Hali ya uwasilishaji - FCA. Uwasilishaji kwa masharti ya FCA

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Logistics ni biashara changamano lakini yenye faida kubwa. Sio rahisi kwa wageni, kwani tasnia nyingi tayari inamilikiwa na "maveterani" ambao wamejitengenezea jina kwa muda mrefu, linalojulikana kwa wateja. Njia pekee ya kufanikiwa katika nyanja hii ni kufuata kikamilifu mikataba na sheria, ili wateja wote watarajiwa waweze kushawishika kuhusu kutegemewa kwa kampuni yako.

Kuhusiana na hili, hali ya utoaji wa FCA ni muhimu sana, ambayo ubora wake unaweza kutumika kufikia hitimisho kuhusu sifa za biashara za kampuni. Ikiwa hujui hii ni nini, ni wakati wa kuangalia suala hili kwa undani.

Hii ni nini?

FCA (Mtoa huduma Bila malipo) ni hali ya uwasilishaji ambapo mnunuzi anawajibikia takriban usafiri wote. Anaweza kuchagua usafiri, kutumia njia zake za kujifungua, kuhitimisha mikataba ya usambazaji wa bidhaa. Uwasilishaji huu kwa masharti ya FCA hutofautiana na njia zote za kawaida za usafirishaji zinazokubaliwa katika nchi yetu nana duniani kote.

Muuzaji hutimiza wajibu wake kikamilifu ikiwa masharti yafuatayo yametimizwa:

• Mara tu baada ya kibali cha ushuru wa forodha kukamilika.
• Ikiwa bidhaa ililetwa kwa mtoa huduma mwingine aliyebainishwa na mnunuzi.
• Inapowasilishwa mahali palipobainishwa katika mkataba.

Hilo ndilo neno la FCA la kujifungua. Kinadharia, jukumu kuu liko kwa mnunuzi, lakini katika mazoezi kila kitu kinageuka tofauti kidogo.

Mahali palipoonyeshwa ni muhimu sana, kwa kuwa wajibu wa wahusika kwa kiasi kikubwa hutegemea kifungu hiki katika mkataba. Kwa hivyo, ikiwa imepangwa kuanza kupakia kwenye eneo la muuzaji, basi mwisho hubeba wajibu wote kwa ajili yake. Kinyume chake, ikiwa bidhaa zinasafirishwa mahali pengine popote, basi muuzaji mwenyewe hana jukumu lolote. Lakini! Hii ni kweli ikiwa tu baadhi ya masharti mengine ya utoaji wa bidhaa (FCA) hayakukubaliwa hapo awali katika mkataba.

Masharti mahususi

Kama sheria, kwa vitendo, masharti haya yote yamebainishwa kwa kiasi kikubwa. Hakikisha kuonyesha aina ya gari, uwezo wake wa kubeba, sifa zingine. Ikitokea kwamba katika hatua ya awali ya kupakia bidhaa haitoshi kupakia kikamilifu usafiri, mnunuzi ana haki ya kukubaliana na muuzaji kubadilisha njia ili kuingia katika eneo lingine, piga simu kwenye bandari nyingine ili kuunganisha. shehena na kupunguza hasara kutokana na safari ya ndege tupu.

Hii ni muhimu hasa katika bahariusafiri, wakati kila bandari isiyopangwa inapiga simu mapema inakabiliwa na gharama kubwa. Hata hivyo, katika nchi yetu, masharti ya usafiri wa reli ni magumu zaidi.

Haya ndiyo masharti ya FCA, yanayotumika kwa masharti ya vitendo.

Kama mtu ambaye anawajibika kwa kukubalika kwa bidhaa, mnunuzi anaweza kuteua yeyote kati ya wawakilishi wake. Tafadhali kumbuka kuwa juu ya utoaji wa bidhaa kwa mpatanishi, ambaye aliteuliwa na mnunuzi, majukumu yote ya muuzaji yanazingatiwa kuwa yametimizwa kikamilifu. Tena, ikiwa vifungu vingine havikujumuishwa katika mkataba mapema. Katika hatua hii, tahadhari maalum inapaswa kulipwa, kwa kuwa mwanya huu hutumiwa mara nyingi na wasambazaji na wanunuzi wasio waaminifu.

