Kombora la ndege R-27 (kombora la kuongozwa kutoka hewa hadi angani): maelezo, wabebaji, sifa za utendaji

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

Kombora la ndege ya R-27 ni la mwakilishi maarufu zaidi wa kategoria ya makombora ya kuongozwa kutoka angani hadi angani. Marekebisho yanachanganya aina nyingi za mifumo ya mwongozo, na vile vile usanidi wa hali ya juu wa usukani na vizuizi vya aerodynamic. Kwa sababu ya vipengele vyake vya usanifu, silaha hii ilizidi kwa kiasi kikubwa sifa za mshindani wa kigeni AIM-7, zinazolinganishwa katika utendaji wa ndege na sampuli za hivi punde za aina ya AIM-120C.

Muundo na Maendeleo

Utengenezaji wa kombora la ndege la R-27 ulianza nyuma mnamo 1972 katika Ofisi ya Usanifu wa Jimbo la Vympel. Ilipangwa kuwapa risasi wapiganaji wa hivi karibuni wa Su-27 na MiG-29 wa wakati huo. Mwaka mmoja baadaye, dhana ya muundo ilizingatiwa katika mkutano katika MAP na ushiriki wa wawakilishi wa ofisi kuu za kubuni na taasisi maalum za utafiti.

Kwa sababu hiyo, ruhusa ilitolewa rasmi kwa ajili ya utengenezaji wa kombora la masafa ya wastani, na kufuatiwa na idhini katika majira ya baridi ya 1974. Kubuni kwa fomumichoro ilifanyika kwa misingi ya ushindani kati ya "Vympel" na "Umeme". Mnamo Mei 1975, ushindi ulitolewa kwa MKB, baada ya hapo timu ya wahandisi iliyoongozwa na P. Dementiev ilianza kuendeleza risasi mpya. Prototypes za kwanza zilijaribiwa kwa uzinduzi kutoka kwa mpiganaji wa kisasa wa MiG-23-ML. Uzalishaji wa serial ulianza mnamo 1984, miaka mitatu baadaye, "bidhaa 470" ilipitishwa.

Maelezo ya kombora la ndege ya R-27

Hapo awali, modeli iliundwa kwa kuzingatia mpango wa kawaida wa aerodynamics ya ndege. Baadaye, ilibadilishwa kuwa usanidi wa "bata", kwa kuzingatia uwekaji wa msalaba wa asymmetric wa nyuso za kazi. Viunzi vya kitaalam changamano vya aerodynamic vilianzishwa kwenye muundo. Vipengele hivi vina urefu wa maana, ufagiaji wa usanidi unaobadilika (kwenye ukingo wa mbele) na sehemu ya mizizi iliyopunguzwa.

Mpango kama huo (wa aina ya "kipepeo") ulifanya iwezekane kutumia usukani katika hali ya kutofautisha sio tu kwa kudhibiti na kuleta utulivu wa ndege kulingana na viashiria kuu, lakini pia kwa hatua sawa kando ya safari. roll channel. Vipengele vya muundo vilihakikisha kuwa kuna mgawo thabiti wa muda wa kusonga mbele kwenye safu nzima ya nambari zinazopatikana. Ipasavyo, hali ya nyuma, tabia ya analogi zingine iliyoundwa kulingana na mfumo wa "bata", ilisawazishwa.

Vipengele vya muundo

Vizuia uimarishaji vimetolewa kwenye mwili wa kombora la ndege ya R-27, mbele ya usukani wa vichwa vya homing. Upeo wa utulivu wa tuli ulitolewa na vipengele hivi, ambavyo vilibadilisha eneo lao wenyewe wakati wa kubadilishavichwa vya vita. Toleo linaloongozwa na rada limeundwa kwa marekebisho yaliyounganishwa ili kuongeza manufaa ya balestiki ya kombora.

