Masharti ya utoaji kulingana na Incoterms-2010

Masharti ya utoaji kulingana na Incoterms-2010
Masharti ya utoaji kulingana na Incoterms-2010

Video: Masharti ya utoaji kulingana na Incoterms-2010

Video: Masharti ya utoaji kulingana na Incoterms-2010
Video: Siri 5 ili kuwa mjasiriamali mwenye mafanikio. 2024, Novemba
Anonim

Masharti ya uwasilishaji ni seti ya sheria zinazodhibiti jinsi na kwa masharti gani bidhaa zitahamishwa kutoka upande hadi upande, jinsi zitakavyolipwa, bima, nani anawajibika kwa usalama katika hatua fulani ya usafirishaji, nk.

masharti ya utoaji
masharti ya utoaji

Sehemu kubwa ya biashara ya dunia inachangiwa na biashara ya kimataifa, ambayo inaleta hitaji la kuunganisha sheria za usafirishaji wa bidhaa wakati wa kuzingatia sheria za kitaifa. Kwa ajili hiyo, kwa karibu miaka 80, Kanuni za Kimataifa za Ufafanuzi wa Masharti ya Biashara (Incoterms) zimetolewa, ambazo zina masharti makuu ya utoaji.

Lazima isemwe kuwa matumizi ya Incoterms katika nchi yetu ni ya ushauri. Lakini ikiwa mkataba una kumbukumbu ya masharti ya msingi yaliyowekwa na sheria, basi utunzaji wao unakuwa wa lazima. Kwa wengine, unahitaji kuongozwa na sehemu ya nne ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi, ambayo inabainisha utaratibu wa kutumia mazoea fulani ya biashara (Kifungu cha 1211).

Kwa sasa, toleo la Incoterms 2010 linatumika kwa shughuli za biashara. Sheria hizi zina masharti makuu kumi na moja ambayomasharti ya utoaji pia yanajumuishwa. Baadhi yao halali si kwa njia moja ya usafiri, lakini kwa mlolongo mzima wa flygbolag. Kanuni hizo zinatofautiana na toleo la awali (2000) kwa kuwa zilianzisha sehemu za DAT na DAP, ambazo zilichukua nafasi ya masharti ya utoaji wa DAF, DDU, DEQ na DES.

masharti ya utoaji
masharti ya utoaji

Neno DAF katika sheria za zamani lilimaanisha kuwa muuzaji alipeleka bidhaa kwa mnunuzi katika sehemu iliyotajwa au mahali pa mpaka (kabla ya bidhaa kuvuka mpaka wa forodha wa upande wa mnunuzi). Wakati huo huo, bidhaa zimepitisha taratibu za forodha za kuuza nje na bado hazijapakuliwa kutoka kwa gari. Kwa hivyo, bidhaa bado itazingatia taratibu za forodha za kuagiza.

Kanuni za Incoterms (toleo la 2010) zina taratibu saba za msingi za njia zote za usafiri na taratibu nne za usafiri wa majini na baharini. Aina ya kwanza ya sheria ni pamoja na: DPP (ushuru wa kukabidhiwa umelipwa), DAP (inayowasilishwa mahali inapopelekwa), DAT (bidhaa zinazowasilishwa kwa kituo cha forodha), EXW (kazi za zamani za uwasilishaji), FCA (mtoa huduma bila uwasilishaji), pamoja na CIP. na CPT, ambapo katika kesi ya kwanza masharti ya utoaji yanaonyesha kuwa gari na bima hulipwa mahali fulani, na katika kesi ya pili ni gari pekee linalolipwa kwa hatua fulani.

masharti ya utoaji fob
masharti ya utoaji fob

Masharti ya utoaji wa FOB, kama vile FAS, CIF na CFR, huchukulia kuwa shehena hutoka bandarini na pia kufika bandarini. Sheria hizi zilikuwepo katika toleo la awali, hata hivyo, katika toleo jipya, neno "upande wa meli" lilianzishwa,ambayo ilibadilisha dhana ya "handrails" kama sehemu ya uwasilishaji kwa wote isipokuwa FAS. Masharti ya utoaji wa sheria ya mwisho hufikiri kwamba operesheni imekamilika ikiwa muuzaji amekamilisha hatua muhimu za usafirishaji wa forodha, akaleta bidhaa kwenye bandari iliyoainishwa katika mkataba, akaiweka kando ya meli kwenye berth, barge, n.k. Taratibu za kuagiza, ikiwa ni pamoja na malipo ya ushuru wa forodha, hapa muuzaji ndiye anayesimamia.

Utaratibu wa FOB unachukulia kuwa muuzaji alileta bidhaa kwenye meli kwenye meli iliyoainishwa katika mkataba, CIF ambayo muuzaji anapeleka bidhaa kwenye bodi, analipa mizigo kuelekea unakoenda na bima (kwa kawaida na malipo ya chini zaidi), na CFR kwamba ni wajibu wa msambazaji ni pamoja na utoaji wa mizigo kwenye bandari maalum na mizigo iliyolipwa. Utaratibu wa utoaji huchaguliwa katika kila kesi, kwa sababu. kila bandari huamua masharti ambayo inaweza kufanya kazi na meli na mizigo fulani.

Ilipendekeza: