ZRK "Vityaz": sifa za mfumo wa kombora la kupambana na ndege

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mfumo wa ndani wa mfumo wa makombora wa ulinzi wa anga wa Vityaz ni mfumo wa makombora wa masafa ya kati unaotumika kwa ulinzi wa anga. Silaha za mfululizo wa S-350 50 R6A zilitengenezwa na wabunifu wa wasiwasi unaojulikana wa Almaz-Antey. Uundaji wa vifaa vya kijeshi ulianza mnamo 2007 chini ya uongozi wa mhandisi mkuu Ilya Isakov. Kupitishwa kwa mpango wa tata kwa huduma ni 2012. Hadi 2020, Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi inakusudia kununua angalau seti 38. Kwa kusudi hili, mchanganyiko wa ujenzi wa mashine unajengwa (huko Kirov na Nizhny Novgorod). Viwanda hivyo vinalenga katika utengenezaji wa mifumo ya roketi na vifaa vya rada vya kizazi cha hivi karibuni. Zingatia vipengele na vigezo vya kifaa hiki cha kimkakati, ambacho pia husafirishwa nje ya nchi.

Maelezo ya jumla

SAM "Vityaz" ilianza kutengenezwa katika toleo la majaribio mwanzoni mwa miaka ya 90 ya karne iliyopita. Ilitajwa mara ya kwanza na mtengenezaji wa Almaz kama moja ya maonyesho ya onyesho la anga la Max-2001. Chasi ya KamAZ ilitumika kama msingi. Silaha mpya ilitakiwa kuchukua nafasi ya analog ya kizamani ya safu ya S-300. Wabunifu walifanikiwa kukabiliana na kazi

Imeboreshwa nyumbanimfumo wa kombora za kupambana na ndege ni lengo la kuunda ulinzi wa ngazi mbalimbali ambao hufanya iwezekanavyo kupata hewa na anga ya nje ya serikali. Hii itazuia mashambulio kutoka kwa ndege zisizo na rubani, ndege zinazoendeshwa na mtu, safari za baharini na makombora ya balestiki. Kwa kuongeza, inaweza kupiga vitu vya chini vya kuruka. Mfumo wa ulinzi wa anga wa Vityaz S 350-2017 utakuwa sehemu ya sekta ya anga ya ulinzi na kizuizi fulani cha uwezo wa busara dhidi ya makombora. Kifaa hicho ni kidogo kidogo kuliko kifaa cha S-400, lakini kimeainishwa kama vifaa vya kijeshi vinavyotembea sana na hutumia malipo sawa, chapa ya 9M96E2. Ufanisi wa zana hii umejaribiwa katika majaribio mengi nchini Urusi na nje ya nchi.

Vipengele

Mbali na mfumo wa ulinzi wa anga wa Vityaz, mfumo wa ulinzi wa anga utajumuisha mifumo ya S-400, S-500, S-300E na kifaa cha masafa mafupi kiitwacho Pantsir.

Wakati wa kubuni mfumo unaozingatiwa wa makombora ya kuzuia ndege, maendeleo yalitumiwa kulingana na toleo la usafirishaji la aina ya KM-SAM. Iliundwa pia na ofisi ya Almaz-Antey na inalenga soko la Korea Kusini. Awamu hai ya maendeleo ilianza baada ya kampuni kushinda zabuni ya kimataifa kutoka kwa washindani wa Amerika na Ufaransa. Pia wamekuwa wakikuza uwezo wa ulinzi wa anga kwa Seoul.

Ufadhili wa kazi iliyofanywa ulifanywa na mteja, ambayo ilituruhusu kuendelea kufanya kazi kwenye mradi katika hali bora zaidi. Wakati huo, mimea mingi ya ulinzi kwenye soko la ndani ilinusurika kwa sababu ya maagizo yakuuza nje. Ushirikiano na Wakorea ulifanya iwezekane sio tu kuendelea kufanya kazi katika uundaji wa tata mpya, lakini pia kupata uzoefu wa thamani katika suala la ujuzi wa teknolojia za kisasa. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na ukweli kwamba Korea Kusini haikuzuia upatikanaji wa wabunifu wa Kirusi kwa msingi wa kigeni wa vipengele, kusaidia kikamilifu kuijua. Hii ilisaidia kwa njia nyingi kuunda muundo sawa ambao una wasifu wa madhumuni mengi.

