Taratibu na tarehe ya mwisho ya malipo ya ushuru wa usafiri na vyombo vya kisheria

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kodi ni malipo ya lazima bila malipo, ambayo hutozwa kwa lazima na mamlaka za serikali katika viwango mbalimbali kutoka kwa makampuni ya biashara na watu binafsi ili kufadhili shughuli za serikali. Kukosa kulipa ni uhalifu, ambayo ina maana kwamba mlipakodi, ili kuepuka dhima ya kisheria, lazima ajue hila zote za wajibu wake katika uwanja wa kodi na azingatie kikamilifu.

Moja ya ada za serikali katika Shirikisho la Urusi ni ushuru wa usafiri, ambao hutumika kama chanzo kikuu cha mapato ya serikali, msingi wa kufadhili ukarabati na ujenzi wa barabara haswa. Na kwa kuwa kwa hakika hakuna shirika leo linaweza kufanya bila matumizi ya magari, swali la ni utaratibu gani na tarehe ya mwisho ya kulipa ushuru wa usafiri na vyombo vya kisheria inakuwa muhimu sana.

Dhana ya ushuru wa usafiri

Katika Shirikisho la Urusi, watu binafsi na mashirika ya kisheria yanakabiliwa na aina mbalimbali za kodi na ada za serikali, mojawapo ambayoni kodi ya usafiri (TN). Aina hii ya ada ya serikali imeanzishwa na Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi na maazimio ya mamlaka ya kikanda ya Shirikisho la Urusi. TN ni malipo ya kikanda, ambayo inamaanisha yanalipwa kwa bajeti ya eneo.

Kila mamlaka ya eneo la nchi ina haki ya kuweka kiwango chake kwa watu binafsi na mashirika, utaratibu na tarehe ya mwisho ya kulipa ushuru wa usafiri na vyombo vya kisheria, lakini ndani ya mipaka inayoruhusiwa na sheria ya shirikisho. Pia, maeneo yana haki ya kutoa manufaa kwa aina hii ya mkusanyiko.

TN walipa kodi

Walipakodi wa kodi ya usafiri, kwa mujibu wa Kifungu cha 357 cha Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi, ni mashirika ambayo gari limesajiliwa, ambalo ndilo litakalotozwa ushuru wa aina hii ya serikali.

Si walipa kodi:

• waandaaji wa Michezo ya 22 ya Olimpiki na Michezo ya Majira ya baridi ya Walemavu huko Sochi, washirika wa uuzaji wa Kamati ya Kimataifa ya Olimpiki kuhusiana na usafirishaji ambao ulitumiwa tu kuandaa mashindano haya ya michezo na kwa maendeleo ya jiji kama mapumziko ya hali ya hewa ya mlima.;
• FIFA na matawi yake, ambayo yameainishwa katika Sheria ya Shirikisho "Juu ya maandalizi na kushikilia katika Shirikisho la Urusi la Kombe la Dunia la FIFA 2018, Kombe la Shirikisho la FIFA 2017 na marekebisho ya sheria fulani za Shirikisho la Urusi";
• vyama vya soka vya kitaifa, mashirikisho, "Russia-2018" - Kamati ya Maandalizi na matawi yake, watoa habari wa FIFA wa vyombo vya habari, wasambazaji wa bidhaa na huduma za FIFA, ambazo zimeainishwa katika Sheria ya Shirikisho "Juu yamaandalizi na kushikilia katika Shirikisho la Urusi la Kombe la Dunia la FIFA 2018, Kombe la Shirikisho la FIFA la 2017 na marekebisho ya sheria fulani za Shirikisho la Urusi" kuhusiana na usafiri ambao ulitumiwa tu kwa madhumuni ya kutekeleza shughuli zilizotolewa na sheria hii.

Vipengele vya ushuru wa usafiri kwa mashirika

Kulingana na sheria ya Shirikisho la Urusi, tunaweza kuhitimisha kuwa kuna sifa za jumla za ushuru wa usafiri kwa watu binafsi na mashirika ya kisheria, pamoja na vipengele fulani vya kulipa ada hii kwa mashirika. Wakati huo huo, Msimbo wa Ushuru wa Shirikisho la Urusi huteua vyombo vya kisheria kama mashirika, na wajasiriamali binafsi, kwa mujibu wa kanuni hii, wanapaswa kulipa kodi ya usafiri kwenye gari kwa njia sawa na watu binafsi.

