Tanker Knock Nevis: historia, sifa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Knock Nevis ndiyo meli kubwa zaidi ya mafuta duniani, pia inajulikana kama Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant na Mont. Meli ya mafuta iliundwa na kujengwa na Wajapani mnamo 1974-1975, na kwa muda mrefu imekuwa meli kubwa zaidi kuwahi kutengenezwa. Mnamo 2010, "jitu la bahari" lilikatishwa kazi na hatimaye kuvunjwa kwa chakavu.

Mwenye rekodi

Meli ya mafuta ya Knock Nevis ilikuwa meli kubwa zaidi iliyojengwa katika karne ya 20 ikiwa na urefu wa mita 458. Ilikuwa na ujazo wa tani 260,851 za usajili (RT), ambayo inalingana na 738,208.3 m3. Mnamo 2013 tu, tanker ya Prelude FLNG ilitengenezwa Korea Kusini, ambayo urefu wake ulizidi mmiliki wa rekodi ya hapo awali kwa mita 30. Walakini, kwa suala la uhamishaji, ni duni kwa jitu kutoka Japani (tani 600,000 dhidi ya 657,000).

Meli hii ni kubwa ya kutosha kutoshea viwanja vinne vya mpira kwenye sitaha. Umbali wake wa kusimama ni kama maili 3.5 (kilomita 5.6), na kwa ukamilifuupakiaji wa mashapo kwenye maji hufika futi 80 (zaidi ya mita 24).

Baada ya janga la mafuta kumwagika kutoka kwa meli ya mafuta ya Exxon Valdez katika maji ya Alaska mnamo Machi 27, 1989, serikali ya Marekani iliamua kutumia meli zenye sehemu mbili za chini kusafirisha bidhaa za petroli. Meli ambazo hazikidhi mahitaji haya haziruhusiwi kuingia katika eneo la maji ya Marekani. Mpango huu uliungwa mkono na nchi nyingi. Utengenezaji wa viunzi vya muundo huu ni mgumu sana katika hali ya kiufundi, kwa hivyo baadhi ya sifa za kuvunja rekodi za meli ya mafuta ya Knock Nevis hazitavunjwa kwa muda mrefu.

Katika siku zijazo zinazoonekana, meli za aina ya "mji unaoelea" zinaweza kuzidi tani za uzito wa juu wa Japani. Baadhi ya miradi ya miji ya meli tayari inaingia katika hatua ya utekelezaji, lakini utekelezaji wake wa vitendo utachukua miaka na mabilioni ya dola za uwekezaji.

Data linganishi ya meli ya mafuta ya Knock Nevis

Meli hiyo, iliyoundwa na wahandisi wa Land of the Rising Sun, ni mojawapo ya meli kubwa zaidi katika historia ya ustaarabu. Hata wabebaji wa ndege wenye nguvu wanaonekana kutotisha sana dhidi ya asili yake. Sifa linganishi kati ya tanki kubwa wenzake:

• Knock Nevis (1975-2010): uhamisho - tani 657,018, kiasi - 260,851 RT, urefu - 458.5 m.
• Prelude FLNG (2013): uhamisho - tani 600,000, kiasi - 300,000 RT, urefu - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): uhamisho - tani 555,051, kiasi - 274,838 RT, urefu - 414 m.
• Prairial (1979-2003): uhamisho - tani 554,974, ujazo - 274,826 RT, urefu - 414 m.
• Battilus na Bellamya (1976-1986): uhamisho - tani 553,662, ujazo - 273,550 RT, urefu - 414 m.
• Esso Atlantic na Esso Pacific (1977-2002): uhamisho - tani 516,000, kiasi - 259,532 RT, urefu - 406 m.

Meri mpya zaidi za kiwango cha TI, zilizotengenezwa tangu 2002, ni duni kwa utendakazi kwa "walinzi wa zamani". Uhamisho wao ni "tu" tani 509,484, kiasi - 234,006 RT, urefu - m 380. Hata hivyo, si mara zote kupendekezwa kujenga meli kubwa zaidi, kwa kuwa hawataweza kupitia Channel ya Kiingereza, Suez na Panama Canals.

Uumbaji

Ujenzi wa meli ya mafuta ya Knock Nevis ulianza mwaka wa 1974 na kampuni ya Kijapani ya Sumitomo Heavy Industries huko Osaka kwa ajili ya mkuu wa meli wa Ugiriki Aristotle Onassis. Hata hivyo, kutokana na vikwazo vya mafuta katika miaka ya 1970, bilionea huyo alitangazwa kuwa mfilisi kabla hata ya meli kujengwa.

