Su-25T: picha, vipimo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kama jina linavyodokeza, Su-25T ni marekebisho ya ndege ya ardhini ya Su-25 iliyotengenezwa miaka kumi mapema. Iliyoundwa katika Ofisi ya Usanifu wa Sukhoi mapema miaka ya 80, ikawa gari pekee la kivita ambalo lilianza kutumika kabla ya uamuzi wa Wizara ya Ulinzi kulianzisha katika jeshi.

Hata kama mwanamitindo huyu hajawahi kuruka angani, bado ingeacha alama angavu kwenye usafiri wa anga wa kijeshi wa ndani. Baada ya yote, Su-25T haikuwa toleo pekee la mfano. Aina ya mfano wa 25 pia ilijumuisha maendeleo mengine, ambayo, kwa kweli, ni sawa na Su-25, lakini kuvaa namba tofauti kabisa. Lakini kuhusu ndege nyingine hapa chini.

ndege ya kushambulia

Kutoka kwa historia ya anga ya kijeshi inajulikana kuwa, hapo awali ilitengenezwa kufunika vikosi vya ardhini, hivi karibuni Su-25 iligeuka kuwa aina tofauti, majukumu ambayo yalijumuisha oparesheni za anga tu.

Washambuliaji-wapiganaji wanaweza kuruka katika mwinuko wa juu, kuwa na masafa mazuri ya ndege na wakati huo huo wana kasi na kubadilika. Lakini mpiganaji hafai kwa kufunika vikosi vya ardhini.

Kwa hivyo kulikuwa na ndege ya kushambulia, nyepesi,isiyoweza kuathiriwa, kwa sababu ya kasi ya chini na urefu usioonekana kwa ulinzi wa anga wa adui. Katika kesi hiyo, mashine inaweza kubeba hifadhi kubwa ya moto. Ndege za mashambulizi ya kijeshi za darasa la IL-2 zilikuwa na faida kama hizo. Baada ya mwisho wa Vita Kuu ya Patriotic, ndege za aina hii huenda kwenye vivuli: kuna mapambano ya ukuu wa hewa, lakini mwisho wa miaka ya 70 hali inabadilika. Sukhoi Design Bureau inapokea agizo la utengenezaji wa ndege za kushambulia. Ndege hupokea jina la kiwanda "Bidhaa T-8". Baadaye, wakati wa kuingia mfululizo, itaitwa jina la Su-25.

Maelezo ya Su-25T. Maagizo

Maelekezo ya ndege huirejelea aina ya ndege ya kushambulia, ambayo ni mfano wake. Lakini wakati huo huo, ni vigumu kabisa kuiita uboreshaji tu, inatofautiana sana na usanidi wa msingi. Waendelezaji wamebadilisha pua, kuimarisha muundo wa fuselage. Mifumo mipya ya uelekezi hurahisisha uendeshaji wa majaribio, ili mtu mmoja aweze kudhibiti ndege na kuendesha shughuli za mapigano. Kando, inafaa kutaja mfumo ambao husaidia rubani kufikia lengo. Baada ya kushinikiza kichochezi, yeye, akiwa amekadiria nguvu ya lengo linalowezekana, atachagua risasi inayotaka na, ikiwa ni lazima, kurekebisha mwongozo. Kwa kuwa ndege ya mashambulizi inasogea katika suala la matengenezo, mfumo wa ziada wa televisheni umeonekana kwenye ndege kwa safari za usiku.

Ulinzi unatokana na kituo cha uchunguzi cha redio, ambacho kinaweza sio tu kuashiria eneo la vituo vya rada za msingi, lakini pia kujua ni hali gani zinafanya kazi: kutambua au kuongozwa. Kuwa na hii mapemahabari, majaribio ya "Kukausha" anapata fursa ya kuondoka eneo lililoathiriwa mapema. Mfumo wa ufuatiliaji unaweza pia kufanya kazi sanjari na kizuizi ili kuingiliana na vidokezo vya msingi. Inaonyesha malengo mengi ya uwongo kwenye skrini, hutoa "theluji" na athari sawa, na inaweza hata kuzima mfumo wa homing kwenye roketi.

Kikundi cha Waangalizi

Ndege za kwanza mnamo 1980 zilitumwa Afghanistan. Kwanza vipande vichache, kisha kikosi kizima. Kikundi cha waangalizi kilitumwa na kikosi, kwani ndege haikuwa na muda wa kupitisha ukaguzi wote wa vyeti. Na wawakilishi wa Ofisi ya Usanifu wa Sukhoi, ambao walikuwa miongoni mwa waangalizi, watalazimika kuona jinsi mashine mpya itakavyojidhihirisha katika majaribio halisi ya mapigano.

