Ndege ya Ilyushin: historia fupi na ya sasa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Tarehe ya kuanzishwa kwa biashara ni Januari 13, 1933, wakati kwa msingi wa kiwanda. Menzhinsky, ofisi ya muundo wa majaribio iliundwa chini ya uongozi wa S. V. Ilyushin. Brigedi kadhaa zilizohusika katika uundaji wa ndege nyepesi zilihamishiwa kwenye ofisi hii ya usanifu kutoka TsAGI.

Wakati huohuo, ofisi nyingi za miundo za aina mbalimbali ziliundwa, lakini ni chache tu kati yao zilizofanikiwa kuishi hadi leo. Jumba la anga lililopewa jina la S. V. Ilyushin lipo hadi leo. Jina la mbuni limekuwa jina la kaya kwa muda mrefu. Ndege za Ilyushin (pichani) hupamba skrini za kompyuta kwa watu wengi.

ndege ya kivita

Katika muktadha wa vita vilivyokuwa vinakuja, Ilyushin alianza kuunda ndege za kijeshi. Kwanza kabisa, hawa ni walipuaji wa masafa marefu DB-3 na DB-3F (baadaye Il-4), ambayo katika kipindi cha kabla ya vita ikawa msingi wa mgomo wa Soviet na anga ya torpedo ya majini.

Ni ndege hizi ambazo zilishiriki katika shambulio la kwanza la mabomu kwenye mji mkuu wa Reich ya Tatu mnamo Agosti 1941. Wajerumani hawakutarajia shambulio la anga kiasi kwamba kuzima kwa umeme huko Berlin uliwashwa tu baada ya shambulio hilo kuwa tayari.imekamilika. Baada ya mlipuko huo, wafanyakazi walirudi kwenye kambi bila hasara, wakiruka kwa saa 7.

Walakini, ikumbukwe bila kutia chumvi kwamba ndege za Ilyushin zilipata umaarufu duniani kote kutokana na ndege ya mashambulizi ya Il-2. Hadi sasa, rekodi ya dunia kwa idadi ya magari yaliyozalishwa ya brand hii haijavunjwa - zaidi ya 41,000 kwa jumla. Wao, pamoja na Katyusha na tank T-34, ni ishara ya ushindi katika Vita Kuu ya Patriotic.

Wabunifu wa Ujerumani na Marekani ili kuunda usaidizi kwa vitengo vya ardhini walichukua mkondo wa walipuaji wa kupiga mbizi, ambao kwa kweli hawana ulinzi wa kivita. Ndege ya Ilyushin Il-2, tofauti na wao, ilikuwa na kapsuli ya kivita ambayo ililinda wafanyakazi na vipengele muhimu vya kimuundo kutokana na uharibifu wa moto, na pia ilitumia mbinu tofauti ya kushambulia.

Kwa usalama wake, ndege ya mashambulizi ilipokea majina mbalimbali ya utani, ikiwa ni pamoja na "flying tank", "ndege ya saruji", na kwa ufanisi wake - "tauni", "black death". Ni wazi kwamba lakabu za mwisho zilitolewa na askari adui.

Bila shaka, mambo hayakuwa mazuri sana. IL-4 haikuwa thabiti sana katika kukimbia na haikusamehe makosa katika urubani. Idadi kubwa ya takriban ndege 7,000 zilizotengenezwa wakati wa vita ziliharibiwa vitani au kuanguka katika ajali za angani.

Marekebisho ya kwanza ya ndege ya mashambulizi ya Il-2 hayakuwa na ulinzi katika ulimwengu wa nyuma na yakawa mawindo rahisi kwa wapiganaji wa Ujerumani. Lakini lazima tukumbuke kwamba ndege za Ilyushin ziliundwa katika wakati mgumu sana na zilikuwa kati ya za kwanza katika tasnia ya anga ya Soviet. Kulingana na uzoefu wa matumizi ya mapigano, muundo ulianzishwa mara mojamabadiliko yanayolingana.

ndege za jeshi baada ya vita

Baada ya vita, timu ya ofisi ya wabunifu ikiongozwa na S. V. Ilyushin ilianza kazi ya kutengeneza bomu la majaribio la ndege aina ya Il-22. Hapa, kwa mara ya kwanza, mpango wa kusimamisha injini chini ya mrengo kwenye pylons ulitumiwa. Baadaye, matokeo ya kazi hii ya majaribio yalijumuishwa katika bomu la ndege la mstari wa mbele la Il-28, ambalo lilianza kutumika.

