Wangeweza kufanya kazi kwenye maji ya kina kifupi, hata kuingia kwenye mito midogo na midogo.

Miongoni mwa miradi mingine maarufu ni uokoajiboti kwa ajili ya meli ya kwanza ya kuvunja barafu duniani "Lenin", boti za wagonjwa na wafanyakazi, korongo zinazoelea, trela za friji.

Uzinduzi wa bidhaa

Sasa hebu tuzungumze kwa undani zaidi kuhusu bidhaa ambazo zilitolewa katika biashara hii. Baada ya Vita Kuu ya Uzalendo, walianza kutengeneza na kutengeneza wachimbaji wa madini. Hizi zilikuwa meli za kusudi maalum ambazo zilifanya kazi ya kutafuta, kugundua na kuharibu migodi ya baharini. Pia walisindikiza meli na meli nyingine kupitia maeneo ya migodi. Katika majimbo kadhaa, wao ndio msingi wa vikosi vya wanamaji vya kufagia migodi.

Mtambo pia uliratibu uzalishaji wa meli ndogo za mizigo kavu zinazojiendesha zenyewe, meli za uvuvi, boti na boti.

Hatua muhimu ilikuwa ni uzinduzi wa meli za mradi wa Albatross, ambazo zilikusudiwa kuvua katika Bahari ya Barents na Bahari Nyeupe. Ziliwekwa katika uzalishaji wa wingi mwaka wa 1947.

Katika miongo miwili iliyofuata, ambulensi na boti za wafanyakazi, boti za kuokoa maisha, boti za uvuvi, ving'ora vya mito, maboya ya baharini, taa za rangi tatu, winchi, korongo za minara, matangi ya mafuta, jenereta za mtiririko, vinyunyuziaji vilijengwa kwa wingi..

Mnamo mwaka wa 1954, uzalishaji mkubwa wa wavuvi wadogo wa chuma wote ulizinduliwa, ambao walikuwa wakijishughulisha na uvuvi katika bahari ya Mashariki ya Mbali.

Mwishoni mwa miaka ya 50, mfululizo mkubwa wa meli ndogo za mizigo kavu za mradi wa Kolkhoz Woman, ambao tumezungumza tayari katika makala hii, ulianza kujengwa. Mahitaji yao yalikuwa juu sana hivi kwamba karibu mbili zilitolewa kwa jumla.maelfu ya meli. Kuanzia katikati ya miaka ya 60 hadi katikati ya miaka ya 70, trela za friji za aina ya Karelia zilitolewa kwa wingi. Kwa jumla, zaidi ya mia moja ya meli hizi zilijengwa.

Mnamo 1976, ujenzi wa meli za mizigo za mradi wa Kizhi ulianza. Mnamo 1977, ujenzi wa meli ndogo za uvuvi zilizohifadhiwa kwenye jokofu za mradi wa "Palanga", meli za mizigo na abiria "Kolos" ulianza.

Inafaa kukumbuka kuwa tangu katikati ya miaka ya 1950, kampuni imejipanga upya, na kuanza kujitengenezea bidhaa zisizo za msingi pia. Hizi ni samani za jikoni, bidhaa za michezo, nyumba za bustani, seti za samani "Beryozka", ya kwanza katika historia ya ujenzi wa meli ya fiberglass yachts ya furaha "Assol", boti za furaha "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-dinghies " Junior". Kwa muda, kulikuwa na ukarabati wa muda wa basi za troli.

Hatua za malezi

Katika historia yake, kampuni imebadilisha majina mengi. Hapo awali, ilikuwa kituo cha kuona torpedo, ambacho kiliitwa "Northern Point". Ilianzishwa kwa msingi wa mmea nyuma mnamo 1938.

Mnamo 1939, "Northern Point" ikawa biashara ya kutengeneza mashine. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, mmea ulifanya maagizo ya ulinzi, kwa hiyo ilikuwa na nambari za serial tu - kwanza 375, na kisha 789. Katika miaka ya 60, biashara hiyo ilifanya maagizo ya siri ya kijeshi, haikuitwa rasmi chochote, kupita kila mahali kama sanduku la barua. Nambari 14.

