Mifumo ya njia za umeme

Mifumo ya njia za umeme
Mifumo ya njia za umeme

Video: Mifumo ya njia za umeme

Video: Mifumo ya njia za umeme
Video: Jinsi ya kutengeneza hesabu za mauzo ya biashara 2024, Mei
Anonim

Bila nyaya za umeme, mandhari ya kiteknolojia haiwezi kufikirika. Mtandao huu wa ubinadamu umefunika ulimwengu wote. Mstari wa umeme ni moja ya vipengele vya mifumo ya umeme ambayo hupeleka nishati kwa njia ya sasa. Kulingana na njia ya usafirishaji, wanatofautisha

mistari ya nguvu
mistari ya nguvu

kebo na nyaya za umeme za juu. Ya kwanza ni siri kutoka kwa macho ya kibinadamu, ya pili tunaona kila siku, tukiondoka nyumbani. Katika hali ya kuendeleza ujenzi wa kiraia na viwandani, idadi ya mifumo ya laini ya umeme inaongezeka kila mwaka. Mahitaji kwao katika suala la upitishaji na usalama pia yanaongezeka, kadiri mizigo kwenye vipengee vya intersystem inavyoongezeka. Laini za nguvu pia hutumiwa kusambaza habari kwa kutumia mawimbi ya masafa ya juu. Vituo 60 vya HF na FOCL vinatumika katika eneo la USSR ya zamani.

Ujenzi wa njia za upitishaji umeme ni kazi changamano ya kihandisi inayojumuisha michakato ifuatayo: usanifu, usakinishaji, uagizaji na matengenezo. Mistari ya nguvu inajulikana na asili ya sasa: moja kwa moja na kutofautiana. Kwa miadi: usambazaji,

mistari ya nguvu ya juu
mistari ya nguvu ya juu

shina, refu zaidi (kama sheria, nyaya za umeme zenye voltage ya juu) na mtumiaji (chini ya kV 20). Kwa voltage: chini, kati, juu, Ultra-juu na Ultra-juu. Laini ya juu zaidi ya usambazaji wa voltage ni laini ya Ekibastuz-Kokchetav (1150 kV). Kwa mujibu wa hali ya uendeshaji wa wasio na upande wowote: kutengwa, kulipwa fidia, kwa ufanisi msingi, msingi wa viziwi. Kwa njia za usambazaji wa nishati: kawaida, dharura au usakinishaji.

Jaribio la kwanza la uundaji wa nyaya za umeme lilifanyika nyuma katika karne ya 19. Mhandisi wa Urusi Fyodor Pirotsky alitumia reli za chuma mnamo 1874

njia za nguvu za juu
njia za nguvu za juu

barabara za kupitisha mkondo kwa umbali. Kwenye reli moja, sasa ilikwenda kwa mwelekeo mmoja, kwa pili - ilirudi. Jaribio lilikuwa na matokeo chanya, na kwa miaka kadhaa lori liliendeshwa kwenye njia. Lakini watembea kwa miguu kadhaa walipata shoti za umeme, na mradi ukafungwa. Kwa njia, jaribio halikuwa bure - metro ya leo inafanya kazi kwa kanuni hii haswa.

Katika miaka hiyo, wanasayansi kote ulimwenguni walikuwa na shughuli nyingi wakibuni njia mbalimbali za kusambaza mkondo kwa umbali mrefu. Mfumo wa ufanisi zaidi ulipendekezwa na kuundwa na mvumbuzi wa Kirusi Mikhail Dolivo-Dobrovolsky. Mnamo 1891, chini ya uongozi wake, mstari wa kwanza wa awamu ya tatu ulijengwa kwa umbali wa kilomita 170. Hasara za nishati zilipungua kwa robo. Katika Maonyesho ya Kimataifa ya Teknolojia ya Umeme nchini Ujerumani, wanasayansi duniani kote walitambua kuwa tatizo hilo lilikuwa limetatuliwa. Petersburg, Taasisi ya Electrotechnical ilifunguliwa, ambayoilitengeneza mfumo wa umeme wa Urusi na wataalamu waliofunzwa.

Hapo awali, Urusi haikuwa na msingi wake wa kiviwanda kwa ajili ya usambazaji wa umeme nchini - waya zililetwa kutoka nje ya nchi, na viunga vilitengenezwa kwa nyenzo zilizoboreshwa - mbao. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, mapinduzi na vita vya wenyewe kwa wenyewe, ujenzi wa njia za umeme ulisitishwa. Na tangu 1923, wanafunzi wa Mikhail Dolivo-Dobrovolsky, waliobaki Urusi, waliendelea na kazi ya mwalimu wao.

Ilipendekeza: