Ujenzi wa bomba la gesi la Ulaya Kaskazini: picha

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Ujenzi wa Bomba la Gesi la Ulaya Kaskazini ulitanguliwa na mazungumzo marefu na magumu kati ya nchi zote zinazoshiriki, mataifa ya B altic, Ulaya Mashariki na Skandinavia. Masuala mengi ya kiuchumi, kisiasa na kimazingira yalilazimika kutatuliwa kabla ya bomba hilo kuwekwa chini ya Bahari ya B altic.

Sababu za kuanza ujenzi

Madola kadhaa makubwa ya Ulaya yameonyesha nia ya kujenga bomba jipya la gesi ambalo linapita njia za usafirishaji wa gesi asilia kutoka Yamal na Siberi ya Mashariki.

Mojawapo ya sababu kuu za ujenzi wa bomba la gesi la Ulaya Kaskazini ilikuwa nia ya nchi zinazoagiza kupunguza utegemezi kwa nchi za usafirishaji. Urusi pia ilikuwa na nia ya kuongeza mauzo ya gesi asilia na kuboresha uthabiti wakati wa usafirishaji.

Moja ya sharti la kuanza kwa ujenzi ilikuwa migogoro ya mara kwa mara kati ya makampuni ya gesi ya Urusi.na Ukraine, ambayo Gazprom imerudia kuishutumu kwa uchimbaji usioidhinishwa wa gesi kutoka kwa bomba na usaliti. Mamlaka ya Ukraine mara kwa mara ilitishia kusitisha usafirishaji wa gesi kwenda Ulaya ikiwa upande wa Urusi haungekubali kupunguza bei.

Mwanzo wa ujenzi

Ujenzi wa bomba la gesi la Ulaya Kaskazini ulianza mwaka wa 2010. Urusi, Ujerumani, Uholanzi, Ufaransa zilishiriki katika maandalizi na utekelezaji wa mradi tata wa kiufundi. Walakini, utekelezaji kamili haukuwezekana bila mashauriano na nchi zingine za eneo la B altic. Estonia, Latvia, Lithuania na Poland zimefanya majaribio kadhaa kuchelewesha kuanza kwa ujenzi wa mfumo wa bomba.

Sababu kwa nini baadhi ya nchi za B altic zilizuia mchakato huo ni kwamba upangaji wa Bomba la Gesi la Ulaya Kaskazini ulikuwa ukibadilisha hali ya uchumi iliyopo ya eneo hilo.

nafasi ya Ufini

Kwa upande wake, Ufini iliweka mahitaji magumu sana ya mazingira kwa miradi. Kwa kuzingatia mahali bomba la gesi la Ulaya Kaskazini lilipo, ukaguzi kadhaa wa kina wa mazingira ulihitajika.

Baada ya kukamilisha taratibu zote muhimu, Ufini ilitoa ridhaa yake kwa utekelezaji wa mradi huo. Mojawapo ya sababu zilizoifanya Ufini kukubali kujenga bomba la gesi hatari kwa mazingira ni kwamba gesi asilia ina kiwango cha chini zaidi cha utoaji wa hewa ya ukaa, ambayo ina maana kwamba mwishowe mradi huo unakuwa na uhalali wa kimazingira.

Sifa kuu za bomba la gesi

Tangu mwanzo wa ujenzi wake, mradi ulichukua matawi katika eneo la Kaliningrad, Ufini, Uswidi, Uholanzi na Uingereza. Urefu wa jumla wa bomba la gesi ni kama kilomita 3,000, lakini sehemu ya pwani, iliyoko Urusi, haizidi kilomita 897.

Msambazaji mkuu wa malighafi kwa ajili ya bomba la gesi la Ulaya Kaskazini ni uga wa Yuzhno-Russkoye, ambao uko katika sehemu ya mashariki ya Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.

Ingawa bomba hilo ni sehemu ya mfumo changamano wa usafirishaji wa gesi wa Ulaya, sehemu yake kuu, inayoitwa "Nord Stream", ni mabomba mawili yanayopita chini ya Bahari ya B altic. Hii ndiyo sehemu ya kiufundi zaidi ya mfumo.

Tukizungumzia mahali Bomba la Gesi la Ulaya Kaskazini linapatikana, tunaweza kusema kwa usalama kwamba mahali pa kuanzia njia ya chini ya maji iko katika Ghuba ya Portovaya katika Mkoa wa Leningrad. Kituo cha kujazia kinapatikana hapa, ambacho husukuma gesi asilia kwenye bomba.

Zaidi, bomba huenda chini ya maji na huonyeshwa ardhini pekee katika mji wa Greifswalde nchini Ujerumani. Ni vyema kutambua kwamba njia ya baharini haipiti katika eneo la jimbo lolote, kwani imewekwa kwenye maji yasiyo na upande wowote.

Vipengele vya kipekee vya miundombinu

Kutekeleza mradi huo mkubwa haikuwa kazi rahisi. Kwa mfano, kituo cha compressor cha Portovaya kinachukuliwa kuwa kitu cha kipekee cha aina yake katika miundombinu ya gesi ya kimataifa. Jumla ya uwezo wake ni MW 366.

Shukrani kwa kiashirio hiki, inawezekana kufikia shinikizo la pau 220 kwenye ingizo. Katika duka la Ujerumani, shinikizo tayari ni 106 bar, lakini bado inatosha kusafirisha malighafi kwa kilomita mia moja. Kwa hivyo, kutokana na suluhisho la kipekee la kiufundi nchini Urusi, inawezekana kusambaza gesi katika hali isiyo ya kushinikiza katika njia nzima.

Bomba la Gesi la Ulaya Kaskazini, lenye nyuzi 2 zenye uwezo wa kusafirisha mita za ujazo 55,000,000,000 za gesi kwa mwaka, ndilo bomba refu zaidi la gesi chini ya maji kwenye sayari hii.

Miundombinu ya pwani ya Nord Stream

Kwa mtazamo wa kiufundi, bomba la gesi la Ulaya Kaskazini ni sehemu ya chini ya maji ya kitanzi kikubwa kwenye bomba la gesi la Yamal-Ulaya. Mwanzo wake iko katika mji wa Gryazovets, mkoa wa Vologda. Ilikuwa kutoka hapo kwamba bomba la kwenda Vyborg lilijengwa mnamo 2012. Urefu wa sehemu hii ya Bomba la Gesi la Ulaya Kaskazini ulikuwa kilomita 917.

Ili kuunganisha Nord Stream na miundombinu ya gesi ya Ulaya, mabomba mawili mapya yalijengwa Ulaya. OPAL ilijengwa nchini Ujerumani, na bomba la gesi la NEL lilifanya iwezekane kusafirisha gesi ya Urusi hadi Ulaya Kaskazini-Magharibi.

Utendaji kamili wa mradi huu haungewezekana bila msingi thabiti wa rasilimali. Ili kuhakikisha kujaza bila kuingiliwa kwa bomba, amana mbili mpya zilitengenezwa. Ya kwanza, Yuzhno-Russkoe, iko karibu na jiji la Urengoy. Ya pili iko kwenye Peninsula ya Yamal, inaitwa Bovanenkovo.

Zote mbilinyanja hizi ziliunganishwa na mfumo wa kawaida wa usafirishaji wa gesi asilia wa Urusi kupitia ujenzi wa tawi jipya "Bovanenkovo - Ukhta", ambayo urefu wake ulikuwa kilomita 1100.

Utafiti kabla ya ujenzi

Kazi ya maandalizi ya ujenzi wa sehemu ya chini ya maji ilianza mwaka wa 1997. Tafiti za kisasa za kisayansi zilifanywa, kutokana na hilo iliwezekana kubainisha njia ya baadaye ya bomba hilo.

Mnamo 2000, Umoja wa Ulaya uliamua kuupa mradi huu hadhi ya Mtandao wa Trans-Ulaya. Wakati huo huo, tayari katika hatua ya awali, gharama ya kazi ya utafiti ilifikia 100,000,000 €.

Miaka mitano baadaye, kazi ya ujenzi wa sehemu za pwani ya Bomba la Gesi la Ulaya Kaskazini ilianza nchini Urusi.

Usalama wa mazingira na matatizo ya kiufundi

Mara tu wanasiasa wa Ulaya walipoanza kujadili hadharani uwezekano wa mradi wa usafiri, wanamazingira walionyesha wasiwasi mkubwa. Mbali na ukweli kwamba eneo la Bahari ya B altic ni dhaifu sana kutoka kwa mtazamo wa ikolojia, pia kuna shida zisizotarajiwa, kama vile matokeo ya Vita vya Kidunia vya pili. Kama unavyojua, meli zilizozama zenye risasi, migodi ya kuzuia meli, pamoja na mazishi ya vilipuzi vya baada ya vita hupatikana kwa wingi chini ya bahari.

Mambo haya yote yanaweza kuathiri vibaya ujenzi wa bomba la gesi na uendeshaji wake wa baadaye. Katika tukio la mlipuko usiyotarajiwa wa zamanimakombora yanaweza kuvuja gesi baharini, ambayo ingesababisha maafa makubwa ya mazingira. Kwa hivyo, ilichukua muda mrefu kwa utafiti wa kina wa hatari zinazowezekana ili kuzizuia.