Chaguo zingine

Takriban kila hali ya FCA inaweza kutimizwa bila kujali njia ya usafiri na kwa namna ya usafiri wa kimataifa, na katika hali hii, unahitaji kupata majibu ya maswali yafuatayo katika makubaliano ya kimataifa ya usafiri mapema:

• Bidhaa zitasafirishwa vipi na kwa misingi gani kwa mnunuzi?
• Je, mtoa huduma atakuwa na jukumu gani iwapo atalazimika kuvuka mipaka ya majimbo mengine?
• Jukumu litawekwa kwa kiwango gani mahususi moja kwa moja kwa mtoa huduma?

nuances muhimu

Kuna baadhi ya vipengele ambavyo ni muhimu sana kufafanua mapema na muuzaji mwenyewe au msambazaji wake. Hii ni kweli hasa kwa sifa za moja kwa moja za kusafirishwamizigo. Kwa kuongeza, mara nyingi kiasi cha mizigo iliyosafirishwa, sifa za uzito wake na usahihi wa hali ya usafiri unahitaji kufafanuliwa. Uwasilishaji huu wa FCA kwa kweli hauna tofauti na shughuli zingine za usafirishaji.

Bila shaka, muuzaji lazima, kwa wakati na kwa ombi, atoe maelezo kuhusu wapi na lini upakiaji utafanywa. Ni muhimu sana kwa wahusika kukubaliana kwa wakati juu ya aina ya gari linalotumiwa, pamoja na uzito wa shehena moja (ambayo ni muhimu sana wakati usafirishaji unafanywa kwa vikundi). Ni bora kuratibu tarehe ya usafirishaji sio tu kwa siku maalum, lakini pia kwa dalili ya wakati kamili wa kuanza kwa upakiaji.

Kama sheria, masharti huwekwa katika mkataba kulingana na ambayo, endapo itashindikana kukidhi usahihi wa utoaji wa usafiri, makubaliano yanaweza kukomeshwa na mshiriki yeyote kwa upande mmoja.

Pande zote mbili zinawajibika kwa uhamisho wa data zote ambazo ni muhimu kwa ajili ya utekelezaji sahihi wa ukaguzi wa forodha na hati nyinginezo, kulingana na ushiriki wao katika usafirishaji.

Ni nini kinapaswa kuwa katika mkataba wa ugavi halisi?

Ili kufanya makala kuwa ya taarifa iwezekanavyo, hebu tutoe mfano wa bidhaa ambazo lazima ziwe katika makubaliano ya kawaida ya ugavi. Bila shaka, mtu anapaswa pia kuzingatia hali ya kawaida ambayo yote haya yatategemea. Makubaliano kama haya ya ugavi wa FCA huhitimishwa katika hali nyingi ikiwa wahusika watachukua hatua kwa njia inayokubalika kwa ujumla.

Masharti ya haraka

Kwanza, katika aya hiiinapaswa kuwa na dalili ya wakati na chini ya hali gani wajibu wa bidhaa hupita kwa mnunuzi (kama sheria, wakati inakabidhiwa kwa mwakilishi au kubeba kwenye usafiri wake). Tarehe ya kukubalika kama hiyo inachukuliwa kama muhuri katika bili ya reli, meli (au nyingine), iliyothibitishwa na muhuri na / au sahihi ya mwakilishi aliyeidhinishwa wa mnunuzi.

Tarehe ambayo bidhaa zitatumwa kwa mnunuzi lazima ukubaliwe. Kama sheria, kipindi hiki ni takriban siku tano za kalenda kuanzia tarehe ya kuhamisha fedha kwa akaunti au kuhamisha fedha kwa muuzaji.

