Petroli "Shell": hakiki na vipimo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Makala si tangazo la bidhaa za Shell, kwa hivyo kwanza tutafafanua vigezo vya mafuta bora ya gari kimsingi, na kisha tutashughulika na nuances ya petroli ya chapa ya Shell. Kuna hakiki nyingi juu yake kutoka kwa madereva, na wao ni wa kibinafsi zaidi. Kwa hivyo, tutaelewa bila hisia na "lyrics".

Petroli nzuri ni nini kwa mtazamo wa dereva?

Kwa mtazamo wa mtumiaji wa kawaida, petroli nzuri ni mwanzo rahisi wa injini ya gari, yenye zamu ya nusu. Ikiwa mafuta ni ya ubora wa juu, joto la hewa chini ya sifuri halitaingiliana na kuanza haraka kwa injini, hata katika hali ya hewa ya baridi. Gari hupanda barabarani kwa urahisi na kwa utulivu. Petroli ya ubora wa juu huwaweka huru madereva kutokana na mzozo wa kuchosha wa kubadilisha mishumaa, na hata zaidi kutokana na kuosha kizuizi cha mafuta ya gari.

Kulingana na sifa za kimwili na kemikali, mlipuko ndio kipengele kikuu cha ubora wa juu.

Gonga na octane

Mlipuko unapaswa kukumbukwa kila wakatina, bila shaka, kuelewa dhana hii. Katika msingi wake, hii ni kasoro, mwako usio kamili wa mafuta katika injini. Mchakato kama huo unajidhihirisha mara moja kwa njia ya kugonga kwa chuma kwenye injini na "kupiga chafya" ya gari - operesheni yake isiyo na msimamo. Katika bomba la kutolea nje, unaweza pia kuona dalili zisizofurahia za detonation - hizi ni kutolea nje na moshi mweusi. Kwa nini mlipuko ni hatari kwenye injini ya gari? Ni rahisi sana: atamharibu tu.

Ili kupunguza hatari ya kulipuka, ni lazima petroli iwe thabiti. Na utulivu huu huamua idadi ya octane. Kiwango chake kinaonyesha tu kiwango cha utulivu wa petroli. Kulingana na mantiki hii, petroli ya AI-98 imekadiriwa kuwa thabiti zaidi na, kwa hivyo, ya ubora wa juu.

Neno kwa meli

Iwapo unahitaji lengo na wakati huo huo ukaguzi wa kitaalamu kuhusu mafuta ya petroli katika vituo vya mafuta vya Shell, itakuwa muhimu kuuliza maswali kwa kuanzia.

Kuna nyenzo nyingi kwenye Wavuti kuhusu mafuta ya petroli na huduma katika vituo vya mafuta. Mapitio juu ya petroli ya Shell, na vile vile juu ya chapa zingine, hutofautiana katika usawa na, muhimu zaidi, taaluma. Hata hivyo, mitindo ya jumla na hitimisho zinaweza kupatikana.

Katika kituo chochote cha mafuta, suala la mafuta ndilo muhimu zaidi. Kuna vigezo vinne haswa vya tathmini:

• ubora (nambari ya octane, n.k.);
• bei;
• teknolojia za kuhifadhi;
• usahihi wa kujaza.

Kulingana na meli nyingi za mafuta, kampuni zote za biashara zina mafuta sawa: petroli pia ni petroli barani Afrika. Masharti ya utoaji nahifadhi.

Vipengele vya usafirishaji na uhifadhi

Vituo vyote vya kujaza mafuta vina vile vinavyoitwa vitoa mafuta (TRKs). Kwa asili yao, ni vyombo vya kupimia, kwa hivyo lazima ziangaliwe mara kwa mara (uthibitisho wa kudumu). Wakati huo huo, wafanyakazi wa kituo cha mafuta hutumia vifaa maalum vya kupimia, na uthibitishaji wao unafanywa kila baada ya miezi mitatu.

Vifaa vipya na nidhamu ya kiteknolojia katika vituo vya gesi vya Shell kwa hakika huondoa uwezekano wa ukiukaji au matumizi mabaya wakati wa kujaza mafuta (underfilling).

Petroli huhifadhiwa kwenye matangi ambayo pia hufanya kazi ya kupima. Uthibitishaji wao unafanywa mara chache sana, mara moja tu kila baada ya miaka mitano. Lakini kigezo kuu cha ubora wa petroli katika mizinga ni kitu tofauti kabisa. Huu ndio msongamano wa magari katika kituo cha mafuta.

Ikiwa msongamano huu ni mdogo, yaani, magari huingia na kujaza mafuta mara chache sana, petroli kwenye tanki hutuama na mashapo hutengeza chini. Inaweza kuingia kwenye tanki la gesi la gari na matokeo yote yanayofuata: coil zinazowaka, kusafisha mfumo wa mafuta, n.k.

Kwa kuzingatia hakiki kuhusu ubora wa petroli ya Shell, imewekewa bima dhidi ya matatizo kama haya kutokana na vifaa vipya kutoka kwa watengenezaji wazuri katika vituo vya mafuta vyenye chapa.