Mawasilisho na Uteuzi

Mfano wa kwanza wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Vityaz S 350E, sifa zake ambazo zimewasilishwa hapa chini, zilionyeshwa hadharani katika Mchanganyiko wa Obukhov huko St. (19.06.2013). Kuanzia wakati huo, silaha iliachiliwa kutoka kwa pazia la usiri. Uzalishaji wa mfululizo wa mfumo wa kombora za kupambana na ndege unafanywa katika wasiwasi wa Almaz-Antey AVO katika eneo la Kaskazini-Magharibi. Wazalishaji wakuu ni kiwanda cha serikali huko Obukhov na kiwanda cha vifaa vya redio.

Usakinishaji mpya unaweza kufanya kazi katika hali ya kujiendesha, ikijumlisha na rada yenye utendaji kazi mwingi isiyobadilika. Kwa kuongeza, skanning ya nafasi ya elektroniki na chapisho la amri kulingana na chasisi kuu hutolewa. Mfumo wa ulinzi wa anga wa Vityaz S 350 umeundwa kulinda maeneo ya kijamii, viwanda, utawala na kijeshi kutokana na mgomo mkubwa unaofanywa kwa njia ya aina mbalimbali za mashambulizi ya anga. Mfumo huo una uwezo wa kurudisha shambulio katika sekta ya mviringo kutoka kwa mashambulio anuwai, pamoja na anuwai ndogo na iliyoongezeka ya makombora. Uendeshaji wa uhuru wa tata inaruhusu kushiriki katika vikundi vya kupambana na ndege.ulinzi, na udhibiti kutoka kwa machapisho ya amri ya juu. Usanidi wa mapigano wa vifaa unafanywa kiotomatiki kabisa, wakati wafanyakazi wa wakati wote wanawajibika tu kwa operesheni na udhibiti wa silaha wakati wa operesheni za mapigano.

TTX SAM "Vityaz"

Miundo ya kisasa ya tata inayozingatiwa ya kukinga ndege imewekwa kwenye chasisi ya BAZ-69092-012. Zifuatazo ni sifa za utendaji wa zana hii ya kijeshi:

• Kiwanda cha kuzalisha umeme - injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 470.
• Uzito wa kukabiliana - t 15.8.
• Mzigo - 14, 2 t.
• Jumla ya uzito baada ya usakinishaji - hadi tani 30.
• Embe ya juu zaidi ya kupanda ni digrii 30.
• Wade kwa kina - 1700 mm.
• Kupiga kwa wakati mmoja shabaha za aerodynamic/ballistic - 16/12.
• Kiashirio cha nambari ya usawazishaji ya gharama zinazoongozwa za kupambana na ndege ni 32.
• Vigezo vya eneo lililoathiriwa kulingana na masafa ya juu zaidi na urefu (lengo la angani) - 60/30 km.
• Sifa zinazofanana kwa shabaha za mpira - kilomita 30/25.
• Kipindi cha kuleta gari katika hali ya mapigano kwenye maandamano si zaidi ya dakika 5.
• Wahudumu wa vita - watu 3.

Sakinisha uzinduzi 50P6E

Mfumo wa makombora wa ulinzi wa anga wa Vityaz una kizindua, ambacho kimeundwa kwa ajili ya usafiri, kuhifadhi, kurusha chaji za kukinga ndege na kujitayarisha kiotomatiki kabla ya kuanza kazi. Inachukua jukumu muhimu katika utendakazi wa mashine nzima.

Vigezo vya kawaida vya mapambanosehemu:

• Idadi ya makombora kwenye kizindua ni 12.
• Muda kati ya kurushwa kwa risasi za kukinga ndege kwa uchache ni sekunde 2.
• Kuchaji na kutoa - dakika 30.
• Umbali wa juu zaidi kwa chapisho la amri ni kilomita 2.
• Idadi ya makombora ya kuongozea ndege kwenye kizindua ni 12.

Rada yenye kazi nyingi 50H6E

ZRK (S 350E "Vityaz") ina kitafuta eneo cha rada chenye kazi nyingi. Inafanya kazi katika hali ya mviringo na ya sekta. Kipengele hiki ni kifaa kikuu cha habari cha aina hii ya vifaa vya kijeshi. Ushiriki wa kivita wa kifaa unafanywa kiotomatiki kikamilifu, hauhitaji ushiriki wa opereta, unadhibitiwa kwa mbali kutoka kwa chapisho la udhibiti wa amri.

