Seti ya jenereta ya dizeli ya aina ya kontena: aina, vipimo, kanuni ya kazi na matumizi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Madhumuni makuu ya usakinishaji kama huo ni kutoa usambazaji wa umeme bila kukatizwa kwa vituo vikubwa vya viwanda endapo njia za kawaida za umeme hazijaunganishwa. Vifaa kama hivyo pia hutumiwa mara nyingi kama chanzo cha chelezo katika hali za dharura. Seti za jenereta za dizeli zilizounganishwa ziko tayari kufanya kazi.

Kifaa cha jumla na kanuni ya uendeshaji

Mchakato wa kifaa si tofauti sana na mwingine wowote. Jenereta zote zimejengwa juu ya kanuni ya uendeshaji, ambayo nishati ya mitambo inabadilishwa kuwa nishati ya umeme wakati wa uendeshaji wa injini ya kifaa. Utaratibu huu unafanywa kwa kutumia vifaa maalum. Ukitafuta tofauti kati ya seti za jenereta za dizeli (DGU) kutoka kwa zingine, basi zinaweza kupatikana kwenye usanidi.aggregates. Vipengele vyote vinakusanywa na wataalamu kwenye kiwanda na hutolewa kwa watumiaji katika fomu ya kumaliza. Chombo kinaweza kusanikishwa sio tu ndani ya nyumba, lakini pia kwa umbali fulani katika eneo la wazi. Utaratibu wa kuunganisha ni rahisi sana na unahusisha kuunganisha nyaya za umeme kwenye mfumo wa usambazaji wa umeme wa jengo au kituo kingine.

Seti ya jenereta ya dizeli ya aina ya kontena inajumuisha vitu vifuatavyo:

1. Injini. Mara nyingi, injini moja ya dizeli hutumiwa, lakini katika hali nyingine, nyingine huongezwa ili kuongeza nguvu ya jenereta kwa umakini.
2. Mfumo wa uingizaji hewa. Inatumika kwa kuondolewa kwa bidhaa za mwako wa mafuta nje ya chumba. Pia hupoza injini kwa hewa safi kutoka nje.
3. Mfumo wa kengele na wa kuzuia dharura. Utaratibu wa pamoja ambao hutoa kazi kadhaa muhimu mara moja. Mfumo hukabiliana moja kwa moja na moto unaosababishwa kwa kuingiza mchanganyiko wa poda na, ikiwa ni lazima, huwasha taa za dharura. Kwa kuongeza, kifaa kinaweza kuzima injini kwa kujitegemea na kukata usambazaji wa umeme.
4. Kontena. Kipengele kikuu ambacho sehemu nyingine zote za ufungaji ziko. Imewasilishwa kwa namna ya sura ya chuma iliyofunikwa na bodi ya bati na kuimarishwa na vigumu. Katika baadhi ya matukio, nyenzo za mwili huwa na sifa za kuzuia uharibifu.

Aina za usakinishaji kwa uhamaji

Katika hiliUainishaji huzingatia chaguo tatu kuu zinazotumika sasa.

1. Vizio vya stationary. Ufungaji kama huo una anuwai kubwa zaidi ya uwezo unaopatikana. Eneo ni kawaida wazi, na wigo ni mkubwa kabisa. Inaweza kutumika popote ambapo nguvu zisizoweza kukatizwa zinahitajika bila uhifadhi wowote, yaani kambi za kijeshi au tasnia ya mzunguko endelevu.
2. Vizio vya rununu. Seti za jenereta za dizeli zimewekwa kwenye chasi maalum kwenye kiwanda, ambayo inaruhusu usafiri unaofuata. Urahisi upo katika ukweli kwamba haitakuwa vigumu kwa mmiliki kuhamisha DGU kutoka kituo kimoja cha viwanda hadi kingine, hata kwa umbali mkubwa. Ufungaji kama huo hutumiwa kwa kawaida katika safari za uchunguzi, katika ukarabati na matengenezo ya barabara, katika biashara za kilimo, na pia kwa ujenzi au usambazaji wa umeme wa dharura.
3. Vizio vya kubebeka. Katika hali nyingi, ni seti za jenereta za dizeli zenye kompakt. Wanakabiliwa na kuhamishwa mara kwa mara ikiwa ni lazima. Ni chaguo bora kwa wakazi wa majira ya joto na wamiliki wa Cottages za nchi, yaani, hutumiwa hasa kwa madhumuni ya nyumbani.