Ikiwa bidhaa lazima ziletwe kwa makundi, ni muhimu kutayarisha ratiba ya utoaji, pia kubainisha aina ya gari kwa kila moja (ikiwa bidhaa ni za aina tofauti). Mnunuzi lazima atume ratiba iliyoidhinishwa kwa muuzaji kabla ya siku 20 kabla ya kuanza kwa utoaji (muda unaweza kutofautiana). Aidha, kwa makubaliano ya wahusika, ratiba inaweza kubadilishwa katika hatua yoyote.

Ikiwa haya ndiyo matakwa ya mnunuzi, basi msambazaji mwenyewe anaweza kukubaliana na ratiba na njia, lakini jukumu ni la mteja kabisa. Kwa njia hii, uwasilishaji wa bidhaa kwa masharti ya FCA hutofautiana na aina za kawaida za mikataba.

Mnunuzi anatakiwa kutoa data gani?

Kama sheria, mnunuzi lazima ampe mtoa huduma orodha ya data ifuatayo inayohitajika angalau siku 10 kabla ya kuanza kusafirisha:

• Jina na kiasi cha mizigo itakayotumwa.
• Majina kamili na mafupi ya wasafirishaji.
• Zimejaaanwani. Makini! Ikiwa nyumba haina vyumba, hii inapaswa kusemwa zaidi.
• Misimbo ya mtumaji pia inahitajika.
• Ikiwa umepangwa kusafirisha kwenye vituo vya treni, misimbo yao lazima pia ibainishwe tofauti.
• Tena, usafirishaji wa reli unahitaji nambari za kando.
• Maelezo mengine yatakayomsaidia mtoa huduma kufikisha mzigo uliolipiwa kwa wakati.

Ikiwa mnunuzi hatatoa taarifa kama hizo?

Katika kesi hii, mkataba unapaswa kuwa na kifungu kinachoruhusu kusimamishwa kwa uwasilishaji hadi maelezo yote muhimu yatakapopokelewa. Ikiwa unapaswa kurejesha usafiri, gharama zote pia zinachukuliwa na mnunuzi. Ikiwa wakati wa kuhamisha bidhaa mteja hakutoa cheti cha ubora, hadi siku tano za kalenda hupewa kwa utumaji wake.

Utaratibu wa kuhamisha mzigo ulioletwa

Mara nyingi, kwa kukubali mizigo inayoingia, ankara hutumiwa katika fomu Nambari ya TORG-12. Inapaswa kusainiwa na watu wanaohusika na kifedha wa pande zote mbili kwa mkataba, na pia kuthibitishwa na mihuri yao. Kwa kuongeza, wawakilishi wa mnunuzi na wasambazaji lazima wawepo wakati wa kukubalika. Ikiwa sivyo, mapungufu yote yatalipwa na chama ambacho wawakilishi wake hawakuwapo.

Baadhi ya Taarifa za Malalamiko

Madai ya tofauti kati ya kiasi cha bidhaa zilizolipwa na ujazo wake halisi wakati wa upakuaji hayakubaliki ikiwa hasara iko ndani ya mipaka ya upotevu wa asili;kwa ajili ya mizigo hii katika GOST. Katika hali hii, hati za kukubalika zinaonyesha kiasi cha bidhaa ambazo zililipwa awali.

Mtayarishi wa FCA, Incoterms 2000, anasema vivyo hivyo. Masharti ya uwasilishaji ni kwamba pande zote mbili lazima zihifadhi rekodi zao za bidhaa zinazosafirishwa. Ikiwa uwasilishaji wa miezi mingi umepangwa, basi ripoti mara nyingi hupatanishwa siku ya kwanza ya kila mwezi.

Sheria za upatanisho lazima zikubaliwe na wahusika kabla ya siku tano kutoka tarehe ya uthibitishaji. Ikiwa data ya utoaji hailingani, kukomesha kabisa kwa utoaji kunawezekana ili kufafanua maelezo yote. Iwapo kutokubaliana hakuwezi kutatuliwa, wahusika wanaweza kukubali kusitisha mkataba mapema.

