Sheria na masharti ya CPT. Uwasilishaji kwa masharti ya CPT

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Logistics imetengenezwa kwa kiasi kikubwa katika miaka ya hivi majuzi. Hii inawezeshwa na ukuaji fulani katika maendeleo ya mikoa, kuhusiana na ambayo umuhimu wa usafirishaji wa mizigo nchini umeongezeka. Bila shaka, idadi ya wajasiriamali ambao wangependa kufanya hivi pia imeongezeka kwa kiasi kikubwa.

Mwanzo wa shughuli kama hii ni ngumu sana na ukweli kwamba wabebaji wapya waliotengenezwa mara nyingi hawatambui nuances, nyingi ambazo ni muhimu sana. Kwa mfano, masharti ya utoaji wa CPT. Zinatumika sana katika ujazo wa ulimwengu, kwa hivyo ni muhimu sana kujua kuhusu sifa zao zote.

Ufafanuzi wa dhana

Katika mazoezi ya ulimwengu, masharti ya utoaji wa CPT yanamaanisha kuwa muuzaji anajitolea kuwasilisha bidhaa kwa mnunuzi aliyelipia ununuzi, lakini si kwa usafirishaji. Hii ni kipengele muhimu cha aina hii ya usafiri: muuzaji anachukua majukumu yote kuhusu gharama za huduma. Mnunuzi, kwa upande wake, anakubaliana kikamilifu na hatari zote.

"mtoa huduma" katika kesi hii inamaanisha mtu yeyote wa asili au wa kisheria ambayeinaweza kutekeleza (chini ya masharti ya mkataba) utoaji wa mizigo kwa barabara, hewa, bahari au njia nyingine za usafiri zinazotolewa katika nyaraka. Ikiwa masharti ya utoaji wa CPT kwa usafirishaji wa bidhaa kwa ushiriki wa wauzaji kadhaa, hatari zote hupita kutoka kwa mmoja wao hadi mwingine wakati bidhaa zinapohamishwa kutoka kwa njia moja ya usafiri hadi nyingine.

Shughuli zote za forodha pia ni wajibu wa muuzaji. Kumbuka kuwa neno CPT linaweza kutumika kwa njia yoyote iliyopo ya usafiri.

Maelezo mengine

Katika fasihi ya kigeni, neno Carriage inayolipwa hutumiwa, ambayo ina maana sawa kabisa na yale tuliyoandika hivi punde. Kwa kuongeza, masharti ya utoaji wa CPT yanafikiri kwamba katika tukio ambalo vyama vimekubali kutumia huduma za carrier wa tatu, wajibu wote pia ni wa muuzaji wakati wa utoaji wa bidhaa kwake. Wajibu wa muuzaji katika kesi hii hauendelei hadi uwasilishaji wa bidhaa hadi kiwango kilichoainishwa kwenye hati.

Kwa hivyo, masharti ya utoaji wa CPT ni mfano wa usafirishaji wa vifaa kama hivyo, ambapo jukumu liko karibu kabisa na muuzaji. Ndiyo maana msambazaji anapaswa kuwa mwangalifu sana anapoandika au kusoma mkataba wa mauzo.

Alama muhimu

Kwa kuzingatia kwamba kuna uhamishaji wa bidhaa mara mbili, uwasilishaji wowote wa kawaida una pointi mbili muhimu. Muhimu! Wauzaji na wanunuzi (na vile vilemakampuni ya vifaa, ikiwa yapo) yanahimizwa sana kutofautisha kwa uwazi iwezekanavyo masharti yote ya utoaji, ikiwa ni pamoja na uhamisho wa hatua kwa hatua wa wajibu wakati wa kupakia au kupakua bidhaa.

Iwapo watoa huduma wengi watatumiwa kwa wakati mmoja, na wahusika bado hawawezi kubainisha mahali hasa panapopelekwa, mtoa huduma wa kwanza kwenye orodha lazima azingatie ukweli kwamba, kwa kuchukua fursa ya kutokamilika kwa sheria zetu, yote baadae. flygbolag wanaweza kuweka lawama kwa kutofautiana katika nyaraka au uharibifu wa mizigo juu yake. Kwa hiyo, pointi hizi zote zinapaswa kutajwa mapema katika hati za mauzo au mkataba wa usafiri, vinginevyo itachukua muda mrefu kuthibitisha kesi ya mtu mahakamani.

