Petroli ni Aina za petroli, vipengele vyake

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Gari ni mfumo changamano wa mbinu zinazohitaji uangalizi mzuri na utiifu wa mapendekezo ya uendeshaji. Husakinishwa na mtengenezaji na kubainishwa kwa kina katika mfumo wa orodha katika maagizo.

Petroli ni, kama unavyojua, mafuta. Uimara wa gari hutegemea ubora wake na sifa za msingi. Ikiwa mafuta huchaguliwa kwa mujibu wa mahitaji ya motor, injini itahitaji ukarabati au uingizwaji kwa muda mrefu. Kwa hiyo, kwa kutumia petroli ya ubora wa juu na seti ya sifa zinazohitajika, dereva anaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya kutunza gari lake.

Leo kuna aina nyingi za mafuta ya injini. Tofauti yao ni nini, ushauri wa madereva wenye uzoefu na teknolojia itasaidia kuelewa. Kufanya chaguo sahihi katika kesi hii itakuwa rahisi.

Sifa za jumla

Petroli ni mchanganyiko unaopatikana kutokana na kunereka kwa mafuta. Imeundwa kwa injini za mwako wa ndani. Kuwasha kwenye mfumo kunalazimishwa. Petroli "Ford", "Opel", "Lada", nk inaweza kutofautiana katika idadi ya sifa. Hii ni kutokana na tofauti katika muundo wa mafuta.

Petroli huchemka inapopashwa kutoka 28 hadi 215 ºС. Tenga aina za magari na anga. Katika miaka ya hivi karibuni, mahitaji ya usafi wa mazingira ya petroli yameongezeka kwa kiasi kikubwa. Kwa hiyo, kiasi cha misombo ya sulfuri, pamoja na hidrokaboni yenye kunukia, ilipunguzwa katika muundo wake.

Sifa kuu zinazoamua upeo wa mafuta kwa magari ni muundo wa sehemu, mpasuko na uthabiti wa kemikali, shinikizo la mvuke, n.k. Kabla ya kununua aina fulani, unapaswa kujijulisha na sifa kuu za mafuta.

Ustahimilivu wa kugonga na ukadiriaji wa pweza

Mwaliko katika injini kwa kawaida husambaa kwa kasi ya 20-30 m/s. Katika baadhi ya matukio, inaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa (hadi 1500-2500 m / s). Katika hatua hii, mlipuko hutokea. Inathiri utendaji wa injini. Wimbi huundwa, ambayo hutengeneza petroli. Opel, Peugeot, Mercedes au aina yoyote ya gari katika hali hii huanza kutumia mafuta kupita kiasi.

Kubisha hupunguza nguvu ya injini. Wakati huo huo, valves zake za kutolea nje na pistoni huwaka. Nambari ya octane hutumiwa kuonyesha upinzani wa mafuta kwa detonation. Ili kubaini wakati wa kutengeneza na kuunda petroli, mtengenezaji hufanya majaribio chini ya hali ya kupakiwa na nyepesi.

Njia za kubainisha nambari ya octane

Petroli ni mafuta ambayo huchanganyika na hewa kwa uwiano fulani wakati wa uendeshaji wa injini. Nambari ya octane inaweza kuamua na mbilinjia kuu. Hii ni njia ya uchunguzi na motor. Katika kesi ya kwanza, vipimo vinafanywa kwa mizigo ya chini, na katika pili - kwa kasi ya juu na joto la joto.

Kulingana na njia ya majaribio, aina za petroli zimegawanywa katika vikundi viwili kuu. Wa kwanza wao anaweza kuwa na barua "I" katika kuashiria. Hii ina maana kwamba nambari ya oktani iliamuliwa kwa kutumia mbinu ya utafiti. Ikiwa kuashiria ni pamoja na barua "A", hii ina maana kwamba kikomo cha detonation kilipimwa na motor. Nambari ya octane inaweza kuwekwa kwa njia zote mbili kwa wakati mmoja. Alama katika kesi hii ina herufi "AI".

Kuainisha kwa nambari ya octane

Unapoamua kwenye kituo cha gesi na swali "ni aina gani ya petroli ni bora kujaza injini", unapaswa kuzingatia uainishaji unaokubaliwa kwa ujumla na nambari ya octane. Inatokana na mbinu ya utafiti.

Kulingana naye, kuna aina 4 za petroli. Kuna "Kawaida-80", "Regular-92", pamoja na "Super-98" na "Premium-95". Pamoja na AI-80, toleo la kwanza limeundwa kwa ajili ya injini za lori.

Badala ya petroli ya risasi A-93 katika magari ya abiria leo ni desturi kutumia "Regular-92". Kwa magari ya kigeni, motor ambayo hutengenezwa kwa mujibu wa viwango na mahitaji yote ya Ulaya, ni desturi kutumia "Super-98" au "Premium-95". Mafuta haya yanaweza kuongeza muda wa maisha ya mitambo ya injini za magari ya kigeni, na pia inatii kikamilifu mahitaji ya juu ya mazingira.

Ubora wa petroli

Wamiliki wa magari ya kigeni, kama vile Mercedes, Ford, Peugeot, ambayo petroli lazima ifikie viwango vya juu vya Ulaya, wanashangazwa na masuala ya kuboresha ubora wa mafuta ya ndani.