Kagua uchambuzi

Kuchanganua maoni mengi kuhusu ubora wa petroli katika vituo vya mafuta vya Shell, tunaweza kufikia hitimisho fulani, ambayo sauti ya jumla ambayo mara nyingi ni chanya. Ingawa pia kuna maoni hasi.

Maoni kuhusu petroliShell 95s kwa ujumla sio mbaya na inaonekana kama hii: kwa matumizi ya muda mrefu, mishumaa haihitaji kubadilishwa, inabaki katika hali nzuri. Bomba la kutolea nje halivuta moshi. Mashabiki wa Shell-95 mara nyingi hukosoa V-Power "iliyoshtakiwa". Hawaamini katika dawa za miujiza.

Maoni kuhusu petroli ya Shell-98 pia kwa ujumla ni chanya. Hii inaonekana hasa katika matokeo ya utafiti na wataalamu. Katika orodha ya gazeti "Nyuma ya gurudumu" mwaka 2018 kati ya vituo vya gesi vya Kirusi kwa suala la ubora wa petroli, vituo vya gesi vya Shell vilichukua nafasi ya kwanza kwa ujasiri. Kama sehemu ya utafiti huo huo, petroli ya Shell-98 ilijaribiwa kwa kufuata sifa zake za kawaida.

Unapenda nini kuhusu vituo vya mafuta vya Shell

• Uwezekano wa malipo ya baada ya malipo (malipo baada ya kujaza) katika vituo vyote vya mafuta vya Shell, ikiwa ni pamoja na hata maeneo ambayo njia hiyo ya malipo haikuwepo kabla ya kuonekana.
• Petroli ya chapa yoyote ni nzuri mara kwa mara, ingawa huja kwa vituo vya mafuta kutoka kwa wasambazaji tofauti.
• Mfumo wa bonasi wa klabu ya Shell kama ukweli uliopo. Lakini kuna mapungufu (zaidi juu yao hapa chini).
• Kahawa ni sawa katika vituo vyote vya mafuta vya Shell na daima ni ya ubora wa juu. Inaweza kununuliwa kwa bonasi za klabu.
• malori ya mafuta ya teknolojia mpya kabisa.
• Usafi, faraja na huduma kwa ujumla. Kiwango kiko juu ya wastani, cha pili baada ya vituo vya mafuta vya BP (kipengee hiki mara nyingi huitwa katika ukaguzi wa petroli ya Shell huko Moscow).
• Vituo vyote vya mafuta vina vifaa vipya na vya kisasa pekee.

Usichopenda kuhusu vituo vya mafuta vya Shell

• Gharama ya juu ya petroli yenye chapa. Shell ni mojawapo ya chapa ghali zaidi nchini Urusi, ikijumuisha aina nzima ya chapa za mafuta.
• Idadi ndogo ya vituo vya mafuta kwa eneo. Mtandao unapanuka, lakini, kwa kuzingatia hakiki, inapoteza ubora wa huduma na petroli. Ukweli ni kwamba katika sehemu kubwa ya mikoa, maendeleo ya mtandao hutokea tu kupitia franchise. Ubora wa petroli kutoka kwa wauzaji wao bado ni swali wazi. Angalau, ni mapema mno kuzungumzia uthabiti wa viashirio vyao vya mafuta.
• Chaguo mbovu la bidhaa za bonasi za klabu. Bidhaa ni ghali sana na za ubora wa chini (bila kujumuisha kahawa bora).
• Wateja wengi hawajaridhika na kuosha kwa "antifreeze" yenye harufu mbaya sana.

Maoni ya petroli ya Shell V-Power: je, inafaa kulipa zaidi?

Kila chapa mpya ya mafuta hutengenezwa kwa uangalifu na kwa muda mrefu: kwa takriban miaka mitano. Wakati mwingi huchukuliwa na majaribio mengi ya petroli yenyewe na mchakato wa usambazaji wake kwa kila kiunga.

Waandishi wa chapa mpya ya V-Power wanadai kuwa uzalishaji wake unagharimu zaidi ya usafishaji wa jadi wa mafuta kwa viwango vya alama za petroli. Kizazi kipya cha mafuta kinafanya kazi nyingi, hutofautiana hata na chapa "asili" za petroli.

Hiki ndicho kinachofanya utengamano huu (kulingana na hakiki za mwandishi kuhusu petroli ya Shell):

• kupunguza viwango vya kaboni kwenye uso wa ndani wa injini;
• kusafisha sifa za petroli (usafishaji wa injini);
• sifa za kinga dhidi ya msuguano na kutu.

Kulingana na mtengenezaji, mali hizi zote za ajabu hupewa mafuta na viungio vilivyo na fomula maalum ambayo "hukuruhusu kuongeza mienendo ya injini kwa kusafisha sehemu za ndani na uso kutoka kwa amana na mwako kamili wa moto. mafuta." Sifa kama hizi zinastaajabisha.

