Mtoa huduma wa ndege chini ya maji: maelezo, historia, sifa na hakiki

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Dhana yenyewe ya "mbeba ndege wa manowari" ina ufafanuzi. Ni manowari iliyo na ndege ndani yake. Gari hili la chini ya maji lilianza kuonekana mwanzoni mwa karne ya 20 huko Ujerumani na lilitumiwa kusafirisha na baadaye kuzindua ndege za hydroplane kutoka kwake. Teknolojia hii ilitengenezwa zaidi wakati wa Vita vya Pili vya Dunia na Japan.

Wazo la awali kwa wabebaji wa ndege chini ya bahari nchini Ujerumani

Hata huko nyuma mnamo 1915, ndege ya hydroplane ya Friedrichshafen ilizinduliwa kutoka kwenye sitaha ya manowari ya Ujerumani U-12. Mnamo 1917, katika nchi hiyo hiyo, ndege ya baharini ya Brandenburg iliwekwa na kujaribiwa kwenye boti ya dizeli.

Kabla ya Vita vya Pili vya Dunia nchini Ujerumani, mradi uliundwa kwa safu ya tatu na ya XI ya kubeba ndege za manowari, ambayo ndege ya Arado-231 ilitengenezwa na kuundwa. Kutoka kwa safu ya III (meli - warithi wa manowari ya Vita vya Kwanza vya Kidunia) ziliachwa haraka. Msururu wa XI ulikuwa na ujanja bora zaidi wakati wa kusafiri juu ya uso, fedha zilitengwa kwa ajili yake mara moja kabla ya vita, lakini vita vilifanya marekebisho yake, pia iliachwa.

Kasi ya juu ilikuwakwa kuzingatia kanuni za boti za W alther za Ujerumani. Uvumbuzi huu tayari ni wa karne 3/4, lakini si mataifa yote bado yanaweza kuufanya kuwa hai.

Kutoka kwa historia ya manowari za kubeba ndege za Japan

Nchi nyingi zinazoweza kufikia bahari, kati ya vita vya dunia, zilifikiria jinsi ya kuunda manowari kama hizo ambazo zinaweza kuwa za kubeba ndege kwa wakati mmoja. Japan imeweza kuendeleza dhana kama hiyo inayoitwa "Sen Toki". Mshambuliaji wa kwanza kutumwa alikuwa manowari ya Seiran. Wazo kuu la mtoaji huyu wa ndege lilikuwa athari ya mshangao. Kuibuka kwa wazo la vitengo hivi vya chini ya maji kulianza tangu mwanzo wa vita huko Pasifiki. Ilikuwa ni kwamba ilikuwa ni lazima kujenga kitu kikubwa, kuzidi wengine kwa kiwango chake, kitu ambacho kinaweza kutumika wakati huo huo kama njia ya usafiri na njia ya kuzindua ndege, kuhakikisha kuonekana kwao zisizotarajiwa kwa wapinzani. Baada ya shambulio hilo, ndege ilibidi irudi katika nafasi yake ya awali, wafanyakazi waondoke, mbeba ndege kuzamisha.

Mnamo mwaka wa 1942, kwa msaada wa mbeba ndege wa manowari ya Kijapani, shambulio lilifanywa kwenye jimbo la Oregon la Marekani, ambalo liliweza kurusha mabomu mawili ya moto. Walipaswa kusababisha moto wa kimataifa katika misitu, lakini kitu kilienda vibaya na athari iliyopangwa haikupatikana. Wakati huo huo, aina hii ya shambulio lilikuwa na athari kubwa ya kisaikolojia, kwani njia hii haikujulikana.

Mnamo 1945, Japani ilipanga kutumia wabebaji wa ndege hizi kutengenezavita vya bakteria dhidi ya Marekani. Kulikuwa na wapinzani na wafuasi wa wazo hili. Mwishowe, akili ya kawaida ilishinda wakati Jenerali Umezu alipopiga kura ya turufu kwa mpango wa operesheni, akieleza kwamba vita vya vijidudu havitadhuru sio tu Wamarekani, bali wanadamu wote.

Wabebaji wa ndege za chini ya bahari kwa sababu mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kwa sababu ya mielekeo ya ajabu ya uongozi wa kijeshi wa Japani, hawakuingia katika uhasama wa kweli. Baada ya kujisalimisha kwa Japani, walifikishwa kwenye kambi ya Merikani kwenye Bandari ya Pearl, na mnamo 1946 waliwekwa baharini na kupigwa risasi na torpedoes ili Warusi wasipate siri, ambao walitaka ufikiaji wa wabebaji hawa wa ndege.

