2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Kama tunavyojua, injini yoyote ya mwako wa ndani inahitaji kiasi fulani cha oksijeni na mafuta ili kufanya kazi. Kwa maneno rahisi, gari lolote la kisasa haliwezi kusonga bila petroli au mafuta ya dizeli. Inaweza kuonekana kuwa kuna kitu cha kufurahisha katika dutu kama vile petroli? Lakini leo utajifunza ukweli wote wa kupendeza ambao haukujulikana hapo awali. Kwa hivyo, petroli 95 - ni nini maalum kuhusu kioevu hiki?
Mchakato wa kupata mafuta kutoka kwa mafuta
Kama dizeli, dutu hii hutoka katika kiwanda cha kusafisha mafuta. Unaweza kuona mojawapo ya makampuni haya yenye nguvu kwenye picha hapa chini.
Hapa, petroli yenye oktane nyingi, pamoja na aina nyinginezo za mafuta, hupatikana kutoka kwa mafuta ya kawaida. Petroli yenyewe huundwa wakati wa uteuzi wa sehemu za mafuta, ambazo huchemshwa kwa joto la juu (kuhusu digrii 100-300 Celsius). Mafuta ya daraja la kwanza hupatikana kwa nyuzi 100 Celsius. Petroli ya daraja la pili - kwa digrii 110-130. Na tayari kwa joto la nyuzi 265 na zaidi, mafuta ya taa hupatikana.
Kwa kiasi kidogo petroli 95 hupatikana kwa kusindika shale ya mafuta na makaa ya mawe. Katika baadhi ya matukio, gesi asilia na malighafi nyingine kutokahaidrokaboni. Pia, katika CIS, teknolojia ya kuchagua sehemu za mafuta kwa kutumia lami iliyopikwa kwa kutumia utakaso wa ziada mara nyingi hufanywa.
Upeo katika nyanja mbalimbali
Kama tulivyosema awali, uwekaji mkuu wa umajimaji huu ni injini za mwako za ndani za pistoni. Kwa kuongeza, kuna petroli ya magari na anga. Mwisho huo una sifa ya index ya ubora wa juu na mali maalum ya utendaji. Mafuta ya kisasa ya ndege yanapaswa kuzingatia idadi ya mahitaji yaliyoidhinishwa ambayo yanahakikisha uendeshaji wa kuaminika na ulioratibiwa vizuri wa injini za mwako wa ndani. Wakati huo huo, petroli ya anga lazima iwe na tete nzuri. Tabia hii inafanya uwezekano wa kupata mchanganyiko wa hali ya juu na homogeneous mafuta-hewa kwa hali ya joto na hali ya uendeshaji. Mchakato wa mwako yenyewe lazima ufanyike bila detonations, na kwa njia zote za uendeshaji. Wakati wa uhifadhi wa muda mrefu, mafuta ya ndege haibadilishi muundo wake na haiathiri vibaya matangi ambayo yamo ndani yake, na sehemu za mfumo wa mafuta yenyewe.
Petroli ya Gari 95 na AI-92 (kama mbadala)
Sasa kwa undani zaidi kuhusu mafuta ya gari. Madereva wengi, haswa wamiliki wa magari ya kigeni, mara nyingi hushangaa: ni mafuta gani ni bora kujaza - petroli 95 au 92? Jibu la swali hili lina utata sana. Ukweli ni kwamba AI-92 inafaa tu kwa magari hayo ya kigeni ambayo yalitolewa katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Tangu miaka ya 90, karibu watengenezaji magari wote wa kimataifa wameanza kutengeneza magari yanayoendeleapetroli yenye rating ya octane ya angalau 94. Hiyo ni, karibu magari yote ya kisasa yanapaswa kujazwa tu na AI-95. Kwa ujumla, mahitaji ya nambari ya octane yanaidhinishwa na mtengenezaji mwenyewe (takwimu hii inaweza kuonekana katika mwongozo wowote wa maagizo).
Kuhusu dhambi za vituo vya mafuta vya nyumbani
Ni kweli, ubora wa mafuta hautegemei nambari mbaya ya oktani pekee. Pia imedhamiriwa na kuwepo kwa asidi, misombo mbalimbali ya kikaboni, uchafu wa mitambo na sulfuri. Kwa bahati mbaya, asilimia ya vipengele vyote hapo juu kwenye vituo vyetu vya gesi kwa kiasi kikubwa huzidi kawaida iliyoelezwa na GOST na DSTU. Kama matokeo ya mkusanyiko mkubwa wa sulfuri, amana, na wakati mwingine maji, petroli kama hiyo, inapochomwa, huanza michakato ya detonation. Kama matokeo, rasilimali ya injini imepunguzwa sana, na mfumo wa mafuta yenyewe umefungwa sana. Sehemu za injini na matumizi ya mara kwa mara ya petroli kama hiyo zinakabiliwa na athari za babuzi, gumming na malezi ya masizi. Bila shaka, ikiwa mafuta hayo yalitolewa moja kwa moja kwa injini, bila kupitia filters za mafuta, basi mwanzoni mwa kwanza, injini inaweza kutumwa kwa usalama kwenye taka. Baada ya yote, ni chujio kizuri, kilichowekwa kutoka kwenye mstari wa mkutano kwenye magari yote ya kigeni na mtengenezaji, ambayo hukusanya uchafu wote na amana ambazo zinaweza kuingia kwenye chumba cha mwako. Katika suala hili, rasilimali ya operesheni yao kwenye barabara zetu ni kilomita elfu 10-15 (dhidi ya elfu 60-80 huko Ujerumani!).
Ni hitimisho gani linafuata kutoka kwa hilikufanya? Ikiwa, kulingana na mahitaji ya kiufundi, gari lako limeundwa kutumia AI-95, kwa hali yoyote usipaswi kumwaga 92 kwenye tanki lake, kwani hii inaweza kuzidisha sana utendakazi wa injini na mfumo wa mafuta kwa ujumla.
Kuhusu kuweka lebo
Hapo awali tayari tumezungumza kuhusu AI-95 na AI-92 petroli. Lakini zaidi ya hii, mafuta na nambari zingine za octane pia hutolewa katika nchi za CIS. Hizi ni AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93, na pia AI-98. Kwa kuongeza, petroli inaweza kuzalishwa kwa tofauti kadhaa na kuongozwa, chini ya chini na isiyosababishwa. Pia kuna tofauti kati ya mafuta ya majira ya joto na majira ya baridi, lakini kwa kiasi kikubwa tofauti hii inatumika kwa mafuta ya dizeli, kwani inafungia tayari kwa digrii -10 Celsius. Katika vituo vya gesi, mafuta yanaweza kupakwa rangi mbalimbali. Kwa mfano, petroli ya 72 inakuwa nyekundu, ya 76 ya njano, na ya 92 na 93 ya machungwa-nyekundu. Nambari ya bei ghali zaidi, 98, imepakwa rangi ya samawati.
Katika nchi za Magharibi, mara nyingi unaweza kupata ishara zinazosema kuwa mafuta ya petroli ya 95 Premium na Regular inauzwa. Na ikiwa tunatumia matangazo kama hila ya utangazaji, basi, sema, huko Ujerumani, hii inamaanisha kuwa mafuta haya ni ya daraja la 1 ("Premium") na ukadiriaji wa octane wa 97-98, au kwa pili ("Kawaida"), ambayo inalingana na nambari 90-94. Nchini Marekani na Uingereza, unaweza kununua Super petroli yenye ukadiriaji wa oktani wa 99-102. Hii mara nyingi hutiwa kwenye chapa za bei ghali za magari ya michezo.
Bei ya mafuta
Gharama ya petroli 95 katika nchi zote ni tofauti nakubadilika mara kwa mara. Inaweza kuonekana kuwa miaka michache iliyopita, AI-95 iliuzwa katika vituo vyetu vya gesi kwa rubles 24-28. kwa lita. Leo, katika vituo vingi vya gesi, bei yake imeongezeka hadi rubles 35-36 kwa lita (kwa mfano, 95 Lukoil petroli)
Nchini Uturuki, mafuta yanauzwa kwa bei ya zaidi ya dola 2 kwa lita, ambayo, ikitafsiriwa kuwa pesa zetu, ni takriban rubles 70. Gharama ya mafuta ni sawa katika nchi za Scandinavia na Umoja wa Ulaya. Kweli, ubora wa mafuta kama hayo ni tofauti sana na yetu, na bora zaidi.
Ilipendekeza:
Gharama za usafirishaji - ni nini? Uainishaji, aina na njia za kuhesabu gharama za biashara
Shughuli za uzalishaji wa biashara na makampuni ni mchakato changamano. Inajumuisha hatua tofauti. Hii, kwa mfano, uundaji, uhifadhi, usambazaji, usafirishaji wa bidhaa. Kila moja ya viungo hivi katika mnyororo wa uzalishaji wa bidhaa huhusishwa na idadi ya matatizo, hatari na gharama. Kama sheria, zinahitaji kuonyeshwa kwa maneno ya fedha. Takwimu zinazotokana zinaitwa gharama za vifaa
Gharama zisizobadilika na zinazobadilika: mifano. Mfano wa Gharama Zinazobadilika
Kila biashara hulipa gharama fulani wakati wa shughuli zake. Kuna uainishaji tofauti wa gharama. Mmoja wao hutoa kwa mgawanyiko wa gharama katika fasta na kutofautiana. Kifungu kinaorodhesha aina za gharama za kutofautiana, uainishaji wao, aina za gharama za kudumu, mfano wa kuhesabu wastani wa gharama za kutofautiana. Njia za kupunguza gharama katika biashara zimeelezewa
Gharama za ziada ni Ufafanuzi, dhana, uainishaji, aina, bidhaa ya gharama na sheria za uhasibu
Kadirio ni hesabu ya gharama za uzalishaji na uuzaji wa bidhaa. Inajumuisha, pamoja na gharama za moja kwa moja za ununuzi wa vifaa, mishahara, pamoja na gharama zisizo za moja kwa moja (za juu). Hizi ni gharama ambazo zinaelekezwa kwa kuundwa kwa hali ya kazi. Hawawezi kuhusishwa na gharama za uzalishaji kuu, kwa kuwa wao ni ufunguo wa uendeshaji sahihi wa shirika
Njia za kukokotoa gharama ya uzalishaji. Gharama zisizohamishika kwa kila kitengo cha pato
Gharama ya uzalishaji ni kiashirio muhimu cha kiuchumi kinachoakisi ufanisi wa shughuli za uzalishaji. Kwa hivyo, ni muhimu sana kuweza kufanya mahesabu kwa usahihi na kupata hitimisho linalofaa. Wacha tuchunguze kwa undani zaidi aina kuu, njia za hesabu
Gharama zinazoweza kubadilika ni pamoja na gharama ya Je! ni gharama gani zinazobadilika?
Katika muundo wa gharama za biashara yoyote kuna kile kinachoitwa "gharama za kulazimishwa". Zinahusishwa na upatikanaji au matumizi ya njia tofauti za uzalishaji