Kusudi na upeo

Kuna masharti mengi ya kuchagua seti ya jenereta ya dizeli kama chanzo cha nishati. Vitengo hivi hutumiwa hasa katika maeneo ambayo hayapatikaniumeme na katika maeneo yenye hali ngumu ya hali ya hewa. Kiwango cha joto kinachoruhusiwa wakati wa operesheni ya kazi iko katika safu kutoka -50 hadi +50 digrii Celsius. Kutokana na ongezeko la hatari ya hatari katika maeneo mbalimbali ya ujenzi, mitambo ya metallurgiska, uchimbaji madini na viwanda vingine, seti za jenereta za dizeli za aina ya kontena zimetumika sana. Kama chanzo kisaidizi cha nishati, vitengo hutumiwa mara nyingi ambapo michakato ya kazi inayoendelea hufanywa - katika hospitali, vituo vya utangazaji na majengo ya kilimo.

Mitambo ya kuzalisha umeme katika makontena inajitegemea kabisa na inaweza kuhudumia kwa urahisi kambi za mbali na za mzunguko, majengo ya viwanda na nafasi za ofisi. Kwa kila kesi, wazalishaji wanaweza kutengeneza kituo cha chombo, kwa kuzingatia mahitaji ya mtu binafsi kwa nguvu, vipimo na vigezo vingine. Mara nyingi, seti ndogo za jenereta za dizeli ndizo chaguo bora zaidi kwa matukio ya muda kama vile tamasha za muziki za nje.

Maelezo ya kizuizi cha kontena

Vifaa vyote vilivyounganishwa lazima vipitishe majaribio fulani na vifikie viwango vya chini vinavyokubalika. Hasa, chombo kina darasa la kutosha la ulinzi dhidi ya moto na milipuko. Hakuna mahitaji ya chini yanayowekwa mahali pa ufungaji wa kitengo. Kuna orodha ya kanuni na sheria fulani, bila kujali aina ya seti za jenereta za dizelikwenye chombo. Orodha kama hii imetolewa hapa chini.

1. Uhamaji wa usakinishaji. Kitengo chochote lazima kiweze kusafirishwa hadi eneo lingine ikihitajika.
2. Mfumo wa kuzuia uharibifu. Ikiwa imepangwa kuweka ufungaji nje ya majengo yaliyohifadhiwa au wilaya, basi haitawezekana kufanya bila ulinzi maalum dhidi ya ufunguzi. Uharibifu wa mitambo unaweza kusababisha unyogovu, ukiukaji wa utawala wa joto na uharibifu wa vifaa.
3. Vipimo havidhibitiwi kikamilifu na hutegemea tu matakwa ya mteja. Katika hali nyingi, unahitaji kuweka usawa kati ya ukubwa bora wa kimwili na nishati inayohitajika.
4. Uhamishaji joto na upashaji joto. Kama sheria, mfumo wao wa uhuru hutolewa, kwa sababu mafuta ya dizeli huanza kuongezeka kwa joto la chini. Kwa hivyo, katika baadhi ya njia za uendeshaji, injini huisha kwa kasi na inakuwa chini ya uzalishaji. Unene wa insulation iliyotengenezwa kwa nyenzo za madini ni angalau sentimeta 10.
5. Mfumo wa uingizaji hewa. Kwa uchache, mkusanyiko huu lazima ujumuishe grili za uingizaji hewa, njia za kutolea moshi na vyanzo vya dharura vya hewa safi kuingia kwenye kontena.
6. Kupunguza uchakavu. Wakati wa operesheni, vitengo hutoa vibration kali. Ili kulipa fidia kwa athari hii, wakati wa kubuni seti za jenereta za dizeli, wahandisi hawaruhusu uunganisho mgumu wa sehemu na chombo cha chombo. Kwa madhumuni haya, pedi maalum za mtetemo hutumiwa, ambazo hutumika kama vifyonzaji vya mshtuko wa injini.