Vigezo:

• Idadi kubwa zaidi ya walengwa wanaofuatiliwa katika safu ya eneo la wimbo - 100.
• Idadi ya malengo yaliyozingatiwa katika hali sahihi (hadi kiwango cha juu zaidi) - 8.
• Idadi ya juu zaidi ya makombora ya kutungua ndege yanayoongozwa na kuongozwa ni 16.
• Kasi ya mzunguko wa antena katika azimuth ni mizunguko 40 kwa dakika.
• Umbali wa juu zaidi hadi mahali pa kurekebisha pambano ni kilomita 2.

Mahali pa kudhibiti vita

Kipengele hiki cha mfumo wa ulinzi wa anga wa Vityaz kimeundwa ili kudhibiti rada zinazofanya kazi nyingi na kuzindua vituo. PBU hutoa muunganisho na mifumo sambamba ya ulinzi wa anga ya S-350 na chapisho kuu la amri.

Vipengele:

• Jumla ya idadi ya nyimbo zilizofuatiliwa - 200.
• Umbali wa juu zaidi kutoka kwa kituo cha udhibiti wa mapigano hadi eneo la jirani ni kilomita 15.
• Umbali hadi kikosi cha juu zaidi (kiwango cha juu zaidi) - kilomita 30.

Makombora ya kuongozwa 9M96E/9M96E2

Makombora ya kuongozea ndege ya S-350 Vityaz, sifa ambazo zimetolewa hapo juu, ni makombora ya kisasa ya kizazi kipya ambayo yanajumuisha sifa bora zaidi zinazotumiwa katika roketi za kisasa. Kipengele hiki ni aloi ya kategoria ya juu zaidi inayotumiwa katika utafiti wa kisayansi, miradi isiyo ya kitamaduni, na suluhisho zingine za muundo. Wakati huo huo, mafanikio mbalimbali katika uhandisi wa nyenzo na ufumbuzi wa teknolojia ya ubunifu hutumiwa. Kati yao wenyewe, makombora ya S-350 Vityaz hutofautiana katika vitengo vyake vya kusogeza, masafa ya juu zaidi ya ndege, urefu wa hatari na vigezo vya jumla.

Shukrani kwa kuanzishwa kwa mawazo mapya na matumizi ya injini iliyoboreshwa, gharama zinazohusika ni bora kuliko Aster ya Ufaransa. Kwa kweli, roketi ni vipengele dhabiti vya hatua moja ambavyo vimeunganishwa katika muundo wa vifaa vya ubaoni na vifaa vingine, vinavyotofautiana tu katika saizi ya vitengo vya kusongesha. Utendaji wa juu unapatikana kupitia mchanganyiko wa uongozi wa inertial na amri. Wakati huo huo, kuna athari ya kuongezeka kwa uendeshaji, ambayo inakuwezesha kuanzisha mfumo wa homing kwenye hatua ya mkutano na lengo lililokusudiwa. Warheads ni vifaa na akilikujaza, ambayo inafanya uwezekano wa kuhakikisha ufanisi wa juu katika kushindwa kwa analogi za aerodynamic na ballistiska ya mashambulizi ya hewa na nafasi.

Ncha za kuunda risasi

Kwa makombora yoyote ya Vityaz nchini Syria, vipengele vilivyo na uzinduzi wa wima "baridi" vilitumiwa. Ili kufanya hivyo, kabla ya kuanza kwa injini ya kudumisha, vichwa vya vita hutolewa kutoka kwa hifadhi ya kufanya kazi hadi urefu wa hadi mita 30, na kisha hutumwa kuelekea lengo kwa njia ya utaratibu wa nguvu ya gesi.

Uamuzi huu ulifanya iwezekane kupunguza umbali wa chini kabisa wa uingiliaji uliokusudiwa. Kwa kuongezea, mfumo hutoa ujanja bora wa malipo na huongeza upakiaji wa roketi kwa vitengo 20. Risasi zinazozingatiwa zinalenga makabiliano na vitu anuwai vya anga na vikosi vya anga vya adui. Mchanganyiko huo una kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 24 na vifaa vya ukubwa mdogo, uzito wake ni mara 4 chini ya ZUR-48N6, na sifa za jumla ni kivitendo kwa njia yoyote duni kuliko malipo haya.

Badala ya kifaa cha kawaida cha aina ya 48N6 chenye kombora moja la kurusha, tata mpya hukuruhusu kuweka kwenye kizinduzi malipo ya bechi ya TPC nne zinazooana na 9M96E2 SAM. Mwongozo wa risasi kwenye shabaha unatekelezwa kwa kutumia mfumo wa kusahihisha usio na angavu na urekebishaji wa redio na kitafuta rada kwenye sehemu ya mwisho ya safari.

