Wabebaji wa ndege za nyuklia za Urusi na vipimo vyao

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Wabebaji wa ndege za nyuklia ni kizazi cha hivi punde cha meli zinazopatikana kwa mataifa makubwa duniani pekee. Walakini, wakati huo huo, hawajaorodheshwa katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Shida ni nini? Kwa nini Shirikisho la Urusi, ambalo kwa namna nyingi linaongoza mbio za silaha za kimataifa, hadi nyuma katika kiashiria hiki? Baada ya yote, Merika tayari ina idadi nzuri ya meli kama hizo kwenye hisa. Ndege za nyuklia za Urusi ziko wapi? Ni kwa swali hili kwamba utapata jibu katika makala hii. Utaelewa kwa nini kipengele hiki cha mbio za silaha katika Shirikisho la Urusi kiligeuka kuwa dhaifu sana. Pia utajifunza kuhusu meli za aina hii, ambazo zilizalishwa nchini Urusi, lakini kwa sababu moja au nyingine hazikuishia kwenye Navy. Unaweza pia kupata maelezo kuhusu mbeba ndege pekee katika huduma na Jeshi la Wanamaji, na pia kama wabebaji wa ndege za nyuklia za Urusi zitapangwa katika siku za usoni.

Kwa kawaida, ni jambo lisilowezekana kupata taarifa maalum kuhusu miradi kama hii - watu wanaowajibika wanaweza kusema jambo moja kwenye televisheni, lingine litaonyeshwa kwenye karatasi, lakini kwa kweli theluthi moja inaweza kutokea. Kwa hivyo, habari juu ya mustakabali wa wabebaji wa ndege za nyuklia nchini Urusi niya kubahatisha tu.

Kwa nini hakuna wabebaji wa ndege za nyuklia nchini Urusi?

Wabebaji wa ndege za nyuklia za Urusi ni mada ya kufurahisha sana, kwa kuwa mojawapo ya mataifa yenye nguvu zaidi duniani kivita haina sehemu kubwa na muhimu karibu kabisa. Ilikuaje? Shida nzima iko katika urithi ambao Shirikisho la Urusi lilirithi kutoka kwa Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Soviet. Kuvua kunaweza kupatikana wakati wa kusoma sera ya kijeshi ya USSR - ukweli ni kwamba serikali iliacha kabisa utengenezaji wa wabebaji wa ndege, bila hata kuwazingatia kama dhana ya meli zinazobeba nguvu za anga.

Tayari katika siku za Muungano wa Kisovieti, msingi ulikuwa umewekwa kwa ajili ya hali isiyo sawa ya kipengele hiki katika Urusi ya baadaye kwa kulinganisha, kwa mfano, na Marekani. Kama matokeo, Shirikisho la Urusi mwanzoni mwa uwepo wake halikuwa na wabebaji wa ndege na hakuna mipango na mipango ya utengenezaji wao, nchi ilikutana na milenia mpya katika nafasi sawa, na leo kuna uvumi tu juu ya wakati ndege ya nyuklia ya Urusi. watoa huduma wataonekana na mazungumzo.

Jaribio la kuanzisha uzalishaji

Huwezi kusema kwamba Umoja wa Kisovieti haujajaribu hata kidogo. Katika miaka ya sabini ya mapema, USSR ilipanga ujenzi wa shehena ya kwanza ya ndege ya nyuklia, ambayo inaweza kuanza kuajiri meli halisi ya nyuklia. Mradi ulikuwa tayari umeundwa, ambao ulipokea jina la kazi "1160". Lengo la mradi huu lilikuwa kuunda hadi 1986 hadi tatuflygbolag kamili za ndege za nyuklia ambazo zinaweza kukamata mojawapo ya ndege za Soviet Su-27K zenye ufanisi zaidi. Hata hivyo, kwa bahati mbaya, mpango huo haukupangwa kutekelezwa, kwa kuwa wakati huo USSR ilikuwa inazingatia kuunda cruisers nzito za kubeba ndege ambazo zingeweza isiitwe wabebaji kamili wa ndege za nyuklia kwa sababu mbalimbali. Na hapo ndipo pendekezo lilipotolewa la kuunda cruiser ya hivi karibuni zaidi ya kubeba ndege nzito na kupaa wima. Hapo ndipo mradi wa "1160" ulipunguzwa, na mbeba ndege wa kwanza wa nyuklia wa asili ya ndani hakuzaliwa kamwe.

Kwa njia, mradi wa kubeba ndege, ambao ulichukua nafasi ya mradi wa "1160", umeshindwa kabisa. Mnamo 1991, ilikamilishwa, majaribio ya majaribio yalianza, ambayo hatimaye yalisababisha ukweli kwamba moja ya ndege ilianguka moja kwa moja kwenye sitaha ya cruiser na kuchomwa moto hapo. Kufikia 1992, mradi huo ulipunguzwa, na Umoja wa Kisovieti uliachwa bila wabebaji wa ndege zote za nyuklia na bila wasafiri na mfumo wa uzinduzi wa wima, na Shirikisho la Urusi, ambalo lilionekana mwaka mmoja baadaye, bila mizigo yoyote katika uwanja wa maendeleo ya ndege za nyuklia. watoa huduma.

Lakini nini kilifanyika baadaye? Je! wabebaji wa ndege za nyuklia za Urusi wameonekana? Historia inaonyesha kwamba zilionekana kweli, lakini pia zilikuwa na uwezekano mkubwa zaidi wa kubeba ndege, na hazikuundwa kwa ajili ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Chakula nini sasa?

Inapokuja suala la wabebaji wa ndege za nyuklia za Urusi, uainishaji una jukumu muhimu sana. Ukweli ni kwamba, kama vile, atomikihakuna wabeba ndege nchini kabisa. Na hawajawahi kuundwa ama nchini Urusi, au kabla ya hapo, katika Umoja wa Kisovyeti. Lakini ikiwa tutatupa uangalifu, basi wasafiri wa kubeba ndege nzito, ambao tayari wameandikwa hapo awali, wanaweza kuhusishwa na wabebaji wa ndege. Na kisha unaweza kufuatilia historia ya jinsi wasafiri hao wa baharini walionekana ambao tayari walifanya kazi nchini Urusi.

Wa kwanza walikuwa wasafiri "Kyiv", "Minsk" na "Novorossiysk". Zilizinduliwa katika miaka ya 1970 na kufutwa kazi pamoja mnamo 1993. Ya kwanza ilisimama bila kufanya kazi kwa miaka kumi hadi ilipotumwa China, ambapo ikawa maonyesho ya jumba la kumbukumbu la mada. Ya pili, miaka miwili baada ya kufutwa kazi, iliuzwa kwa Korea Kusini, ambapo walitaka kuibomoa ili kupata chuma, lakini ikauzwa tena kwa Uchina, ambapo, kama ile ya awali, iliishia kwenye jumba la kumbukumbu la mada. Ya tatu ilikuwa na bahati mbaya zaidi - iliuzwa kwa Korea ili ivunjwe, lakini hakuna mtu aliyeinunua, kwa hivyo meli hiyo ilivunjwa vipande vipande.

Kuhusu mifano ya kisasa zaidi, hapa inafaa kulipa kipaumbele kwa meli ya kubeba ndege ya Varyag, ambayo ilizinduliwa mnamo 1988. Hata hivyo, baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, ilikwenda Ukraine, ambayo iliiuza kwa China, ambako iliboreshwa, kukamilika na kutayarishwa kwa matumizi. Kama matokeo, inafanya kazi hadi leo chini ya jina "Liaoning". Meli nyingine ambayo bado inafanya kazi ni Admiral Gorshkov, ambayo ilifanya kazi hadi 2004, baada ya hapo iliuzwa kwa India, ambapo ilijengwa upya, ikabadilishwa kuwa shehena ya kawaida ya ndege ya nyuklia na bado iko katika huduma na Jeshi la Wanamaji la India. Kuna cruiser nyingine ya kubeba ndegeinayoitwa Ulyanovsk, ambayo inaweza kufanya kazi katika Shirikisho la Urusi - iliwekwa hivi karibuni, mnamo 1998, na ilipangwa kuwa itakamilika ifikapo 1995. Wakati huo huo, bado angeweza kutumika kwa usalama katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, lakini mradi huo ulipunguzwa kabla ya kukamilika, na kile kilichokuwa tayari kimekusanywa kilivunjwa tena kuwa chuma. Hivyo ndivyo wabebaji wa ndege za kwanza za nyuklia za Urusi hawakuanza kutumika na Jeshi la Wanamaji.

Admiral Kuznetsov

Lakini je, haya yote ni wabebaji wa ndege za nyuklia za Urusi? Mapitio hayaishii hapo, kwa sababu bado ni muhimu kutazama nakala moja, ambayo ndiyo pekee iliyobaki na ni sehemu ya Navy. Meli hii ni nini? Hii ndio shehena ya ndege ya nyuklia ya Urusi Admiral Kuznetsov, meli pekee katika Jeshi la Wanamaji la Urusi ambayo inaweza kuainishwa kama shehena ya ndege. Walakini, wakati huo huo, inaweza kuitwa tu mtoaji wa ndege ya nyuklia, kwani, kama mifano ya hapo awali, ni TAVKR, ambayo ni, meli nzito ya kubeba ndege. Kama wabebaji wengine wote wa ndege, ilijengwa kwenye uwanja wa meli wa Soviet Chernihiv. Meli hii iliwekwa chini mnamo 1985, na mnamo 1988 ilizinduliwa tayari - tangu wakati huo imekuwa ikifanya kazi na imeweza kutumikia Umoja wa Soviet na Shirikisho la Urusi. Ilipokea jina lake tu baada ya kuanguka kwa USSR, kabla ya hapo ilikuwa na majina kadhaa tofauti. Hapo awali, ilipewa jina "Riga", kisha ikaitwa "Leonid Brezhnev", baada ya hapo ikawa "Tbilisi", na ndipo tu mbeba ndege wa nyuklia wa Urusi "Admiral Kuznetsov" alizaliwa. Hii ni ninimeli ambayo kwa sasa ndiyo pekee katika Jeshi zima la Wanamaji la Urusi?

Maagizo ya Usafirishaji

Kama unavyoona, Jeshi la Wanamaji la Urusi halina idadi kubwa ya wabebaji wa ndege za nyuklia nchini Urusi. Tabia za kiufundi za cruiser moja nzito ya kubeba ndege, hata hivyo, inaweza kuwa ya kupendeza. Kwa hivyo, hii ni meli iliyo na uhamishaji wa kuvutia - zaidi ya tani elfu sitini. Urefu wake ni mita 306, upana - mita sabini, na urefu katika hatua yake kubwa - mita 65. Rasimu ya meli inaweza kuwa kutoka mita nane hadi kumi, na uhamisho wa juu wa hadi mita 10.4. Silaha za meli hii zimetengenezwa kwa chuma kilichovingirishwa, ganda halina maana tena na vyumba vya ziada. Meli inalindwa kutoka kwa torpedoes za adui na ulinzi wa safu tatu za mita 4.5 - safu ya silaha ina uwezo wa kuhimili hit na malipo ya kilo 400 za TNT. Kuhusu injini, inafaa kulipa kipaumbele hapa kwamba teknolojia ya boiler-turbine ya shimoni nne ilitumiwa, ambayo haitumiki kwa wabebaji kamili wa ndege za nyuklia. Walakini, ikiwa tunazungumza juu ya sifa za kiufundi kavu, basi turbine nne za mvuke hutoa jumla ya farasi elfu 200, jenereta za turbo huzalisha kilowati elfu 13 na nusu, na jenereta za dizeli - kilowatts elfu tisa. Inafaa pia kuzingatia mtoa hoja, ambayo ina pangaji nne zenye bladed tano. Haya yote yanajumuisha nini? Kwa jumla, kasi ya juu ni mafundo 29, ambayo ni, kilomita 54 kwa saa. Pia thamanikumbuka kasi ya mapigano ya kiuchumi na kiuchumi - ya kwanza ni fundo 18, na ya pili ni 14.

Meli hii inaweza kusafiri kwa muda gani bila kujaza mafuta? Safu, kwa kweli, inategemea kasi: kwa kasi ya juu, safu ni maili 3850 za baharini, kwa kasi ya kiuchumi ya kupambana - zaidi ya maili elfu saba na nusu, na kwa kasi ya kiuchumi - karibu elfu nane na nusu. maili. Bila kujali umbali uliosafirishwa, uhuru wa urambazaji pia unazingatiwa, ambayo katika kesi ya meli hii ni siku arobaini na tano. Wafanyakazi wa meli kama hiyo wana chini ya watu elfu mbili. Haya ni matokeo ambayo wabebaji wa kisasa wa ndege za nyuklia wa Urusi wanaweza kupita kwa urahisi. Baada ya yote, sifa ziliwekwa karibu miaka thelathini iliyopita, kwa hiyo hakuna kitu cha kushangaa. Hata hivyo, si hayo tu unaweza kujua kuhusu chombo pekee cha kubeba ndege zinazotumia nguvu za nyuklia kwa sasa katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Silaha

Kwa kuzingatia ukweli kwamba meli hii ni meli ya kivita, ina seti kubwa ya silaha mbalimbali ndani yake, ni juu yake kwamba sasa tutajadili. "Admiral Kuznetsov" inajivunia mfumo wa urambazaji "Beysur", ambayo inakuwezesha kufanya moto unaolenga zaidi. Kabla ya kuangalia moja kwa moja kwenye bunduki, unapaswa pia kuangalia vifaa vya rada - kuna kutosha kwao kwenye meli. Kuna rada saba tofauti za utambuzi wa jumla kwenye ubao, pamoja na vituo viwili vya udhibiti wa anga. Pia inafaa kulipa kipaumbelekwenye vifaa vya elektroniki vya redio - kwenye ubao kuna habari ya kupambana na mfumo wa udhibiti "Lesorub", tata ya mawasiliano "Buran-2" na mengi zaidi.