Walipita karibu mara 2.5 ya masafa ya kunasa lengo kwa kichwa. Hiyo ni, katika hatua ya kwanza ya trajectory, uongozi wa inertial kwa lengo hutumiwa na marekebisho ya redio ya mambo ya kasi na nafasi, kwa kuzingatia ujanja wa lengo. Katika hatua ya mwisho, jukumu kuu lilipewa kazi ya nyumbani.

Vizindua sawia vya reli na ejection hutumika kusimamishwa kwenye Su-33 na ndege nyingine ya mtoa huduma. Tofauti ya kwanza ya APU-470 imeundwa kufunga risasi chini ya mbawa za ndege, na manati hutumika kama chumba cha kufanya kazi chini ya mbawa na fuselage. Inafaa kumbuka kuwa nyenzo kuu ya ujenzi ni titanium (kwa kesi) na chuma kilichoimarishwa (kwa ganda la injini).

Lengwa

R-27 makombora yanayoongozwa na masafa ya kati yameundwa ili kuzuia ndege na helikopta za aina zote, na pia kuziondoa. Aidha, alisema silaha ni nzuri katika kesi zifuatazo:

• uharibifu wa UAV na makombora ya kusafiri katika mapigano ya angani kwa umbali mrefu na wa kati;
• watoa huduma wanapotenda wakati wowote wa siku katika kikundi na kwa njia ya uhuru;
• piga shabaha kutoka upande wowote, dhidi ya usuli wa nchi kavu na maji, bila kujali taarifa, moto na mikondo ya ujanja ya adui.

Risasi husika huwasilishwa kwa vitengo vya kijeshi kwa sehemuiliyokusanywa, na usukani na viunzi vimeondolewa.

Marekebisho ya kombora la ndege ya R-27

Silaha hii imetengenezwa katika matoleo kadhaa. Kati yao wenyewe, hutofautiana katika aina ya vichwa vya mwongozo (aina ya kazi ya nusu ya hatua ya rada (PARGS)) na toleo la joto (TGS). Kwa kuongeza, wana usanidi tofauti wa vitengo vya propulsion ambavyo vina uwezo wa kawaida au kuongezeka kwa nishati. Marekebisho yaliyo na TGS huongezewa na fahirisi za herufi "T" au "ET", matoleo yenye PARGS - "R" na "ER".

Inafaa kukumbuka kuwa herufi "E" inasimamia "power-armed". Wengi walihusisha kimakosa usimbuaji huo kama badiliko la "kuuza nje". Matukio kama haya yana mtambo wa nguvu wa mafuta yenye nguvu iliyoongezeka yenye kipenyo kilichoongezeka ikilinganishwa na sehemu ya fuselage.

Baadhi ya viashirio vya jumla vya marekebisho yote ya kombora la ndege ya R-27:

• kichwa - msingi:
• aina ya fuse - isiyo ya mawasiliano/rada/mawasiliano;
• uzito wa vita - kilo 39;
• radius wakati wa kuwezesha fuse - hadi m 6;
• injini - yenye hali moja (RDTT R-300);
• kipimo cha nishati kwenye marekebisho "E" - ina msukumo ulioongezeka wa awali na kupungua zaidi (RDTT R-300E);
• uzito wa mitambo ya kuzalisha umeme - 95/192, kilo 5.

Jedwali la kigezo

Sifa za utendakazi za makombora ya ndege ya R-27 hutofautiana kulingana na marekebisho na madhumuni. Jedwali hapa chini litakusaidia kuelewa tofauti kati ya yoteaina ya silaha zilizotajwa. Dashi inamaanisha kuwa viashirio vinafanana na chaguo la "P".

