Teknolojia ya siri. Ndege F-117A, C-37 "Berkut" na wengine

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Urusi kwa muda mrefu imekuwa ikishindana na Marekani kwa kipaumbele katika kuunda mpiganaji wa karne ya ishirini na moja ambaye anachanganya sifa za gari la kivita lenye ujanja wa hali ya juu na teknolojia ya siri. Ndege yenye sifa kama hizo haipaswi kugunduliwa na rada na vifaa vya uchunguzi wa infrared. Ujenzi wa mpiganaji kama huyo wa siku zijazo sio tu kwamba unaweza kuongeza ufanisi wa jeshi la anga la kitaifa, lakini pia kutoa hoja yenye nguvu katika mapambano ya ushindani kwenye soko la silaha la kimataifa.

Hadi hivi majuzi, ofisi kuu za usanifu na watengenezaji ndege hawakuweza kuchanganya sifa hizo zinazokinzana kiteknolojia katika ndege moja ya kivita. Zaidi ya hayo, Urusi ilikuwa na jukumu kubwa la kukamata. Kwa kuchanganya sifa hizi zote, ndege iliyojengwa kwa kutumia teknolojia ya Ste alth inapaswa kuwa turufu kuu katika kutatua matatizo mbalimbali ya kijiografia.

Kwa mfano, MiG-29 ilitengenezwa kama jibu la kutosha kwa kuundwa kwa mpiganaji wa F-18 wa Marekani, na Su-27 ilikuwa aina yacounterweight F-15. Na ingawa mifano hii yote kwa wakati mmoja ikawa mafanikio ya kweli na mafanikio makubwa katika uwanja wa ujenzi wa ndege, mafundisho ya kisasa yanahitaji maendeleo ya mpiganaji mpya ambaye anachanganya sifa bora za kukimbia na teknolojia ya siri. Ndege hiyo, ambayo ujenzi wake umeegemea dhana kama hiyo, haipaswi tu kutoweza kufikiwa na rada, bali pia ziwe na sifa za gari la vita lenye malengo mengi ya hali ya juu na inayoweza maneva zaidi.

Ndege ya siri ya Marekani F-117 haikuweza kuleta wabunifu wake karibu na lengo lililotarajiwa. Mashine hii ilikuwa na sifa za kawaida za kukimbia na haikuweza kushiriki katika vita vikali vya hewa. Jeshi la Wanahewa la Merika lilitumia pesa nyingi za kibajeti katika ukuzaji wa mwindaji anayefaa na asiyeonekana mwenye mabawa. Walakini, waliweza kukaribia utekelezaji wa kazi hii tu katika msimu wa joto wa 1997, wakati majaribio ya mpiganaji wa F-22 Raptor yalipoanza.

Lakini wakati huu, watengenezaji wa ndege wa Marekani hawakuweza kutegemea ubora usio na masharti. Tangu Ofisi ya Ubunifu wa Sukhoi ianze majaribio ya kukimbia ya mashine ya S-37 Berkut wiki mbili tu baadaye kuliko washindani wake. Kulingana na makadirio ya mamlaka ya wataalam wa kijeshi, mpiganaji wa Kirusi ni bora zaidi kuliko Raptor, hasa kutokana na mrengo wa kipekee wa kurudi nyuma. Haya yote yalileta ushindani kati ya uhandisi na teknolojia kwenye awamu mpya ya makabiliano.

Baada ya kukamilika kwa operesheni yaKutekwa kwa visima vya mafuta vya Irak, kwa jina kubwa "Dhoruba ya Jangwa", maafisa wa jeshi la Merika walisifu bila kuchoka ndege yao ya Lockheed F-117A. Hawa "mizimu weusi", ambao walifanya mashambulizi kadhaa ya kuharibu Baghdad, hawakuweza hata kuonekana na ulinzi wa anga wa Iraq kwenye wachunguzi wa vituo vyao vya rada. Ndege hii ya siri, ambayo picha yake inaonyesha jiometri bora ya mashine, ilikuwa mfano wa juhudi za miaka thelathini za wahandisi wa Marekani kuendeleza teknolojia hii.

