Engine MeMZ 245: vipimo, maelezo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

MEMZ 245 ni injini ya mwako ya ndani iliyopozwa na maji yenye silinda nne inayozalishwa katika Kiwanda cha Magari cha Melitopol. Gari imeundwa kwa magari ya Kiukreni ya compact "Tavria" na "Slavuta". Kitengo cha nishati kina sifa nzuri za kiufundi, na pia ni rahisi kutengeneza na kudumisha.

Historia ya Uumbaji

Kazi ya kwanza ya utafiti na maendeleo ilianza mwaka wa 1975 na kumalizika mwaka wa 1979. Vipimo vya kukubalika vya injini ya MeMZ 245 kama sehemu ya ZAZ-1102 vilifanyika mnamo 1982, kulingana na matokeo, ilipendekezwa kwa utengenezaji wa serial. Lakini uzalishaji kwa wingi haukuanza mara moja.

Uzalishaji kwa wingi wa vitengo vya nishati ulianza mwaka wa 1988. Nguvu ya injini hii ilikuwa lita 51. Na. Mnamo 1991, marekebisho ya MEMZ 24520 yalitengenezwa mahsusi kwa gari la kubeba abiria la LuAZ-13602 Volyn.

Katika historia nzima ya uzalishaji, injini imepokea idadi kubwa ya marekebisho na maboresho. Hii ilifanyika ili kuboresha motor, na pia kurekebishwavigezo fulani. Pia, injini nyingine, kama vile 307 na 317, zilitengenezwa kulingana na kitengo cha kawaida cha nguvu.

MeMZ 245 - vipimo na marekebisho

Mfano	Ukubwa wa injini, l	Nguvu, hp	Idadi ya juu zaidi ya mapinduzi, rpm	Torque	Kipengele
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Mfano wa Kawaida
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Muundo uliopungua unaotumia petroli ya A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Marekebisho ya LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Mfumo wa usimamizi wa injini ya kielektroniki, mfumo wa kudunga mafuta mawili
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Kizinduzi cha Nusu Kiotomatiki
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Hifadhi ya kuanza mwenyewe
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Udhibiti wa injini ya kielektroniki
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Kuwepo kwa kichocheo na uchunguzi wa lambda, kufuata viwango vya Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Ero 3 inatii

Kulingana na hati za kiwandani, rasilimali ya injini ni takriban kilomita 130,000. Wakati wa operesheni ya kawaida, pamoja na matengenezo ya kawaida, iliwezekana kufikia kilomita 150-170,000 za kukimbia. Ili kufikia matokeo haya, ilihitajika kupunguza muda wa matengenezo kwa 20%.

Mifumo ya magari

Sifa za muundo wa injini ni rahisi sana. Kitengo cha nguvu kinafanana sana na VAZ 2108. Injini ya MeMZ 245 ina mifumo hiyo yenye vipengele vifuatavyo:

1. Mfumo wa nguvu -emulsion kabureta yenye kazi ya kuzima usambazaji wa mafuta kwa kulazimishwa kufanya kitu.
2. Gearbox - mitambo yenye shafts mbili na gia tano mbele na moja nyuma.
3. Mfumo wa lubrication - sump mvua iliyochanganywa.
4. Mfumo wa kupoeza - kioevu.
5. Vifaa vya umeme - betri, voltage - 12 V

Mota zote zinazotengenezwa na kiwanda cha Melitopol ni za aina moja na zina tofauti ndogo za muundo. Kwa hivyo, injector ya MeMZ 245 inatofautiana na MeMZ 307 tu kwa kiasi na ukubwa wa vyumba vya mwako.

Matengenezo

Matengenezo ya kitengo cha nishati ni ya kawaida na ya kawaida kwa laini nzima. Kwa sababu ya unyenyekevu wa muundo, haitakuwa ngumu kudumisha injini ya MEMZ 245 hata kwa madereva ya novice, bila kutaja mechanics ya gari yenye uzoefu. Kwa hiyo tunafanya wenyewe. Maelezo zaidi kuhusu kila operesheni katika kila MOT yamefafanuliwa katika mwongozo uliotolewa mahususi kwa magari ya Tavria. Ni muhimu kuzingatia kwamba katika kila matengenezo, pamoja na vitendo hivi, ni muhimu kubadilisha chujio cha mafuta na mafuta.

