Uwanja wa Meli wa B altic: historia ya msingi, anwani, bidhaa, picha

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

B altic Shipyard iko katika St. Petersburg kwenye Kisiwa cha Vasilyevsky. Kampuni hii ni sehemu ya Shirika la Umoja wa Kujenga Meli na mojawapo ya viwanja vya meli vya Urusi vyenye nguvu zaidi.

Historia

Baada ya kushindwa katika Vita vya Crimea, ilionekana wazi kwamba ili kudumisha hadhi ya nguvu kubwa ya wanamaji, Urusi inahitaji upangaji upya wa kiwango kikubwa wa jeshi la wanamaji na ujenzi wa meli. Wawekezaji binafsi wamejiunga na taratibu hizo. Mnamo 1865, mfanyabiashara wa chama cha 1 Matvey Karr na mhandisi Mark McPherson walianzisha jumba jipya la ujenzi wa meli, ambapo kazi ya uanzilishi, mitambo ilifanyika.

Mnamo 1874, kampuni ikawa mali ya wanahisa wa Kiingereza. Miaka mitatu baadaye, kampuni inapata jina jipya - "Russian B altic Railway Society". Mnamo 1894, hazina ilinunua mmea huo kwa Wizara ya Majini, biashara hiyo ilianza kutimiza maagizo ya serikali, ambayo ilifanya kampuni hiyo kuwa kiongozi.sekta.

Utaalam kuu wa mmea ulikuwa ujenzi wa meli za chuma kwa meli ya Urusi, pamoja na utaalam kuu, injini za mvuke na mifumo mbali mbali ya meli ilitolewa katika warsha za kiwanda hicho. Manowari ya kwanza ya ndani ilijengwa kwenye viwanja vya meli vya Kiwanda cha Kujenga Meli cha B altic. Ivan Alexandrovsky alikua mbuni na mhandisi wa ukuzaji wa aina mpya ya silaha kwa Urusi. Mnamo mwaka wa 1862, boti ya kivita ya "Uzoefu" iliondoka kwenye mtambo huo, na kuwa meli ya kwanza ya Kirusi iliyojengwa kwa chuma kabisa.

Maendeleo na uzalishaji wa mfululizo

Katika nusu ya pili ya karne ya 19, meli "Admiral Lazarev" ilijengwa kwenye Meli ya B altic, ikawa meli ya kwanza ya kivita iliyoundwa kwa walinzi wa pwani, ilihudumu katika meli kwa miaka 40. Kutolewa kwake kwa mafanikio na majaribio kulifungua enzi ya utengenezaji wa serial wa meli za kivita zilizo na silaha na vifaa vya uzalishaji wa ndani. Mnamo 1877, meli za B altic zilitoa injini ya kwanza ya mvuke, nguvu yake ilikuwa nguvu ya farasi 5300.

Biashara ya ujenzi wa meli "B altiysky Zavod" ikawa waanzilishi katika kuanzisha uzalishaji wa serial wa meli, manowari hazikuwa duni katika utendaji kuliko mifano ya Magharibi na Ulaya ya silaha kama hizo. Mwanzoni mwa karne ya 20, kampuni hiyo ilizalisha dreadnoughts ya kwanza ya Kirusi Petropavlovsk na Sevastopol. Mnamo 1900, "Idara ya Kupiga mbizi" iliundwa katika biashara, ambayo ilijishughulisha na muundo, ukuzaji na ukarabati wa manowari. Mnamo 1938mwaka, idara ilipangwa upya na Ofisi Kuu ya Usanifu ya Rubin.

Baada ya mapinduzi

Mnamo 1917, wasafiri wa vita Izmail na Kinburn walibaki bila kukamilika kwenye mtambo huo, meli zilikuwa tayari zimeelea, marekebisho tu yalibaki, lakini kwa sababu ya ukosefu wa fedha, haikuwezekana kukamilisha kazi. Chombo hicho kilihamishwa kwa ajili ya kuhifadhi kwenye bandari ya St. Mnamo 1923, meli ya Kinburn iliuzwa kwa Ujerumani kama chuma chakavu. Ufadhili wa sehemu ulianza tena mapema miaka ya 1920. Kufikia 1928, meli ya Svetlana, iliyopokea jina jipya Profintern, ilikuwa inakamilishwa katika Uwanja wa Meli wa B altic.

Mnamo Januari 1925, meli nne za Urusi ya Soviet ziliwekwa kwenye uwanja wa meli - wabebaji wa mbao "Comrade Stalin", walianza huduma mnamo 1927. Mnamo 1925, utengenezaji wa injini kuu za injini za dizeli ulizinduliwa; mashine za muundo kama huo bado hazijatolewa popote. Kufikia 1931, meli 4 kubwa zaidi za abiria zilizinduliwa, zenye uwezo wa kubeba hadi abiria 960 na tani 100 za mizigo. Meli hizo zilikusudiwa kufanya kazi kwenye njia za Bahari Nyeusi.

