Ndege ya shehena ya Urusi: picha, hakiki, vipimo

2025 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-24 13:26

Kazi ya kuhamisha bidhaa kutoka sehemu A hadi sehemu B inaweza kutatuliwa kwa njia mbalimbali. Ya haraka zaidi, lakini pia ya gharama kubwa zaidi, ni matumizi ya anga. Ndege za mizigo nchini Urusi zinatumika kukidhi mahitaji ya Wanajeshi na katika uchumi wa taifa.

Uainishaji wa jumla

Mzigo pia husafirishwa kwa ndege za abiria, lakini kwao hili ni jukumu la kupita. Ili kutatua kama moja kuu, familia nzima ya vifaa vya anga imeundwa. Kuna vikundi viwili vikubwa vya mashine hizi: ndege za njia panda na mizigo yenye mlango wa kando. Wingi wa mizigo husafirishwa na aina ya pili, ya kwanza hutumiwa kwa madhumuni ya kijeshi na kwa usafirishaji wa mizigo isiyo ya kawaida ya ukubwa. Picha za ndege za mizigo za Kirusi za aina mbalimbali zinaweza kuonekana katika makala.

mlango wa pembeni

Kwa maendeleo ya usafirishaji wa mizigo, karibu viwanja vyote vikuu vya ndege vilianza kuwa na vifaa muhimu vya kushughulikia. Mizigo husafirishwa katika vyombo vya kawaida. Hii inafanya iwe muhimu kuwa na mifumo inayofaamoja kwa moja kwenye ndege ya mizigo. Kwa hiyo, kutoka kwa mtazamo wa kiuchumi, ndege yenye mlango wa upande daima itakuwa na ufanisi zaidi kuliko njia panda. Ikiwa tu kwa sababu ya uzani mwepesi.

Kwa kawaida hizi ni ndege za abiria au ndege zilizotengenezwa kwenye jukwaa lao. Ndege kama hizo za mizigo nchini Urusi zinawakilishwa na mifano ya Il-96-400T, Tu-204S, Il-114T. Taratibu zinaweza kutumika kusafirisha makontena na mizigo ya kawaida. Kwa bahati mbaya, ni wachache sana wanaofanya kazi.

Mashirika ya ndege ya Urusi hutumia vifaa vya Magharibi kwa madhumuni haya. Na sababu hapa ni banal sana. Idadi ndogo ya ndege zinazofanya kazi kwa malengo husababisha matengenezo duni. Kwa mashine kadhaa za kuruka, uundaji wa mtandao wa maghala na vituo vya kiufundi hauna maana kabisa. Mduara mbaya.

Njia panda

Kipengele cha mashine hizi ni uhuru wao kutoka kwa vifaa vya uwanja wa ndege. Zina vifaa vya kushinda, viinua na vifaa vingine vinavyoruhusu wafanyakazi kutekeleza shughuli zote muhimu za upakiaji na upakuaji. Ndege za mizigo za kijeshi za Kirusi ni za aina hii. Pia kuna matoleo ya kiraia ya ndege. Tofauti yao iko katika kukosekana kwa idadi ya mifumo inayowaruhusu kufanya misheni ya mapigano. Kwa mfano, mfumo wa ulinzi wa anga, mifumo ya kuona na baadhi ya zingine.

Familia hii ya ndege za shehena za Urusi inawakilishwa na aina mbalimbali za ndege, hasa zilizotengenezwa katika Ofisi ya Usanifu ya Antonov na Ilyushin. Tofauti na ndege iliyo na mlango wa upande,mashine hizi zinafanya kazi katika mashirika ya ndege na katika Vikosi vya Wanajeshi, na wingi - katika jeshi. Wengi wao wamesalia katika nchi nyingine.

Maendeleo na uzalishaji

Baada ya kuanguka kwa USSR, nchi yetu haikuwa na fursa ya kujitegemea kuzalisha ndege za mizigo. Vifaa vya kubuni vilijilimbikizia huko Kyiv, na vifaa vya uzalishaji vilijilimbikizia Ukraine na Uzbekistan, ambayo ikawa nchi huru. Hili lilizidisha pakubwa tatizo la jumla la kukatika kwa mahusiano ya ushirikiano na uhaba wa vipengele, ikiwa ni pamoja na kwa mashine zinazofanya kazi.

Katika miaka ya hivi majuzi, Ukrainia imekoma ushirikiano, na Uzbekistan imefuta uwezo wake wa kuzalisha ndege za mizigo kwa ajili ya Urusi. Kwa hivyo, mnamo 2004, iliamuliwa kuandaa utengenezaji wa ndege za njia panda za familia ya Il-76 katika nchi yetu. Hivi sasa, uzalishaji kama huo tayari umepangwa huko Ulyanovsk.

Ndege zote za mizigo za Kirusi zinaweza kugawanywa katika makundi 4 kulingana na uwezo wao wa kubeba. Inashauriwa kuzizingatia kwa undani zaidi.

ndege nzito

Aina hii inajumuisha ndege ya An-124, ambayo ina sifa za kipekee katika uwezo wa kubeba na aina ya ndege, pamoja na saizi ya sehemu ya mizigo. Sio siri kwamba ilitengenezwa kama kisafirishaji kimkakati chenye uwezo wa kuvuka bahari ili kutoa vifaa vya kijeshi. Leo, mashine hizi zinatumika kikamilifukuhakikisha operesheni nchini Syria.