MOT	Shughuli zinazohitajika	Kipindi
1	Ukaguzi wa hali ya kiufundi ya injini	8000-9000 km baada ya kununua au kukarabati
2	Kubadilisha vichungi vya hewa na mafuta	17000-18000 km kukimbia
3	Ubadilishaji wa vifaa vya kuweka saa, urekebishaji wa valvu ya treni, uingizwaji wa gasket ya kifuniko cha vali	25000-27000 km kukimbia
4	Kubadilisha vichungi vya hewa na mafuta, uchunguzi wa mifumo yote ya injini, ukarabati wa hitilafu zinazoweza kutokea

Urekebishaji wa kitengo cha nguvu

Matengenezo ya mara kwa mara yanayofanywa na MEMZ 245 ni uingizwaji wa mafuta, ukanda wa kuweka muda na pampu ya maji. Katika hatua hii, urekebishaji unaweza kufanywa kwa urahisi nyumbani, lakini tunaamini wataalamu watafanya marekebisho.

Ili kufanya urekebishaji mkubwa, baadhi ya masharti na vifaa vitahitajika. Kwa hivyo, kwa boring block ya silinda, mashine ya boring na honing inahitajika. Na kwa kusaga kichwa cha kizuizi - grinder ya uso.

Kubadilisha mafuta

Kubadilisha kilainishi kwenye injini ni mojawapo ya shughuli za mara kwa mara zinazofanywa wakati wa kuhudumia gari. Hii inafanywa ili kutoa huduma ya juu kwa motor na kuhifadhi maisha yake kamili. Muda uliopendekezwa wa huduma ni kilomita 10,000, lakini ili kuongeza maisha ya huduma, inashauriwa kupunguza hadi kilomita 8,000. Operesheni hiyo haichukui zaidi ya dakika 30 na injini baridi kabisa na inafanywa kwa mpangilio ufuatao:

1. Inaondoa kituo cha betri.
2. Kujitoaulinzi wa injini (kama ipo).
3. Kufungua plagi ya kutolea mafuta.
4. Baada ya kumwaga mafuta, ondoa kichujio cha mafuta.
5. Inasakinisha kipengele kipya cha kichujio.
6. Kubadilisha washer ya shaba inayoziba kwenye shingo ya kutolea maji, kukaza ya mwisho.
7. Kujaza mafuta mapya kupitia shingo ya kichungi. Kiasi kinachohitajika cha mafuta kinapaswa kuwa kati ya alama za Min na Upeo.
8. Kukunja shingo, kuanzisha kitengo. Ukaguzi wa lubricant. Ikiwa haitoshi, tunaiongeza kwa kiwango kinachohitajika.

Kulingana na nyaraka za kiufundi, lita 3.5 za mafuta huwekwa kwenye injini.

Matengenezo yaliyochelewa: matokeo

Mabadiliko yasiyotarajiwa ya kiowevu cha gari husababisha uharibifu wa taratibu wa vipengele vikuu vya injini. Kwa hivyo, kutokana na uchafu mwingi wa chuma, sili huanza kuporomoka, jambo ambalo husababisha kuvuja na kurudi nyuma kwa sehemu.

Pia, matokeo yanaweza kuwa kwamba injini itapoteza kiasi kikubwa cha rasilimali yake. Sababu nyingine mbaya itakuwa overheating nyingi ya mafuta, ambayo mfumo wa baridi wa injini hauwezi kukabiliana nayo. Mchanganyiko wa mambo yote utasababisha kuongezeka kwa uchakavu na, ipasavyo, utaleta urekebishaji wa mtambo wa umeme karibu zaidi.

Kubadilisha mkanda wa saa

Ukanda wa saa ni sehemu inayohitaji utunzaji wa wakati. Hii ni kutokana na ukweli kwamba ikiwa kipengele kinavunjika, valves itakuwa bent, ambayo itasababisha urekebishaji mkubwa wa kichwa cha kuzuia. Hii inaweza kugonga sana pochi ya mmiliki.

