Ndege za Marekani. Ndege za kiraia na za kijeshi za Marekani

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Usafiri wa anga wa Marekani leo unachukuliwa kuwa mtindo katika nyanja ya ujenzi wa ndege. Nchini Marekani, hali hii inachukuliwa kuwa ya kawaida kabisa.

Ndege za kwanza

Ndege za Marekani hufuatilia historia yao hadi kwenye safari ya kwanza ya ndugu wa Wright. Ni wao ambao waliweza kujenga katika 1903 sio tu mfano wa kufanya kazi wa ndege, lakini pia kupata ujuzi wa kwanza na uzoefu wa kudhibitiwa kwa ndege.

Walipokuwa wakifanya kazi kwenye mashine waliyoiita "Flyer", wavumbuzi walitumia mbinu ambazo ziliunda msingi wa tasnia nzima ya usafiri wa anga iliyofuata. Lakini akina ndugu walitegemea uzoefu wa watangulizi wao, ambao walipitisha kwa wanadamu matokeo ya mafanikio na kushindwa kwao. Hizi ni pamoja na mifano ya ndege iliyoundwa nchini Ufaransa, Urusi, Uingereza na nchi zingine. Kwa hiyo, ndege ya kwanza iliyofanikiwa ilitoa msukumo kwa maendeleo zaidi katika nchi zote zenye uwezo wa kuziendesha.

Alfajiri ya anga

Hali ya kubadilisha hali ya usafiri wa anga kutoka gereji iliyosongamanabidhaa za nyumbani kwa mashine nyingi za viwandani, zilitokea wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia. Ndege za kijeshi za Merika zilishiriki tu katika hatua ya mwisho. Kwa hivyo, Wamarekani hawajakusanya uzoefu wa kutosha katika matumizi ya ndege za kivita.

Katika kipindi cha vita, ina sifa ya ukuzaji wa barua na ndege za abiria, ambazo zilifanya iwezekane kushinda umbali mkubwa wa nchi yao na kufanya biashara ya kusafirisha abiria na bidhaa huko Amerika Kusini, bila shaka. ya mawasiliano. Katika kipindi hicho, kampuni kuu za utengenezaji wa ndege ziliundwa:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed na wengine

Pratt & Whitney na mashirika ya General Electric yalijishughulisha na utengenezaji wa injini za ndege. Sekta ya ndege ya Merika, kwa sababu ya kiwango cha maendeleo ya uhandisi wa mitambo, ilikuwa na uwezo mkubwa, ingawa mwelekeo wa kijeshi ndani yake uliibuka kuwa haukukuzwa vizuri. Hata hivyo, Marekani ilisambaza ndege na marubani kwa baadhi ya migogoro ya kabla ya vita. Ndege na marubani wa Marekani walishiriki katika vita vya Sino-Japan kwa upande wa utawala wa Kuomintang.

Vita vya Pili vya Dunia. Nyumbani

Mwanzoni mwa Vita vya Pili vya Dunia, Marekani ilikuwa na uwezo mdogo sana katika nyanja ya urubani wa kivita. Matukio huko Uropa yamebadilisha sana hali katika tasnia ya anga. Baada ya kuingia kwenye mapigano na Reich ya Tatu, Ufaransa ilihitaji idadi kubwa ya ndege iliyoundwa kufidia hasara za kijeshi. KATIKASekta ya Amerika ilifurika kwa uwekezaji wa Ufaransa na teknolojia kuunda uwezo wa kutengeneza maelfu ya magari. Baada ya kuanguka kwa Ufaransa, Marekani ikawa sehemu ya nyuma ya kiviwanda ya Uingereza, ikiweka maagizo yake huko.

Baada ya kupokea msukumo mkubwa, sekta ya usafiri wa anga ya Marekani imeongeza pato kwa kasi. Ndege za Marekani zilifyonza maendeleo ya kiteknolojia ya nchi mbalimbali na kuzoea uzoefu wa vita vinavyoendelea.

Kushiriki katika vita

Miaka ya vita ilileta sekta ya ndege ya Marekani kwenye nafasi za kuongoza duniani. Marekani iliunda anga ya juu ya kijeshi iliyojumuisha aina zote za ndege. Ndege nyepesi ya upelelezi ya Marekani, iliyo na vifaa vya kupiga picha, ilifungua safu iliyofungwa na "ngome za kuruka" za B-25 zenye uzito mkubwa. Wakati wa vita, Marekani ilipata uzoefu muhimu sana katika operesheni kuu za kimkakati za anga kwa kiwango cha bara. Vita na Japani viliamua uongozi katika usafiri wa anga wa majini, kulingana na mifumo mingi ya wabebaji wa ndege za madaraja mbalimbali.

Nguvu ya uharibifu ya silaha mpya imetekelezwa kikamilifu. Amri ya Anga ndiyo inayohusika na shambulio kali zaidi la mabomu katika miji ya Ujerumani, ambayo haikuacha tumaini la wokovu kwa wakaazi wake. Ndege za Marekani zilizindua shambulio la kwanza la nyuklia duniani.

Licha ya ukubwa mkubwa wa jeshi la anga, ubora wa kiufundi wa mashine haukulingana na enzi hiyo kila wakati. Ndege za jeti za Marekani zinatokana na maendeleo ya Uingereza katika uwanja huoujenzi wa injini na aerodynamics ya mwendo wa kasi wa ndege.