Mwaka wa 1966, kampuni ilikuwa naidadi kubwa ya maagizo ya raia, idadi ya miradi ya ulinzi ilipungua, mmea ulikoma kuwa siri sana, kuwa katika hati rasmi kama biashara ya ujenzi wa mashine ya Avangard. Ikawa uwanja wa meli mnamo 1972.

Katika Urusi ya kisasa

Katika miaka ya 90, enzi mpya ilianza katika hatima ya biashara ya serikali. Kikawa Kiwanda cha Kujenga Meli cha Avangard OJSC. Historia ya kuishi wakati huo haikuwa rahisi, kwani majeshi yalikuwa yakisambaratika pamoja na nchi nzima.

Kwa bahati nzuri, mwanzoni mwa miaka ya 90, kampuni bado ilikuwa na maagizo ambayo hayajakamilika kwa wachimbaji watatu, lakini katika nyakati ngumu, Wizara ya Ulinzi ilikataa, na kuamua kupeleka meli kwa chakavu. Sasa masuluhisho kama haya yanaonekana kustaajabisha hasa, ikizingatiwa kwamba mojawapo ilikuwa imekamilika kwa zaidi ya asilimia 90, na karibu silaha zote muhimu zimewekwa.

Kisha wasimamizi wa mtambo huo walichukua hatua ya ujasiri, wakaiuza wao wenyewe, na kuwalipa mishahara wafanyakazi pamoja na mapato.

Uwanja wa meli "Avangard" kwa muda mrefu ulijaribu kuishi, kwa kuwa kweli ulikuwa katika hatua ya kufilisika. Wakati huo huo, wataalam wengine waliamini kuwa iliharibiwa kwa makusudi na kwa makusudi, kwa nia ya kuuza vifaa vya nadra. Licha ya matatizo na ukosefu kamili wa matarajio, mwaka 2009 kampuni bado iliadhimisha miaka 70 tangu ilipoanzishwa.

Orion

Leo kwenye msingiKiwanda cha kuunda meli cha Avangard kina kampuni ya dhima ndogo ya Orion Ekranoplane Construction Association. Imekuwepo tangu 2011. Iliamuliwa kuandaa uzinduzi wa ekranoplanes kwa mahitaji ya Huduma ya Usalama ya Shirikisho. Agizo za kigeni tayari zimeonekana. Hasa, kutoka Iran.

Kituo kimeunda miundo miwili kwa madhumuni ya kijeshi na kiraia. Mtu anaweza kubeba watu 12 na tani moja ya mizigo, na pili - wafanyakazi 30 na tani 30 za mizigo.

Hapo awali, ni watu 32 pekee walifanya kazi hapa, wengi wao wakiwa maafisa wa akiba kutoka kwa kikosi kilichovunjwa cha wapiganaji wa anga. Ni muhimu kukumbuka kuwa kati yao kulikuwa na marubani ambao hapo awali walikuwa wapiganaji wa ndege, na sasa wakawa marubani wa majaribio ya ekranoplanes. Uti wa mgongo wa timu ya biashara uliundwa na wataalamu wa uhandisi na taaluma za ufundi.

Licha ya ukweli kwamba mkusanyiko wa ekranoplanes ulifanyika Petrozavodsk, msingi wa muundo wa kichwa ulibakia huko Moscow. Uzalishaji wa sehemu, kusanyiko na majaribio ya mashine ulipangwa kwa msingi wa Avangard.

Ekranoplan, ambayo utayarishaji wake ulianzishwa kwa haraka hapa, ni ndege maalum inayopeperuka ambayo inaruka kwa umbali mfupi kiasi wa mita chache kutoka ardhini, maji, barafu au theluji. Ni muhimu kukumbuka kuwa kwa kasi na misa sawa, eneo la mrengo wa bits ni ndogo sana kuliko ile ya ndege. Wakati huo huo, kulingana na uainishaji wa kimataifa, ekranoplanes ni mali ya vyombo vya baharini.

