Majukumu ya mlezi, vipengele vya taaluma

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:42

Licha ya kuanzishwa kwa mbinu za kisasa za udhibiti katika meli na ukuaji wa idadi ya mifumo otomatiki kikamilifu, taaluma ya akili bado inafaa. Idadi ya matangazo ya kazi inatuambia kuwa soko halijajaa wataalam kama hao, kila wakati kuna kazi kwao. Kwa hivyo, huu ni msimamo wa aina gani, ambapo teknolojia ya kisasa isiyo na mtu haiwezi kumuondoa mtu kwa njia yoyote?

Mlezi ni nani?

Dereva wa magari ni mfanyakazi ambaye anashughulika na injini, kutatua matatizo na kufuatilia uendeshaji wao mzuri.

Bado kuna taaluma kama minder-helmsman. Huyu ni mtu kutoka baharini au meli ya mto, ambaye, pamoja na majukumu ya kawaida ya mtunzaji, pia anasimamia chombo na anaweza kurekebisha kozi. Afanye nini hasa? Hebu tuangalie zaidi.

Majukumu ya mlezi

Mtaalamu kama huyo hufanya nini kwenye meli? Fikiria kwa undani zaidi majukumu ya kazi ya mlezi:

• Matengenezo na uendeshaji wa injini za mwako wa ndani.
• Kutayarisha, kuanzisha na kusimamisha injini na mitambo saidizi.
• Dhibiti chombo na mwendo wa chombo chini ya usimamizi wa mkuu wa karibu (iliyojumuishwa katika majukumu ya msimamizi wa chombo).
• Kusafisha, kulainisha, matengenezo ya mifumo ya uendeshaji.

Sailor-minder

Ikiwa maelezo ya kazi yanasema kuwa mfanyakazi pia anatekeleza majukumu ya mlezi wa baharia, basi orodha ya majukumu na ujuzi wake inaongezeka. Katika kesi hiyo, lazima ajue sio tu kazi ya akili, lakini pia kuwa na uwezo wa kufanya kazi sawa na baharia wa kawaida: vifungo vilivyounganishwa, kusafisha staha, kujua mbinu za misaada ya kwanza kwa watu wa kuzama, kufanya kazi ya uchoraji, nk.

Mahitaji ya kibinafsi

Kazi yoyote, pamoja na maarifa na ujuzi wa kitaaluma, inahitaji sifa fulani za kibinafsi. Mtu ambaye daima anahitaji mawasiliano hawezi uwezekano wa kufanya kazi kwa ufanisi kwenye kituo cha nafasi peke yake kwa nusu mwaka. Kinyume chake, ikiwa mtu anaogopa watoto na "kubana" inapohitajika kuzungumza, kuna uwezekano kwamba atafanya kazi yenye mafanikio kama uhuishaji.

Hali ni sawa kabisa na taaluma ya akili - kuna hila fulani za utu, tabia na afya ambazo zitasaidia katika kuimudu taaluma hii. Baadhi yao ni ya kuhitajika sana kwa mtu ambaye ameamua kuchukua majukumu ya mlezi.

Uwezo wa kufanya kazi katika timu. Wenye magari, kama wafanyakazi wengine, hutumia muda mrefu katika nafasi fupi na baadhina watu wale wale. Ni jambo la busara kwamba kuwa katika timu kunapaswa kuwa sawa kwa washiriki wake wote, hii huongeza tija ya kazi moja kwa moja. Mfikiriaji anapaswa kuwa mchezaji wa timu, sio mbwa mwitu pekee anayependa upweke. Usaidizi wa pande zote na urafiki - hivi ni vipengele ambavyo lazima viwepo kwa mtu anayefanya kazi kama mwangalizi kwenye meli