Maagizo ya kifaa

Kwa mfano, unaweza kuchukua kitengo chochote cha kisasa. Takwimu kutoka kwa mmea "GENMOTORS" zinaonyesha kuwa seti za jenereta za dizeli AD zimekuwa maarufu sana katika miaka ya hivi karibuni. Zimejengwa kwa msingi wa injini ya Dizeli ya TSS na zinakusudiwa kutumika kama chanzo kikuu cha umeme. Seti inakuja na betri na muffler. Kitengo hicho kimejazwa awali mafuta na kipozezi, ambapo DGU ilipitisha muda wa saa mbili wakati wa majaribio ya uthabiti wa operesheni.

Vigezo vya muundo ni kama ifuatavyo:

• nguvu iliyokadiriwa na ya juu zaidi - 120 kW na 132 kW mtawalia;
• mikondo ya awamu tatu;
• iliyokadiriwa voltage - 230/400V;
• Power Factor - 0.8;
• iliyokadiriwa sasa - 216A;
• kasi ya gari - 1500 rpm;
• masafa yaliyokadiriwa - 50Hz;
• matumizi ya mafuta - lita 25 kwa saa;
• ujazo wa tanki la mafuta - lita 260.

Uzito hutegemea utendakazi. Kwa toleo la wazi, ni kilo 1370, na katika casing na chombo, uzito utakuwa 2000 na 3470 kg, kwa mtiririko huo. Matengenezo ya mfano yanapaswa kufanyika kila masaa 250 au mara moja kila baada ya miezi sita. Udhamini hutolewa na mtengenezaji kwa miezi 12 au saa 1000.

FG Wilson Dizeli Gensets

Miundo maarufu zaidini suluhu za kiubunifu kutoka kwa kampuni ya Kiingereza Wilson. Kiasi cha uzalishaji wa DGU kwa mwaka kinazidi nakala elfu 50. Makampuni mbalimbali hutumia vitengo vya mfululizo wa FG katika nchi 170, ikiwa ni pamoja na Urusi. Katika eneo la nchi yetu, vifaa vile vinahitajika zaidi katika maeneo ya mbali ya Siberia, ambapo hali ya hewa inahitaji ubora maalum wa vifaa. Hata hivyo, katika mikoa mingine ya kaskazini na kusini ya Shirikisho la Urusi, DGU hizo pia hutumiwa.

Seti mbalimbali za Wilson za jenereta za dizeli hujumuisha miundo midogo na ya kati ya nishati pamoja na aina mbalimbali za mitambo ya uwezo wa juu hadi 2200kVA. Bidhaa hizo hutumia injini kutoka kwa Perkins. Kila ufungaji una vifaa kulingana na viwango vyote vya kisasa na hukutana na viwango vyovyote muhimu. Hasa, filters za mafuta, starter ya umeme, mfumo wa kudhibiti na ulinzi, baridi ya maji, jenereta ya malipo, betri za mwanzo na silencer ya viwanda hutumiwa. Wawakilishi wa Wilson wanatangaza ongezeko la rasilimali ya gari kati ya miundo yote, kutegemewa kwa kiwango cha juu na kutegemewa, pamoja na udumishaji bora zaidi.

Mchakato wa usakinishaji wa kitengo

Taratibu zima kwa ujumla huchukua si zaidi ya siku moja au mbili. Kipindi hiki ni halali mradi seti ya jenereta ya dizeli inayoweza kusongeshwa tayari imehamishwa hadi mahali pake pa mwisho, na kazi yote ya maandalizi imekamilika. Ufungaji unafanywa katika hatua kuu sita:

1. Maandalizi ya msingi wa kuaminika na thabiti. Wataalam wanapendekeza kufanya msingi wa pedi ya saruji iliyoimarishwa. Unene sioinapaswa kuzidi sentimita 20-25. Kabla ya kusakinisha chombo, inahitajika kuangalia kwa makini kiwango cha mlalo na uimara wa muundo unaotokana.
2. Kuunganisha mfumo wa usambazaji wa nishati ya kituo na kusakinisha msingi. Baadhi ya vitengo hivi hufikia nguvu ya kW 300 au zaidi. Kwa sababu hii, tahadhari maalum za usalama lazima zizingatiwe wakati wa operesheni. Kituo na vifaa vyote lazima visimamishwe, na wafanyikazi lazima walindwe dhidi ya mshtuko wa umeme.
3. Kuunganisha mfumo wa tahadhari ya dharura, pamoja na kumwaga mchanganyiko wa unga kwenye mitambo ya kuzima moto.
4. Muhtasari wa jumla kwa wafanyakazi wote wa huduma.
5. Kuendesha jaribio. Inaagizwa.
6. Kupata seti ya jenereta kwa huduma ya udhamini.

Mahitaji ya Mtumiaji

Katika muhtasari wa kwanza, wataalamu watakuambia kwa kina kuhusu nuances zote wakati wa matumizi ya kitengo. Huduma ya udhamini hutolewa tu ikiwa sheria zote za msingi na kanuni za uendeshaji wa seti ya jenereta ya dizeli zimezingatiwa. Matumizi sahihi ya kitengo hukuruhusu kupanua maisha yake ya huduma kwa mara moja na nusu au mbili.

Masharti ya usalama yanasema wazi kwamba vizima-moto vinavyoshikiliwa kwa mkono vinapaswa kuwekwa karibu na mtambo. Wakati huo huo, ni muhimu kujaza vizima moto mara kwa mara na kufuatilia hali yao. Huduma za serikali zinazohusika na ukaguzi utafanya ukaguzi wao wenyewe, kulingana na matokeoambayo itaruhusu jenereta iliyosakinishwa kufanya kazi.

Vifaa na chaguo za ziada

Katika baadhi ya hali, usanidi msingi unaweza kuwa hautoshi kwa madhumuni fulani yanayotekelezwa na mnunuzi anayetarajiwa. Halafu wazalishaji wengi wako tayari kukutana na, kama sehemu ya agizo la mtu binafsi, kwa njia fulani kupanua utendaji wa seti ya jenereta ya dizeli ya aina ya kontena. Muhtasari wa maboresho haya umetolewa hapa chini:

• kizuia sauti kidogo;
• mfumo wa kuwasha kiotomatiki;
• taa za ziada za kuwasha;
• mfumo wa ufuatiliaji wa kontena kwa mbali;
• tangi la pili la mafuta lenye ujazo wa lita 500 hadi 2000;
• kuunda mlango wa ziada wa kontena;
• usakinishaji wa mifumo ya hali ya juu ya kuzimia moto na kengele;
• inapokanzwa ndani kwa kutumia konishi;
• baraza la mawaziri lenye usaidizi wa otomatiki;
• mfumo wa kuchaji betri;
• kuunganisha nyaya za umeme kwa njia iliyofungwa;
• mfumo wa kudhibiti hali ya hewa ndani ya chombo;
• ngao ya pili ya nishati kwa muunganisho wa kati wa nishati;
• utaratibu wa kupasha joto kabla ya kuanza kwa jenereta ya dizeli;
• mfumo wa usambazaji wa mafuta kutoka kwa tanki la ziada hadi kuu;
• seti ya vijiti maalum vya kupunguza kelele.

Jenereta za dizeli kwa injini za dizeli

Nafasi inayohitajika ya usakinishaji katika njia mahususi ya usafiri inategemea hasawasha kasi ya crankshaft. Locomotive ya dizeli ina jenereta ya dizeli iliyowekwa pamoja na jenereta ya kuvuta ambayo hutoa umeme na kusambaza mvuto kwa motors za umeme. Muundo wa kitengo lazima ulindwe iwezekanavyo, na kifaa yenyewe lazima iwe na mfumo wake wa uingizaji hewa na kulazimishwa hewa safi. Ubunifu wa seti za jenereta za dizeli kwenye injini ya dizeli kutoka kwa wazalishaji tofauti kimsingi sio tofauti. Hata hivyo, vipimo vya jumla na vipimo vya kiufundi vinaweza kutofautiana kulingana na matumizi yaliyokusudiwa ya kitengo mahususi.