Kuanzia 1927 hadi 1931, mmea huo ulitoa nyambizi tatu ambazo zilikuwa maarufu ulimwenguni. Mashua "Decembrist" ikawa manowari ya kwanza ya Umoja wa Kisovyeti, meli "Narodovolets" inajulikana kama meli ya kwanza ambayo ikawa maonyesho ya makumbusho. Idadi kubwa ya mafanikio ilianguka kwenye sehemu ya mashua ya Krasnogvardeets - ilishiriki katika Vita Kuu ya Patriotic, ilikuwa ya kwanza kusafiri chini ya barafu ya Arctic na ya kwanza kufanya safari ya Ulimwengu wa Magharibi wa Dunia.

Hadi mwanzo wa MkuuVita vya Kidunia vya pili, biashara hiyo iliendeleza, iliyoundwa na kujenga meli nyingi za Jeshi la Wanamaji la Soviet, ambalo mnamo 1940 kampuni hiyo ilipewa Agizo la Lenin, ikizingatia sifa za mmea huo katika kuimarisha uwezo wa ulinzi wa nchi.

Wakati wa Vita na Amani

Katika kipindi cha uhasama, Meli ya B altic ilifanya kazi kwa mahitaji ya mbele, katika maduka walitengeneza meli, walitoa risasi, walijenga wachimbaji wa madini, pamoja na majahazi na zabuni za Barabara ya Maisha kwenye Ladoga. Nusu ya wafanyikazi walikwenda mbele.

Mwishoni mwa uhasama, mtambo huo ulifanikiwa katika uzalishaji wa bidhaa za kiraia - meli za mizigo na abiria, meli za mafuta, shehena nyingi, meli za kuvunja barafu, meli kwa shughuli za utafiti.

Mafanikio

Kuanzia 1971 hadi 1975, meli ya nyuklia ya Arktika ilijengwa katika Kiwanda cha Kujenga Meli cha B altic, ambacho kilikuwa meli kubwa zaidi ya aina hii wakati huo. Meli hii nzuri ilipata mitende ya ulimwengu katika kufikia Ncha ya Kaskazini kwa maji ya juu. Kufikia 1992, meli kadhaa za kuvunja barafu za nyuklia za kizazi cha pili zilikuwa zimejengwa katika biashara, mfululizo huo ulifunguliwa na meli ya Rossiya iliyozinduliwa mnamo 1985.

Mnamo 2007, ujenzi wa meli kubwa zaidi ya nyuklia ya kuvunja barafu "50 Let Pobedy" na kuhamisha tani elfu 20 na deki 14 ulikamilika. Hadi leo, inabaki kuwa pekee ya aina yake. Katika miaka ya 80, mmea ulijua ujenzi wa wasafiri wa kombora la nyuklia la mradi wa 1144. Meli nne za aina hii zilitolewa, ya mwisho, Peter Mkuu, ilizinduliwa.kwenye maji mwaka wa 1998, haina mfano duniani hadi sasa.

Usasa

Kufikia 2009, Kiwanda cha Kujenga Meli cha B altic kilizalisha meli mbili za kuvunja barafu kwa kutumia dizeli "St. Petersburg" na "Moskva". Mnamo 2009, kampuni hiyo ilianza ujenzi wa kituo cha kipekee - mmea wa nyuklia unaoelea "Akademik Lomonosov", mradi huo hauna mfano katika mazoezi ya ulimwengu ya ujenzi wa meli. Uwezo wa mmea wa kwanza wa nyuklia unaoelea ni 70 MW, maisha ya huduma bila uingizwaji wa mafuta ni miaka 10, uhamishaji ni tani elfu 21.5, wafanyakazi ni wataalam 69. Kituo hiki kina uwezo wa kuzalisha nishati kwa jiji lenye idadi ya watu elfu 200.

FNPP pia ina vifaa vya kuondoa chumvi kwenye maji (mita za ujazo 240 kwa siku). Mnamo Aprili 2018, kituo kilianza kuvutwa hadi mahali kilipo. Katika hatua ya kwanza, itawekwa katika Murmansk, ambapo mafuta yatapakiwa kwenye mitambo ya nyuklia, baada ya hapo mtambo wa nyuklia unaoelea utaenda kwenye msingi wake wa kudumu - kwa jiji la Pevek. Kujaribiwa kwa kituo na kuanza kutumika kwake kumeratibiwa msimu wa vuli 2019.

Katika historia ya biashara, zaidi ya meli 600 za kijeshi na meli nyingi za kipekee zimejengwa hapa, jambo ambalo linafanya mtambo huo kuwa kiongozi wa sekta katika matumizi ya teknolojia ya juu.

Uwezo wa uzalishaji

Kiwanda cha Kujenga Meli cha B altic ni mojawapo ya biashara kubwa ambapo mzunguko kamili wa kazi za ujenzi wa meli na meli unafanywa. Muundo wa biashara ni pamoja na metallurgiska,uzalishaji wa kihandisi, ambao unaruhusu kutoa seti kamili ya bidhaa za ujenzi wa meli.