Wabebaji wa ndege za nyambizi nchini Japani waliweza kuchukua hadi ndege 3 - walipuaji wa torpedo na walipuaji kwenye bodi. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, manowari 56 za kubeba ndege zilijengwa, 52 kati yao huko Japani. Kufikia mwisho wa Vita vya Pili vya Dunia, vilikuwa vimesalia vifaa 39, na vyote vilikuwa vya Kijapani.

Muhtasari wa baadhi ya wabebaji wa ndege za Japan

Wabebaji wa ndege za manowari za Japan waliwakilishwa zaidi na manowari ya I-400 na analogi zingine zilizo karibu nayo. Hizi zilikuwa manowari kubwa zaidi hadi miaka ya 70 ya karne iliyopita. Juu ya sitaha ya boti hizi kulikuwa na hangars kubwa ambazo zilihifadhi washambuliaji. Boti hizo zilikuwa na snorkel - kifaa ambacho hutoa injini na hewa wakati wa kupiga mbizi, vigunduzi vya rada za adui zinazofanya kazi, rada zao wenyewe na matangi makubwa ya mafuta, ambayo unaweza kuzunguka mara moja na nusu. Dunia.

Silaha kuu ilikuwa ndege tatu za M6A1 Sheiran torpedo zilizopatikana kwenye hangar na kuzinduliwa kwa manati ya sitaha ya juu.

Ndege zilikuwa na matangi ya ziada ya mafuta, ambayo iliwezekana kugonga lengo hadi maili 1500 (na kifo chao cha kiufundi mwishoni). Walikuwa na sehemu za kuelea, ingawa walikuwa kwenye hangar bila wao na mabawa yaliyokunjwa.

Mnamo 2005, msafara kutoka Marekani ulipata manowari I-401 iliyozama karibu na kisiwa cha Oahu. Alichunguzwa, na ikaamuliwa kutengeneza manowari kutoka kwake. Hata hivyo, katika hatua ya kukamilika kwa 90%, ujenzi ulisimamishwa.

Nyambizi za nyuklia za papa

Mbeba ndege wa manowari ya nyuklia "Shark" iliundwa huko USSR. Zilikuwa nyambizi kubwa zaidi duniani. Masharti ya rejea yalitolewa mnamo 1972 kama usawa kwa manowari za Ohio za Amerika, ambazo zilianza kujengwa karibu wakati huo huo. Akula ilitakiwa kuwa na makombora ya R-39, ambayo yalikuwa na masafa marefu ya ndege ikilinganishwa na mwenzake wa Amerika, vizuizi zaidi na misa inayoweza kutupwa, lakini ilikuwa ndefu na nzito kuliko ile ya Amerika, kwa hivyo ilihitajika kukuza kizazi kipya. ya wabeba makombora.

Jina "Shark" lilitokana na mashua ya kwanza ya mfululizo huu - TK-208, ambayo ilikuwa na picha ya papa chini ya mkondo wa maji kwenye upinde.

Mbeba ndege wa manowari ya nyuklia ina sifa ya ndogomsongamano wa meli, ukingo mkubwa wa ueleaji, unaoiruhusu kutumika kama chombo cha kuvunja barafu.

Kiwanda kikuu cha nishati ya nyuklia kimeundwa kwa msingi na kinajumuisha vinu 2 vilivyopozwa na maji na mitambo miwili ya stima.

R-39 makombora yalikuwa na boti za "Shark", masafa yake yalikuwa kilomita 8300 na vichwa vingi vya vita. Manowari hiyo ina Igla-1 MANPADS.

Jumla ya meli 6 za mfululizo huu zilijengwa, tatu kati yake ziliondolewa.

Manowari ya nyuklia ya Marekani "Ohio"

Nyambizi za Ohio zinajumuisha wabebaji wa ndege 18 za kizazi cha tatu za U. S. MIRVed. Hapo awali, walikuwa na makombora ya Trident-1, ambayo baadaye yalibadilishwa na Trident-2. Sehemu kuu ya vibeba makombora imejilimbikizia katika Bahari ya Pasifiki.

Boti hizi ziliundwa kama jibu la kutowezekana kwa kuwasilisha bila adhabu mgomo wa kuzuia nyuklia wa Marekani dhidi ya USSR kama "kizuizi cha kweli". Meli hiyo ina sehemu moja na sehemu nne. Operesheni tulivu.

Kulingana na mkataba wa START-2, meli nne za kwanza za aina hii ziligeuzwa kuwa kubeba makombora ya kusafiri ya Tomahawk.

Sifa za kulinganisha za "Ohio" na "Sharks"

Ohio huwazidi Shark kwa idadi ya makombora, lakini mashua ya Marekani imeundwa kwa ajili ya kazi katika latitudo za kusini, huku. Manowari ya kubeba ndege ya Urusi inaweza kuwa katika Aktiki.