Utaratibu wa kuweka muda wa Memz 245 ni wa kawaida sana, lakini si kila mtu anayeweza kuchukua nafasi ya ukanda, na hivyo kuongeza mapato ya huduma mbalimbali za gari. Fikiria jinsi ya kubadilisha gia ya saa mwenyewe:

1. Inaondoa kituo cha betri.
2. Inaondoa kilinda saa.
3. Hamisha kasi hadi 4, funga breki ya mkono.
4. Kusokota gurudumu hadi bastola ya kwanza ifike sehemu ya juu kabisa.
5. Kurekebisha puli ya camshaft.
6. Legeza kapi ya mvutano, ondoa mkanda.
7. Inaondoa mvutano.
8. Kusanyika kwa mpangilio wa kinyume.

Ubadilishaji wa pampu

Pampu ya maji - kipengele kinachohusika na mzunguko wa kupozea kupitia mifumo ya injini. Wakati kipengele kinashindwa, kioevu huacha kuzunguka, na ipasavyo, kitengo cha nguvu huanza kuzidi, ambayo itasababisha matokeo yasiyotabirika zaidi (kwa mfano, deformation au deflection ya block block).

Unapobadilisha pampu ya maji, lazima usisahau kwamba kapi yake imeunganishwa kwenye ukanda wa saa, ambayo ina maana kwamba kuvunjwa kwake hakuwezi kuepukika. Hatua za operesheni hii ni kama ifuatavyo:

1. Inaondoa kituo cha betri.
2. Inaondoa kilinda saa.
3. Kutoa kipozezi.
4. Kuondoa mkanda kwenye puli ya camshaft na kiendeshi cha pampu.
5. Kufungua skrubu tatu zinazolinda pampu ya maji, na kuvunja ile ya mwisho.
6. Kusanyika kwa mpangilio wa kinyume.
7. Kuwasha injini, na kuongeza kipozezi kwa kiwango kinachohitajika

Marekebisho ya pengo

Angalia nani vyema kurekebisha vibali katika utaratibu wa gari la valve kwenye kituo cha huduma. Madhumuni ya operesheni hii ni kuhalalisha utendakazi wa injini.

Ikiwa injini haijarekebishwa vyema, hupoteza ufanisi wake na huongeza uwezekano wa vijenzi vyake kuchakaa mapema. Kwa vibali vilivyopunguzwa, kuchomwa kwa valves na viti vyao ni kuepukika. Wakati wa kuongezeka, nguvu ya motor itapungua, shots hutengenezwa kwenye muffler. Kuangalia na marekebisho muhimu inapaswa kufanywa kila kilomita 20,000-30,000. Taarifa zote kuhusu ukubwa sahihi wa kibali ziko kwenye miongozo ya ukarabati na matengenezo ya gari. Zingatia mlolongo wa vitendo wakati wa kurekebisha mapengo:

1. Kuweka bastola ya silinda ya kwanza kwa TDC ya mpigo wa mbano. Alama ya TDC kwenye pulley ya KV lazima ifanane na alama ya TDC kwenye casing, na slider inapaswa kuwa kinyume na electrode ya kifuniko, ambayo ina namba 1. Katika nafasi hii, kibali cha valve ya kutolea nje ya silinda ya tatu pia hurekebishwa.
2. Kulegeza skrubu ya kurekebisha kwenye mkono wa roki. Kuweka kibali kinachohitajika kwa kugeuza screw ya kurekebisha. Katika hali hii, ni muhimu kusogeza uchunguzi sambamba.
3. Kukaza nati na kuangalia kibali.
4. Kwa kufanikiwa kugeuza CV 180° na kurekebisha mapengo katika mpangilio ulioonyeshwa kwenye jedwali hapa chini.

Inafaa kusisitiza kuwa kwenye injini ya MEMZ 245, vibali vya valve vinapaswa kuwa: inlet - 0, 13-0, 17, kutolea nje - 0, 28-0, 32.

pembe ya KV ya mzunguko,deg	0	180	360	540
Nambari ya silinda	III	mimi	III	IV	II	mimi	II	IV
Nambari ya agizo la vali	uingizaji		2	6				3	6
mahitimu	5			8	4	1

MEMZ 245: marekebisho. Chaguo la kwanza

Marekebisho ya injini ni muhimu ili kuongeza sifa za nishati. Kwa kuwa kitengo cha nguvu ni cha asili ya Kiukreni na kimekusudiwa kwa magari yaliyotengenezwa nchini Ukraine, gari hilo karibu halijauzwa nje ya nchi. Na kabla ya kukamilisha gari, kama inavyoonyesha mazoezi, madereva walijifikia wenyewe.