• Stamina na umbo zuri la mwili. Taaluma hii si ya mikono nyeupe. Mara nyingi utalazimika kushughulika na sehemu nzito za injini, na vifaa vya gari. Inapendeza kwa mshauri kuwa na utimamu wa mwili.
• Nidhamu. Hapa tena haitakuwa mbaya sana kukumbuka hitaji la kazi ya pamoja. Ikiwa amri inapokelewa kutoka kwa usimamizi wa juu, mtunzaji analazimika kutimiza kwa wakati na bila maswali yoyote. Ikiwa mtu ana sifa ya ulegevu fulani, majivuno na kutowajibika, basi anaweza kuangusha timu nzima na ni wazi kwamba hafai kufanya kazi kama mwangalizi.
• Kifaa kizuri cha vestibuli, kusikia, kuona. Kila mtu anajua kwamba wanaanga wanahitaji vifaa vya vestibular vilivyotengenezwa, lakini wafanyikazi wa baharini hawahitaji kidogo. Dhoruba, dhoruba, kutikisa - wakati mwingine kazi inahitajika katika hali mbaya. Mlezi hakika haipaswi kuteseka na ugonjwa wa bahari. Mtaalam mwenye ujuzi anaweza kutambua baadhi ya malfunctions kwa sauti za tabia, kwa mtiririko huo, kusikia vizuri pia itakuwa mbali na superfluous katika kazi hii. Macho mazuri yanahitajika ili kupima umbali kati ya meli mbili "kwa jicho",umbali wa pwani, kuibua kutathmini vikwazo vinavyoonekana njiani. Kwa kutambua kwamba uchunguzi utalazimika kufanywa katika ukungu na mvua, na vile vile wakati wa usiku, tunahitimisha kwamba mtu anayezingatia akili anahitaji maono makali si chini ya usikivu mkali.
• Kufikiri kwa anga kumekuzwa. Uso wa maji sio barabara kuu ya shirikisho - hakuna ishara za mileage au makazi juu yake. Msimamizi lazima awe na mwelekeo mzuri katika nafasi ya maji na akumbuke maelezo ya maeneo aliyoona.
• Maoni mazuri. Kufanya kama mwangalizi, inahitajika kudhibiti vitu kadhaa kwa wakati mmoja. Huwezi kukengeushwa na umakini wako. Kwa kuongeza, wakati kipengele chochote cha injini kinashindwa, uamuzi wa haraka unahitajika. Hii ina maana kwamba mwitikio wa haraka pia ni muhimu.

Mahitaji ya kitaalamu

• Maarifa ya kanuni za uendeshaji wa injini, sheria za uendeshaji na matengenezo yake. Hili ni hitaji la msingi, kwani kiangazi hufanya kazi moja kwa moja na injini na viambajengo vyake.
• Utatuzi wa matatizo. Wajibu wa mlezi ni "kufanya kila kitu kifanye kazi", hivyo lazima awe na uwezo wa kufanya matengenezo madogo peke yake.
• Uwezo wa kuogelea na kushughulikia mashua. Hali za baharini au kwenye mto zinaweza kuwa tofauti, na baharia wa akili ambaye hawezi kuogelea, bila shaka, ni upuuzi.

Minder: Mtumishi

Ili kutekeleza vyema majukumu ya fundi saa, mfanyakazi lazima ajue kila kitu kuhusu chombo chake - madhumuni ya vali zote navali, elewa jinsi mitambo ya nanga inavyofanya kazi, mahali mabomba yanapatikana kwenye chombo, ni njia gani za kuanika chombo.

Juu ya mabega yake - kutunza utumishi wa taa za mawimbi na gia za usukani, udhibiti wa mabadiliko katika hali ya uendeshaji wa injini, uwepo wa lubricant ndani yake na kiwango cha uchafuzi wa mazingira.

Lazima adumishe uratibu wa juu zaidi wa umakini wakati wa zamu. Na hii, kwa sekunde, ni hadi saa 8 kwa meli za abiria na hadi saa 12 kwa meli za aina tofauti.

Wakati huo huo, ni muhimu kukumbuka na kuzingatia sheria nyingi za usalama kila sekunde na kujibu matatizo kwa haraka. Kazi kama hii huongeza uwezo wa kufanya kazi nyingi.

Wajibu wa mwangalizi

Kazi hii haihitaji uvumilivu tu, bali pia uwajibikaji. Kulingana na kifungu cha 330 cha Msimbo wa Kazi wa Shirikisho la Urusi ("Nidhamu ya wafanyikazi ambao kazi yao inahusiana moja kwa moja na uhamishaji wa magari"), mtunzaji anawajibika kwa dhima ya nidhamu kwa utendaji usiofaa kupitia kosa lake la majukumu ya moja kwa moja.

Na kwa mambo mengine yote, mfanyakazi kama huyo anawajibika kifedha kwa orodha ya bidhaa alizokabidhiwa.

Madereva hufanya kazi katika maeneo gani mengine?

Mbali na urambazaji wa baharini na mtoni, waangalizi wanaweza kufanya kazi katika maeneo mawili zaidi:

• Usafiri wa anga. Hapa wanaitwa mechanics ya anga. Majukumu ya mwangalizi katika anga ni pamoja na ukarabati na usimamizi wa uendeshaji wa injini za ndege za pistoni. Kwa sasa, taaluma hii ni jambo la zamani - ndege za kisasa ni nyingikuwa na injini za turbine ya gesi.
• Huduma za gari. Wafanyikazi wanaojiita waangalizi pia hufanya kazi hapa. Kwa hakika, hizi ni mitambo otomatiki inayobobea katika urekebishaji wa injini za mwako wa ndani.

Wafanyikazi kutoka maeneo haya ni nadra sana kuitwa watunzaji. Hata hivyo, kwa sehemu kubwa, kwa watu wengi, taaluma ya mwangalizi inahusishwa hasa na nafasi za maji.