Katika siku zijazo, uundaji wa ndege za kivita za walipuaji ulipitishwa kwa kampuni ya Tupolev, na ndege za kushambulia - kwa kampuni ya Sukhoi. Lakini Ofisi ya Usanifu ya Ilyushin pia ilitoa mifano kadhaa ya majaribio, ikiwa ni pamoja na ndege ya Il-102 jet mashambulizi, ambayo haikuanza kuzalishwa kwa sababu mbalimbali.

Il-20 ndege za upelelezi, ndege za kuzuia manowari za Il-38, jammers, marudio na vifaa vingine maalum vya anga, pamoja na magari ya usafiri wa kijeshi yaliundwa katika ofisi ya kubuni kwa Jeshi la Anga la nchi.

ndege za umma

Hapo nyuma mnamo 1943, wakati vita vilipokuwa vimepamba moto, Ofisi ya Usanifu ilianza kuandaa muundo wa ndege za abiria za kiraia. Il-12, iliyoundwa kubeba abiria 30 kwa umbali wa hadi kilomita 2,000, ilikuwa mzaliwa wa kwanza kati ya ndege ya raia ya Ilyushin, ambayo iliingia kwenye mistari ya kawaida ya Aeroflot mapema kama 1947. Ndege hiyo pia ilitumika kikamilifu katika anga ya nchi kavu, ilikuwa na marekebisho mengi, ikiwa ni pamoja na usafiri wa kijeshi.

Katika mwaka ambao vita viliisha, timu ilianza kuunda ndege yenye injini 4 kwa ajili yausafirishaji wa abiria maradufu kwa umbali wa hadi kilomita 5,000. Ndege ya kwanza ilitengenezwa mnamo 1946, mashine iliitwa Il-18. Vifaa vya hivi karibuni vya kukimbia na urambazaji kwa nyakati hizo viliwekwa hapa, lakini mashine iliyo na injini za pistoni haikuingia kwenye safu. Ndege hii ya Ilyushin (IL-18) ilianza kutumika baadaye, tayari ikiwa na injini za turboprop na ikawa mjengo wa kwanza wa Usovieti ambao ulisafirishwa nje ya nchi.

Katika miaka ya 60 ya karne iliyopita, ndege ya kizazi cha pili Il-62 iliundwa, iliyoundwa kutatua matatizo ya kusafirisha idadi kubwa ya abiria kwa umbali wa mabara. Suluhisho nyingi za ubunifu zilitumika katika muundo wake. Injini za mapacha kulingana na mpango wa 2 x 2 zilipatikana nyuma ya fuselage, mpango mpya wa gari la chini na mkia unaoweza kurudishwa ulitengenezwa, bawa lililofagiwa lilipokea makali ya mbele, ambayo, pamoja na seti ya profaili za mrengo, ilifanya. inawezekana kufikia udhibiti wa juu na utulivu wa mashine katika hewa, na bila mifumo tata ya moja kwa moja imewekwa kwenye analogi na mpangilio sawa wa injini. Ndege hii ya Ilyushin ilikuwa ya kwanza kutumia mfumo wa reverse wa injini, ambao hutoa breki nzuri kwenye njia zinazoteleza.

Baadaye, ili kuongeza zaidi safu ya safari za ndege, mjengo wa Il-62M ulitengenezwa, ukiwa na injini nyingine na kupokea akiba ya ziada ya mafuta katika tanki la caisson kwenye keel. Yote hii ilifanya iwezekane kuleta safu ya juu ya kukimbia hadi km 12,000. Kwa muda mrefu, ndege ilikuwa bendera ya raia wa ndanimeli.

Uwezo wa abiria wa ndege ya Il-62 ulikuwa mdogo kwa abiria 165, ongezeko zaidi halikuwezekana, na ujenzi wa mabasi ya ndege, ambayo ni, ndege za mwili mpana, ulianza ulimwenguni. Waanzilishi katika eneo hili katika nchi yetu alikuwa Ofisi ya Ubunifu ya Ilyushin. Kwa muda mfupi, airbus ya Il-86 iliundwa, yenye uwezo wa kusafirisha abiria 350 kwa umbali wa kilomita 3,600. Ilikuwa na fuselage yenye kipenyo cha mita 6.08 na njia mbili kati ya viti.

Kwa kuzingatia utaalam ulio hapo juu, dhana mpya ya "mizigo nawe" ilitumika hapa, ingawa haikutenga njia ya kawaida ya kukagua mizigo na kuisafirisha kwenye vyombo. Kiini chake kilikuwa kwamba abiria waliweka mizigo yao kwa uhuru kwenye sitaha ya chini na kisha kupanda kwenye sitaha ya juu hadi viti vyao. Aidha, ndege hiyo ilikuwa na ngazi zilizojengewa ndani, zinazoruhusu kutumika katika hali mbalimbali na katika uwanja wowote wa ndege.

Airbus ya pili iliyoundwa na kampuni ilikuwa Il-96, ambayo ilipaswa kuchukua nafasi ya Il-62 iliyopitwa na wakati na kutoa masafa marefu ya safari ya ndege. Hapo awali, ilitakiwa kuchukua Il-86 kama msingi wa ndege mpya, lakini baadaye iliamuliwa kwamba ilikuwa muhimu kuunganisha injini za ndege mpya ya Tu-204 na Il-96.

Motor ya PS-90 haikuruhusu kuondoka kwa vipimo na bawa la IL-96 bila kubadilika. Matokeo yake, fuselage ilifupishwa, na eneo la mrengo lilipunguzwa. Mfano huo ulikusanywa moja kwa moja huko Moscow, kwenye eneo la kampuni ya Ilyushin, na ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1988. Kwa jumla, ni mashine 29 tu za mashine hizi zilijengwa, uzalishaji wa wingi ulifanyika Voronezh. Nyingi zinaendeshwa ndaniMaendeleo ya mwisho ya Soviet ya ofisi hii ya muundo, Il-114, ndege ya kikanda ya turboprop iliyosafiri kwa mara ya kwanza siku ya kuanguka kwa USSR, ilikuwa na hatima kama hiyo.

ndege za usafiri wa kijeshi

Mbali na mada ya kiraia, ambayo ikawa ndio kuu kwa ofisi ya muundo, ndege ya usafirishaji ya kijeshi ya Il-76 ilitengenezwa. Ilikuwa ndege ya kwanza ya kiwango chake kuendeshwa na injini za turbojet na ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1976.

Jeshi, lililozoea ndege ya kijeshi inayoendeshwa na propela ya aina ya An, mwanzoni lilipinga vikali kupitishwa kwa ndege hii kutumika. Walakini, baada ya muda, IL-76 imejidhihirisha kutoka upande bora zaidi, ikipokea jina la upendo "Ilyusha" kati ya askari. Hadi sasa, imesalia kuwa ndege kuu ya usafiri wa anga wa kijeshi wa Vikosi vya Anga vya Urusi.

Idadi kubwa ya marekebisho ilitengenezwa kwa misingi ya IL-76, iliyoundwa kutatua kazi mbalimbali. Mbali na usafiri na ndege za kijeshi tu, meli ya mafuta ya Il-78 ilitengenezwa, pamoja na A-50 AWACS, mashine hiyo ilitumika kwa ajili ya kuwafunza wanaanga katika kutokuwa na uzito, ilifahamu vizuri Arctic na Antarctic, na kuzima moto wa misitu.

Usasa

Kwa sababu ya kuanguka kwa USSR, Urusi iliachwa bila usafiri wa anga wa kijeshi. Mengi ya mashine hizi ziliundwa huko Kyiv, na uzalishaji wao wa serial ulianzishwa katika miji tofauti ya Ukraine na Uzbekistan, hata IL-76 ilitolewa Tashkent. Ili kurekebisha hali hiyo, iliamuliwa kuzindua utengenezaji wa ndege za familia ya Il mnamoeneo la Urusi.

Ndege iliyoboreshwa ya Il-76MD-90A ilisafiri kwa mara ya kwanza mnamo 2014 kutoka uwanja wa ndege wa Vostochny huko Ulyanovsk. Sambamba na hili, tatizo la kuzalisha tena lori lililopaa mwaka wa 2018 lilitatuliwa.

Mbali na kazi ya kisasa, ofisi ya usanifu inakamilisha usanifu na kuandaa safari ya kwanza ya ndege mpya ya kijeshi ya kijeshi ya Il-112V.

Bila shaka, wafanyakazi wa kampuni ya Ilyushin pia wanahusika katika kudumisha ustahiki wa ndege zinazoendeshwa, nchini na nje ya nchi. Zinafanywa kisasa.

Matarajio

Ndege mpya ya Ilyushin inajumuisha, kwanza kabisa, ndege za usafiri za kijeshi. Chaguzi za mpangilio wa IL-276 zinafanyiwa kazi. Katika siku za usoni, imepangwa kufanya kazi ya utafiti ili kubaini mwonekano wa ndege ya Ilyushin yenye uchukuzi mzito, ambayo inapaswa kuzidi ile An-124 ya uzee.

Kazi pia inaendelea ili kuanza tena utengenezaji wa Il-96, lakini katika marekebisho mapya - Il-96-400, karibu na mwonekano wa asili wa ndege hii na fuselage ndefu na injini mpya, na vile vile. Il-114 ya eneo, iliyotayarishwa awali nchini Tashkent.

Mipango imeibuka na mashirika husika ya kuunda mifumo inayoweza kutumika tena kwa mzunguko wa chini wa Dunia.