Kwa bahati mbaya, sampuli za kwanza za T-8 zilikufa kutokana na dosari za muundo. Mashine hizi zilikuwa na injini mbili zilizowekwa kando. Kuwashwa kwa moja bila shaka kulisababisha moto katika pili, na hatimaye mlipuko ulitokea. Tatizo la pili ni ulinzi dhidi ya vipande vya roketi. Kupiga angalau moja kwenye tank (iko juu ya motors), na inawaka, injini zinahusika kutoka kwake, na kisha matokeo yanajulikana. Matokeo ya uchunguzi ilikuwa kuzaliwa kwa Su-25T. Mabadiliko makuu yalikuwa mabamba ya silaha chini na kati ya matangi.

Msururu

Marekebisho kadhaa yaliundwa kwa misingi ya Su-25:

• Su-25 - toleo la kimsingi, ambalo bado limetolewa na kutumika;
• Su-25K - toleo la kuhamisha la muundo ulio hapo juu;
• Su-25UB - toleo la mafunzo ya kivita la ndege ya kushambulia (kibanda cha viti viwili, tofauti na cha kiti kimoja kwenye mashine zingine);
• Su-25UBK - marekebisho ya pili na ya tatu kwa wakati mmoja. Hamisha toleo la mashine ya mafunzo;
• Su-25UT - toleo la mafunzo, hakuna silaha;
• Su-25 UTG - kama ilivyotangulia, hakuna silaha. "G" katika jina inamaanisha hivyo. Toleo la majini lenye uwezo wa kutua kwa kutumia vidhibiti vya ardhini na sitaha;
• Su-25BM - kuvuta lengwa, toleo lisilo la kupigana;
• Su-25T - toleo la kisasa la ndege ya kushambulia. Mbali na silaha zilizoimarishwa, baadaye alipokea vifaa vipya vya umeme na silaha zenye nguvu zaidi. Ni yeye ambaye aliwahi kuwa mfano wa mfumo wa makombora;
• Su-25TK - ndege ya shambulizi tunayoielezea katika safu ya usafirishaji nje.

Miundo mingine kulingana na ndege ya kushambulia

Mbali na magari ambayo yanaweza kuitwa marekebisho ya Su-25, matoleo mengine pia yametengenezwa kwa misingi yake.

Su-28 inakaribia kuwa nakala kamili ya kibadala cha Su-25UT. Haina silaha, ni ndege ya mafunzo.

Uamuzi wa kuunda muundo mwingine ulifaulu, na wakati huo huo sio sana, utumiaji wa modeli ya Su-25T nchini Afghanistan. Su-39, ambayo inaweza kuitwa kwa usalama "mwana" wa toleo la T, ilipokea vipengele vyote bora kutoka kwayo na ilipata mpya kadhaa.

Hasa, mifano ya uzalishaji ya Su-25TM (jina lingine la 39), baada ya marekebisho kadhaa, ilipokea seti ya RLPK "Spear-25" (mfumo wa kuona rada). Pamoja na ATGM "Whirlwind" (kombora la kupambana na tanki). Mwisho, baada ya matumizi ya mafanikio kwenye Su-25TM, imewekwahelikopta, boti ndogo za makombora na hata boti za doria.

Silaha

Baada ya kupitia marekebisho yote yaliyotengenezwa, hebu tuangalie kwa karibu silaha za Su-25T. Mabawa ya ndege hiyo yana nguzo 10 za kupachika risasi mbalimbali. Wakati huo huo, 8 kati ya 10, ziko karibu na kizimba, zinaweza kubeba mzigo wa hadi kilo 500 kila moja, ambayo inatosha kuweka bomu la roketi au safu ya ufundi. Nguzo za nje kwa kawaida hubeba makombora ya masafa mafupi (ya aina ya R-60) yanayotumiwa kwa madhumuni ya kujihami katika mapigano ya angani. Miongoni mwa silaha ambazo ndege hiyo inaweza kutumia kuharibu malengo ya ardhini ni SPPU (removable mobile gun mount), mabomu yenye uzito wa kilo 100 hadi 500 au makombora ya angani hadi ardhini.

mapipa ya SPPU yana uwezo wa kugeukia chini (kiwango cha juu zaidi cha digrii 30 kwa ndege ya ndege). Silaha za kombora zinaweza kujumuisha makombora yanayoongozwa na leza ya aina ya Kh-25ML, Kh-29L au S-25L. Unaweza kutumia vitalu vya NAR (kombora la ndege lisiloongozwa) lenye kiwango cha kuanzia 57 hadi 340 mm.