Sampuli nyingi za zana za kijeshi zinazotumika zinaweza kusafirishwa na ndege hizi pekee. Kwa njia, zilitolewa hasa nchini Urusi, na sio Ukraine. Picha kuu inaonyesha ndege hii haswa

Ndege nzito

Kundi kubwa zaidi la ndege za shehena za Urusi zinazofanya kazi huwakilishwa na aina hii. Haya ni marekebisho mbalimbali ya ndege ya Il-76 iliyofanywa Tashkent. Chini kidogo ya elfu yao yalitolewa, na sehemu kubwa yao bado inafanya kazi. Hivi majuzi, uwasilishaji wa toleo lililoboreshwa la ndege ya Il-76MD-90A inayotengenezwa na Ulyanovsk Aviastar umeanza.

Ndege ya mizigo ya Il-96-400T yenye mlango wa pembeni, kwa msingi ambao gari jipya la abiria lenye mwili mpana litaundwa, pia ni mali ya ndege nzito. Pia katika darasa hili, ndege ya An-22 "Antey", ambayo, kwa bahati mbaya, ilikuwa inafanya kazi katika nakala moja, inapaswa kuzingatiwa.

Ndege ya wastani

Ndege za Urusi zinazobeba mizigo ya wastani ni pamoja na magari yenye uwezo wa kubeba hadi tani 20. Kwa sasa, vifaa vyote vya njia panda vinawakilishwa na ndege moja ya An-12. Darasa hili pia linajumuisha ndege ya mizigo iliyotengenezwa nchini Urusi - Tu-204S, ambayo inafanya kazi. Utengenezaji wa ndege mpya ya shehena ya njia panda ya kati Il-276 unaendelea. Hapo awali, ilipangwa kama matokeo ya kazi ya pamoja ya Urusi na India. Hata hivyo, washirika hao wa India waliachana na wazo hilo, kwanza kufungia mradi na kisha kuufunga isivyo rasmi.

Ingawa ni pamojatimu ya kubuni ya Kirusi-Kihindi huko Moscow imekuwa ikifanya kazi kikamilifu katika uundaji wa muundo wa awali kwa mwaka. Sababu kubwa ya Wahindi hao kuondoka kwenye mradi huo ni kutokwenda sawa kwa mahitaji ya ndege kutokana na tofauti za hali ya hewa na misaada ya nchi hizo mbili.

Ndege nyepesi

Ndege za aina hii zina uwezo mdogo wa kubeba - hadi tani 10-12, na hutumiwa kutatua matatizo ya kiufundi ya usafiri kwa umbali mfupi. Wanawakilishwa na ndege ya zamani ya njia panda An-72, An-32, An-26, L-410. Pamoja na ndege mpya za mizigo za Urusi, ambazo ziko katika maandalizi ya uzalishaji. Hii ni ndege ya Il-114T yenye mlango wa pembeni na njia panda mpya Il-112V.

Sifa Muhimu

Uwezo wa kubeba ndege za mizigo za Urusi, picha na sifa zao kuu zimefupishwa katika jedwali lifuatalo:

Ndege	Aina	Upeo mzigo- kupanda. (tani)	Upeo off. uzito (tani)	Urefu prod. (vipande)	Kabati la mizigo vipimo (mita)	Upeo kasi km/h	Upeo zaidi. mbalimbali pamoja na upeo. pakia (km)
An-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (Uzbekistan)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (Urusi)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
An-12	R	21	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	2100
An-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	21, 4	0	2, 42х2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25х1, 71	685	1000

Jimbo na matarajio

Mchanganyiko wa urithi wa Soviet, uwepoidadi kubwa ya ofisi za kubuni na viwanda vya ndege, ushindani kati yao - yote haya yalisababisha kutofautiana kwa meli za ndege za mizigo. Aidha, kila ndege ina matoleo kadhaa au marekebisho. Aina 4 za mashine za chapa tofauti zinazofanya kazi na uzalishaji zina sifa ya muunganisho mdogo, ambao hufanya matengenezo yao kuwa magumu na ya gharama kubwa.

Uzalishaji wa anuwai nzima ya ndege za shehena za njia panda kutoka nzito sana hadi nyepesi katika nchi moja kwa ujumla ni jambo la kipekee. Zaidi ya hayo, hakuwezi kuwa na mazungumzo ya uzalishaji wa kiasi kikubwa, kwa kuwa mteja mkuu ni jeshi, na chanzo kikuu cha fedha ni bajeti ya serikali.

Nchini Marekani, ni ndege nzito na za kati pekee zinazozalishwa kutoka kwa njia panda, barani Ulaya - ndege za kati na nyepesi. Huko Urusi, pamoja na Il-76 nzito, magari yafuatayo yako katika hatua tofauti za maandalizi:

• mwanga IL-112V;
• IL-276;
• PAK TA nzito sana.

Kuhusu vifaa vilivyo na mlango wa pembeni, vimeundwa ndani ya uwezo uliopo wa kutengeneza ndege za abiria na karibu kuunganishwa kabisa. Zaidi ya hayo, ndege za abiria ambazo haziruhusiwi mara nyingi hubadilishwa kuwa lori. Katika Urusi, kila kitu kiko ndani ya mfumo wa mwenendo wa kimataifa. Ndege zilizo na mlango wa pembeni pia zinatengenezwa au kupangwa kwa uzalishaji, kama vile marekebisho ya ndege za abiria. Hizi ni Il-96, Tu-204 na Il-114.