Elixirs kwa injini

Viongezeo vya kisasa ni tungo zima na zina sifa za ajabu sana zinazofanya chapa za juu za bei ya petroli kuwa dawa ya afya na vijana kwa injini za magari. Ni kweli?

Aina inayolengwa zaidi ya maoni ya ubora wa mafuta yanatokana na majaribio yanayofanywa na makampuni ya nje ambayo hayapendi kushawishi bidhaa za Shell. Jaribio kama hilo lilikuwa utafiti wa darasa la petroli la AI-95 na AI-98 katika vituo kadhaa vya gesi huko Moscow na St. Petersburg, ambalo lilifanywa na wataalamu kutoka Autoreview, rasilimali ya mtandao yenye mamlaka zaidi kwa madereva wa Kirusi.

matokeo ya mtihani wa kujitegemea

Matokeo yalikuwa ya kutia moyo sana: katika darasa la 95 na 98 la petroli, viungio hatari vilivyoongezwa kwenye mafuta hapo awali vilisahaulika. Sulfuri, benzene, resini, manganese na, hatimaye, viungio vya chuma - kila kitu kilikuwa cha kawaida.

Kwa vigezo kuu, petroli ya Shell 95 na 98 inatii GOSTs na, ambayo inatia moyo hasa, kwa viwango vya Euro 3.

Matokeo ya mtihani hayana shaka. Katika vituo vya gesi vya Shell (pamoja na BP, TNK na"Lukoil") huuza petroli ya hali ya juu ambayo inakidhi sifa zilizotangazwa. Hitimisho la madereva ni wazi zaidi: Mafuta ya petroli ya Shell yanaweza kumwagwa kwenye magari ya kisasa ya kigeni bila woga.

Ushauri ufuatao ni muhimu: petroli iliyo na kiongeza cha sabuni inapaswa kutumika kila wakati, na sio mara kwa mara katika mfumo wa "safisha" ya sehemu za injini. Ikiwa unatumia V-Power daima, plaque haitaunda kabisa. Ukijaza petroli bila nyongeza, basi pia kwa kuendelea.

Yote ni kuhusu sabuni

Mwishowe, nilijaza tanki kamili la V-Power, na gari likafanya wizi tu.

Hii ni mojawapo ya manukuu ya kawaida kutoka mabaraza ya majadiliano ya petroli ya Shell ya V-Power. Wateja kwa maoni yao waligawanywa katika kambi mbili. Wengine wanaamini kuwa haina mantiki kulipia zaidi ahadi zisizo wazi za watengenezaji na "uuzaji uchi" wao. Kwa uaminifu wa jumla kwa laini ya bidhaa ya Shell, wanatumia petroli ya kawaida 95 au 98, wakitoa hoja nzito kabisa.

Wengine, katika ukaguzi wao kuhusu petroli katika vituo vya mafuta vya Shell, kumbuka matumizi ya chini ya mafuta, utendakazi bora wa injini na wanazingatia V-Power kuwa chaguo pekee kwa magari yao. Hoja zao sio zito.

Yote ni kuhusu ubinafsi wa aina hii ya mizozo na hoja, ambazo zinatokana na hisia za kibinafsi kuhusu jinsi injini inavyofanya kazi katika kukabiliana na kujaza aina tofauti ya mafuta. Kwa hivyo, kuchukua ukaguzi wa kina wa petroli ya Shell inaonekana kuwa kazi isiyo na shukrani.

Swali la jinsi na wapi viambajengo vinaongezwa linawavutia viendeshaji wengi. Baada ya yote, mstari mzima wa petroli ya Shell hufanywa kutoka kwa bidhaa za shamba la tank Ryazan au Yaroslavl. Kwa maneno mengine, petroli ya Ryazan inabadilika na kuwa V-Power ya hali ya juu kutokana na kiongezi hiki pekee.

Kiongezi kinaongezwa kwa njia mbili. Katika kesi ya kwanza, inafanywa kwenye ghala la mafuta, ikimimina moja kwa moja kwenye lori la mafuta. Katika pili, hii inafanywa kwenye lori maalum ya mafuta, ambapo kuna tank tofauti na nyongeza ambayo inaweza kuongezwa kwa tank ya jumla kwa amri ya kijijini kwa usahihi wa juu.

Kuna swali halali. Ikiwa kubadilisha petroli ya kawaida kuwa ya malipo ni mchakato wa kimsingi, kwa nini V-Power ni ghali sana? Jibu ni rahisi na linatumika kwa mstari mzima wa bidhaa za Shell: kampuni inashtaki kwa kufuata kikamilifu mahitaji ya teknolojia, utulivu wa michakato yote ya uzalishaji na kiwango cha juu cha huduma katika vituo vyake vya gesi. Ikiwa ukiangalia, basi hii ni seti ya huduma za kutosha kabisa, kwa kuzingatia ushindani mkubwa katika soko la petroli la Kirusi. Njia moja au nyingine, chapa ya Shell inahusishwa na mali thabiti ya petroli na huduma ya hali ya juu. Na hili ndilo jambo la muhimu zaidi.