TTX	R-27R	27T	27TE	27RE	27 AE
Urefu (m)	4, 08	3, 79	4, 5	4, 78	4, 78
Urefu wa bawa (m)	0, 77	-	0, 8	0, 8	0, 8
Uzito wa roketi (kg)	253, 0	254, 0	343, 0	350, 0	350, 0
Uzito wa kichwa cha vita (kg)	39, 0	-	-	-	39, 0
Mipangilio ya Warhead	Chaguo la fimbo	-	-	-	-
Masafa ya uzinduzi (km)	80, 0	70, 0	120, 0	130, 0	130, 0
Kiashiria cha kasi (M)	4, 5	-	-	-	-
Aina ya mfumo wa mwongozo	Iliyounganishwa (rada inayotumika nusu na masahihisho ya inertial)	Muundo wa joto wa pembe zote	Thermal, kwa kuzingatia pembe zote	-	GOS yenye modi ya upangaji programu na urekebishaji inertial
R-27 wabeba makombora	Su-35/27/33, MiG-29, Yak-141	-	-	-	-

Inayofuata, zingatia kila marekebisho kwa undani zaidi.

Matoleo 27-R

Muundo uliobainishwa ni aina ya roketi ya kawaida, ambayo ina udhibiti usio na urekebishaji kwa kutumia masafa fulani ya redio. Zaidi ya hayo, mfumo wa uelekezi unajumuisha kizio cha rada chenye nusu amilifu, ambacho huwashwa katika hatua ya mwisho ya safari ya ndege.

Mfumo wa mwongozo wa 9B-1101K GOS pia unatengenezwa na wabunifu wa Taasisi ya Utafiti ya Agat. Node maalum inalenga kukamata vitu kwa urefu kutoka mita 20 hadi 25,000. Katika kesi hii, kiwango cha juu cha kukadiria au kupunguzwa kwa lengo kwa kasi hadi 3500 km / h ni kilomita 10. Inaruhusiwa kuanza jozi ya malipo kwa malengo mawili. Utayari wa GOS kwa matumizi huhakikishwa kwa sekunde moja baada ya kupokea dalili inayolengwa kutoka kwa kitengo cha kudhibiti cha mtoa huduma aina ya Su-33 au MiG-29.

Mfululizo wa R-27T

Kipengele tofauti cha urekebishaji huu ni uwepo wa kipengele cha homing ya infrared. Muundo wa roketi unajumuisha vipengele na sehemu zifuatazo:

1. Katika sehemu ya upinde chini ya upinde kuna kigunduzi cha infrared.
2. Maunzi ya kichwa yapo katika sehemu inayofuata ya kipochi.
3. Ncha ya kichwa ikiwa na usukani wanne uliosanidiwa.
4. Kichwa cha kivita kimesakinishwa nyuma ya sehemu ya kiendeshi cha usukani. Pia kuna mahali pa kuwekea fuse.

Sehemu ya hull inakaliwa zaidi na kitengo cha nguvu cha roketi. Uendeshaji unaoendelea ni saa 3 (pamoja na mzunguko wa kupoeza wa kigundua picha umewashwa).

R-27 ER na R-27 ET

Kombora la "ER" linaloongozwa kutoka angani hadi angani lina safu ya safari iliyoongezeka kwa kiasi kikubwa. Ikilinganishwa na mfano wa msingi, ina vipimo vikubwa vya jumla na uzito. Kitafuta rada chenye nusu amilifu huhakikisha uharibifu wa vitu katika hali mbaya ya hewa, bila kujali mwingiliano wa asili na bandia.

Mfululizo wa R-27 TE pia una masafa marefu, vipimo na uzito. Faida yake muhimu ni matumizi yake katika kuzindua ndege kwa ajili ya kuondoa aina zote za ndege za kupambana, ikiwa ni pamoja na ndege zinazoweza kusongeshwa sana na makombora ya kusafiri. Wakati huo huo, mwingiliano, hali ya hewa, usuli wa dunia au uso wa maji, na pembe ya uelekezi haziathiri ufanisi wa kitendo.