Je, tayari kumekuwa na visa kama hivyo, ikiwa tunazungumzia kuhusu usambazaji wa CPT? Moscow, ambapo hali ya utoaji daima imekuwa ya kuchanganya, hakika inakumbuka kashfa nyingi zinazohusiana na maendeleo ya maeneo ya kuahidi. Mara nyingi, wasambazaji wa vifaa vya ujenzi walijikuta sio tu bila pesa, lakini pia walilazimika kushtaki kwa muda mrefu, kuthibitisha hatia ya wabebaji wengine katika upotezaji wa nyenzo.

Kufafanua lengwa

Kwa hivyo, katika mkataba wa mwisho inashauriwa kuamua kwa usahihi iwezekanavyo mahali ambapo jukumu la bidhaa zinazosafirishwa litakuwa na kampuni ya vifaa (au muuzaji mwenyewe, chini ya usafiri wa kibinafsi). Ni muuzaji ambaye lazima ahakikishe kuwa mikataba ya ugavi inayohusika iko. Kumbuka! Kwa mujibu wa sheria za CPT DAP, masharti ya utoaji siokutoa malipo kwa muuzaji wa gharama za upakuaji wa bidhaa, isipokuwa kama itatolewa vinginevyo na makubaliano ya wahusika, ambayo yanaonyeshwa katika hati zinazoandaliwa.

Kwa mara nyingine tena, tunakumbuka kuwa muuzaji pia atahitajika kutimiza taratibu zote za forodha ikiwa masharti ya usafiri yanahitaji kupita katika mpaka wa serikali au wa ndani. Lakini! Kwa hali yoyote halazimiki kubeba gharama na taratibu za uingizaji wa bidhaa, kulipa ushuru wa forodha au huduma zingine.

Baada ya kumaliza na vidokezo vya jumla, tunapaswa kujadili nuances maalum zaidi za usafirishaji ambazo zinahusiana moja kwa moja na muuzaji.

Uwepo na masharti mengine

Kwa hivyo, kwa vyovyote vile, msambazaji analazimika kumpa mnunuzi bidhaa kwa ukaguzi, kuhamisha ankara, pamoja na hati zingine ambazo zinaweza kuhitajika ili kubaini ubora au sifa zingine za bidhaa. Ikiwa huu ni utaratibu wa kawaida au umeidhinishwa awali katika mkataba, sahihi ya kielektroniki inaweza kutumika.

Leseni, udhibiti mwingine

Ikihitajika, muuzaji anapaswa, kwa hatari yake mwenyewe, kupata (na kulipia) vibali vyote vya kuuza nje (na kuvilipa), pamoja na hati nyingine rasmi, kutii kanuni zote za forodha na taratibu nyinginezo zilizopitishwa katika kesi ya usafirishaji wa aina fulani ya mizigo.

Kuhusu mkataba wa lori na bima

Muuzaji analazimika kuhitimisha mkataba wa utoaji wa bidhaa hadi mahali mahususi, ikiwa imefafanuliwa, au mahali maalum ndani yake. Hiihati lazima pia kutoa kwa ajili ya usafiri chini ya hali ya kawaida na kwa njia ya kawaida, ili muuzaji hawezi kujua juu ya malipo ya huduma zake. Ikiwa marudio hayajakubaliwa au hayajatajwa katika mkataba, muuzaji anaweza kuchagua kwa kujitegemea, kwa mujibu kamili wa ambapo ni rahisi zaidi kwake kuwasilisha bidhaa.

Kuhusu mkataba wa bima ya mizigo, katika suala hili muuzaji hana wajibu wowote. Lakini! Analazimika, akiombwa, kutoa taarifa zote muhimu ili kupata bima kwa mnunuzi.

Kuhusu kugawana gharama

Muuzaji analazimika kulipa gharama zote hadi bidhaa zifike mahali zinakoenda, isipokuwa katika hali zile ambazo tayari tumeziandika hapo juu. Kwa kuongeza, anajibika kwa kulipa mizigo, pamoja na gharama zinazohusiana na upakiaji na upakiaji wa bidhaa (tazama hapo juu). Kwa kweli, ikiwa hali zingine hazijakubaliwa mapema na hazijaainishwa katika hati, na uwasilishaji wa masharti ya CPT hufanyika kama kawaida, bila hali za nguvu.