Maelezo kuhusu uwezekano wa kusimamishwa kazi

Ikiwa malipo hayatapokelewa ndani ya muda uliobainishwa katika mkataba, mtoa huduma ana haki ya kutoleta, baada ya kumjulisha mteja kuhusu hili hapo awali. Wakati wa pili anapokea notisi, mkataba unapaswa kuzingatiwa rasmi kusitishwa.

Katika kesi wakati kifungu kama hicho kiko kwenye mkataba, mnunuzi hawezi kutumia bidhaa kwa madhumuni mengine. Ikiwa hii ndio kesi, basi muuzaji lazima atume tena taarifa rasmi. Kama ilivyo katika kesi ya awali, tangu wakati hati inapokelewa na mnunuzi, mkataba utazingatiwa kuwa umesitishwa. Katika tukio ambalo idadi kamili ya bidhaa haijawasilishwa kwa sababu zinazohusishwa na mnunuzi, msambazaji anaweza tena kusitisha mkataba unilaterally. Tena, maalumtaarifa kwa mteja. Haya ni masharti ya lazima ya uwasilishaji ya FCA (nini, tayari tumegundua).

Wote wa wahusika, ambao uwasilishaji wao umeshindwa, atalazimika kufidia gharama zote kikamilifu. Ikiwa hiyo imeanzishwa na makubaliano, inawezekana kulipa riba kwa kila siku ya adhabu baada ya kumalizika kwa muda hadi ambapo chama cha makubaliano kililazimika kulipa. Muhimu! Malipo ya adhabu na riba juu yake hayamuondolei mhusika katika utoaji wa bidhaa au kukubalika kwake kwa malipo yanayofuata.

Hali za nguvu kuu

Tafadhali kumbuka kuwa sharti lolote la utoaji wa FCA huenda lisitimizwe ikiwa mhusika kwenye mkataba atathibitisha kuwa kushindwa kulisababishwa na sababu zilizo nje ya uwezo wake ambazo hazingeweza kutabiriwa (force majeure).

Majanga yote ya asili na magonjwa ya mlipuko (pamoja na epizootics), mabadiliko ya ghafla katika hali ya kisiasa, ajali au mashambulizi ya kigaidi kwenye miundombinu ya miundombinu ya usafiri yanalinganishwa na matukio kama hayo; maamuzi ya mamlaka za kikanda ambayo yanafanya isiwezekane kutimiza majukumu ya kimkataba.

Kwa kutoa mfano mahususi, wazalishaji wengi wa kilimo waliwahi kukiuka sana masharti ya utoaji wa FCA: 2010 haikufaulu sana, na kwa hivyo hasara ilikuwa mamilioni.

Yoyote kati ya wahusika wanaorejelea nguvu kuu inalazimika kuiarifu sio zaidi ya siku mbili kutoka tarehe ya kutokea kwa majukumu kama haya, baada ya hapo awali kuthibitishwa hati katika tawi lolote la eneo la Jumuiya ya Biashara na. Sekta ya Shirikisho la Urusi. Ikiwa datahali zinaendelea kwa zaidi ya miezi mitatu, wahusika wowote kwenye mkataba wanaweza kukataa kutimiza wajibu wake kwa kumjulisha mshirika mapema na kulipia bidhaa zilizowasilishwa.

Mizozo kati ya wahusika hutatuliwaje?

Ikiwa mizozo itatokea kati ya wahusika kwenye usambazaji, lazima isuluhishwe kwa mazungumzo. Katika tukio ambalo makubaliano hayawezi kufikiwa, wanapaswa kutafuta msaada wa Mahakama ya Usuluhishi. Mizozo yote lazima izingatiwe hapo kwa kufuata utaratibu wa madai.

Kwa hivyo tuliangalia sheria na masharti ya FCA ya kujifungua. Hii ina maana kwamba kuanzia sasa una mawazo muhimu zaidi kuhusu njia hii ya usafirishaji, ambayo inazidi kuwa maarufu kila mwaka.