Mbali na hili, ndege ina kanuni moja isiyobadilika ya mizinga miwili iliyo chini ya fuselage. Uwezo wake si mkubwa sana: kiwango cha mm 30 kinaweza tu kutumika dhidi ya magari yenye silaha dhaifu, kama vile wabebaji wa wafanyikazi.

Kutoka ndani

Shukrani kwa uelekezi wa kielektroniki na mifumo ya zimamoto iliyoelezwa hapo awali, chumba cha marubani cha Su-25T kimeundwa kwa ajili ya mtu mmoja - rubani. Inatoa udhibiti na kile mpigaji risasi hufanya katika mashine zingine.

Dashibodi imepangwa kulingana na toleo la kawaida. Upande wa kushoto wa kiti kuna visu vya kudhibiti msukumo wa injini. Pia kuna udhibiti wa redio, mfumo wa kuvunja, swichi za mfumo wa silaha na valves kadhaa zinazohusika na shinikizo ndani ya cabin. Chini ya udhibiti wa mkono wa kulia wa mifumo ya umeme na mafuta ya mashine. Pia kuna kidhibiti cha kupokanzwa taa, kwenye kifuniko ambacho kuna kitufe cha kukunja cha dharura.

Skrini ya mfumo wa macho uliounganishwa umewekwa juu ya dashibodi katikati ili kudhibiti silaha zote za ndege kutoka kwa kanuni hadi mifumo ya kurusha bomu/kombora.

Chaguo zingine

Sifa kuu za kijeshi za ndege ya Su-25T zilijadiliwa hapo juu. Sifa za data ya safari ya ndege zitawasilishwa kama orodha.

• injini mbili za TRD-95 (katika matoleo ya baadaye ya TRD-195) huendeleza kasi ya juu ya 970 km/h;
• kasi ya kusafiri - 750 km/h;
• dari inayotumika - 7000 m;
• radius ya hatua na mzigo wa mapambano wa kilo 3000 - 500 km;
• urefu wa njia ya kuruka - 500-900 m, kwa kutua - 600-800;
• kasi inayopendekezwa ya kuondoka ya angalau 250 km/h;
• kasi inayokubalika ya kutua ya angalau 260 km/h;
• safu ya kivuko -1950 km;
• hifadhi ya mafuta - lita 3000.

Baadhi ya vipengele vya nje:

• upana wa mabawa - 29 m;
• eneo - 60 sq. m;
• urefu wa ndege (pamoja na vipokezi vya PVD na antena zinazotoka mbele) - 15.53 m;
• urefu - 4.59 m.

Kumbukakwamba vigezo vya nje, isipokuwa matoleo ya mafunzo ya viti viwili, vinatofautiana kidogo katika marekebisho mbalimbali. Kwa mfano, urefu wa mabawa ya SU-39 utakuwa mita 29.3.

Majina na lakabu

Kama Tu-160, iliyopewa jina la utani "White Swan", Su-25T pia ilipokea jina lake yenyewe, isipokuwa nambari ya mfano. Wakati huo huo, Sushka, tofauti na Tu, ina majina kadhaa ya utani kama haya.

"Rook" - ndege maarufu zaidi, iliyopokelewa kutoka kwa marubani kwa sifa ya "kunyauka", ambayo inajumuisha taa na ukingo wa aerodynamic nyuma yake.

"Comb" ni jina lisilo la kawaida linalotokana na vitengo vya ardhini ambavyo vililazimika kuona Su mara nyingi juu yao kama kifuniko. Kumbuka kwamba ndege ina nguzo 10 ambazo mzigo wa malipo umeunganishwa. Inapotazamwa kutoka chini, ikizingatiwa kwamba mzigo mara nyingi hujitokeza mbele ya mbawa, tuna sega ya kawaida.

"muujiza wa Ujerumani" - ndivyo walivyoiita huko Afghanistan, kwa sababu kwa muda mrefu hawakuweza kuamini kuwa ndege iliundwa huko USSR

"Steam locomotive" lilikuwa jina la magari yaliyopewa Czechoslovakia, rafiki kwa Muungano.

"Humpbacked Horse" ni lakabu ya mapenzi inayopewa ndege na marubani ambao walilazimika kuirusha. Kwa wepesi wa nje, alifanya kazi mbalimbali zisizo za kawaida.

Hitimisho

Ndege ya Su-25 na mdogo wake Su-25T, picha na sifa ambazo tulichunguza, bado zinatumika katika vikosi vya jeshi vya Shirikisho la Urusi. Kulingana na vyanzo rasmi, maombi yao yanapaswa kudumu hadi 2020. Ndege inafanikiwa kukabiliana na setikazi, maandalizi ya ndege mpya hauhitaji hatua maalum, hivyo inabakia kumtakia Rook miaka mingi ya huduma na kazi yenye mafanikio katika kulinda mipaka ya Urusi.