Kwa hivyo, lengo la ushuru, viwango vya kodi na msingi ni kawaida kwa walipa kodi wote. Lakini vipindi vya kuripoti, manufaa, utaratibu wa kukokotoa na kulipa, kama sheria, si sawa kwa watu binafsi na mashirika.

Lengo la kutozwa ushuru

Lengo la ushuru wa VAT ni magari, skuta, pikipiki, mabasi na magari mengine yanayoendeshwa yenyewe, pamoja na viwavi au mifumo ya nyumatiki, helikopta, ndege, boti, meli, meli, sleji zenye injini, magari ya theluji, skii za ndege, boti na magari mengine ya anga, ardhini na majini ambayo yamesajiliwa kisheria.

Haitozwi kodi:

• boti zenye makasia na boti zenye injini yenye nguvu ya injini ya chini ya nguvu 5 za farasi;
• magarimagari yaliyo na vifaa maalum kwa ajili ya walemavu na magari yenye uwezo wa chini ya farasi 100 yaliyopokelewa kupitia hifadhi ya jamii kisheria;
• meli za mto na bahari za uvuvi;
• meli zilizorekodiwa katika sajili ya kimataifa ya meli;
• mifumo ya baharini na mitambo ya kuchimba visima kwa simu (vyombo);
• helikopta na ndege za huduma za matibabu na usafi;
• usafiri wa mamlaka kuu ya ngazi ya shirikisho, ambapo huduma ya kijeshi au sawa hutolewa;
• magari yaliyoibiwa ambayo yanatafutwa (katika kesi hii, hati kutoka kwa mashirika ya kutekeleza sheria inayothibitisha ukweli huu inawasilishwa kwa huduma ya ushuru).

Kodi ya usafiri haitozwi kwa mashirika na wajasiriamali binafsi ambao shughuli zao kuu ni utekelezaji wa usafirishaji wa abiria au mizigo, mtawalia, kwa magari yanayotumika katika aina hizi za kazi. Pia, ushuru haulipwi kwa matrekta, miunganisho na vifaa maalum vilivyosajiliwa kwa biashara za kilimo na vinavyolengwa kwa uzalishaji wao.

Msingi wa kodi, kodi na vipindi vya kuripoti

Ikiwa tarehe ya mwisho ya kulipa ushuru wa usafiri na mashirika ya kisheria, muda wa kuripoti na utaratibu wa kuikokotoa ni tofauti na ile iliyowekwa kwa watu binafsi, basi msingi wa ushuru wa ada hii ni sawa. Inafafanuliwa kuhusiana na:

• magari ambayo yana injini (kama injini ya farasi);
• ndegeharakati ambazo msukumo wa injini ya ndege huwekwa (kama msukumo wa injini ya ndege ulivyo tuli, inavyoonyeshwa kwenye pasipoti, iliyohesabiwa kwa kilo za nguvu);
• usafiri wa maji usio wa kujiendesha, ambao pato la tani hubainishwa (kama tani ghali katika tani zilizosajiliwa);
• vinginevyo (kama kitengo cha usafiri).

Kipindi cha kodi cha kulipa VAT ni mwaka mmoja wa kalenda. Kuhusu kipindi cha kuripoti, Nambari ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi (Kifungu cha 360) huweka tarehe ya mwisho ifuatayo kwa mashirika ya walipa kodi ya usafirishaji: robo ya kwanza, ya pili, ya tatu. Na inaipa mikoa ya nchi haki ya kutoweka kabisa kipindi cha kuripoti.