Athari za ujenzi wa bomba kwenye uhamaji wa samaki zilichunguzwa tofauti. Hata hivyo, kutokana na hilo, wataalam walifikia hitimisho kwamba bomba la gesi halitakuwa na athari ya muda mrefu kwa idadi na njia za uhamiaji, na baada ya kukamilika kwa ujenzi, viumbe vya baharini wataweza kurudi kwenye nafasi yao ya kawaida.

Upanuzi wa mradi

Wakiwa wamesadikishwa na usalama na ufanisi wa teknolojia ya kutandaza mabomba kwenye sehemu ya chini ya bahari kwenye mradi wa Nord Stream, washirika waliamua kuongeza uwezo wa usafiri wa mradi huo kwa kuweka laini ya 3 ya Bomba la Gesi la Ulaya Kaskazini, pia. inayojulikana kama Nord Stream 2.

Hakuna kitu cha kushangaza kwa kuwa mradi huo, unaoathiri maslahi ya nchi nyingi katika eneo hili, ulisababisha mjadala mpana wa umma na wa kisiasa. Tena, nchi za B altic, pamoja na Poland, zilikuwa wapinzani wa mradi huo.

Mmoja wa wakandarasi wakuu wa mradi huo alikuwa kampuni ya St. Petersburg ya North European Gas Pipeline Logistics, ambayo inajishughulisha na ujenzi na uendeshaji wa mabomba ya gesi katika mazingira magumu.

Mradi mpya ulipitia hatua za uidhinishaji sawa na ule wa kwanza. Maslahi ya nchi zote zinazovutiwa za eneo hilo katika uwanja wa ikolojia zilizingatiwa tena. Hata hivyo, baadhi ya teknolojia za kibunifu pia zimetumika ambazo huchangia usalama zaidi wa uendeshaji.

Mahali pa kuanzia kwa mpyaBandari ya Ust-Luga kwenye pwani ya kusini ya Ghuba ya Ufini ilichaguliwa kuwa bomba la gesi. Sambamba na kuanza kwa ujenzi wa bomba hilo, ujenzi wa B altic LNG ulianza, ambapo tawi lenye urefu wa kilomita 360 pia lilijengwa.

Teknolojia ya Kuweka Bomba

Urefu wa bomba jipya la gesi ulikuwa kilomita 1200. Ujenzi wake ulihitaji mabomba zaidi ya 200,000, ambayo kila moja lilihitaji matibabu maalum na ulinzi dhidi ya mazingira ya fujo ya Bahari ya B altic.

Uwekaji wa bomba kwenye sehemu ya chini ya bahari unafanywa na jukwaa la otomatiki, lenye kasi ya takriban kilomita 3 kwa siku, yaani, kilomita 1224 zinaweza kutandazwa katika takriban miezi 14. Teknolojia hii inahusisha kuwekewa moja kwa moja ya mabomba ya kumaliza chini na uhusiano wao na kulehemu juu-usahihi. Mikono ya kupunguza huvutwa juu ya mirija iliyounganishwa.

Hata hivyo, kabla ya kuweka muundo chini, lazima iwe tayari. Wakati bado iko nchi kavu, kila bomba hufunikwa kwa safu maalum ya kuzuia kutu inayojumuisha resini za epoxy, polyethilini na koti ya saruji iliyoimarishwa.

Ukosoaji wa mradi wa Nord Stream 2

Wakati mkondo wa kwanza wa Nord Stream ulikosolewa hasa kwa sababu ya hatari kwa mazingira ya eneo hilo, sehemu ya pili ya mradi inakosolewa kwa ubatili wake katika masuala ya manufaa ya kiuchumi.

Ingawa wapangaji wanadai kuwa bomba la gesi litalipa baada ya miaka minane, wanauchumi wengi wanakosoa msimamo huu. Hivi karibuni, kumekuwa na hali ya kushuka kwa bei dunianikwa gesi asilia, pamoja na kupungua kwa matumizi ya mafuta haya. Haya yote yanaweza kusababisha ukweli kwamba muda wa malipo wa mradi unaweza kuongezeka hadi miaka 30 au zaidi.

Hata hivyo, kauli hii inaweza kupingwa kwa kusema kwamba muda wa malipo kwa Nord Stream 1 hautakuwa zaidi ya miaka 14. Kwa kuongezea, ingawa uwekezaji katika miradi kama hii unachukuliwa kuwa hatari, unaweza pia kuleta faida kubwa ikiwa itafanikiwa. Na katika hali ya bomba la gesi la Ulaya Kaskazini, picha iko kwenye makala, benki ya Italia Intesa Sanpaolo ilichukua hatari.