Hapo nyuma mnamo 1962, Lockheed alifanya majaribio ya kuunda ndege ya siri ya A-12. Mara ya kwanza, majaribio haya hayakuleta matokeo yaliyohitajika. Unaweza pia kukumbuka ndege ya Ste alth, ndege maarufu ya uchunguzi wa anga ya SR-71 ya wakati huo, ambayo ilipokea jina lake la utani "Ndege Mweusi" kwa sababu ya mipako maalum ambayo ilichukua mawimbi ya redio katika rangi inayolingana. Mwanzoni mwa miaka ya 1970, pamoja na maendeleo ya haraka ya teknolojia ya kompyuta na programu, iliwezekana kuiga ndege kwenye kompyuta. Kwa hiyo gari liliundwa, ambalo lilikuwa na mwonekano mdogo wa redio. Tayari mnamo 1975, wabunifu wa Lockheed waliunda mfano wa kwanza wa ndege ya siri. Katika majira ya baridi ya 1977, gari la vita la kizazi kipya F-117A lilipaa kwa mara ya kwanza, na miaka sita baadaye lilikubaliwa na Jeshi la Wanahewa la Marekani.

Ikitiwa moyo na mafanikio haya, Pentagon iliagiza Northrop kuunda mkakati mpya wa kushambulia kwa mabomu kwa kutumia teknolojia ile ile, isiyoweza kuathiriwa na ulinzi wa anga wa adui. Kazi hiyo, ambayo ilidumu miaka tisa, ilimalizika na ujenzi wa mashine, ambayo ilipokea jina la nambari B-2. Wakati wa kuunda zote"isiyoonekana" Wamarekani hawakutumia teknolojia ya wageni, ambayo kulikuwa na hadithi nyingi, lakini maendeleo ya kinadharia ya wenzetu.

Ili kunyonya uchafu wa redio, walitumia upako maalum wa ferromagnetic kwenye kipochi. Kwa kuongezea, Wamarekani waliamua hila nyingi za ziada. Kwa mfano, kwenye mashine yenyewe, karibu vitu vyote vilitengenezwa kwa nyenzo zisizo za kutafakari kama vile nyuzi za kaboni. Injini zote zilikuwa na vifuniko vya kupunguza kelele na mifumo ya kupoeza kwa kulazimishwa ambayo hupunguza kiwango cha uzalishaji wa infrared. Na mengi zaidi yalitumika katika "invisibles" za Marekani.

Lakini hapa swali linalofaa linazuka kuhusu ufanisi wa mbinu hizi zote. Na kisha zinageuka kuwa fedha kubwa (mabilioni mengi ya dola!) Kupotea bure. Kwanza kabisa, mashine hizi ziligeuka kuwa zisizo na maana sana katika kufanya kazi hivi kwamba iliwezekana kuwatayarisha kwa kukimbia tu kwenye viwanja vya ndege vya msingi. Kwa kuongezea, iliibuka kuwa mara tu Ste alth inaponyesha, huanza kuonekana wazi kwenye skrini za rada, kama mtu asiyeonekana kutoka kwa riwaya maarufu ya HG Wells. Labda kwa sababu hii, wakati wa uhasama huko Yugoslavia, F-117A ilidunguliwa katika mojawapo ya mapigano ya kwanza kabisa.

Lakini hatimaye tulimaliza utafiti wa wanasayansi wa Marekani na watengenezaji ndege katika eneo hili, uvumbuzi uliofanywa nchini Urusi, ambapo teknolojia mpya kimsingi ya kuunda kutoonekana kwa redio ilitengenezwa. Karibu na ndege, mawingu maalum ya plasma hutengenezwa ambayo huchukua mawimbi ya sumakuumeme kwa nguvu sana hivi kwamba.kwamba mwonekano wa gari kwenye skrini za vituo vya rada hupunguzwa kwa zaidi ya mara mia moja.