Mfumo wa udhibiti wa pamoja huhakikisha kiwango cha juu cha kulenga, husaidia kuongeza chaneli za makombora ya SAM c 350 Vityaz na shabaha za kugonga, na pia hupunguza utegemezi wa safari ya ndege ya malipo kwa ushawishi wa nje. IsipokuwaKwa kuongeza, muundo kama huo hauhitaji mwangaza wa ziada na mahali unapofuata lengo lililokusudiwa.

Mfumo wa "SAM S 350 Vityaz" hutoa uwezekano wa kutumia vipengele "vya hali ya juu" ambavyo vina uwezo wa kuhesabu lengo kwa kujitegemea kwa kuratibu za angular. Chaji ya roketi ya masafa mafupi ya 9M100 ina kichwa cha infrared homing, ambayo inafanya uwezekano wa kunasa shabaha mara baada ya kurusha roketi. Haiharibu tu shabaha za angani, lakini pia huharibu vichwa vyao vya vita.

Sifa za kombora la kuongozwa na ndege 9M96E2

Vifuatavyo ni vigezo vya vita vya malipo husika:

• Kuanzia kilo 420.
• Kasi ya wastani ya ndege ni takriban mita 1000 kwa sekunde.
• Usanidi wa kichwa - urekebishaji unaotumika wa rada kwa kutumia homing.
• Aina ya kulenga - isiyo na usawa yenye urekebishaji wa redio.
• Aina ya vichwa vya vita ni lahaja ya mlipuko wa kugawanyika.
• Uzito wa chaji kuu ni kilo 24.

Marekebisho na sifa za utendakazi wa makombora yaliyotumika

Zifuatazo ni sifa kuu za utendaji ambazo makombora huwa nazo kwa mfumo unaozingatiwa wa kuzuia ndege:

• Mpango wa aerodynamics - chombo kisaidizi chenye udhibiti wa aerodynamic (9M100) / bata mwenye mbawa zinazozunguka (9M96) / analogi na kiunganishi cha bawa linalosogezwa (9M96E2).
• Propulsion - Vekta Inayodhibitiwa Imara/Injini Sanifu za Uendeshaji Imara.
• Mwongozo na udhibiti -mfumo wa inertial wenye rada/GOS.
• Aina ya udhibiti - aerodynamics pamoja na vekta ya msukumo wa injini na usukani wa kimiani au udhibiti unaobadilika wa gesi.
• Urefu - 2500/4750/5650 mm.
• Urefu wa mabawa - 480 mm.
• Kipenyo - 125/240 mm.
• Uzito - 70/333/420 kg.
• Aina ya uharibifu - kutoka kilomita 10 hadi 40.
• Kikomo cha kasi ni mita 1000 kwa sekunde.
• Aina ya malipo ya mapigano ni mguso au fuse yenye mlipuko wa kugawanyika.
• Mzigo wa aina ya kupita - vitengo 20 kwa urefu wa mita elfu 3 na 60 - karibu na ardhi.

Tunafunga

Afisi ya Usanifu "Fakel" ilianza kazi ya kutengeneza kifaa kipya cha kuzuia ndege aina ya 9M96 katika miaka ya 80 ya karne iliyopita. Masafa ya kombora hilo yalitolewa kwa angalau kilomita 50. Mfumo wa ulinzi wa anga wa S 350 Vityaz, sifa zake ambazo zimejadiliwa hapo juu, zinaweza kuendesha kwa urahisi mbele ya upakiaji mkubwa, na pia kuzindua malipo na muundo wa uhamishaji wa kupita, ambao ulifanya iwezekane kuhakikisha usahihi wa juu katika kugonga malengo. Athari ya ziada ilihakikishwa na vichwa vya sauti vya kiotomatiki. Wakati huo huo, ilitakiwa kufanya kazi hizi tata katika muundo wa hewa-hewa. Mifumo ya ulinzi wa hewa ya Vityaz (sifa zinathibitisha hili) zilikuwa ndogo kwa ukubwa, lakini sio duni kwa ufanisi. Walitumia makombora ya 9M100. Kazi kuu iliyopewa wabunifu wakati huo ilikuwa uundaji wa malipo ya umoja, ambayo ilifanya iwezekane kuimarisha ulinzi wa ndani tu,lakini pia inauzwa vizuri kwa mauzo ya nje kwa nchi nyingine.