Nyenzo za uzalishaji zinajumuisha vitengo:

• Uzalishaji wa ujenzi wa meli.
• Uzalishaji wa kasi.
• Uzalishaji wa kulehemu kwa mkusanyiko.
• Uzalishaji wa kuunganisha meli.
• Utayarishaji wa kumaliza na kupaka rangi.
• Duka la kutengeneza propeller.
• Utengenezaji wa mirija ya ukali.
• Uzalishaji wa metallurgiska.
• Utengenezaji wa vifaa vya boiler.
• Uzalishaji wa kubadilishana joto, vifaa vya kupeana.

Bidhaa

Ujenzi wa Meli na Kiwanda cha Mitambo cha B altic kinashughulikia eneo la zaidi ya 650 elfu m22. Njia kubwa zaidi ya mteremko wa Urusi iko hapa, urefu wake ni mita 350, ambayo inaruhusu ujenzi wa meli zenye uwezo wa kubeba hadi tani elfu 100.

Warsha za kampuni huzalisha bidhaa zifuatazo za soko:

• Vifaa kwa ajili ya sekta ya kemikali.
• Tele, aloi zenye msingi wa shaba za ukubwa mkubwa.
• Vifaa vya mitambo ya nyuklia.
• Vifaa vya bomba kali.
• Wimbo, vifaa vya kuweka boiler.
• Vipimo vya kubadilishana joto.
• Kuweka shafting kwenye meli.
• viyeyusha (kuu, msaidizi).

Bidhaa kuu za kiwanda hicho ni uzalishaji wa meli za kijeshi, meli za kiraia, shehena nyingi, meli za kuvunja barafu, meli za kemikali, n.k. Kampuni pia hutoa chuma na zisizo na feri.kutengeneza, kutengeneza bidhaa za uhandisi wa mitambo, nishati ya baharini, n.k.

Maoni

Zaidi ya watu elfu 6 wanaunda wafanyikazi wa Meli ya B altic. Mapitio ya wafanyikazi walio na hakiki nzuri huzungumza juu ya mishahara ya wakati, ucheleweshaji hufanyika, lakini sio utaratibu. Mishahara huhesabiwa kwa mujibu wa Kanuni ya Kazi na inajumuisha kodi na malipo yote muhimu. Wafanyikazi walionyesha kuwa katika hali nyingi timu ya ndani ni ya kirafiki, wanaweza kupata ushauri na unaweza kutegemea usaidizi wa pande zote.

Nafasi katika Kiwanda cha Kujenga Meli cha B altic huwa wazi kwa wafanyakazi wa buluu. Ukweli kwamba wafanyikazi wanahitajika kila wakati inaonyesha kiwango cha juu cha mauzo ya wafanyikazi. Kama ilivyotokea, sio kila kitu ni rahisi sana. Waombaji huomba kwa idara ya wafanyikazi mara nyingi, sio chini ya mara nyingi hupokea jibu chanya na kuanza makaratasi. Wakati mwingine mchakato mzima huchukua muda wa wiki mbili, lakini wakati wa kutoa pasi kwa mmea, idara ya wafanyakazi inakamata na kukataa kupata kazi. Haiwezekani kupata jibu kwa nini uamuzi umebadilika, hakuna anayetoa majibu.

Baadhi walikataa nafasi ya kiwanda cha kutengeneza meli cha B altic huko St. Petersburg katika hatua ya kusaini mkataba wa ajira. Sio kawaida kwa mgombea kupewa mshahara mkubwa katika mahojiano, lakini katika mkataba hupunguzwa kwa kiasi cha heshima sana. Wagombea waliona kuwa usimamizi wa rasilimali watu haufai au kwamba udanganyifu kama huo ni sera ya kampuni,ngumu kuamini.

Wafanyakazi wa zamani wanaona kuwa kampuni haifanyi vizuri na utoaji wa zana na vifaa vya kazi, lakini wakati huo huo hakuna mtu anayepunguza kiwango cha uzalishaji, hata ikiwa haiwezekani kufanya kazi bila vifaa fulani. Wengi walileta vyombo vyao, wakitarajia kukatwa kwa bonasi. Pamoja na malipo ya ziada, hali ni ngumu - wafanyikazi hawapewi mafao kwa muda wa ziada au kwa kazi katika hali mbaya. Wafanyikazi wanaamini kuwa sababu ya hii ni mfumo wa accrual, ambao jukumu kuu linapewa wasimamizi wa tovuti, wanapendelea kujizawadia wao wenyewe tu.

Anwani

B altic Shipyard ni mojawapo ya biashara kongwe nchini Urusi. Historia yake tukufu ina zaidi ya miaka 150. Biashara bado ni jukwaa la uzalishaji wa bidhaa za kipekee, ambazo hazina analogi duniani.

Anwani ya mtambo huo ni mtaa wa Kosaya Liniya, jengo la 16.

Kiwanda cha Kujenga Meli cha B altic kwa sasa kinakabiliwa na mgogoro wa ndani, inatumainiwa kuwa hali itaimarika na kampuni hiyo itaendelea kuzalisha bidhaa ambazo ni fahari ya meli za Urusi.