Haki za meli kubwa zilinunuliwa na mmiliki wa meli wa Hong Kong Tang. Aliwaagiza wajenzi hao kuongeza urefu na kuongeza uwezo wa kubeba mizigo kutoka tani 480,000 hadi 564,763. Kwa kuwa meli ya mafuta ilikuwa tayari imeunganishwa, chombo hicho kilipaswa kukatwa katikati na sehemu ya ziada kuunganishwa. Wataalamu wa Kijapani walikabiliana kwa ustadi na kazi hiyo isiyo na kifani. Baada ya kuzinduliwa mwaka wa 1979, meli hiyo iliitwa Seawise Giant.

Maalum:

• Aina ya chombo - meli ya mafuta.
• Vipimo (urefu, upana) - 458, 45/68, 86 m.
• Urefu wa pande juu ya njia ya maji kwa kiwango cha juu cha mzigo ni 24.6 m.
• Kuhamishwa - 657 018, 5 t.
• Uzito uliokufa (uwezo kamili wa mizigo ikijumuisha mizigo, wafanyakazi, chakula na maji) - tani 564,763.
• Nguvu ya mitambo ya kuzalisha umeme ni lita 50,000. s.
• Kasi ya kuruka - 30 km/h (mafundo 16).
• Idadi ya wafanyakazi ni watu 40.
• Umbali wa breki - kilomita 5.6.

Anza

Hapo awali, meli ya mafuta ya Knock Nevis ilisafirisha mafuta kutoka kwenye maeneo ya Ghuba ya Mexico na Bahari ya Karibea hadi Marekani. Baadaye ilihamishiwa Ghuba ya Uajemi ili kusafirisha mafuta kutoka Iran. Katika miaka ya 1980, vita vilizuka kati ya majirani wa Iran na Iraq. Mnamo 1986, meli hiyo ilishambuliwa na ndege za Iraqi wakati ikipita kwenye Mlango wa Hormuz. Makombora kadhaa ya Exocet yaligonga meli. Meli hiyo ilipata uharibifu mkubwa wakati wa shambulio hilo. Hatimaye ilizama kwenye kina kirefu cha maji ya Kisiwa cha Hark.

Kuzaliwa upya

Inaonekana kuwa hatima ya Jitu la Seawise ilitiwa muhuri. Walakini, miezi michache baada ya kumalizika kwa vita vya Irani na Iraq, mnamo Agosti 1988, Norman International ilinunua meli ya baharini iliyopumzika chini. Wataalamu walifanikiwa kuiinua na kuivuta hadi kwenye uwanja wa meli wa Keppel nchini Singapore. Meli ilirejeshwa na kuitwa jina la Happy Giant kwa heshima ya uokoaji wa kimiujiza.

Wataalamu wanabainisha kuwa oparesheni hiyo ya gharama kubwa ya kuinua na kukarabati tangi kubwa haikutokana na uwezekano wa kiuchumi, bali heshima ya kumiliki meli hiyo kubwa zaidi duniani. Kwa bahati mbaya, karibu wotemeli kubwa zilizovunja rekodi zilizojengwa katika miaka ya 1970 zilitupiliwa mbali mwanzoni mwa miaka ya 2000. Msafirishaji wa mafuta aliishi zaidi ya "wenzake" kwa miaka kumi nzuri.

Hatima zaidi

Mnamo 1999, makubaliano yalifanywa kuhamisha meli ya mafuta ya Knock Nevis hadi Norway. Mnamo Machi 2004, alitumwa na mmiliki wake mpya (First Olsen Tankers) kwenye bandari kavu ya Dubai, ambapo meli iligeuzwa kuwa kituo cha kuhifadhia mafuta kinachoelea na kupakia. Chini ya jina la Nok-Nevis, alianza kufanya kazi kwenye uwanja wa Al-Shaheen kwenye maji ya Qatar.

Mnamo Desemba 2009, meli ya mafuta ya Knock Nevis iliuzwa kwa wasafishaji wa India ili kuondolewa. Hadi mahali pa kuweka meli ya mwisho, meli ilisafiri chini ya jina Mont. Baada ya kuwasili, meli hiyo ilizuiliwa kimakusudi kwenye pwani ya jimbo la India la Gujarat kwenye maji ya bandari ya Alang. Mnamo Januari 4, 2010, picha rasmi ya mwisho ya Knock Nevis ilipigwa, baada ya hapo kusambaratishwa kwa hadithi ya bahari kulianza.

Ikiwa ukumbusho wa kuwepo kwa meli kubwa ya mafuta, nanga yake ya tani 36 itaonyeshwa kwenye Jumba la Makumbusho la Bahari la Jiji la Hong Kong, Jamhuri ya Watu wa Uchina.