2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Sio nchi zote zina utajiri wa maliasili. Na ikiwa ukosefu wa migodi ya dhahabu au migodi ya almasi inaweza tu kufadhaika, basi uwepo wa amana za hidrokaboni mara nyingi huwa suala la uwezekano wa serikali, hasa wakati wa vita. Ujerumani ilipata uzoefu mzuri katika utengenezaji wa ersatz (badala) katika nusu ya kwanza ya karne ya ishirini.
Tayari mnamo 1915, manowari za Ujerumani ziliiweka Uingereza katika hali ngumu sana, kuzuia usambazaji wa "damu ya vita" kwenye visiwa. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, Ujerumani ilijikuta katika hali ngumu sawa, haswa baada ya kupoteza maeneo ya mafuta ya Rumania. Ilionekana zaidi kidogo, na kujisalimisha hakuepukiki. Mizinga, ndege, meli na manowari hazitaweza kushiriki katika uhasama, hazitakuwa na chochote cha kuongeza mafuta, lakini vita viliendelea kwa miezi mingi ndefu. Makaa ya mawe, ambayo yalichimbwa sana katika Reich, yaligeuka kuwa malighafi inayofaa kwa ajili ya utengenezaji wa hidrokaboni ya syntetisk, ambayo kuu ilikuwa gesi ya awali.
Wanasayansi wa Ujerumani waliofunzwa vyema na wenye talanta muda mrefu kabla ya vita kuanza kuendeleza suala hili. Franz Fischer, mkuu wa Taasisi ya KaiserWilhelm, nyuma mwaka wa 1926 alichapisha kazi ya kisayansi juu ya awali ya moja kwa moja ya hidrokaboni kwenye shinikizo la anga, sio tu kuthibitisha uwezekano huu, lakini pia kuthibitisha upatikanaji wake wa kiteknolojia. Gesi ya awali ilitolewa na mmenyuko wa kupunguza hidrojeni ya CO mbele ya mawakala wa kichocheo, kama vile mchanganyiko wa oksidi ya zinki na chuma au oksidi ya chromium na cob alt, inayofanyika kwa joto la nyuzi 270 Celsius. Mchakato kama huo ulifanya iwezekane kupata homologues za gesi, kioevu na methane dhabiti.
Kwenye picha za historia ya nyakati za vita, wakati mwingine unaweza kuona gari la gesi likiendesha … kuni. Ndiyo, jenereta ambayo ililisha injini kwa mchanganyiko unaoweza kuwaka ilikuwa ndogo, na ili kuweka gari liende, ilitosha kuchukua shoka na kuelekea msitu wa karibu zaidi.
Mchanganyiko wa kemikali wa monoksidi kaboni na molekuli za hidrojeni H2, yaani, gesi ya awali, inaweza kutekelezwa sio tu kutoka kwa makaa ya mawe, bali pia kutoka kwa malisho yoyote yenye kaboni. Mchakato huo uliitwa awali ya Fischer-Tropsch, baada ya majina ya wavumbuzi. Wakati wa kuchapishwa kwake, kulikuwa na njia nyingine za kupata mafuta ya kikaboni kutoka kwa makaa ya mawe, kupitisha gesi ya awali. Katika Ujerumani hiyo hiyo, Bergius alipokea petroli kutoka kwa makaa ya mawe mwaka wa 1911, lakini mchakato wa teknolojia ulikuwa mgumu zaidi usio na kifani.
Kama kazi ya awali, mafanikio haya yalitokana na suluhisho la tatizo linalokabili nchi zilizoendelea kiviwanda na zilizoendelea kijeshi bila kupata hidrokaboni asilia.
Katika miaka ya baada ya vita, kupata gesi ya awali kulipoteza umuhimu wake kwa muda. Kuvutiwa na teknolojia hii kulifufuliwa mwanzoni mwa miaka ya 1970, wakati kile kilichoitwa "mgogoro wa mafuta" kilipoibuka kama matokeo ya kuongezeka kwa bei ya mafuta na nchi za OPEC.
Bila shaka, uzoefu wa kupata hidrokaboni kutoka kwa malighafi utaongezeka mahitaji zaidi na zaidi huku maliasili zikipungua, haswa mafuta na gesi, umuhimu ambao kama malighafi kwa tasnia ya kemikali bado haujakadiriwa. leo. Mara moja D. I. Mendeleev alilinganisha matumizi yao kama vyanzo vya nishati na uchomaji wa noti.
Ilipendekeza:
Nishati bila mafuta. Matarajio ya nishati mbadala nchini Urusi
Nishati ya kisasa inategemea hasa mafuta ya hidrokaboni, ambayo hutumiwa kwa aina na aina mbalimbali katika takriban sekta zote za uchumi wa taifa duniani kote. Katika Urusi, vifaa vya mafuta sio tu chanzo cha nishati, lakini pia bidhaa ya kuuza nje ambayo mtindo wa kiuchumi wa maendeleo unategemea. Kwa namna nyingi, hii inaelezea kazi za uongozi wa nchi, unaozingatia maendeleo ya vyanzo vya nishati mbadala ili kupunguza utegemezi wa rasilimali ya jadi
Ushuru wa nishati ya joto: hesabu na udhibiti. Mita ya nishati ya joto
Ni nani anayeidhinisha na kudhibiti ushuru wa joto? Sababu kuu zinazoathiri gharama ya huduma, takwimu maalum, mwenendo wa kuongezeka kwa gharama. Mita za nishati ya joto na hesabu ya kibinafsi ya gharama ya huduma. Matarajio ya bili. Aina za ushuru kwa mashirika na raia. Uhesabuji wa ushuru wa REC, nyaraka zinazohitajika kwa hili
Ubadilishaji wa nishati ya joto kuwa nishati ya umeme yenye ufanisi wa juu: mbinu na vifaa
Kuna wasiwasi unaoongezeka duniani kote kuhusu kushuka kwa kasi kwa viwango vya rasilimali za nishati asilia zinazohitajika kwa maisha ya kisasa, kama vile mafuta, gesi asilia na makaa ya mawe. Walakini, ukweli huu unachangia ukuzaji wa teknolojia mpya kulingana na utumiaji wa rasilimali asilia mbadala: nishati ya jua, umeme wa maji, nishati ya upepo, nishati ya kibayolojia, nishati ya jotoardhi. Hii ni maarufu katika makala
Gesi iliyoyeyushwa ni nishati ya siku zijazo
Matumizi ya nishati kote ulimwenguni yanategemea kabisa matumizi ya mafuta ya msingi yasiyoweza kurejeshwa: makaa ya mawe, gesi asilia, peat, mafuta na viambajengo vyake, ambavyo ni anuwai ya bidhaa za petroli. Gesi iliyoyeyushwa, inayozingatiwa kuwa moja ya mafuta yenye kuahidi na rafiki kwa mazingira, inaweza kutatua shida nyingi za nishati na kiuchumi za wanadamu
Aina za nishati: jadi na mbadala. Nishati ya siku zijazo
Maeneo yote yaliyopo ya nishati yanaweza kugawanywa kwa masharti kuwa ya kukomaa, yanayostawi na kuwa katika hatua ya utafiti wa kinadharia. Baadhi ya teknolojia zinapatikana kwa utekelezaji hata katika uchumi wa kibinafsi, wakati zingine zinaweza kutumika tu kama sehemu ya usaidizi wa viwanda