Viwango vya kodi

Viwango (viwango) vya ushuru wa usafiri huanzishwa na sheria za udhibiti za vyombo vya Shirikisho la Urusi kwa uwiano wa nishati ya injini, msukumo wa injini ya ndege au tani kubwa kulingana na nguvu moja ya farasi, tani moja ya rejista au kilo moja ya nguvu, mtawalia, katika viwango vifuatavyo:

1. Magari ya abiria (yenye hp moja):

• hadi lita 100. Na. pamoja - rubles 2.5;
• 100-150 l. Na. pamoja - rubles 3.5;
• 150-200 l. Na. pamoja - rubles 5;
• 200-250 l. Na. pamoja - rubles 7.5;
• zaidi ya lita 250. Na. - RUB 15

2. Pikipiki na pikipiki (zenye HP moja):

• hadi hp 20 pamoja - kusugua 1.;
• 20-35 y.o. Na. pamoja - rubles 2;
• zaidi ya lita 35. Na. - kusugua 5.

3. Mabasi (HP moja):

• hadi lita 200. Na. pamoja - rubles 5;
• zaidi ya lita 200. Na. - kusugua 10.

4. Malori (HP moja):

• hadi lita 100. Na. pamoja - rubles 2.5;
• 100-150 l. Na. pamoja - rubles 4;
• 150-200 l. Na. pamoja - rubles 5;
• 200-250 l. Na. pamoja - rubles 6.5;
• zaidi ya lita 250. Na. - 8, kusugua 5.

5. Magari mengine ya kujiendesha, pamoja na viwavi au mifumo ya nyumatiki (yenye nguvu moja ya farasi) - 2.5 rubles

6. Magari ya theluji, magari ya theluji (yenye hp moja):

• hadi lita 50. Na. pamoja - rubles 2.5;
• zaidi ya lita 50. Na. - rubles 5;

7. Boti, boti na magari mengine ya maji (yenye hp moja):

• hadi lita 100. Na. pamoja - rubles 10;
• zaidi ya lita 100. Na. - kusugua 20.

8. Vyombo vya kuendeshea matanga, boti (zenye nguvu moja ya farasi):

• hadi lita 100. Na. pamoja - rubles 20;
• zaidi ya lita 100. Na. - kusugua 40.

9. Skii za ndege (na HP moja):

• hadi lita 100. Na. pamoja - rubles 25;
• zaidi ya lita 100. Na. - RUB 50

10. Vyombo visivyo jiendesha (kwa tani moja iliyosajiliwa ya tani ghafi) - RUB 20

11. Helikopta, ndege (kutoka kilo moja ya nguvu ya kutia) - rubles 25

12. Ndege ya ndege (kutoka kilo moja ya nguvu ya kutia) - rubles 20

13. Magari mengine ya anga au maji ambayo hayana injini (kutoka kwa kila kitengo cha usafirishaji) - rubles 200

Kodi ya usafiri kulingana na maeneo (viwango vyake) inaweza kupunguzwa au kuongezwa, lakini sivyozaidi ya mara 10 kuhusiana na ushuru ulio juu. Viwango vilivyowekwa katika Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi kwa magari ya abiria yenye nguvu ya hadi 150 hp haiwezi kupunguzwa. Na. pamoja.

Ukubwa wa TH umewekwa kulingana na hali ya maisha ya watu katika eneo fulani na idadi ya vipengele vingine. Viwango vyote vya kodi ya usafiri huko Moscow, kwa mfano, ni kubwa zaidi kuliko yale yaliyotajwa katika sheria. Ikiwa mhusika hajaamua ushuru wake kwa ada hii, basi zile zilizowekwa katika Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi zinatumiwa kiotomatiki.

Unapoweka kiwango cha TN, utofautishaji wao unaruhusiwa kulingana na aina ya usafiri, na kwa kuzingatia miaka ambayo imepita tangu kutengenezwa kwa gari.

Sheria za kukokotoa kiasi cha kodi

Ongezeko la ushuru wa usafiri kwa mashirika hutokea kwa mujibu wa Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi (Kifungu cha 362). Kulingana na chanzo hiki, makampuni ya biashara hukokotoa TN peke yake, tofauti na walipa kodi wa watu binafsi.