Maendeleo yao yalitekelezwa kikamilifu wakati wa Muungano wa Sovieti. Wakati huo huo, wengi zaidimaalumu ekranoplanes Urusi walikuwa mgomo kombora carrier Lun, usafiri na kutua Orlyonok, majaribio chini ya jina Caspian Monster. Wakati Umoja wa Kisovyeti ulipoanguka, maendeleo ya ekranoplanes karibu yakomeshwa kabisa. Lakini katika miaka ya hivi karibuni, hamu ya ujenzi wa ekranoplane imeanza kuimarika.

Baadhi ya sampuli tayari zimetumwa Iran. Katika Bahari ya Caspian, zimepangwa kutumika kwa shughuli za uokoaji, usafirishaji wa bidhaa na usafirishaji wa watu. Ekranoplans zina uwezo wa kuharakisha hadi kasi ya kilomita 220 kwa saa, wakati zinaweza kubeba tani moja ya mizigo kwa umbali wa kilomita 600. Kuvutiwa na bidhaa hizi kulianza kuonyesha wateja wa kibinafsi kutoka nchi zingine. Kampuni inabainisha kuwa ekranoplans huchukuliwa kuwa bidhaa, kwa kuwa hakuna utaratibu wa serikali kwao. Ekranoplans zina uwezo wa kusafirisha watu, barua na mizigo hadi sehemu ambazo ni ngumu kufikiwa. Aidha, zinaonyesha ufanisi wa hali ya juu katika kuondoa matokeo ya majanga ya asili yanayosababishwa na binadamu.

Mnamo 2016, ilijulikana kuwa kampuni ilipata warsha kadhaa zaidi za kiwanda ili kupanua uzalishaji. Wakati huo huo, mmea wa Avangard yenyewe, ambayo kwa kweli ilifilisika mnamo 2010, ilipata nafuu mnamo 2016, ilianza polepole kuanzisha uzalishaji, ingawa kasi haikulinganishwa na ile iliyokuwa wakati wa Muungano wa Soviet.

Anwani

Mwanzoni mwa 2018, kulikuwa na habari zisizotarajiwa kwa wengi kuhusu kufufuliwa kwa biashara. Uongozi wa Kiwanda cha Kujenga Meli cha Avangard ulitangaza uajiri wa haraka wa wafanyikazi ili kuanza uzalishaji.

Imeelezwa kuwa kwa sasa kampuni hiyo ina uhitaji mkubwa wa wataalamu wa ngazi mbalimbali. Miongoni mwao ni waendeshaji wa mashine za kugeuza, mashine za kusaga kwenye mashine za CNC, mechanics ya kazi za kuunganisha mitambo, viunganishi vya kuunganisha miundo ya chuma.

Anwani ya kiwanda cha kutengeneza meli cha Avangard, ambapo kinaweza kupatikana leo, haijabadilika. Huu ni mji wa Petrozavodsk, mtaa wa Onega flotilla, nyumba 1. Biashara iko kwenye ufuo wa Onega Bay.

Maeneo ya karibu ya hapa ni: Ziwa Chetyrekhverstnoe, Mbuga ya Walinzi wa Jiji, Bwawa la Stone Quarry, Stone Creek Park.

Ufufuo wa kampuni

Baada ya habari kuhusu kurejeshwa kwa kazi, kila mtu alipendezwa mara moja kujua ni nini hasa walikuwa tayari kutoa wafanyikazi wapya katika Kiwanda cha Kujenga Meli cha Avangard OJSC.

Hapo awali, kampuni ilisema kwamba kwa kweli walikuwa tayari sio tu kukubali wataalam waliohitimu sana, lakini pia kuandaa mafunzo na mafunzo kwa wafanyikazi wa baadaye. Wakati huo huo, wale ambao wameajiriwa kwa kazi ya kudumu wako tayari kulipa kutoka rubles 25 hadi 50,000, baada ya kutoa kwa mujibu wa mahitaji ya sheria ya kazi. Mshahara wa mwisho wa mfanyakazi wa biashara utategemea sifa zake na mahitaji ya taaluma hiyo.