Katika nchi yetu pia kuna mazoezi ya kuboresha ubora wa mafuta na nambari ya octane kwa msaada wa viambatanisho maalum. Hizi ni vipengele vya kupambana na kubisha. Ili kuzuia uundaji wa amana za kaboni kwenye injini, hutumiwa pamoja na scavenger.

Anti-kubisha ina risasi. Kuvukiza kutoka kwa injini na gesi za kutolea nje, vitu hivi huingia kwenye mazingira, na kuitia sumu. Kwa hivyo, matumizi ya teknolojia kama hizo ni njia mbaya sana. Ni bora kwanza kununua petroli ya ubora wa juu inayokidhi mahitaji ya mazingira.

Uteuzi mbaya wa mafuta

Unajaribu kuchagua gesi bora kwa gari lako, madereva wengi bado hufanya makosa. Kila mtengenezaji hurekebisha motor kwa aina maalum ya mchanganyiko. Ikiwa mfumo mzima, vichakataji vidogo na vitambuzi vimeundwa kwa Premium-95, injini haitaweza kufanya kazi kikamilifu katika Kawaida-80.

Katika hali hii, kitambuzi cha kugonga chini ya mizigo, uongezaji kasi mkali utafanya kazi kila mara. Hii inasababisha uendeshaji usio na utulivu wa motor, kupunguza mienendo yake. Ikiwa sensor ya kugonga haifanyi kazi vizuri, kitengo cha nguvu kinaweza kuwaka zaidi. Valve na pistoni huharibiwa kwa kasi zaidi. Matumizi ya mafuta huanza kuongezeka. Ukarabati wa injini na mifumo mingine itagharimu zaidi ya kudumujaza gari kwa kiwango kinachohitajika cha petroli.

Jinsi ya kutathmini ubora wa petroli?

Wauzaji wasio waaminifu wanaweza kubadilisha kwa uhuru muundo wa kemikali ya mafuta ili kupata faida zaidi. Ili usiwe mwathirika wa ulaghai, unapaswa kununua mafuta kutoka kwa wasambazaji wanaoaminika.

Petroli, kama unavyojua, ni bidhaa ya matumizi ambayo uendeshaji wa gari hutegemea. Huwezi kuruka juu ya ubora wake. Unaweza kuiangalia mwenyewe. Kwa kufanya hivyo, petroli hutiwa kwenye chombo cha uwazi. Dutu hii inapaswa kuwa na rangi ya manjano iliyokolea bila uchafu.

Iwapo potasiamu pamanganeti itaongezwa kwenye chombo, mafuta hayapaswi kugeuka waridi. Vinginevyo, mabadiliko ya rangi yanaonyesha dilution na maji. Katika baadhi ya vituo vilivyo na chapa, mafuta ya petroli hutiwa rangi kwa njia tofauti ili kuepuka bidhaa ghushi.

Ukiweka tone la mafuta kwenye kiganja chako na kukisugua, kusiwe na alama ya greasi. Vinginevyo, inaonyesha mchanganyiko wa mafuta ya dizeli. Pia, harufu yoyote isiyo ya kawaida ya bidhaa za petroli inapaswa kutahadharisha.

Sifa za kemikali za petroli nzuri

Katika kutafuta jibu la swali la ni kiasi gani cha petroli kinapaswa kumwagika kwenye tanki, unahitaji kusoma kwa uangalifu mwongozo wa maagizo. Mtengenezaji anabainisha vigezo hivi kwa uwazi katika hati hii.

Wakati wa mwako, kiwango cha juu cha joto kinapaswa kutolewa. Kwa kuongeza, sifa za thermodynamic zinapaswa kuwa za juu. Petroli ya ubora wa juu hupigwa kwa urahisi kupitia mabomba na mifumo ya injini. Kiashiria hiki haipaswi kupungua katika hali ya chinijoto, vumbi. Kiwango bora cha uvukizi hukuwezesha kuhifadhi petroli kwa muda mrefu na kuhakikisha kuwaka kwake kwa haraka wakati injini inafanya kazi.

Pia bidhaa nzuri hulinda vipengele vya mfumo dhidi ya kutu. Mafuta ya kisasa ya ubora wa juu, kwa kuongeza, lazima iwe rafiki wa mazingira. Vipengele vya kuoza lazima visiwe na sumu kwenye mazingira.

Maoni ya Mtaalam

Ili kununua petroli ya ubora, wataalam wanashauri ufuate mapendekezo kadhaa. Hii itaepuka udanganyifu kwa sehemu ya wauzaji, kuweka injini kukimbia kwa muda mrefu. Kwanza kabisa, unahitaji kulipa kipaumbele kwa sifa ya mtekelezaji. Vituo vya mafuta vinavyothamini jina lao havitawahi kuuza petroli ya kiwango cha chini.

Katika maeneo kama haya ya uuzaji wa mafuta, kila mara kuna kona ya mnunuzi, pamoja na nyaraka zinazofaa kwenye haki ya kuuza petroli. Hata vituo vya zamani, lakini vya ubora wa juu vimekarabatiwa, kuna alama zinazofaa, alama za onyo na ishara.

Gharama ya chini mno ya petroli inapaswa kututahadharisha. Ubora wa bidhaa hii, kama ilivyotajwa hapo juu, haifai kuhifadhiwa.

Kwa kuzingatia mapendekezo ya wataalamu na wanateknolojia, tunaweza kuhitimisha kuwa petroli ni mafuta ya injini ya mwako wa ndani, uimara wa injini inategemea chaguo sahihi la ambayo.