Kukokotoa kodi ya usafiri na vyombo vya kisheria hufanywa kwa kila gari kivyake kwa kuzidisha kiwango cha kodi na msingi wa kodi. Kutoka kwa matokeo haya, mashirika huondoa kiasi cha malipo ya awali yaliyofanywa mapema.

Mahesabu haya yanafanywa kwa ongezeko la mgawo kuhusiana na:

• magari, bei ya wastani ambayo ni rubles milioni 3-5, na miaka 2-3 imepita tangu mwaka wa kutolewa kwao (mgawo 1, 1);
• magari, bei ya wastani ambayo ni rubles milioni 3-5, na miaka 1-2 imepita tangu mwaka wa kutolewa kwao (mgawo 1, 3);
• magarimagari, bei ya wastani ambayo ni rubles milioni 3-5, na chini ya mwaka imepita tangu mwaka wa kutolewa kwao (sababu 1.5);
• magari, bei ya wastani ambayo ni kutoka rubles milioni 5 hadi 10, na chini ya miaka 5 imepita tangu mwaka wa kutolewa kwao (mgawo 2);
• magari ya abiria, bei ya wastani ambayo ni kutoka rubles milioni 5 hadi 10, na chini ya miaka 10 imepita tangu mwaka wa kutolewa kwao (mgawo 3);
• magari, bei ya wastani ambayo ni kutoka rubles milioni 15, na chini ya miaka 20 imepita tangu mwaka wa uzalishaji wao (sababu 3).

Wakati huo huo, wastani wa gharama ya gari huhesabiwa na serikali. Orodha za magari kama haya huchapishwa kila mwaka kabla ya Machi 1 kwenye tovuti rasmi ya mtandao ya baraza kuu la serikali, ambalo hutekeleza majukumu ya kuunda sera ya serikali na udhibiti wa kisheria katika uwanja wa biashara.

Utaratibu wa kukokotoa malipo ya awali

Iwapo eneo linatoa uwezekano wa malipo ya awali ya ada ya serikali kwa usafiri, mashirika yanayolipa kodi huhesabu hizo baada ya kila kipindi cha kuripoti kwa kiasi cha 1/4 ya kuzidisha msingi wa kodi husika na kiwango cha kodi, kwa kuchukua kwa kuzingatia kipengele cha kuzidisha, ikiwa ni lazima.

Katika hali ambapo gari lilisajiliwa au kufutiwa usajili katika kipindi kimoja cha kodi au kuripoti, ukokotoaji wa TN na malipo ya awali hufanywa kwa kuzingatia mgawo, ambao hubainishwa kama uwiano wa miezi yote ambayo gari limeingia. swali lilisajiliwa kwa walipa kodi, kwaidadi ya miezi iliyojumuishwa katika kipindi cha ushuru (kuripoti). Katika hali hii, mwezi ambao gari lilisajiliwa na lile ambalo lilifutwa usajili huchukuliwa kuwa miezi kamili.

Mamlaka ya Shirikisho la Urusi wana haki ya kuidhinisha aina hizo za walipa kodi ambao watakuwa na fursa ya kutokokotoa na kutolipa malipo ya awali ya ada ya serikali inayohusika.

Sheria na utaratibu wa malipo

Kodi hulipwa kwa bajeti eneo la usafiri. Utaratibu na tarehe ya mwisho ya kulipa ushuru wa usafiri na vyombo vya kisheria ni tofauti na sheria zilizowekwa kwa watu binafsi.

Mashirika lazima yalipe VAT baada ya mwisho wa kipindi cha kodi. Wale. kodi ya usafiri inakokotolewa na kulipwa kwa bajeti ya mwaka. Tarehe ya mwisho ya malipo inaweza kutofautiana kulingana na sheria za masomo ya nchi, lakini haiwezi kuwekwa mapema zaidi ya tarehe ya mwisho iliyowekwa na msimbo wa kuwasilisha tamko.

Kwa mfano, katika eneo la Krasnodar, mashirika lazima yalipe kodi kabla ya Machi 1, ambayo hufuata mwisho wa kipindi cha kodi. Na malipo ya mapema - sio zaidi ya siku ya 5 ya mwezi wa pili kufuatia kipindi cha kuripoti. Katika eneo la Ryazan, ushuru lazima ulipwe kabla ya Februari 1 ya mwaka unaofuata mwisho wa kipindi cha ushuru. Na malipo ya awali - hadi siku ya mwisho ya mwezi, mtawalia, kufuatia kipindi cha kuripoti kilichoisha.

Sheria za maeneo zinaweza pia kubainisha njia ambazo ushuru wa usafiri lazima ulipwe. Mfano - Sverdlovsk kanda, ambapo mashirika ya TN lazima kulipakwa bajeti pekee katika hali isiyo ya fedha, isipokuwa kesi zilizotolewa na sheria ya Urusi kuhusu kodi na ada.

Mapendeleo kwa makampuni ya biashara pia yamewekwa katika sheria za mikoa. Kwa hivyo, katika Wilaya ya Krasnodar, wakaazi wa eneo maalum la kiuchumi, ambalo liliundwa kwenye eneo la mkoa huu, wameachiliwa kabisa kutoka kwa TN. Kwa kufanya hivyo, taasisi ya kisheria inapaswa kutoa makubaliano ya kodi, dondoo kutoka kwa rejista ya vyombo vya kisheria vya kigeni na kadi ya uhamiaji. Pia katika mkoa huu, walengwa ni vyama vya umma vya ulinzi wa moto, wazi kushiriki katika utekelezaji wa shughuli katika uwanja wa usalama wa moto na shughuli za uokoaji wa dharura. Msingi wa kupata manufaa kwa makampuni haya ni Mkataba wa shirika na TCP inayotolewa kwa huduma husika.

Katika kesi ya kutolipa ushuru wa usafiri kwa bajeti husika kwa wakati uliobainishwa, mashirika yatalazimika kulipa dhima iliyoainishwa katika Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi. Kifungu cha 199 cha Nambari ya Jinai ya Shirikisho la Urusi inasema kwamba biashara ambayo haikuwasilisha marejesho ya ushuru kwa wakati au ilionyesha habari ya uwongo kwa makusudi ndani yake ili kuficha data inaadhibiwa katika hali kama hizo na faini ya rubles 100-300,000. kazi ya kulazimishwa hadi miaka 2, au kunyimwa uhuru wa hadi miaka 2 na kunyimwa haki ya kujihusisha na shughuli fulani kwa muda wa hadi miaka 3 au bila hiyo.

Kosa lile lile linalotendwa na kundi la watu kwa kula njama au kwa kiwango kikubwa, linajumuisha faini ya rubles 200 hadi 500,000, kazi ya kulazimishwa hadi miaka 5 au kifungo hadiMiaka 6 kwa kunyimwa haki ya kujihusisha katika shughuli fulani kwa muda wa hadi miaka 3 au bila hiyo.

Rejesho la kodi

Ili kulipa ushuru wa usafiri, mashirika, yakiwa yamekokotoa yenyewe, hujaza agizo la malipo. Ushuru wa usafiri hulipwa kulingana na tamko lililowasilishwa kwenye eneo la gari. Wakati huo huo, tamko la kodi la TN na mashirika lazima liwasilishwe kwa mamlaka husika ya kodi kabla ya tarehe 1 Februari ya mwaka unaofuata muda ulioisha wa kodi.

Ikiwa ni shirika, kulingana na Sanaa. 83 ya Kanuni ya Ushuru ya Shirikisho la Urusi, inatambuliwa kama walipa kodi kubwa, amri ya malipo lazima iwasilishwe kwa mamlaka ya ushuru mahali pa usajili wa walipa kodi wakubwa zaidi.

Kwa muhtasari wa yote yaliyo hapo juu, ni vyema kutambua kwamba ushuru mpya wa usafiri katika baadhi ya mikoa umeongezeka kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na mwaka jana. Kwa hivyo, ufuatiliaji wa mara kwa mara wa umuhimu wa habari katika eneo hili ni hali muhimu kwa hesabu sahihi na kwa wakati unaofaa na malipo ya ushuru ulioelezewa kwa hazina ya serikali.