Jet era

Uongozi wa Marekani ulifahamu vyema mabadiliko ya kimapinduzi yaliyohusishwa na ujio wa injini ya ndege. Ndege ya kwanza ya kivita ya Amerika iliundwa na Lockheed. Kipiganaji cha F-80 Shooting Star kilionekana kuwa rahisi kutengeneza na kuendesha, jambo ambalo liliifanya iwe ini kwa muda mrefu.

Makabiliano ya kwanza na ndege ya Soviet wakati wa Vita vya Korea yalifichua udhaifu wake. Hakuweza kustahimili wapiganaji wanaoendeshwa na propela kwa sababu ya ujanja wa chini. Ndege za Soviet jet zilizidi F-80 kwa kasi na silaha. Uwezo wa juu wa kiufundi wa tasnia ya Amerika ilifanya iwezekane kupata haraka nafasi yake ya kuongoza. Mfano wa kushangaza ni ndege ya upelelezi ya Marekani SR-71 "Blackbird", ambayo ilichanganya muundo wa siku zijazo na sifa za kipekee.

Utengenezaji wa vilipuzi vya ndege na usafiri wa ndege ulianza kwa wakati mmoja. Tofauti na ndege za injini nyepesi, sio tu injini za turbojet ziliwekwa kwenye mashine hizi. Utendaji mzuri ulipatikana kwa mitambo ya kuzalisha umeme ya turboprop na turbofan.

US Modern Light Combat Aviation

Baada ya safari ndefu ya maendeleo, sekta ya usafiri wa anga ya Amerika Kaskazini inaendelea kuchukua nafasi ya kwanza katika viwango vya dunia. Juhudi kuu za watengenezaji zilizingatia uundaji wa wapiganaji wa kizazi cha tano. Juhudi za muda mrefu zimesababisha kuundwa kwa miundo miwili ya ndege ambayo inajumuisha mafanikio ya juu zaidi ya mawazo ya kubuni.na uwezo wa kiteknolojia wa Marekani.

Mshambuliaji-bomu wa F-22 Raptor aliyetengenezwa na Shirika la Boeing alikua mzaliwa wa kwanza wa "kizazi cha tano". Mashine inayoweza kutumika zaidi ilitakiwa kuzalishwa kwenye jukwaa la mshambuliaji wa F-35, iliyoundwa na Lockheed Martin. Miundo yote miwili ina utata miongoni mwa wataalamu na wataalamu wa kijeshi.

Pamoja na faida zinazotangazwa na watu wengi, ni wazi kuwa zina matatizo makubwa ya kiteknolojia na kiutendaji. Ubora juu ya magari ya mapigano ya wapinzani wanaowezekana sio dhahiri. Pamoja na bei ya juu sana ya kitengo cha silaha, tathmini kama hiyo ya mashine ilisababisha kuenea kwa maoni kwamba ndege hizi za kijeshi za Merika hazikuwa mifano iliyofanikiwa. Pamoja na kujaa kwa meli na ndege za hivi punde, uboreshaji wa kisasa wa ndege za safu ya zamani, ambayo bado hubeba mzigo mkuu wa mapigano, unaendelea.

Vita vikali vya Marekani na ndege za kiraia

Msimamo wa kijiografia wa Amerika ulichochea shauku ya kusafiri kwa ndege kwa kiwango kikubwa. Uzoefu wa vita vya dunia na vya ndani umethibitisha mara kwa mara ufanisi wa matumizi ya ndege za bomu. Leo, Marekani ina kundi kubwa la ndege za abiria na ni mmoja wa viongozi katika uzalishaji wao. Watengenezaji wakuu wa ndege za abiria ni Shirika la Boeing, ambalo huzalisha takriban ndege za aina zote za kibiashara.

Ndege za usafiri za kijeshi za Marekani zimeonyeshwa vyema na C-5 Galaxy. Yakeuwezo wa kiufundi ni wa pili baada ya ndege za Soviet au Kirusi za usafiri nzito. Mbali na mipango ya awali ya mpangilio, mashine za mseto za Osprey zinaendeshwa nchini Marekani, zikichanganya faida na hasara za ndege na helikopta.

Ndege za kulipua za Marekani zinaonekana kustaajabisha. Mrengo wa kuruka wa F-2s wenye usanidi wa fuselage ya kuzuia rada na mipako hukaa kando na B-52 za zamani ambazo zilipigana mwanzoni mwa Vita vya Vietnam.

Matarajio

Mwelekeo mkuu katika uundaji wa miradi ya anga ya Marekani ni kuongeza sifa za mwendo kasi ambazo ndege za kivita za Marekani zinazo na uwezo wa kubeba usafiri na magari ya abiria. Matokeo ya kuvutia ya kufikia kasi ya hypersonic ya kusafiri bado yanatekelezwa katika teknolojia ya roketi. Magari ya kiraia yanathaminiwa kwa gharama ya kutoa kitengo cha mizigo kwa kitengo cha umbali. Kwa hivyo, utafiti mkuu wa kiufundi unalenga kuongeza uwezo wa kubeba na kuboresha ufanisi wa mafuta katika usafirishaji.