Tunawakumbusha tena kwamba gharama zote zinazohusiana na uondoaji wa mizigo kwenye mpaka, pamoja na taratibu nyingine zinazofanana, muuzaji hulipa tu ikiwa imeandikwa katika mkataba. Katika hali nyingine zote, yeye habebi majukumu kama hayo.

Kuangalia na kufunga usafirishaji

Gharama zinazohusiana na kuweka alama, kupima na kukagua bidhaa ni jukumu la muuzaji. Aidha, gharama zote zinazohusiana naufungaji na ufungaji wa bidhaa, isipokuwa katika hali ambapo sekta inaruhusiwa kusafirisha aina maalum ya mizigo kwa wingi. Walakini, hata katika kesi hii, uwekaji alama wa bidhaa katika hati zinazoambatana lazima ufanyike kwa kufuata madhubuti na sheria zote.

Majukumu ya Mnunuzi

Hebu tuzungumze sasa kuhusu ni nini wajibu kwa mnunuzi chini ya CPT. Masharti ya utoaji (2010 na baadaye) katika kesi hii hutoa malipo ya wakati tu kwa bidhaa. Ikiwa hakuna masharti ya ziada katika mkataba, majukumu mengine hayawekwa mara chache juu yake. Muhimu! Vile vile, analazimika kupokea kwa hatari yake mwenyewe vibali vyote vya uingizaji wa aina fulani ya shehena nchini, na pia kulipia taratibu zote za forodha, isipokuwa ikiwa imekubaliwa vinginevyo mapema na kuandikwa kwenye karatasi.

Si chini ya mkataba wa lori, wala chini ya mkataba wa bima, mnunuzi hana majukumu maalum. Walakini, ikiwa anataka kuchukua bima, basi italazimika kufanya hivi kwa gharama yake mwenyewe. Hata hivyo, tayari tuliandika kwamba muuzaji lazima atoe data yoyote ambayo ni muhimu kwa ajili ya utayarishaji wa hati husika.

Zaidi juu ya kugawana gharama

Hata hivyo, sheria na masharti ya utoaji wa CPT (Incoterms 2010) hutoa baadhi ya masharti ambayo mnunuzi pia atalipa. Hebu tuziangalie kwa karibu.

Isipokuwa imebainishwa vinginevyo katika mkataba, atalipa gharama zote zilizotumika hadi wakati wa kujifungua. Walakini, ikiwa hati hazifanyikitu kingine kinaonyeshwa, mtoaji hulipa haya yote. Tena, kwa kuzingatia uwepo wa kifungu kama hicho katika mkataba, inaweza kuhesabiwa kwa huduma za kupakua na kupakia bidhaa, lakini kwa kawaida msambazaji mwenyewe ndiye anayehusika na hili.

Ikiwa mnunuzi hakukubali bidhaa ndani ya muda uliowekwa, ingawa uwasilishaji wake ulitekelezwa, basi hulipa gharama zote za ziada ambazo zimejitokeza. Kwa kuongezea, malipo ya gharama zisizotarajiwa (zinazohusiana na shehena) wakati wa kusafirisha bidhaa kupitia eneo la nchi nyingine (isipokuwa ikiwa imeainishwa vinginevyo katika mkataba) karibu kila wakati ni jukumu la mpokeaji.

Kwa hivyo tumezingatia masharti ya utoaji wa CPT (Incoterms). 2012 ilileta sheria mpya, lakini masharti yote tuliyoeleza ndani yake hayajabadilika.

Kesi za nguvu majeure

Hii inarejelea hali ambapo mmoja wa wahusika hawezi kutimiza wajibu wake kwa sababu zilizo nje ya uwezo wa mtoa huduma au mnunuzi. Kama sheria, haya ni majanga ya asili, kudhoofisha hali ya kisiasa nchini, au kitu kama hicho. Mara nyingi, mkataba huwa na kifungu kulingana na ambacho wahusika wanaweza kutawanyika kwa amani. Hili lisipofanyika, hali hiyo itazingatiwa katika mahakama ya usuluhishi.