Kuanzia mwanzoni mwa 2018, ilijulikana kuwa uwanja wa meliAvangard huko Petrozavodsk inakusudia kupanua uzalishaji wake. Wakati huo huo, iliibuka kuwa wastani wa umri wa wafanyikazi waliobaki ni kutoka miaka 50 hadi 55, na zaidi ya hayo, haitoshi kwao. Kwa hivyo, iliamuliwa kufanya usasishaji upya wa haraka wa wafanyikazi.

Iwapo mwanzoni mwa 2018 kiwanda kiliajiri takriban watu 150, kufikia mwisho wa mwaka ilipangwa kuongeza idadi yao mara mbili. Uongozi ulibaini kuwa kuna maagizo, picha ya meli ya Avangard ilianza kuonekana mara kwa mara kwenye magazeti ambayo yanaandika juu ya maendeleo ya tasnia na uchumi wa Karelia.

Ikiwa kabla ya hapo biashara ilifanya kazi kwa zamu moja kwa muda mrefu sana, sasa inakusudia kupanga ya pili na hata ya tatu. Wakati huo huo, kampuni ilibidi kubadilisha kidogo orodha ya bidhaa. Ikiwa mapema hizi zilikuwa meli za kijeshi na za uvuvi za raia, sasa katika hakiki za uzalishaji kwenye uwanja wa meli wa Avangard unaweza kupata habari kwamba zimebadilishwa na majimaji ya mashua, vifaa vya meli, mifumo na kila aina ya vifaa.

Wataalam Wanaohitajika

Leo bado kuna nafasi nyingi sana zilizo wazi kwenye biashara. Kwa mfano, mhandisi wa mchakato, msimamizi, mfanyakazi wa ujenzi, mkataji wa gia, mpangaji, kifaa cha mkutano wa mitambo, mkuu wa idara ya udhibiti wa kiufundi, mhandisi wa nguvu, fundi umeme kwa ajili ya ufungaji na matengenezo ya vifaa vya viwandani inahitajika.. Hizi ndizo nafasi za kazi katika uwanja wa meli wa AvangardPetrozavodsk imefunguliwa leo.

Mkuu wa idara ya udhibiti wa kiufundi aliahidiwa mshahara wa rubles 35,000 kwa mwezi. Wakati huo huo, inahitajika kwamba alikuwa na elimu ya juu ya uhandisi wa kiufundi, uzoefu wa kazi katika utaalam wake. Kampuni iko tayari kukubali mtu bila rekodi ya uhalifu, tabia mbaya na alimony. Majukumu yake yatajumuisha usimamizi wa idara yenyewe, pamoja na udhibiti wa kiteknolojia wa bidhaa zinazotengenezwa na zinazoingia.

Mwombaji kazi katika uwanja wa meli wa Avangard kwa mfanyakazi wa ujenzi anaweza kutarajia mshahara wa rubles 23,000 kwa mwezi. Atahitajika kufanya kila aina ya kazi za ujenzi, ikiwa ni pamoja na paa, kumaliza na kazi za matumizi. Mfanyakazi huyu lazima awe na elimu ya ufundi ya msingi au sekondari, angalau miaka mitatu ya tajriba ya ujenzi.

Maoni ya mfanyakazi

Katika ukaguzi wa kazi katika uwanja wa meli wa Avangard, wafanyikazi wengi wanasema kwamba wanaipenda kampuni, lakini pesa wanazolipa ni kidogo, katika nyakati ngumu za leo, wangependa kutegemea mishahara bora zaidi. Lakini kuna matarajio ya kazi, ambayo ni muhimu katika hali halisi ya leo.

Lakini baada ya miaka kadhaa ya kusahauliwa na kutokuwa na uhakika kamili, utulivu wa jamaa umekuja kwa kampuni. Wale wanaokuja kufanya kazi hapo leo wana imani hakika kabisa katika siku zijazo.

Aidha, kampuni ina vifaa vya kisasa vya ubora ufaao.