Miundo 27AE na 27P

Toleo la R-27AE ni kombora la masafa ya wastani, ambalo dhumuni lake kuu ni kupambana na shabaha mbalimbali za anga. GOS inajumuisha mchanganyikoamilifu rada na mfumo inertial kusahihisha. Node hizi zimeamilishwa kwa zamu, kulingana na awamu ya kukimbia. GOS hufanya kazi kwa kanuni ya kuchochea kutoka kwa kupokea dalili inayolengwa na rada za ndege za kubeba au mitambo ya kukinga ndege ya msingi. Mfumo wa uelekezi wa utendaji kazi mmoja mmoja uliotengenezwa katika Taasisi ya Utafiti ya Agat una uwezo wa kuhakikisha utafutaji, kunasa, ufuatiliaji na uharibifu wa malengo yaliyoteuliwa.

Njia za GOS zilizobainishwa:

• kazi ya kujitegemea kwenye vipengee vya awali, ambayo haihitaji usaidizi wa eneo la rada zingine katika safari ya ndege;
• mpango uliosahihishwa kwa njia isiyo ya kawaida kwa kutumia rada;
• hali ya usimbaji, ambayo inaruhusu kuanzishwa kwa programu zilizosasishwa.

Marekebisho mengine ya kuvutia - R-27P - inarejelea silaha tulivu. Kichwa kinalenga lengo, kwa kuzingatia vituo vya kazi vya rada, ikiwa ni pamoja na vifaa vya AWACS. Ubunifu wa toleo hili ulifanywa na MKB Kulon, hatua zifuatazo za uumbaji zilifanywa na programu ya Avtomatika, ambayo inachukuliwa kuwa kiongozi katika maendeleo ya rada za passiv. Katika biashara hii, mifumo yote ya ndani ya vichwa vya mwongozo wa kupita kwa makombora ya uso-kwa-hewa iliundwa. Kwa kuwa muundo huu haukuwa umetengenezwa hapo awali, kazi ilichelewa sana. Mradi wa majaribio R-27P ulitetewa na wabunifu mnamo 1981, majaribio ya kiwanda na ndege yalifanywa tu kutoka 1984

Kwa ufupi kuhusu watoa huduma

Usafirishaji na kurusha makombora ya R-27, ambayo kulingana na viwango vya NATO yaliitwa AA 10 Alamo, yalifanywa na wapiganaji kadhaa wa ndani.

Miongoni mwao:

1. Su-27 - Soviet, na kisha Kirusi wa kizazi cha nne mpiganaji multirole. Ndege ya kwanza ilifanyika mnamo 1977, na operesheni hiyo imefanywa tangu 1985. Mfano huu ni mojawapo ya ndege kuu za Jeshi la Wanahewa la Urusi, iliyoundwa ili kupata ukuu wa kijeshi angani.
2. Su-33 ni mwakilishi mwingine wa kizazi cha nne cha wapiganaji wa Urusi, ambao wamekuwa wakihudumu tangu 1998, na wanatofautishwa na uwezo wake wa juu wa malipo na anuwai ya ndege. Kipengele - uwezo wa kutekeleza majukumu ya ndege ya lori.
3. Su-34. Mshambuliaji-mshambuliaji mwenye kazi nyingi, aliyelenga kushinda na kulipua shabaha za ardhini, kukabiliana na malengo ya adui angani. Vipengele - sifa za kipekee za mapigano na upatikanaji wa vifaa vya kibunifu vya kukabiliana na mifumo ya kielektroniki.
4. Su-35. Ndege hii ya kijeshi pia inajulikana kama Su-27M, na inalingana na vigezo vya wapiganaji wa kizazi cha tano.
5. Yak-141 ni ndege ya kijeshi yenye malengo mengi ya hali ya hewa yote yenye uwezo wa kupaa wima na kutua. Safari ya kwanza ya ndege ilifanywa mnamo 1987
6. MiG-29. Mpiganaji wa Multirole wa kizazi cha nne, alianza kutumika mwaka wa 1983.