Kweli, sasa unaweza kuzingatia silaha - kwanza kabisa, inafaa kuzingatia milipuko sita ya usanifu wa ndege, iliyoundwa kwa makombora elfu 48. Kati ya silaha za kombora kwenye meli hiyo, kuna vizindua 12 vya Granit, mifumo 4 ya kombora za ndege za Kortik na vizindua vinne vya Dagger. Meli pia ina njia ya kushambulia au kujilinda dhidi ya manowari - hizi ni mifumo miwili ya roketi iliyoundwa kwa mabomu sitini.

Kikundi cha Usafiri wa Anga

Inafaa kuangalia kipengele cha mhudumu wa ndege cha sifa za kiufundi. "Admiral Kuznetsov" imeundwa kwa ndege hamsini ambazo zinaweza kusafirishwa kwenye bodi. Kwa kuongezea, ilidhaniwa kuwa helikopta pia zingekuwepo hapo. Walakini, kwa kweli, kila kitu kiligeuka kuwa tofauti kidogo, na leo meli hii inatumika kama msingi wa ndege thelathini pekee, nyingi zikiwa ni Su-33 na MiG-29K.

Mipango ya baadaye

Lakini nini kinafuata? Je! Kibebea kipya cha ndege ya nyuklia cha Urusi kitaonekana? Au Admiral Kuznetsov atabaki mwakilishi pekee kwa muda mrefu? Muongo mmoja uliopita, Warusi walikuwa wakiweka matumaini yao juu ya marekebisho yajayo ya amri hiyo, ambayo yalifanyika mnamo 2009. Kama ilivyo katika kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti na kuundwa kwa Shirikisho la Urusi, miaka kumi iliyopita serikali haikuwa na mipango yoyote kwa sehemu hii ya soko la kijeshi. Wakati huoWakati huo huo, mshindani mkuu, Merika ya Amerika, alikuwa tayari akizindua shehena ya kumi kamili ya ndege ya nyuklia. Lakini nini kilitokea mwaka 2009? Mpango huo ulikuwa tayari umeandaliwa hadi 2020, na wabebaji wa ndege za nyuklia bado hawakuorodheshwa hapo. Kwa hivyo shehena mpya ya ndege ya nyuklia ya Urusi bado haijaonekana hata kwenye karatasi - inapatikana kwa maneno tu, na hata wakati huo kwenye vyombo vya habari, na sio katika taarifa za watu walioidhinishwa rasmi.

Mifano

Kwa kweli, kazi ya usanifu wa vibeba ndege tayari inaendelea, lakini Jeshi la Wanamaji la Urusi litapokea shirika jipya la kubeba ndege za nyuklia kwa muda mrefu sana. Hakika sio 2020. Katika baadhi ya matukio, vyanzo vinaripoti kwamba nchi nyingine zinafanya kazi kwa flygbolag za ndege kwa Urusi, lakini mara nyingi zaidi kuliko hivyo, ujumbe hupungua na picha ya mradi wa jinsi wabebaji wa ndege za nyuklia wa Urusi watakavyoonekana. Picha inaonyesha mpangilio wa meli ambayo inaweza kubeba idadi kubwa ya ndege kwa kuacha muundo mkuu na kubadilisha minara midogo ya kudhibiti.

maelekezo ya Medvedev

Hata hivyo, matumaini ya watu yalifufuliwa mwaka wa 2015, Dmitry Medvedev alipoagiza Wizara ya Ulinzi kubuni mpango wa kuanzishwa kwa kubeba ndege za nyuklia. Hii haitakuwa kazi rahisi kwa sababu ambayo tayari unajua - meli kamili za aina hii hazijawahi kujengwa kwenye eneo la Shirikisho la Urusi na hata Umoja wa zamani wa Soviet. Chombo cha kubeba ndege chenye nguvu ya nyuklia sio kitu sawa na cruiser nzito ya kubeba ndege, kwa hivyo italazimika kutumia teknolojia tofauti kabisa. Walakini, kwa njia moja au nyingine, utabiri wa matumaini zaidiripoti kwamba kufikia 2020 mpango wa kuunda ndege za kwanza za kubeba ndege za nyuklia zilizokusudiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi unaweza kupendekezwa.