Kwa kweli, ofisi ya muundo wa mmea wa Melitopol, kama nyingine yoyote, haifurahishi urekebishaji wa mitambo yake ya nguvu, lakini madereva mara nyingi hawana nguvu ya kutosha, kwa mfano, kuendesha mlima, hii inasukuma. ili kuongeza nguvu ya farasi chini ya kofia ya gari.

MeMZ 245 wamiliki kwa kawaida hufanya urekebishaji wao wenyewe wa mtambo wa kuzalisha umeme, kwa kuwa muundo wa injini ni rahisi. Kuongezeka kwa nguvu kwenye motor kunapatikana hasa kwa kufunga sehemu za marekebisho yake yenye nguvu zaidi. Zingatia baadhi yao:

Mfinyiko. Imewekwa na MEMZ 2457 au 2477. Goti la fimbo ya kuunganisha iko 4 mm zaidi kutoka katikati ya mzunguko wa crankshaft, na shukrani kwa hili, motor ina 100 cc ya ziada. tazama

Pistoni. Imesakinishwa kwa MEMZ 2457 au 2477. Kwenye miundo hii, zina sketi fupi na tundu la kidole cha kukabiliana

Flywheel. Flywheel imewekwa kutoka MEMZ 307 hadi MEMZ 245. Hii itawawezesha kurekebisha kidogo motor. Katika kesi hii, uboreshaji wa injini ya MeMZ 245 kwa injector itakuwa chini ya uchungu. Pia hupunguza kiwango cha mtetemo

Kuboresha. Chaguo la pili

Pia kuna toleo la kurekebisha ambalo hurahisisha injini. Vitendo vinavyohitajika:

1. Sakinisha bastola nyepesi, vali za kuweka chini, viunga vyepesi vya kuunganisha na CV nyepesi zaidi.
2. Kusasisha mfumo wa kupoeza kwa kubadilisha pua na kuweka za silikoni, kusakinisha toleo lililosawazishwa la pampu.
3. Kufupisha mfumo wa kutolea moshi kwa sentimita 5, ambayo itaongeza lita 12 za ziada. s.
4. Urekebishaji wa kabureta: jeti mpya hutengenezwa kwa mashine au kuukuu.
5. Usakinishaji wa clutch nyepesi.
6. Inasakinisha kichujio cha hewa kisichostahimili sifuri.
7. Kubadilisha hifadhi ya muda.

Pia kuna urekebishaji wa vichwa vya silinda. Kuongezeka kwa nguvu kunawezekana kwa kupunguza majimajiupinzani. Hii inafanikiwa kwa kuboresha wasifu wa njia za kichwa cha silinda - kuondoa mawimbi makubwa, kuongeza sehemu ya msalaba wa njia. Inawezekana kufunga miongozo ya shaba na kuboresha maelezo ya valve ili waweze kufanana zaidi na barua "T". Hatua ya mwisho itakuwa kuongeza uwiano wa mgandamizo kwa kusaga ndege ya vali.

Inapaswa kueleweka kuwa injini hupoteza sehemu ya rasilimali yake baada ya marekebisho. Ikiwa tuning inafanywa kwa usahihi na kila kitu kimehesabiwa kabla, basi inaweza kupoteza kidogo sana. Lakini ikiwa uboreshaji unafanywa bila mahesabu, na zaidi ya hayo, upakiaji mkubwa huwekwa kwenye injini, basi maisha ya motor kama hiyo yatakuwa km 70-80,000, tena.

Hitimisho

Injini ya MeMZ 245 iliundwa ili kushindana na injini zinazofanana ambazo zilisakinishwa kwenye VAZ-2108. Waumbaji wa Melitopol walifanikiwa kutokana na ubora mzuri, urahisi wa matengenezo na ukarabati, ambayo inaweza kufanyika kwa kujitegemea katika karakana yako. Hili linafanikiwa kutokana na urahisi wa muundo na kutokuwepo kwa vifaa vya kielektroniki changamano.