USSR ATVs: muhtasari, vipimo na ukweli wa kuvutia

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Wakati wa Usovieti, wabunifu wa ofisi mbalimbali waliunda aina nyingi za magari ya nje ya barabara. Magari ya ardhi yote ya USSR mara nyingi yalitolewa kwa msingi wa majaribio ili kupata chaguo bora zaidi. Waundaji wakuu wa vitengo kama hivyo wakati huo walikuwa watengenezaji wa ZIL, NAMI, MAZ.

E-167 kinamasi

Mapema miaka ya 60, SKB ZIL ilipokea agizo la serikali la kuunda gari la ardhini ambalo linaweza kushinda kwa urahisi maeneo yenye kinamasi na theluji katika Kaskazini ya Mbali. Mfano huo uliundwa katika miezi michache tu. Matokeo yake yalikuwa gari la theluji na kinamasi kwenye magurudumu sita, ambayo urefu wake ulikuwa mita tisa.

Kizio kilikuwa na uzito wa 12 na uwezo wa kubeba tani 5. Mwili huo, uliotengenezwa kwa glasi ya nyuzi, unaweza kuchukua watu wapatao 18. Kibali cha ardhi kilikuwa sentimita 75. Magari ya USSR ya safu zote za safu hii yalikuwa na mitambo miwili ya petroli ya V-8, yenye uwezo wa farasi 180. Injini ziliunganishwa na jozi ya usafirishaji wa otomatiki wa kasi tatu. Kasi ya juu ya ZiL E-167 ilikuwa kilomita 75 kwa saa. Wakati huo huo, kifaa kilitumia lita 100 za mafuta kwa kilomita mia moja. Licha yamajaribio yaliyofaulu, kulingana na ambayo gari halikuwa duni kwa washindani wengi waliofuatiliwa, marekebisho haya hayakuenda katika uzalishaji wa serial.

Augers ZIL-4904

Wasanifu wa kiwanda waliunda marekebisho haya mnamo 1972. Vifaa vinavyoendeshwa na Auger vinaweza kupita ambapo mifano ya magurudumu ilipakiwa papo hapo. Kwa kuongezea, magari kama hayo ya ardhi ya USSR hayakuogopa maji. Tatizo lao pekee lilikuwa kusonga kwenye sehemu ngumu.

Ofa ya ZIL-4904 iligeuka kuwa kubwa sana. Uzito wake ulikuwa zaidi ya tani saba, na urefu wake ulikuwa mita nane na nusu na upana na urefu wa m 3. Katika hatua ndogo zaidi, kibali cha ardhi cha "monster" hiki kilikuwa angalau mita. Mbinu hiyo iliendeshwa na injini mbili, ambazo kwa pamoja zilitoa nguvu 360 za farasi. Upimaji wa mashine umethibitisha kuwa inaweza kwenda karibu popote. Licha ya kasi ya chini (kwenye maji - 7 km / h, na kwenye theluji - hadi kilomita 10 / h), majaribio yalitambuliwa kwa ujumla kuwa yamefaulu, ingawa mradi huu ulifungwa hivi karibuni.

ZIL-4906

Magari ya jeshi la nchi zote za USSR inayoitwa ZIL-4906 ("Ndege wa Bluu") yaliundwa kutafuta na kuokoa wafanyakazi wa anga za juu waliotua katika maeneo ambayo ni vigumu kufikiwa. Kitengo hicho kilipata jina lake kutokana na rangi ya bluu ya mifano yote, ambayo ilifanya iwezekanavyo kutambua vifaa kutoka mbali. Matoleo ya msingi ya gari yalipatikana katika tofauti mbili:

1. Saluni (49061).
2. Crane (4906).

Marekebisho ya pili yalikuwa na kidhibiti na kisio kidogo, kukuwezesha kufika sehemu ambazo ni ngumu kufikiwa.

Upekee wa "Ndege wa Bluu" ni kwamba vipimo vyote vya kifaa vilirekebishwa kwa sehemu za mizigo za ndege na helikopta zilizotumiwa wakati huo. Kama mtambo wa nguvu, injini ya petroli ya V-8 ilitumiwa, ambayo nguvu yake ilikuwa "farasi" 150, na kasi ya juu juu ya maji ilikuwa kilomita 8 kwa saa. Magari yanayozingatiwa ya ardhi yote ya USSR yanaweza kuitwa maendeleo yenye mafanikio zaidi ya Ofisi ya Usanifu wa ZiL.

Magari ya eneo lote la Crawler ya USSR

Katika miaka ya 60 ya karne iliyopita, wafanyakazi wa NAMI waliamua kuunda SUV iliyokuwa na nyimbo za nyumatiki na visogeza vya sehemu moja vyenye nyimbo. Mfano huo ulifanywa kwa msingi wa gari "Moskvich-415". Mfano huo ulipokea fahirisi ya C-3. Magurudumu ya nyuma yalibadilishwa na vipengele vya viwavi. Zilikuwa na jozi ya mikokoteni ya kusawazisha, mikanda ya chemba ya nyumatiki, roli mbili zenye sproketi za kuendeshea.

Hivi karibuni toleo la kisasa kulingana na GAZ-69 lilitolewa. Inastahili kuzingatia uwepo wa nyimbo za nyumatiki zilizoimarishwa na ngoma za mbele zinazoongoza. Gari kama hilo la ardhi yote pia lilikuwa na uwezo wa kusonga juu ya uso mgumu kwa kasi ya kilomita arobaini kwa saa. Wazo lingine la wabunifu wa NAMI linajulikana. Mnamo 1968, walijaribu kuchanganya gari na nyimbo na nyimbo za nyumatiki za inflatable zinazobadilika. Hata hivyo, suala hilo halijafikia uzalishaji wa wingi.

GPI Series

Wafanyikazi wa Taasisi ya Polytechnic wameunda mifano kadhaa ya nje ya barabara, ikijumuisha magari ya kijeshi ya kila eneo la USSR. Kwa mfano, GPI-23 ilikuwa natani tano za uwezo wa kubeba zikielea, zilizo na kipande cha chuma kilichochochewa chenye fremu iliyotengenezwa kwa wasifu wa chuma.

Kipimo kilianzishwa na injini ya dizeli ya YaMZ-204V, kitengo cha upokezi kilijumuisha gia kuu ya aina ya kasi ya gari, kadiani na swichi za msuguano. Chassis ilikuwa na magurudumu ya barabarani yaliyopangwa kwa jozi (vipande sita kila upande), magurudumu ya kuendesha na kuendeshwa, kusimamishwa kwa bar ya torsion ya kujitegemea, jozi ya nyimbo za nyumatiki. Kwenye jukwaa la mizigo, inawezekana kusakinisha kifuniko cha turubai.

Licha ya ukweli kwamba marekebisho ya GPI yalitolewa kama prototypes, wabunifu wa kiwanda cha GAZ, wakizingatia maendeleo yaliyopo, walitoa gari la kila aina ya GAZ-47.

Washindi wepesi wa nje ya barabara

Magari yaliyosahaulika ya ardhi ya USSR yalitolewa sio tu kwenye majukwaa ya tani nyingi. Kuna idadi ya maendeleo kulingana na magari ya Moskvich na ZAZ-966.

Katika kesi ya kwanza, bwawa lilikuwa na ngozi ya nje ya chuma na alumini. GPI-37 ilikuwa na uwezo wa kubeba tani 0.5 na uwezo wa kuvuta trela yenye uzani sawa. Injini ilikuwa iko mbele, chasi ilikuwa na jozi ya viwavi vya kitambaa vya mpira, ndoano za ardhi za chuma, msaada na rollers za mwongozo. Gari hili la ardhini lilitofautishwa na shinikizo la chini maalum kwenye udongo.

Katikati ya miaka ya sitini ya karne iliyopita, matoleo mawili ya gari la theluji na kinamasi kulingana na ZAZ-966 ziliundwa: S-GPI-19 na S-GPI-19A. Uwezo wa kubeba ulikuwa mia mbili na hamsinikilo. Madhumuni kuu ya magari haya mepesi yanayoelea katika ardhi yote yalikuwa ni kuhudumia mashamba ya uwindaji na uvuvi katika Kaskazini ya Mbali.

MAZ-7907

ATV za USSR na Urusi zilipokea mshindani anayestahili kutoka kwa wabunifu wa Belarusi. Katika miaka ya 80, msafirishaji mkubwa wa safu ya 7907 ilitolewa. Mbinu hiyo ilitakiwa kutumika kusafirisha mifumo ya kombora za rununu. Vipimo vya gari la ardhini vilikuwa karibu mita thelathini kwa urefu, na kwa upana na urefu - zaidi ya m 4.

Upekee wa jitu hili unatokana na ukweli kwamba ndiyo kifaa pekee cha rununu chenye magurudumu 24 ya kuendesha gari, kumi na sita kati yake ni aina ya kuzunguka. Radi ya kugeuza ya "monster" ilikuwa mita 27. Injini ya turbine ya tank ya T-80 ilitumika kama kitengo cha nguvu, ambayo nguvu yake iliongezeka hadi nguvu 1,250. Kila gurudumu lilikuwa na motor ya umeme, kasi ya juu ya conveyor ilikuwa kilomita 25 kwa saa. Baada ya kuvunjika kwa Muungano, vifaa hivyo vilipoteza umuhimu wake, unaweza kuviona kwenye jumba la makumbusho la Kiwanda cha Magari cha Minsk.