Mafuta ya injini yaliyotumika: sifa, matumizi, vidokezo

2025 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-24 13:26

Kila dereva hukabiliwa mara kwa mara na hitaji la kubadilisha mafuta kwenye injini ya gari lake. Utaratibu huu unaweza kufanywa kwa kujitegemea, bila kuwasiliana na kituo cha huduma. Walakini, katika kesi hii, shida huibuka kila wakati - wapi kuweka mafuta ya injini iliyotumika.

Mafuta taka katika uainishaji wa taka

Kulingana na Ainisho ya Katalogi ya Shirikisho la Taka (FKKO), mafuta ya injini yaliyotumika yana msimbo - 40611001313, yanarejelea kama mafuta taka ya madini.

Kutokana na maudhui ya msimbo huu, inafuata kwamba "kufanya kazi" inarejelea block ya nne (tarakimu ya kwanza), ambayo huamua kwamba kweli ni taka ambayo imepoteza sifa zake za watumiaji.

Nambari zilizosalia zinaonyesha kuwa mafuta ya injini yaliyotumika ni taka ya mafuta ambayo hayana halojeni. Ni aina ya kioevu (ina kutoka 90 hadi 98% ya bidhaa za mafuta, kutoka 2 hadi 10% ya maji). Inahusu darasa la tatu la hatari ya taka kulingana na kiwango chaoathari kwa mazingira. Darasa la tatu linachukuliwa kuwa hatari kwa wastani. Taka kama hizo, pamoja na viambajengo vyake, huathiri mazingira, lakini urejeshaji wake hutokea kwa haraka kiasi, katika muda wa miaka 10.

Kusafisha mafuta yaliyotumika

Kama ilivyotajwa hapo juu, "kufanya mazoezi" inarejelea aina ya tatu ya hatari, ambayo inaonyesha athari yake mbaya kwa afya ya watu. Kwa hivyo, makampuni ya biashara yanahitajika kuandaa mchakato wa kukusanya mafuta ya injini, kuhifadhi, na kusafirishwa kwa usindikaji.

Kulingana na mahitaji ya hati za udhibiti za Shirikisho la Urusi, kuna orodha ya taka ambayo inahitaji kuondolewa, kusindika au kutupwa:

• mafuta ya transfoma baada ya matumizi;
• mchanganyiko wa kulainisha unaokusudiwa kwa vitengo vya kupoeza na viunganishi;
• emulsions za mafuta;
• vilainishi vya injini;
• michanganyiko ya majimaji na mgandamizo;
• mafuta ya madini na sintetiki;
• mafuta ya viwandani.

Mafuta ya injini ambayo yamekuwa katika mchakato wa operesheni yamechafuliwa, hupoteza sifa zake, ambayo huzuia matumizi yao zaidi kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Wao ni pamoja na athari za kazi katika hali ngumu, uchafu hatari: maji; vipengele vya kemikali; chembe za chuma; tope la nyimbo mbalimbali.

Kutokana na hayo hapo juu, mchakato wao wa kuchakata tena lazima ufanyike kwa mujibu wa sheria zilizowekwa za utupaji na usindikaji katika maalum.makampuni.

Kusafisha maudhui

Mchakato wa usindikaji unatokana na mchakato wa kuchuja na kurejesha mafuta katika sifa zake za awali, na kuifanya kuwa na hali nzuri. Michakato hii inahusisha mfululizo wa hatua:

• kuleta hali yake ya asili kwa kuzaliwa upya;
• kuondoa unyevu;
• kupasuka kwa joto;
• kuondolewa kwa chembe gumu katika tabaka za mashapo.

Baada ya utekelezaji wa michakato iliyo hapo juu, mafuta ya kiufundi yanafaa kwa kazi hupatikana tena.

Ni nini kinafanywa kwa mafuta yaliyotumika, kanuni za utunzaji

Mafuta taka yanayotolewa kwenye injini, ambayo kwa kawaida huwa lita 4-5, hayapaswi kumwagika tu chini au kwenye mikebe ya uchafu. Utaratibu kama huo utaathiri vibaya mazingira ya asili. Katika nchi za Ulaya, faini kubwa sana hutolewa kutokana na vitendo hivyo.

Hata hivyo, mafuta yaliyotumika yaliyotolewa kutoka kwa injini, yasiyofaa kwa matumizi zaidi kwenye injini, yanaweza kupata maisha ya pili katika hali ya nyumbani. Kuwa msaidizi nyumbani. Bidhaa hii ya kusafisha mafuta ina mali nzuri ya kupambana na kutu. Inaungua vizuri na pia inaweza kutumika vizuri kama mafuta.

Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia sheria kadhaa katika kushughulikia "kufanya kazi". Kwa hivyo, mafuta ya injini yaliyotumiwa lazima yametiwa ndani ya vyombo maalum, vilivyo na alama. Ambayo hairuhusu kutiririka. Ni muhimu kuhifadhi "kufanya kazi" katika maeneo ambayo yanalindwa kutokana na unyevu na jua. Haipendekezwi kutumia tena vyombo ambavyo vina mafuta ya injini yaliyotumika.

Kurejesha mafuta ya injini yaliyotumika kuchakatwa

Kwa sasa, kuna idadi ya kutosha ya makampuni ambayo yana utaalam wa usindikaji wa mafuta yaliyotumika. Zaidi ya hayo, wanalipia kila lita, na wakati huo huo mimi huchukua kazi kwa kumtembelea mtu ambaye atakabidhi mafuta ya injini iliyotumika.

Miundo hii, pamoja na umri wa mafuta katika hali ya "kufanya kazi", hupokea aina mbalimbali za mafuta kutoka kwayo, dizeli na kutumika katika tanuu. Mafuta yanayopatikana kutoka kwa "kufanya kazi" hayana mvua, maji, ambayo hayasababishi uchafuzi wa vichomeo.

Kwa sasa nchini Urusi, bei ya wastani kwa lita moja ya mafuta ya injini iliyotumika ni kati ya rubles 5 hadi 7 kwa lita (zinaponunuliwa kutoka kwa watu binafsi). Kutoka kwa makampuni (yenye kiasi kikubwa) wanunua kutoka rubles 10 hadi 12 kwa lita. Anwani za miundo ambapo unaweza kuchangia mafuta yaliyotumika ziko hadharani kwa kila mtu katika nchi yetu.

Matumizi ya "maendeleo"

Ni wapi pa kuchukua mafuta ya injini iliyotumika? Moja ya majibu ya swali hili ni kuyatupa. Huko Urusi, kuna mashirika maalum ambayo hufanya shughuli kama hizo. Hata hivyo, njia hii ina hasara fulani, ambazo ni:

• Gharama ya kutupa mafuta ya injini iliyotumika lazima ilipwemwenye gari, mtu anayetaka kuliondoa.
• Kampuni zinazojishughulisha na kuchakata, ni idadi ndogo. Wanaotaka kukabidhi mafuta ya magari yaliyotumika huko bado wanapaswa kuyatafuta katika mikoa yao. Zaidi ya hayo, wanatabia ya kushughulika tu na idadi kubwa ya "uchimbaji madini" na pia huwa hawashirikiani na watu binafsi.
• Uzoefu unapendekeza kwamba michakato inayohusishwa na utafutaji wa kampuni kama hiyo, uagizaji, utoaji wa mafuta yaliyotumika huchukua muda mwingi.

Kulingana na yaliyo hapo juu, inafuata kuwa kuchakata mafuta sio chaguo bora zaidi.

Pia unaweza kutupa mafuta ya injini yaliyotumika kwa kuyachoma. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba hii lazima ifanyike bila kuharibu mazingira. Hii inachukua upatikanaji wa vifaa na masharti maalum, pamoja na leseni inayofaa.

Matumizi ya nyumbani

Mafundi wanaamini kuwa mafuta yaliyotumika ni msaidizi wa lazima katika maisha ya kila siku. Tangu kuja kwa "kufanya kazi" imetumika kama njia ya kuzuia kutu ya metali.

Madereva wenye uzoefu humimina mafuta ya injini yaliyotumika kwenye kingo za mwili, ambamo ndani yake hakuna mashimo. Bidhaa hii ya mafuta hutumiwa kusindika chini na matao ya mashine. Wataalamu wanathibitisha kwamba matumizi kama hayo ya "kufanya kazi mbali" huruhusu kuokoa kwenye maandalizi yenye sifa za kuzuia kutu.

Matumizi ya mafuta ya injini yaliyotumika katika hali ya nyumbani, ufanisi wake ni kutokana na ukweli kwamba muundo wake wa awali ni wa ulimwengu wote. Kwa hivyo "kufanya kazi"inalinda miundo ya mbao kutokana na kuoza, uharibifu.

Kwa watu ambao wana dachas, majengo ya mbao ya miji, mafuta ya injini yaliyotumiwa yatasaidia kuondokana na mold, Kuvu na moss katika verandas, arbors, kwenye ua. Kuta za miundo pia zimetiwa mimba na "kufanya kazi mbali", lakini inapaswa kutumika tu kwa sehemu yao ya nje.

Wakati wa kazi ya msingi, mafuta ya injini yaliyotumika hutumika kutengeneza mipako ya bituminous, na hivyo kuongeza sifa zake za kuzuia maji. Ubora wa juu sana huzuia kuonekana kwa kutu kwenye miundo ya chuma.

Kuni ambazo zimelowekwa kwenye mafuta ya injini iliyotumika awali zinaungua vizuri sana. Wanatoa kiasi kikubwa cha joto. Hata hivyo, ikumbukwe kwamba wakati wa kufanya hivi, tahadhari lazima zizingatiwe.

• Usitumie kuni hizi kwenye majiko ambayo hayana rasimu ya kutosha. Kutokana na sumu ya juu ya mafuta ya injini, matokeo yanaweza kuwa mabaya kwa mwili wa binadamu.
• Kwa sababu ya sumu sawa, mafuta yaliyobainishwa hayawezi kutumika katika maeneo ya makazi.

Matarajio

Kwa sasa, watengenezaji wakuu wa mafuta na vilainishi wanatengeneza ili kuzalisha mafuta ya injini yanayotumika tena. Mafuta kama hayo ya gari, baada ya kutumika katika injini za gari, yanapaswa kurejeshwa kwa mtengenezaji kwa kusafisha. Baada ya hayo, mafuta yanaweza kutumika tena. Inatarajiwa kwamba njia hii itasababisha kupunguzwa kwa kiasi kikubwahatari za kimazingira na kutatua tatizo la kuchakata "madini".