Ohio ina uwezo wa kuboresha zaidi unaoruhusu aina moja ya kombora la balistiki kutumika.

Uhamishaji wa papa chini ya maji ni tani 50,000, Ohio - tani 18,700, kasi ya chini ya maji - zaidi ya 30 na 25 knots, mtawalia.

Akula ina makombora 20, Ohio ina makombora 24. Akula ina mirija 2 ya torpedo, Ohio ina 4. Masafa ya kombora ya Ohio ni ya juu zaidi - hadi kilomita 11,000 (Papa - hadi 10,000). Kina cha kuzamishwa kwenye "Ohio" ni hadi 300 m, kwenye "Shark" - hadi 380-500 m.

Kusafiri meli kiotomatiki kwenye "Ohio" kunawezekana kwa siku 90, na kwa "Shark" - 120.

Hali leo

Kati ya meli 6 za kubeba ndege za manowari za Urusi zilizojengwa katika Umoja wa Kisovieti, boti 3 ziliachwa, moja ilifanywa kisasa, meli mbili ziko hifadhi.

"Papa" wote walikuwa sehemu ya kitengo cha 18 cha manowari. Alikatwa. Mnamo mwaka wa 2011, Wizara ya Ulinzi ilikuwa ikikata Papa kuwa chuma, ikiwa imezifuta hapo awali, hata hivyo, mnamo 2014 D. Rogozin alisema kwamba maisha ya rafu ya boti hizo yangeongezeka hadi miaka 35 badala ya 25 ya awali, kila moja. Miaka 7 ya silaha na vifaa vya elektroniki.

Makombora katika manowari ya nyuklia ya Akula hayakutupwa kabisa, na mnamo 2012 kulikuwa na ripoti kwamba Arkhangelsk na"Sevastopol" kutoka kwa mfululizo huu, lakini kutokana na gharama kubwa ya kisasa, iliamuliwa kuachana na wazo hili.

Meli ya kwanza ya mfululizo huu, TK-208, itaendelea kutoa huduma hadi 2020.

"Borey" na "Borey-M"

Urusi kwa sasa inaunda Jeshi la Wanamaji la kisasa kwa kutumia Project 955 Borey. Mnamo 2016, manowari 8 za mradi huu ziliwekwa. Marekebisho yaliyoboreshwa yanaitwa "Borey-M" (mradi 955A). Kwenye bodi ni 16-20 Bulava-30 ICBM na makombora kadhaa ya cruise. Umbali unaowezekana ni kilomita 8000.

Kwa usaidizi wa kikundi cha Borea sonar, meli za adui zinaweza kutambuliwa kwa umbali mara moja na nusu zaidi ya mifumo kama hiyo ya manowari za hali ya juu zaidi za Marekani za Virginia kufikia sasa.

Kina kinachowezekana cha kuzamia kwa Borea ni mita 480. Chakula cha kujiendesha kinatosha kwa siku 90. Kwa upande wa mifumo ya kusafisha maji, kufanywa upya kwa mfumo wa hewa, na usambazaji wa nishati, chombo cha kubeba makombora kinaweza kujiendesha kwa miaka mingi.

Mradi 949 UA

Nyambizi zilizoelezewa mwisho zinaweza kuitwa wabebaji wa ndege kwa masharti tu, kwa kuwa hubeba makombora, si ndege. Hata hivyo, katika tata ya kijeshi na viwanda vya ndani kulikuwa na mradi wa 949UA, kulingana na ambayo carrier wa ndege ya chini ya maji ya tatu "Dnepropetrovsk" ilianzishwa. Lakini kutokana na matukio ya kijiografia na kisiasa, haikujengwa. Uhamishaji wa takriban tani 47,000 ulipangwa. Kukausha harakanjia ya kurukia ndege. Mnamo 1992, mradi ulifungwa na Ye. Gaidar.

Maoni

Kulingana na watumiaji wengi, kuachwa kwa wabebaji wa ndege wa kawaida hakukutokana na matatizo ya kifedha tu, bali pia kwa sababu ya kutokuwa na maana kutoka kwa mtazamo wa kijeshi. Vibeba makombora hutathminiwa kwa njia tofauti. Watumiaji na wataalamu wengi wanazitambua kuwa muhimu kwa uwezo wa ulinzi wa nchi.

Tunafunga

Wabebaji wa ndege walianza kukua mwanzoni mwa karne ya ishirini nchini Ujerumani na kuendelea na maendeleo yao huko Japani. Walakini, kwa sababu kadhaa, kwa ukuu wote wa wazo hilo, hawakuwa na athari kubwa katika maendeleo ya kijeshi ya nchi hizo ambazo zilisambazwa. Kwa hiyo, nafasi zao zilibadilishwa na kubeba makombora, mmoja wa viongozi katika ujenzi ambao ni jimbo letu.